创业板指涨逾2% 传媒板块涨幅居前

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市得加利科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术默体团:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位姆扑钦、锁紧晾家啊。    与会专家认为荡板,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求较寞肛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险莲破缺、热稳定锻烤、无热管理循环托蔷、热冲击循环尺、被动传播电阻)钦钳冈,电性测试(短路窟赡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击胎碱健、掉落必衰、穿刺缸等、翻滚捎澈、浸入纪、压碎)的安全要求呸。但是堪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧尼嘘。安全无止境撑,提高电动汽车安全性房稀,还需要国家阶搐须、科研机构玫遂舰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力距。    在燃油汽车发展的一百多年历史中唉地逼,也曾不断出现事故岛诵,遇到挫折是任何事情发展的规律吠。因此擒,对于各类事故疗起菇,电动汽车各产业链不应止步不前凉棘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搂巢硅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的篓,要让安全成为满足一切功能的首要条件虏癌存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃稠:李芳" "   上海车展开幕前一天廷薯公,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会笔尖冈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌了疵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌肠辱?北京现代副总经理豌茸、销售本部副本部长吴周涛表示魄纬挎,目前北京现代47%的客户是80后和90后衔景嚼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例氦侈烤。“他们对于服务有着完全不同的需求靠。比如服务要定制化癸酞,手段要智能化讣铜、科技化丧祷端。同时龟,还要预见到他们的需求并满足馁摧。”    如果说此前列锤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争了愤磕,是厂家产能的竞争簇尘炮,那么未来则是客户的竞争惰驼形。因此辛擅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”态漂洛。“意思就是享受你还没有想到的服务辱。”吴周涛如此解释浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贸袜?据了解殊涂厘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耿,升级为对客户用车生态的全面服务普,基于互联网科技的进步必,先于消费者预见需求么,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弧,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谦、智能盆、共享啡椭孰,以及个性化定制的智慧服务体验松侵。    具体来看郴忌,北京现代将率先整合官网纫墓、呼叫中心古滥、4S店透明车间副冉、服务App炭额狄、娱乐堆、地图荤久、语音控制蒋红济、智能搜索等服务功能橇饰,并将其聚合到车机上咯贩,成为用户的车载生活服务平台锋。它就像一艘移动的生活航母吗泞劣,无论是餐饮泪、娱乐娟瘁呻、购物的生活需求策懂,还是维修杏梯凉、保养的汽车服务拇,都将以车为桥梁还,实现信息互通痘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哭图污,还能够通过在线直播的方式星,对接车赂帛草、检测贡戮、派工谰险、维修辜仍、洗车翱、交车等服务的全程进行智能监控我缆价,实现人车分离式的售后服务淑跨炉,把客户彻底从4S店里解放出来触,为他们创造更多自由生活的空间屋内。    值得一提的是久媒乌,在“汽车共享”大火的当下邯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务桑凤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者按,首先北京现代有着820万庞大数量的车主廊。“如果只有5%参加到共享汽车当中卧撑帽,那也有40万辆的规模坝盯檄,这是目前任何第三方平台都实现不了的继。”陈静表示香灌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车管勉搓、售后代步车度、公务用车也会参与进来梆羞。“我们希望融入大潮懂城耐,积极参与这种尝试捶遂。”    除了全新服务品牌的发布珐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点趟。据了解辰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上融,通过平直且富有张力的线条损捕,充满力量感的车身轮廓卫糖忍,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格档铺。同时时泵,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机衡绿,匹配7速双离合变速箱订,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现懊端。    “新一代ix35上市之后牟,北京现代有全新胜达茎欺、全新途胜塘纷女、新一代ix35碑行、ix25四款SUV产品锭垮逼。通过这样的产品布局戈突仍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卡替。”吴周涛介绍说焕塑赶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车词,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求讼桐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点镰斑驴,本届车展除了新一代ix35丸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔幻。新车延续流体雕塑2.0设计风格违笨,对进气格栅惭芍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化砰扑岔,以DAW驾驶员注意力警示广铂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置典圭歇,为消费者带来更安全的驾驶体验狭捍。    除了两款新车外灸,北京现代还设置了技术展示区邵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果触。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台灌梗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天锣努、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况查。    2016年蹲汕,北京现代实现产销114万辆呻,超额完成目标慈苛畴,保持了行业第四的市场地位浆。今年北京现代即将迎来成立15周年递霉,也是北京现代从800万用户基疵⑼锱А,迈向千万用户级别的重要一年萌敢都。业内人士分析趁,在后百万辆时代到来之时发颠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术列垒哭,也在不断践行本土化政策味,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理镶羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  5月10日厘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拴绿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慨谎,人们的关注度更高备溯。在今天晚,汽车产业主管部门绕提奸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乖苗,其中指出呈行紊:“中国企业瓷崔颓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颗党。   目前在中国汽车领域呢,舆论将中国品牌分为三类街虏皖,一种是例如长安琉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业佰问蜜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渤,而且成果显著车撵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”昆撑萍,这些企业通过内部的改革潦,已经形成了正确的发展思路尾椒,尽管在终端销量上尚未展现成果跑扁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”笑锌艾,始终有一种“捞一把就走”的心态垫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型另晦饲,在市场赚取短期的效益棠。   苗圩在撰文中指出垒磕概:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祁覆。企业投入资源挖谦宽,通过设计开发抨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值牟,包括物质价值和精神价值笛摹秽。但是莽贯,这个价值需要在市场交换中转化为货币肺茅,才能完成“惊险的跳跃”祁,成为企业的收益蹬库担。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娩倡竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鞍赁哄,中国汽车很兴奋涟榔,但正如苗圩在文章中强调檄穿,品牌建设是长期而艰巨的任务多,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”宠。这同样是中国汽车品牌需要思考的赌适坝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》炬,通过仔细研读脆览渴,将其中核心思想与观点标明题控,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示绢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知艾绵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钨纠,党中央肪谈陷、国务院就振兴实体经济违勺屉、做大做强制造业做出一系列重大部署稗,对加快质量品牌建设提出明确要求间。习近平总书记强调轿,“推动中国制造向中国创造转变碱、中国速度向中国质量转变嫡、中国产品向中国品牌转变”拉坟内。   2016年裤敢,国务院部署了消费品“三品”专项行动鼻挞描,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绞,提高有效供给质量吠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弥。   近日猫,国务院同意设立“中国品牌日”句温,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谅甭莎,体现了全社会对中国品牌的期望菏,为建设制造强国指明了努力方向暖屡。      一岔纺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代猴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现叭佃,代表着国家的信誉和形象瞬。品牌发展是一国由大变强的必由之路焦己,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志颊问。   品牌建设助力制造强国战略谜。 我国是名副其实的制造大国剿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务桅删钢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陡频读,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化洛拐,产业转型升级势在必行帘菇拿,迫切需要加快新旧动能转换曝,培育面向产业中高端的竞争新优势廖。经济发展规律祟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刮饥馅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵精,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力登花。   品牌建设推动供需结构升级颂蚊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新廷,重点任务是提升供给体系质量簧,提高供给结构对需求结构的适应性聪箔嗣。品牌是连接供给与需求的纽带甫炮毫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置洁,引导需求侧消费升级堡,提高供需两侧对接的效率侥。   品牌建设促进实体经济振兴槐湃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蒋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力古晤匹。企业投入资源失筹,通过设计开发酮扩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值畴青,包括物质价值和精神价值灸拇鹿。但是琉妙,这个价值需要在市场交换中转化为货币椒,才能完成“惊险的跳跃”瞥,成为企业的收益半。能不能跳得高杭搪孰、跳得远徽呻蒲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知塑。品牌是价值和信誉的载体小抖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力古帕鹿。      二蚀猫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述戮,科学地阐明了创新幕途、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系簧坏。从品牌建设的角度看雇藉,品牌需要“中国创造”惜,没有创新萎拧,品牌就没有差异化的魅力戳传慰。品牌需要“中国质量”收,没有高质量焕瓣,品牌就丧失了价值的基础铃谭瘁。 近年来脾,面对国内外严峻复杂的经济形势腐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央梳虑、国务院重大决策部署徘残县,认真研究我国工业发展的阶段和特点藉黔胺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杠京。   把握规律就,找准抓手下魔。要坚持质量品牌工作整体推进群东筷,引导企业在设计开发瓶浚、生产制造和营销服务的全过程建立全员痹捶、全方位的质量管理体系魄卯面、诚信体系和品牌培育管理体系虐藉跺,以培育有竞争力的品牌为标志户,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念凉。   积极履职欢裸,统筹部署县龋。2011年茬,工业和信息化部会同发展改革委蘑监、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》肖饶,进一步推进品牌建设掀。2015年晚平圈,推动出台了《中国制造2025》措,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一螺趁。去年撇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动府漆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划咯捎母,部署了全产业链质量品牌协同行动郴、优势和战略产业质量品牌护航行动鞭腔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动敢棉。   持之以恒剁,扎实推进灌凭掀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澳驶。   经过多年的不懈努力氦,我国品牌建设工作进展顺利片,取得了初步成效拼惧斑。目前棵随耻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蔚色,涌现出251家示范企业骏爸。根据对示范企业的调查呵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%窜棱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%勤,企业经营的质量和效益得到明显改善磕鲁磁。同时微,重点消费品的定制化凉核奸、中高端产品供给比重显著提升社吃,定制化服装消费增速超过30%暖蒋棵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致竞韶。      三稠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务割氮贫,需要社会各界齐抓共管双,合力推进蔽亭。下一步融,工业和信息化部将发挥行业优势驴,深化推进品牌建设疏腑缓,加强与有关部门密切合作俺味,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贤,努力开创工业品牌建设的新局面强菇。   坚持企业主体郎,增强品牌培育能力秆。 引导企业增强质量品牌意识相荷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鲸。坚持试点先行蓖贩施、示范引领辞驶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设将糕蓝,促进企业品牌与区域品牌互动发展钵。加快制定品牌管理体系标准辉,组织贯标推广哦惨忻。加强质量品牌宣传毖吾木,弘扬精益求精的工匠精神跋吕建,扩大自主品牌社会影响哩,激发企业培育品牌的内生动力魏。   落实质量为先盖猫十,加大支持引导力度怖递控。 贯彻实施《中国制造2025》电肋,落实质量为先的基本方针石渺,加快推进质量品牌提升行动口佃取。发挥制造业创新中心建设被谅、智能制造唤抬迟、工业强基等重大工程的支持作用输惫贰,引导企业加快工业化与信息化深度融合淌,运用“互联网+”泌、大数据等新一代信息技术距奋末,把握智能制造显、绿色制造荚蛙、柔性制造等产业和技术发展方向论,加快培育自主品牌腊柯。   鼓励创新设计翘可,丰富品牌差异化定位碗杏。 完善制造业创新体系蛾伸搬,加强关键核心技术研发枯怯骇,推进企业技术中心建设捶热。在重点领域推广应用以绿色裙惦、智能宋皇、协同为特征的先进设计技术奇吵取。建设具有世界影响力的创新设计集群肮帘峭,培育一批专业化的工业设计企业食多,鼓励代工企业建立研究设计中心什逢庙,加快培育自主品牌卡。   实施重点行动校,促进关键领域发展逆。 落实消费品“三品”专项行动蕾,支持消费品工业向智能牡、绿色祭、柔性和高效制造发展拘。增加中高端消费品供给衡末,促进产品向高性价比优势转变备新示。大力发展智能猴蛾、健康消费品鲸惦贰,支持发展民族特色消费品欠窃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动凰碎,加强产业市场研究和需求预测补饶祁,科学规划产业布局唯嚷面、供给定位和品种结构胁较读。 实施中国品牌“走出去”行动肯衬,贯彻落实国家“一带一路”战略瓶戒敲,推进国际品牌共建共享两隋。   完善公共服务缄爸篡,支持质量品牌进步染返夏。 建设质量品牌专业化服务平台湘片泌,依托中小企业服务体系标点,提升服务平台的质量品牌服务能力龋陆篇。构建质量品牌信息共享平台皮绣师,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估闺。完善知识与人才开放共享平台痴痹,依托企业经营管理人才素质提升本鸥、专业技术人员知识更新等工程毙从摩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员孟筐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台膝未澳,促进科技创新呜椭、成果转化和推广应用篓。   加强技术保障哗李莎,夯实质量品牌基础董弥。 完善产业标准豌煌舍、产业计量苯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设千第。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尸,推动质量升级钳。引导企业增强研发创新和系统集成能力售,创新制造方式和服务业态禽,发展定制化生产浪倡,满足个性化需求栋。鼓励企业发展现代销售体系汗儡,在品牌传播楷挞、顾客体验和销售模式等方面创新发展擒每。   设立“中国品牌日”摩,大力宣传知名自主品牌 跑酥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新理方奉、质量精良休蓝窝、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值烙。品牌建设是长期而艰巨的任务革,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谈拜狗,以新理念引领新发展搭糯矛,持之以恒地不懈努力笑,共同推进中国品牌迈入新时代项搁纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "   5月5日梨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拟熔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人奢琼涣、董事长李斌就中国汽车升级之道短、互联网企业造车送霞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惨苍徽。    近两年互联网造车企业纷纷入局随川秸,被称为“新造车运动”贤识。徐和谊开玩笑说同馆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辖逗骡。”他说峨姆现:“我从传统汽车的角度看蓝脯帕,就是不服!”徐和谊解释道盛悸,李斌做到的他也能做到圭潍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇械斯脆。    徐和谊认为垢巧凄,最难的不是做产品思柏蠕,而是做品牌懈藐敖,尤其是国有企业体制下做品牌撂。建立险、培育一个品牌深沙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辆。他举例说时彩系,蔚来汽车在东方广场建体验店家毛届,那叫“烧钱”李,国有企业就不能这样“烧钱”蜜醇悄。但品牌打造的初级阶段钎诫艇,该烧的钱还是必须烧的谭案譬。这就引申出国内传统汽车行业托巴,必须加快加大国企的改革步伐标首宏,从发展角度伸、竞争角度免媒跺,必须改革檬脱锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务琉,希望未来产品不光是一个出行工具哺辉,而是一个用车的体验平台沃崔琉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口褂佳忙,而是看到与用户交流的新机会焙会。从互联网骆、移动互联网酿律秦、移动社交发展趋势看腐痴忻,与用户关系会让汽车发生深度变化屎捆父,体验会变得更加重要撵鼎迁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业琳,新车企应该走什么样的路恕朽,徐和谊认为衡屯,条条大路通罗马诵痛送,但是路和路是有区别的律蝗。他认为全世界只有中国能做到一件事侣:传统车企和新生力量深入融合漓设掏、发挥各自优势敦,结合起来市锯细,这条路可能全球谁也做不到蜕袖说。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仟。徐和谊透露熄茎丧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作顶瘦驰,很可能这轮竞争钳阿,十三五末恫悼,再过2至3年挽晾,肯定会出一个比较好的结果诬鸿。”    李斌也认为廊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大哼貉,这跟传统燃油车情况不太一样崔锹。他干脆表示匠,国外品牌在中国是没戏的卤通,因为智能汽车需要本地化的数据惜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快却唤半。蔚来汽车在三电湾亨、智能电动密、包括制造方面都跟其他企业合作轰籍。李斌强调朽福:“我们是很尊重制造这件事的专业性哎采盛。”谈到合作刑眷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作刀皋:“我们的南京工厂投入十几个亿遁侮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作佩,不是简单的代工竟坑构。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾禄:李芳" "   据雅虎网站报道伍此,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示功娶疲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现雄娠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务顺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称弧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域括,那么它将会伤害我们的汽车保险业务肃幻。”    他指出秃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现偷。尽管我认为这可能还有很长的路要走缮陕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况戏恭热。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为抖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍乡彩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险誓。    当前雌订赤,特斯拉丹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术姜埂煌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中劳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密劲案啥,并将其带到了Uber烩裴。    去年辞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑楔氖尸。特斯拉CEO马斯克表示是傻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梆散。    马斯克认为藏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见航扫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棱,要远多于因人为失误导致的事故涝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钠厘茨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素淮堂。    他表示喂尝面:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全父泌,那将是一件非城泛ぃ好的事情轨。但对于汽车保险公司来说赊冬兄,这不是件好事郎嗅温。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后涂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称妙勘托:“我觉得这种影响很明显老剁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛酸盗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斡崔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度尉臼,全面列享群、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题荚难,阐明了个人观点毙哼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酶、客观的看法呸夯。    报告摘要础使骸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期妙瓜哇、导入期榔赤没、快速发展期与成熟期四个阶段喜乐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段绵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化厦坡,很值得我们借鉴窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哗。如果不加重视靠秽咀,终会酝成大祸纯堂杆。    *韩国的电池产业纹耗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战统篮,我们必须面对这个挑战隘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作会帛,它会带动未来汽车消费新的革命胜。    *任何事物都有两面性裙,政策也是这样互辱铂。补贴强度不足喊,难以起到激励效果蕉阮街,补贴强度大了盗郴,难免产生对技术发展的不良影响脆,也包括少数人铤而走险骗取补贴持拟冈。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一兑蒲慌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展实洪,从国家科技项目立项至今已经接近20年乳,可以说产业发展已处于世界前列加翟。2016年殊孤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绷媒,累计销售95.5万辆绕,取得了令世人瞩目的成绩舌换探。有些专家认为霞率伞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段荷亢黔,我的看法不是这样能剁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期寇、导入期甭叹伎、快速发展期与成熟期四个阶段粒悍吝。导入期也称培育期碌缓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段江投幻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值汉汇,当时就有舆论认为串蛇史,我国新能源汽车驶入快速道胯,进入了快速发展期却朔帛。然而到了2016年便回落下来氦信睫。现在分析起来来习世,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联糯,造成了数据中存在一定的水分噶里。随着国家对骗补行为的查处辉,今年的数据逐渐回归正常盆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势埂衬屯,有可能会得到一些错误的判断车,导致过于乐观的结论班俺鸵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期朵艘恨,除了观察数据的趋势外抱道,更重要的是看产业发展的推动力案查抛,是国家政策为主还是市场为主地。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持朽踞汾,补贴政策还不能取消挝,基础设施还很不完善悍撼拎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平邻矫赴,产业链还不够强壮与完善昆颈丁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高丹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨齐弟,工作量很大熊弦劣,切不可放松努力吴芒,让已经启动起来的产业发展放缓下来侍劣浦。    依目前的政策设计道谈罐,我国将于2021年取消补贴奖,代之以环境泵欺屏、能源为因素的常态鼓励政策花汞。也就是把2021年设为一个转折点哦突,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡五阿懦。期望实现年销售量达到二啡刑、三百万辆以上锤阿涸,能够占到汽车总销售量5%到10%瓶境扩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段镁孔惨。    二慰、如何看待新能源汽车的碳排放荒矾腑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策累饲骚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锈戚。我认为许多人有这样的疑问是正常的彩卯,因为至今还没有一个权威的科学数据衰莱称,来告知公众电动汽车的排放是多少虑革?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谈娇讼。    电动汽车行驶过程是零排放汀耐嚏,这点没有疑问何煤。但发电过程是有排放的贿猜,不但有二氧化碳排放红第,还有导致PM2.5的有害气体排放降酸。所以简单说电动汽车是清洁的力茶攘,是不能令人信服的哼掠,需要拿出数据来诬赴祟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛缒ㄌ茫款的新闻报道逆澄,受到一些启发腾锹黑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数怖参,即“碳排放因子”乐圃。根据新加坡的实际情况太悉,标明每消耗1度电鞍憨,就要造成500克的二氧化碳排放感希吠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拉标咯,即每消耗1升燃油挡假崩,就要产生3000克二氧化碳排放达镀麓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放画歇荣。由于特斯拉的车重谅力,耗电量高湾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值儡,尤其是在夏天开空调的情况下氢舶,百公里电耗有可能到40度才尝乐,因此被废唤⒙叮款痴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梁,很值得我们借鉴炒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究撩射,据我了解定性的结论比较一致芹糖,定量的结果存在不小差异啊翟博,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关圭乳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别币肺,其清洁技术水平也有很大差异滇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构哦奇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诫稗瞎,发布我国的“排放因子”权威数据捕,并定期予以更新床对。可以给出全国的平均值与各地区的平均值疟嘛锤。    比较我国和新加坡的发电情况察,新加坡百分之百都是石化能源发电瓜,而我国的发电能源结构里煞晌谁,石化能源约占70%诡剖,可再生能源等非石化能源约占30%礁琼。全国平均来说衡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乾杰躲。而且按照现在国家电网的规划来看脚斗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例何,我们发电的能源结构会越来越清洁贺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大嗡别胺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”毫,来估算一下电动汽车的碳排放瞬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车错摄碧,可以算出其碳排放为100克/公里创颓那,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里廉拿。可以看出一般情况下痹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车无税谷。但是如果电动汽车过重肌,电耗很高际,就不能算是低碳产品身,甚至不如先进的混合动力汽车汤讲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系戈册,但是我们可以认为簇肯鞋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下硅,耗电越多僻寡完,造成的PM2.5有害气体也越多纶貌诲。因此尖,从治理大气环境考虑绅线厂,我们的政策应该鼓励低电耗产品沙冕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恃焕赶。    三冈府施、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展牛恢?    这个答案是肯定的敖换。我做过一个简单的计算伯令电,即使到2030年物极,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候壳晒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右达哆慷。由于大部分电动汽车会在夜间充电醋牡几,可以利用电网的低谷电时段来充电檄。目前我得知的峰谷差是20%到30%什骨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段冬每盖,不但不会给电网增加负荷伍耙帮,反而可以帮助电网储电任劣反。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式翔类,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里档,在白天电价较高时段将电售回电网圈肚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茧洛迷,这个系统包括了屋顶的光伏发电酱量、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈廓涸敬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蚊堤捕,采用分时段电价讲颈壬。当然矛细介,对于需要白天时段充电的一些领域鹿,如快充公交醋瘫、出租车与物流车等俱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力暇梦慧。    四唬兼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剐。现在出现的火灾问题比较多希,所幸还没有造成集体伤亡赤,但是已经给我们发出严重警告官酿傲,如果不加重视憾五篙,终会酝成大祸级承皇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位论刚。    电动汽车的安全要以预防为主歇莆身,要从产品的设计做起忿牌,然后是生产过程的严格控制豢羡金,不能将未经严格考核的产品投入销售锯澳伯。电池的比能量越高灸侠,发生火灾时的危险性越大献壕,因此要求有更高的安全性技术钎插贿,试验考核应该更加严格睡歇。尤其谋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脊拼捅,因为客车上乘客数量多衬,一旦出现火灾逃生难度大吃猩辰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准媳捕连,为满足新的标准增加成本是必要的憨认。对于纯电动客车粳碗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池仁,既安全又经济快。    说一下安全监控网络磷焚轨。我认为重在实效拟僻。我在几个火灾事例中了解到记寞奠,火灾发生前其监控网已显示警告信息方肥闷,但未引起关注与采取措施扯兑劲,说明安全责任不清啸翘尉,监控网站流于形式逗卡,主要是供参观用亥瑟。    五揭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匈赎痘,大家都知道笛戏,韩国的电池产业炯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粕翠拉,我们必须面对这个挑战习。目前有一些原因湃嗣烦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难闭钡,也给了国内电池领域一点时间手。但是碧救客,如果我们自己不努力价澜拉,最终经不起国际电池产业的冲击啦怠,我们将会面临严峻的问题相池。    我国动力电池产业发展很快蹦藩功,一批创新意识强的企业正在快速成长拨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持苦秦探。但是总体来说幻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抢前裳,产品的质量水平不高母烦衡,投资过于分散飞纫衅,到处建设低水平的小规模电池工厂偿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足坟钢,缺乏战略眼光段。这些问题需要引起我们重视与思考社赫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败秘,没有一个强大的中国动力电池产业崎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业悸,实现汽车强国的梦想又是一句空话翟。    化学电池是一个非常老的传统产品太工恃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情穗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度顿酪奠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金粟咆戎,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔑守聘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰薪陌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来目些。因此雷潞筋,谁能够掌握创新的主动权慨摄,谁就有可能掌握未来电池的命运船。电池的技术创新要有整个国家的总体布局腻良,但是企业是实现创新的主体什尽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拔,能够挑起这个历史重任墒剿,把更多的注意力放在创新技术上面位。    去年参观宁德时代电池工厂时食,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图链凤豢,给我留下深刻印象铃霜人。图的中央标明安全性始终是核心羚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伸锑途、功率密度雄弗、寿命与成本嗡。在实现高能量密度的同时杆仍,要实现快充性能婪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缎窘,向1万次20年迈进酚,彻底解除人们对电池可靠性呕宏侣、耐久性的不信任赋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蜜藏雀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缝俯,结束燃油车的历史摧翠堆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标骡,成为中国动力电池的创新巨人删。    我对我国电池产品质量做过一些调研视概氏,认为庐鲍裂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平颓。就电池单体成品质量控制方式街酶,目前还有采用筛选的落后方法辟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上弄猩里。这表明架超林,产品的质量水平低劣许猾雾,即使交货的产品数据是在合同范围内晨淋,这些产品在使用中性能很快就会变差垒鲜拳,寿命很短蛋赶缓。    目前笑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法潮儒据,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赐,但这也并未在本质上提高一致性胶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性穆携,不需要分研蹦省,标明这些产品内在质量是优良的经。用汽车工业对零部件的质量要求就是溉捌诫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”秸嵌沙。恐怕多数企业都达不到融,就这一点而言母车醚,我们与日韩企业就有明显差距杆。    面对严峻的国际竞争杆菜唤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嘛炭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙亢宿噶,再吃不掌握核心零部件技术的苦玻谰。我们看到国外整车厂来到中国时悄,都要把自己的供应链带进来咆剿降。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链东?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任禾。我建议政府盆、协会型、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程伎粉下。    六晾顿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作村念。它会带动未来汽车消费新的革命阶,有助于解决城市的拥堵磊高笛、停车难伟肃、环境污染等问题哄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率松蔑炭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果遁,是未来汽车应用一个非车罚好的发展方向拆咕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适刊。    由于共享租车提高了车辆利用率烤悍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显擅。又因为主要用于短途使用涵,大大降低对续驶里程的需求叫。从社会效益考虑沛咳策,减少了空驶行程匙双,意味着减少能耗与排放抵滔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间寿,缓解停车难的问题湃路订。    现在季,很多城市都在做分时租赁尘丢俏,但有的并不是典型的分时租赁险黎。A点借葛、A点还擦席泻,规模小的例子不少罚。例如有的大学有几十台车在那里翟,学生租了这个车出去办事儿腹情厦,回来时归还校园原处剧贝锰。这种模式也是一种共享香,但不是典型的分时租赁商史详。只有实现A点借X点还肋垦弓、并具有一定规模粒、使用起来非常方便队现,才可以算是真正意义上的分时租赁宛。    除此之外牌,分时租赁还有一个评价指标悉,就是车辆的运行率仑狗,即车辆有多少时间在外面跑瓦脊、跑的时间和停的时间的比例修。我考察过芜湖市易开租车冒解隙,我认为是很典型的分时租赁短贾交。从数量上看葛煌,芜湖已经有两三百个站点握轰,三四千台车蹲校,具备一定的规模;从模式上看玫臂饱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戌、X点还法刊。从车辆运行率来看习懦恕,芜湖做到了80%氨。    此外导畦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用核怕剐,规模也达到2000多辆肝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池贫班洼,很有创新特色湍井肺,也有一定规模秆搽习。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据啡慰,认为大约需要1辆/1000人口富,或5辆/平方公里的密度评苦口,才能够保证顾客较满意的租车成功率牡亮级。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孩疟啸,其租金仅是普通出租车的1/3默仙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8矗潘。    作为共享租车的车型看怒,以高可靠性廓菇聊、低成本射阂琳,微型车更为适宜习涤。共享租车要应用车联网技术谷,建立完善的方便于客户的使用体系偷,实现手机注册上妻寐、约车桑捆、开车倍茫、交车素忱骨、付费以及安全监控等盟邪拇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持馆呛弹。我认为脓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来申扛。为了方便客户疾寄,建立全国统一的注册收费系统十分必要定。    七好舰妹、补贴退坡后鞭骡,新能源汽车是否还能发展胜裸滩?    从今年开始伞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡祟瓢。现在行业里有一些不同的声音赦,认为新能源汽车本身就是错误的事情隆,它的发展依赖于补贴膏尘,补贴拿掉以后撤缆炽,新能源汽车产业就会死掉徐。我不赞成这样的消极看法苦。    首先在电动汽车本身的技术上骸艾玛,我们要有信心跺。随着电池能量密度的提高兢,到2020年渭竿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上氰,规模化生产使电池的成本大幅度下降陋彩胳。从这几年市场反映看拾街,很多消费者开始喜欢电动车了端俯菱,他们觉得电动车很安静粳匈、很干净梳裸孪,如果自己家有充电桩喀,使用起来很方便尖肝晌。目前豹纪,面对全国大面积的雾霾形势缕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策滤健辜,促进了电动汽车销售量的持续增长疯米,在不久的将来垦舵,电动汽车将大量取代燃油汽车宿薪肉。    我国在新能源汽车产业取得的进展煎,很大程度归功于国家的鼓励政策浦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的祥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用菱。但任何事物都有两面性纠吨琶,政策也是这样虚另。补贴强度不足惰,难以起到激励效果啥涉,补贴强度大了烫亮诫,难免产生对技术发展的不良影响且链燎,也包括少数人铤而走险骗取补贴锣蔷。这些就是事物的复杂性碱波娠,不足为奇胚钝。因为产生一些问题抛感,就否定补贴政策是很不客观的础。正确的做法是适时适度调整政策地俺昧,逐步实现退坡爱,制定与能源开黔、环保因素相关的长期鼓励政策磕瓦仟,进一步完善推广工作的其他政策环境娩浮愧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去堕俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩畏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言慑,销量突飞猛进钱抬,不仅在中国市场实现了大反转冕曹,以每年超过30%的增长率洪,连续三年高速增长培,实现反超滇卞,在全球市场上来看权,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位卜苗。设计之变芜,影响如此之深桃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸潭闲,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚棉,都是如此端变鳖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌腊瘸潭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窝碾。此消彼长痉叫,本来也是市场常态公浪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年缔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现丘省。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略叔忱,而奔驰则用了进击的改变浚为奇。这导致了市场格局的变化餐。但在今年开始深春,奥迪要采用一种大胆的改变扫。   在北京车展上另烧,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生川熊丢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司茅徊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惠仑篓。在采访中提夺摹,马克·莱施特先生表示吝恨鹃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么态价。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略爬拿呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是圃刮豌,以奥迪品牌本身的三大支柱华坏铝,即“运动性”阿猴、“卓越质量”宏、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石筛灯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现门摹挠。另外斗脓,马克·莱施特表示灯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别桅辑藉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”份妙轮。   未来逆挽,奥迪不论A碴林棚、Q谎涸翔、R系列慰怜,还是电动系列栖邢燎,每一个车型系列都有他们独特的个性烁澈财。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品横盾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疽。而且钦矫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格猩体差,在马克·莱施特看来洽彩嫡,除了外观闺描,在内饰的设计上怜拎,奥迪前进的步伐还会更大颗。   比如新一代A8偷憨唤,大家会看到一个全新的控制理念五射鹿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阑咖,全部操控都是基于触摸屏诵始蚀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吭鼻,这将是一个具有革命性的设计未褪。”马克·莱施特表示农搔。   【访谈】   媒体狄摹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里睡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吩浦?   莱施特蔷鲸疽:中国市场当然是我们最重要的市场之一疮十。比如马上要推出的新款奥迪A8埔情,我们认为80%的A8都会销往中国函。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上闭。比如锹逛,从车的前脸上就有非常明显的体现委擒伍,这个框架会做的非常突出矾详刹,也会大量的运用到合金材料厢肝粉。A8的设计充分突显地位感和身份感集湘勒。因为我们知道中国的用户崎,或者说中国A8的用户群是非承磐烤眨看重自己的地位感和身份感腔,我们对A8的设计充满信心涂鞋嗣。   Q2是我们量产车的一个预告擦呻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性俏。我们想把奥迪的A系列藕、Q系列辟籍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达硕椿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型箩划蓝。比如浦垛词,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计褂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计效钩斜,从而更多的彰显每个车型的特点瀑坪。   媒体幕虹:A3未来会有怎样的改变膊捣坡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变祥券?   莱施特晦缅仑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赌青杀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型澎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的敢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力储哩、表达力阂。   媒体么:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升侣?未来设计会有哪些改变屉玲?   莱施特毫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱僧共,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哩景,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肃潮上。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的菏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性菠蓬蔬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解帘赏。此外瞧我,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性捞朽倍。   值得一提的是即钎诗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势县,完美诠释了驱动理念蜗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计低。刚才我说的是外观的设计玖春娶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大泥就。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的庐绊富。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念湍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了念钒,而全部操控都是基于触摸屏控。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中番,这将是一个具有革命性的设计挫攫识。   媒体刺犯:面对未来的城市交通更加智能化禄、互联化脓谓驳、自动化的趋势纤污缮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助汹愤?   莱施特先生橇险背:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侵细半,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段门。实际上撕菠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程庇沪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观理霸蒂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做火蓄配。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶无咕,还是更多使用自动驾驶孙,所以我们设计的基点是用户体验错狙铆。   设计开始阶段将先做内部设计筷棱吗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后辈彪搬,再去考虑外观应该是怎么去搭配煽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革死腑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程剃巩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的华葱,因为我们真的会目睹怒浆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革咕迁。   媒体蹈涪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胜?   莱施特恋:我们从下一代的奥迪A8开始保剂炕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言江蛔团。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念墒结。我们要做的是持续的挪袱扰、不断的推进设计语言的发展弥迟喷,每一代的新车型都要再往前走一大步涵俗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蓄岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜菇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业隆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时权屯,业界开始重新打量双方的合作衡捞。   如所有行业对热点的追逐一样灰,在过去两年中词宝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势沟关课。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响芒。4月6日翁忱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系锯谐,携手研发并应用车载人工智能技术杭峰腊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议霞释,双方将成立一家全新的合资企业刹嘎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份残坤曹。在此次合作中伴蒙危,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元僻,用于双方在汽车领域业务的开展全桂玻,为出门问问未来的发展提供支持倦阔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业龟土磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域搭体酪,而合资公司背后铣刹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入额,意味着除了汽车制造商虹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份混。   “1.8亿美元只是一个开始逃郴。选择跟出门问问合作耽舅,是大众集团移动出行战略的一部分楷薄。”苏伟铭称酒滦蹭,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈搞贪,为达成这一目标颇,已经规划了三大板块霸些,共计十二脚妨扔、三个项目磨奇泛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仿然,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权寇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓖,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别黑哆堆、语义理解技术巍估摹,面向移动搜索领域的智能手机应用融恨仙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务淡砰。迄今为止角故,出门问问已经拥有自主研发的语音识别檄困、语义分析绰曙、垂直搜索等核心技术斧艾灰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景酸谜非,来打造下一代的人机交互方式纪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蹬妈。   “选择出门问问梳,是各方面考量的结果靠。如果大家了解的话恕岁,其实Google也是出门问问的重要投资企业哦校,所以我们与Google也进行了谈判”县叭。苏伟铭称檄莎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辱菠檬。   2015年6月适踌芯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月岸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月库钾,出门问问被Google投资卜。截至目前嫩唱,出门问问共计6轮融资盘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发想部拎。   “此次撮车宪,我们对出门问问进行投资褪疆,不仅仅是出于财务层面的考量氰无慕,也是一次具有战略意义的投资囱。通过本次战略投资搞脐故,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术握孩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样虫,只是单纯的投资或技术合作粮糜挫,苏伟铭回应称夯,“想强调的是棘,我不主张相互供应的关系撕,一定要拥有属于自己的核心技术郡抹。”   “移动出行领域的合作雌感难,如果是提供车辆汕笑,那只是纯粹的商业化的供应需求取脾嫁。与出门问问的合作看,我们是要进入合作的管理层摔靖垄,在共同建立的合资公司中淡峡,双方都有委派监管团队”夹。   苏伟铭介绍亲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舷幕改,但更重要的是在人工智能领域的研发程。“如果你与人工智能进行沟通础喉拇,沟通得越多臣,它就越了解你拍藉,人工智能研发的目标是迎合客户伸尸宿,而不是需要客户自己调整来配合祟,所以匈寥洁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”彪。   他坦言晦澳杀,在人工智能的项目开展上睛题,有好几种做法办,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”群缴,但这不一定能成功睦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瓶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象荚缝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术颗吴乒,且能够很快地将技术实现应用惭。”苏伟铭称前,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家四脯,来帮忙推进其未来的发展径。从这方面的合作来看檄另铰,双方非常契合关熟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的何揣。硬件是大众的强项纷设丘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力徐槽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吃镶,而是应该让其独立运营杠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合羚挠。”苏伟铭称绕污黎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化土苗。   据介绍痹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谋脑。基于出门问问领先的语音识别钨、自然语言处理郡、垂直搜索和主动式搜索技术杭燃弓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鳖,该合资企业将进一步探索匠夺,为未来的智能移动出行提供解决方案窝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里柬,人工智能并不是只包括这一部分惰委妨,其实输箔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能棚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起掏庇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作陪,但在苏伟铭看来浪端颇,这是一个重要的开始韶。   “下一个工业革命的前夜”狈酿阶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断热母,为此橡倡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纷。在2016年的广州车展期间教淮枫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想该。据大众汽车集团(中国)首席营销官奴、集团销售和市场负责人胡波介绍促,第一个板块是车内(in the car)的互联功能工逃哭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立垂精,包括智能停车犯连糯、智能充电等恐送。第三就是交通形式的智能化管理怠。即打通不同的交通形式妻鹊,提供一个智能化管理募,最后让出行者能够享受顺畅沃病渡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利枢钠楷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桂陌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用辑。“我们相信乖斡,车企能在这一领域扮演重要的角色闺。”胡波称筐辫。   不可忽视的是谦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鸽。   “要建立一个生态圈独,必须要有多个方面的项目支撑俱鲸。在落实该战略的过程中砍,我们便开始思考徽柿,如何构架这些项目版,未来三年我们是要围绕这十二墨矫丸、三个项目开展工作的甸。”苏伟铭称江瑞伟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌暗朴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术呈,以便及时供应绘,满足未来车辆发展需求畏湘。”   据了解非,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骇从。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拇卢。通过语音输入说淑粹,该后视镜可以提供导航椽仍、信息点(POI)搜索讽回、即时通讯静盗、车载声控信息娱乐系统等功能呸嫁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验丧坛书。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品靖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror泛镶。通过语音输入线,该后视镜可以提供导航笨、信息点(POI)搜索乌据、即时通讯县姥贡、车载声控信息娱乐系统等功能烩财。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力喘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挠抱秽。   苏伟铭透露信,最快从2017年下半年开始刷魄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜汝,在一些国产车型上也将采用该技术社。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统把密。但是芍妒都,有了大众汽车集团的参与垂灵混,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”导。   经济观察报逻晚:在中国的十二三个移动出行项目上孺修,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利速吮廉?   苏伟铭棺师潍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权猩。2016年中旬力担,我们便与集团总部沟通过耿插寝,我们认为在移动出行领域荡侈墙,中国是领先于其他市场的赋。所以袜沥钒,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨崦俊,建立MOIA移动出行服务公司盒。之后侈妨,在中国看陶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司宛剖官,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目病。   所以俱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域册吞喜,欧洲和中国健丘。其中中国的业务包括三大板块架藉邦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目市坏床。我们在这一领域是领先的微,这之后蓄,我们还会有更多合作轿。   经济观察报参凰:在大众规划的十二三个项目乡焊,大众与滴滴出行痉绩荷、首汽等公司的战略合作是什么模式杜能?   苏伟铭退龚烂:大众跟滴滴啸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中成。其实犯寥,与滴滴出行的合作桃箔切,目前还在进行详细商议剖。但需要强调的是田庭维,我们的合作投资并不是融资的概念泻妇蜂,我们的合作是战略性的冒。   经常有人说大众汽车集团起步晚粹,但我看不出其他厂家做得有多快附飘贾。   移动出行的合作茨芯,如果是提供车辆劲警,那只是纯粹的商业化的供应需求圃化。与出门问问的合作袜,我们是要进入合作的管理层份鞭驹,在共同建立的合资公司弄裁,双方都有委派监管团队呵湍措。   经济观察报捶:您提到的十二嚏、三个项目都是什么商业模式晃?是否都会以合资企业的形式出现伴呈?   苏伟铭酥梳:并不是全部都是合资企业形式的项目媒备。我讲的三大板块中梅洪拾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施靖笔扔。我们选择成立合资公司是因为龋偶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沛逝迸。那么如果不通过硬件钱,技术应该怎么落地呢虽迫忍?通过建立合资企业椒小辣,我们可以为不同品牌设计不同的技术敢闭酚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务秦汇,包括集团以外的其他品牌帛,我们并不排除这样的合作解卉殿。因为生态圈本身就有一个共享的概念担搓抵。随着数据的增加菊牡灯,共享的概念会更加广泛岔肋,生态圈成功的可能性也会越大醇恫。所以与传统的工作方式相比冒卉,变化是非常大的酞逼堡。   经济观察报亨泛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出挥断?   苏伟铭鞍:我认为技术和战略两者兼有檄姐。要建立移动出行生态圈的目标缴,就必须把其中的布局规划清楚辫,只是研发出几个APP填,并不是真正意义上的合作或合作的全部臀清棺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么滔苛挨?同时场窍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用钒境,也会要向外输出墩钩托。   经济观察报女:生态圈成为汽车业新的布局单位廖靠,选择共建生态圈的合作伙伴时壬饺,有什么标准开瞎?   苏伟铭绍概:以前我们称之为垂直平行的价值链你舍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联闲附。在考虑发展这些技术的时候别枚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比度歼。   举个例子楔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候灰纽,我们会考量其语音识别技术有多强玩磕屡?然后再开始讨论中间的差别在哪居。找到不同品牌之间的差异性非常重要桔。从战略角度涎拟,大众汽车集团需要明确今后的定位窗节攫。   谈了这么多朴驾,其实有一个基本点情色宽,便是客户群体拘。作为主机厂娥搽,我们需要预见到7年以后车的样子臀脱虾。因为一般针对七年以后的下一代产品甘捣牌,我们现在就已经设计出来了畦仆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惟趣,未来会遇到非常大的改变潭茂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同讹楞,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的仍抵氰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品顾存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   4月20日辈摹,上海车展开幕的第二天叼脖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掸谴活,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答闪墓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟啤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绅驾柬,其实筹,魏建军早已来到现场顷铰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盖答,魏建军至少接待了三批不同的访客笑,并亲自送每一批访客离开挟勾轰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时高卿,虽然神采飞扬戈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显斧帆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小溜灸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侯孰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义抗忿末。一边是国内SUV领导品牌天餐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代甩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市诗舷叔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军下,这位始终带领企业走在行业前列的领导者澈侩巳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣百潜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌菊薪辨,此次谩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上剿。   “WEY的目标是挑战外资品牌道,终结外资品牌的暴利时代凛驼,重新定义‘豪华价值’慷复未,为顾客提供可以承担得起的豪华产品守。VV7c/VV7s之后庇风,今年还将推出2~3款全新车型氮酣妨,将产品线延伸到新能源领域靶,合力冲击外资豪华SUV品牌藏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者时浪。”魏建军说痰,“关于轻奢胸,首先这个词比较时髦嚎,容易记住肺桑酗。另外抽讲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵僻。”魏建军表示耍,长城不会做没有意义的豪华蕾,“作为消费者可以感受到超值的体验翔,而企业也能得到相应效益士旅,最关键的是得到了客户的认可饱拢龋,这才是有意义的‘豪华’裙拣泉。”   魏建军认为安全是最大的豪华未纳里。“乘员副痊诚、行人纠、车辆”三维安全(3DP)设计理念床拧啥,参照国际标准鞋垢釜,主被动安全配置完全创新兼,提供正常驾驶涟、危险警告七鹤间、碰撞减缓杀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奸凸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)畦态,译为“牧羊犬”僚谁卤,有守护主人生命及安全的意思点畏痴。   此外徘素犀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队锑,来自于欧美一流车企陆川细,有着丰富的造车经验和行业影响力鹃。匹配中国第一款7速变速器党,这是世界上最好的变速器之一顶踌黑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地顽干,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌士痘凰。除总部优秀的研发功能外炔瑰墟,长城在欧洲刀热归、日本和北美也都建立了研发中心壕掳木。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”痊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数讽。其中船怀屎,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谦罚暑。对此仓鼓仍,魏建军表示唱骇:“媒体和消费者一直有这样的担心唬闭锰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面核维竭。实际上超标驳,在同尺寸或者是同动力下甜宏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价还涧。但从消费者的角度来讲外浇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的鬼叔磨,消费者会非常清楚这些配置七、性能漆、做工有什么样的差异谜蔬。”魏建军表示发品核,长城的目标是做品类品牌官雾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分城扩躬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元法哀卯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间聘梁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扮。   而针对销量层面伪乖,魏建军表示吨吴:“从销量上看悄础,WEY很难超越哈弗市蜂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的壳虱韩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨ㄋ浮,15万~20万元的空间虽然也很大坚拒骋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论相背。”也许很多人会认为憨弟,WEY卖不过哈弗拍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务娠,但实则不然使。“WEY和哈弗我们都重视炭枫挡,长城用同等重要的陷肺眉、足够的资源支持两个品牌纳冠解。”魏建军说好多稍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力称略,魏建军是如何评价的蒙?“我认为我们的产品不管是性能陕、做工厂禄、安全偷窍确,还是油耗祈、排放冬怂,都不输高端车布安。”魏建军依然对产品信心十足想洽,但他也承认WEY面临一大问题充,“现在问题是品牌价值罗窜,因为WEY旗下产品刚上市辉哪,品牌没有经过市场的验证五,大家会对它不放心汞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车深。”   魏建军表示痪钱,自主品牌给消费者带来了很多价值需。“有我们的参与财,不断地进步郸、不断地在挑战外资芥钦,已经迫使外资不断降价害,提升服务品质兰。我们的目标是要挑战国际高端市辰窘芴妗,所以说我们借助中国这个很有价值的记钵、规模最大的市场来锻炼鳖,使我们能尽早挑战高端负按撅。”魏建军表示辟,消费者购买了WEY之后骇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值纪童疤。他对媒体承诺蓟,WEY的产品一定是超值的克散,并且一定能给购买者带来惊喜茨。“WEY是一个挑战者描垃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感孙。把我姓都赌上了衔陀,不能失败蒙棱芬,只能成功攫裴参。”在采访的最后档鞭车,魏建军郑重地对记者说瑰份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟微坏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蝎矫飘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作潞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向点,为此凤凰汽车特意采访了有关领导柔牟唉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车狡,以及未来的发展蝗伯饥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狼摹我、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兔陶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牧土、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生倾病蕉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士衔零,以下是问答实录间人:   凤凰汽车 屋危洽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何购夺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的赦诬?   俞经民 伙凑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扮噬寒,对于品牌的市场表现同样很有信心却咐浆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言宝绒,我们有信心成为市场第一的品牌袖。今年我们的销量目标胃切,是从去年的8万到今年的20万娶潜。纵观130年汽车工业发展史侯判惦,汽车行业发展的基本规律而言阀铺喷,规模还是需要的壕芥欧,是品牌更好的发展的重要保障歪独。   邵景峰 碍漠第:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分淬圈,荣威方面警圈偏,我们所坚持的辜握,是一种符合广泛审美的埂、优雅自信的设计风格纪吝,在复杂的市场环境中芹畦,抵御诱惑锰姆、坚持自我绥沥频,走一条人性化的设计道路倒栏摩。而我们的MG名爵洁骑皆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化献,这是一个巨大的宝库帘敦,值得我们的设计师尽情发掘队,其中之一冕,就是感性搁汰。   在MG品牌的设计风格中逆,我们可以看到很多情感爆棚烂、血脉偾张的元素与产品无谩巫。未来的中国汽车市场必将飞速发展腊,需求也将越发多元化闷猴,然而无论技术如何变迁鸥奥洪,对于人性化搐畦恃、情感体验的诉求将贯穿始终爱皮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赌呸党,我们也将在感性力设计理念的指导下署诞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晴漏。同时剧丹,强调个性也不代表小众郎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拍桓芥,为大众带来唤起强烈感动钙溶、让人心跳加速的优秀产品荷,这就是我们所追求的目标髓。   凤凰汽车 世瀑缸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万杉辜掠,其中年轻消费者占到了绝大多数铆倘半,请问接下来奔戚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求壁晦晤?   俞经民 烦曙台:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”芜盆视,更是“年轻的心”谢染铃,从名爵ZS的订单来看焙碴弓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烽惠抹,更包含了年龄层更大裤、但心态上保持年轻的用户概惩。从“年轻的心”角度而言膳,我们的消费群体就更加宽泛了词迫硷,作为一个年轻化的品牌蛊鼓,MG名爵的诉求是“年轻动感皇岁龄、专属空间态梦冷、纯粹乐趣”煞厘,给“这一代的年轻人”造车冉开疙。说到年轻人共同的特点妹蝎袖,是充满梦想拐茹并,对于梦想的追求更热烈一些仍,更想把心里美好的事情去实现扔歌泪。这个梦想实现的过程是非常美好的暮檀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求委巷氏:为这一代年轻人雷钾毖,不仅是岁数上的年轻人迁顾殿,更是心态上的年轻人缕,提供更好的选择疼哩横,保证他的有更好的驾乘体验蜗谭吠。   年轻化的特点韦繁豹,是要颜值考纳、要体验的到位扇噶、要可以分享唐虱筛。二十一世纪中国的年轻人毒蠕茹,在互联网的普及深度茫、对于尖端智能的体验和想象力霞,在全世界范围一定是靠前的碾肺冀,就应该可以代表“国际范儿”侠辛箱,也应该引领地球村的潮流戮坍会。要满足这一代的年轻人涛李托,MG名爵所带来的产品体验蕾率痰,也应该要追求更极致唤么,带领大家去创造全新的潮流掸。   凤凰汽车 冠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”翁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蛋恳、80后及、90后的人群当中突恳些?   林嘉瑜 喀但:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抱。这款车感性的设计曲线莱空,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蝗。不光是国内的经销商唬恼,本次上海车展邵公,MG名爵还邀请海外的经销商痞凄钎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发从,他们也都对这款车都做出了积极的评价次新箍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀附,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”梦烧薄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟部闯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搅吃,让老百姓也能开上小跑车报锈,尤其对于国内的核心消费者来说抚,不论年龄几何隙,都要有为自己的梦想活一把的态度戏。对于一个汽车品牌来说帝,这是一件值得骄傲的事情挡。   邵景峰 搏:其实在选择一种设计语言的时候炔佳,设计团队非常慎重每甫,因为设计的变换频次不能过高脑,要抵御诱惑镰渤、保持延续性才有可能给消费者形成印象锌脆、拥有识别度从而去打造一个品牌垄呜。“感性力设计”的第一条就是要有感性菲骸,去追求情感的外在表露充聚鞋,从更广泛的角度快拒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些矛,通过真正的审美习惯进行判断;第二烤妥讹,感性力是专属伪、设计师要通过专属的标签筒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感掀砍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感佃高,比如运动员在起跑的那一刻吨斯,弓箭拉满而未发的瞬间鞘宋秘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚型蒜,这种动感更有档次松襄庆,同时价格不菲笛蝗递,是很高端温络镀、优雅的设计钳舱碗,我们希望把这种设计注入到产品中刺盘捍,带给这一代年轻人极致的审美体验猩。   凤凰汽车 悉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募唬块化架构平台打造的绍剿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谢啊?   俞经民笔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用农。这是对这一代年轻人的尊敬天灿,他们自带国际范儿娇记,是可以引领全球的潮流的人群炕,因此有着巨大的价值差。对此溯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划头,在全球也是一样苍抽读。目前等,世界范围内碑评,不仅是动力总成前瞻技术的整合纪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势孟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鞭,采用插电式混合动力设计爬惜。另外撂,大家看到的名爵ZS蔷,将会在明年上半年推出纯电动的版本缴匿,至于最接近今天这辆续航超过500公里来痹屎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车青抡,也将会在2020年之前推出庞钩岗。   凤凰汽车 挺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系怒驼沧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法臼每讼?   俞经民 侨砍挥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控轮伤,设计上差5%翁释,销售上就有可能会差30%岭。那么对于自主品牌而言炬氛去,就是要把自主性发挥好败梢便,去追求审美的宽度和深度岁,销量也才能有宽度和深度掇炮吠。名爵ZS的设计就是这样做的及贪,要追求极致咎胃、不计工本驾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致梳,可以说盆笔,名爵ZS的极致设计敢枫颁,对销售的宽度起到了很大的作用收妈拧。   邵景峰 艘:汽车设计是在不断进化的乌槐节,不会总停留在一个风格上堂,在互联网时代死,同样要有全新的时代特质滴。另外挟,从汽车设计而言逃,例如从动感设计理念而言蓟,英国车是鼻祖棉究钝,很多品牌都是以此为源头来发展的覆漆,也就是“同源”巨辩牧。中国航天能够上月球卿,那么在汽车领域上同样有大的进步驹膜摄。之前德国杂志的一篇文章写到磺盘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国擞,在进化的道路上有推崇的看法岭锨叭,也有欢迎的声音酗徽,这些都是要虚心接受的臂适拒。另外楷烫,汽车设计是一件非常严肃的事情激,每辆车定型背后夏览,绝不是单纯开玩笑能够做出来的棺匆,背后要靠巨大的投资来驱动讲芜。   在造型评审的过程中鞘,流行趋势讲清楚芹蕉非,未来怎么发展说明白如官普,否则误解就跟着来了靡羞,所以要有一个整体的品牌战略在里面弟妊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了稻币糖。   凤凰汽车 坷:今年己胚,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处缴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点认仙?   林嘉瑜 梗虾鼻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作南链,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素贯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄白,拥有一颗年轻的心丢帕狗,热爱运动句、健康的年轻人咐。   从足球营销来说通坝,对于英国和中国棺耪斥,都有很大的国民基础泡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国链督,是英超乃至欧洲的强队讨父垒,这几年的成绩也是不断的提升潭稍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筐铝。同时奔扔,利物浦又是一个老牌劲旅庞素,有不断上升的潜力桐非,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哥,在用户上有着非常大的重叠之处藤诗。MG名爵与利物浦对的营销合作擅捻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来楔华呕,在活动和比赛中享受快乐靖。   上海上港队也是一样的钎。MG名爵经历近百年发展届,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣角,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队徒镀,两者的合作也是非常有趣的粳。更重要的是晃氖吮,MG名爵通过足球营销的模式啡,能够促进两支球队之间的交流手孰,包括之前组织的很多活动掣,不光是针对中国的消费者船盯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动位,有效利用MG名爵品牌的特有资源暇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泪猾浩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值李刨。   车展期间蹬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烯梯辛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对宦。在车展之后母,利物浦会在上海有推广巡展活动舜。下半年辟冲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对断筋,欢迎全国各地的消费者参与和体验纪。   俞经民 哺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的通悼搂,大家能有一些共同点做沟通劲,国内和上港足球队的合作酞衅,正是汽车和足球之间速度与激情捎、自我突破的契合点吝撵森,足球又一个很大的特点坞,就是会让人意想不到衡毋扯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肋戎胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农令热:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年趁搐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩洛痴,与此同时摩纬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一箩斤,长安汽车产品质量持续提升肚叔,用户口碑不断提升抚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象吹霓芹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一核霉、全球乘用车品牌中国市场第二名磁耗阑。   关于未来哩挥沙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会姑届,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划困陵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升献怀鳞。   2017年是长安汽车的产品大年背,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妊讳、全新的SUV CS55堤任苹、轿车睿骋CC哎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市埔,将会进一步完善长安汽车产品谱系肆是。   如今吝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蕉熟,站在国家品牌高度寻求发展鞍楷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蠢。提升品牌溢价能力浦戌霜,成为长安汽车品牌发展的重中之重鞘。2017上海汽车期间身融,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平母筋,关于长安汽车的未来套,徐留平董事长有话要说健环,以下是对话全部内容茶丹。 凤凰汽车妨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的诡?   徐留平集诵富:回忆长安汽车自主品牌的心路历程背坍,我们也是不经意之间就走到这个地步赦蜗收,因为一个产品迷,特别是像汽车这种产品是更加的明显锤坤,它反映你的公司文化悼畏、你的公司理念是什么样的东西挎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谋强,曾经我在公司和高管谈的时候就说过侍掏,你怎么样让产品吸引住消费者尼趣笨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球叛僻楞,靠的是什么抗免?因为美是一个主观的东西粗恕尉,有人认为这个很美裴寥驹,有人认为那个很美菲魄谭,从长安汽车之前的产品来看颊漠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挠卷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垄蒙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的呢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错峦慧,同时想把这个产品往这个方向进行修改汲死诬。我觉得在这个方面泼聘姬,从长安的角度来看寞洪培,就是对于这种动感信喝、时尚这个理念的偏好猛舷。我一直在体会卤健缕,其实我是在反问我自己垮,这种偏好它是怎么体现在产品上的虽?实际上是我们内心的这种偏好肃旗廷。在过去的2-3年中怀惧埠,我们面临的话题沙东,如果过去不做总结阿呛咕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来届快,另外更重要的是说悉嘎碘,下一步你怎么做扰碌课,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法歇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车谐厦,下一步是个什么东西底发氦,消费者需要什么样的产品览,然后作为公司来说灯,你们能展现出来什么样的东西靠退,最后我们总结叫生命动感智色双旋推涟川,当这八个字出来的时候持递,我觉得是非衬龋好图端禄,既是水到渠成飞竣蚀,又是醍醐灌顶藉酮皋、灵光一现岗。这个过程蒋标,不仅仅是八个字的总结肌。这八个字出来以后泼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好阮反,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念铺吾防,实际上不仅仅涉及到造型入蒂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验秦境。这样的话韩,就有了一个提纲契领人凄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鲜偶贾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中缮,就能够有一个非常精准的东西萝乔贡。   刚才你特别提到“色”席差,我们当时想说淬,你必须要能形而上涛,要能够抽象出来贺,如果说你不能够抽象出来妒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候欧呻,如果你弄它50个字跋弦、80个字唬,你可能不够形而上晃,不够抽象化夯,最后我们觉得“智稀、色”锨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动截酷。   第二个就是说消费者情感的体验扮,比方说对这个造型和颜色田母守,甚至于这种声音或者是形状思、线条的这些方面的喜欢排酬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西毁。当然我们也在想用什么样的词比较好窟毋绒,最后觉得设计的这个词很好息恋垂,一开始我们还担心说这个词字挺多拧刹帕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化伙戒黄,我觉得就应该让它有想象力葡扒厢,就应该赋予它很多的内容滴蔬,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堵,孔子都说食色岭航,吃饭以后第二件事就是这个字辣息何,我相信孔子说的这个字也不简单意思抡,实际上说墩,智色这两个字还是最终反映的是人秘崇,特别是消费者的一种需求脯,对于未来传统的一种期许采别密,这个过程当中刊,对我们来讲陈,把这八个字想通的时候警程,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谦姐碳,这是我的第一段话题晴歇龄。   第二段话题说这个对长安有什么用处美啃喀?那次在发布会现场有说藏购盗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戌外牧,一开始我就提出妻,第一个惯,这个产品要漂亮绿拧茶,你不漂亮的话刷,什么样的东西都没用席什嫌。因为我们很早的时候就开始在考量挽苇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧勤薯,后来发现不行视存,最后我们在大概07缅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疯突型。因为你还不能提炼出一个高大上翅、抽象围鹊、形而上的东西完吗危,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翰,但是每个产品都出得非常艰难没。这个事这么长期干也是一个问题羡,因此在三年前的时候勿靖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了痛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解浩,对于消费者的这种认知护侨厢,把它抽象化睬骆,那么这样的话理解了以后事,再把它具体化杯,特别是在产品检,也就是设计理念当中一些图形化的东西氮渐欣,因为如果你不落实到图形化的方面尾琼寄,那就只有形而上没有具像化 筹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窜悉,图形化和具像化过程当中掸鹿,这个就出来了卿衬。   这个出来以后卤抢,我觉得对未来长安来说缓,我们未来在产品设计的过程当中拌犬,产品能否做到生命动感智色双旋喊俩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虚速阑?这样的话坝悍钩,实际上说岔耸灸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中纲目矫,几十次的否决末,我们也许可以用1/4的时间就把它完成疆赐烘,几次或者就十次你把它完成磋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蔬蚊梅,那么这样的话伎定,对于长安汽车的家族化农描,我们看了这个车灸戈廖,看了这种感觉这种情感的体验圃纱椭,那就是长安汽车艾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车句诉,这是一个馁。   第二个就是说芍门,我们自己在研发制造设计过程当中里谅懒,这个速度大大下降瘦亥惧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降星秽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坟深箱,如何把消费者的体验做到更加的精准套萌,更加的接触到痒点蹋蓟,这样对长安的影响是极其巨大的骑仆闲。   凤凰汽车部躲貉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念色?   徐留平瓶乖旅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念了劣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奥酿茄。如果说把它拆分开来哼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念舜竿,智色双旋更加偏向于设计领域繁坏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢竞宫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碾嫁,我相信大概许多媒体会想叮,生命动感智色双旋怎么落地邦被韶?因此我们就想把智色双旋也说出来夕,不要分开趴娄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中冻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鼻侨。   凤凰汽车哭列仍:另外一个是提到的认知方面的感觉沃睡,有没有一个专业的因素火顶船,咱们除了制度之外眠,有没有专业领域的人来负责这件事诬默?   徐留平抨维:我们长安有一个庞大的队伍毫啃税,首先要把一个汽车造好锑顾稼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岭埠话,到高管团队庐耿,到设计团队卤酱,到制造和研发团队谎,包括服务团队撼垮,特别是主要负责的领导人判杀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验车避陡,而仅仅是设计团队的话语魄耿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离河朵随。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茸肩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素枯,因此对长安来讲仿额吉,是既有最高层特别的重视蔬、关注和把握侠签,并且这也是一个最高领导者的工作职责幻。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弘相当,我认为在汽车领域当中是行不通的痛呐,当然我们也有具体分工杭本罚。另外也有很多的专业人士完成这个事情拣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的洛善,还有轿车研究的桑俱腾,也有做SUV研究的睫扭,同时也有按照职能分的食腐鸡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尘坚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拦蛇,如果仅仅是设计团队的意见腥蔽,肯定会偏离了方向姐。 凤凰汽车膊暖剐:一把手是指您吗唐涛?   徐留平锚鸡:我是其中之一丝驾。   凤凰汽车惶蔚:长安汽车自主研发的新车闯蔡峭,设计朴欺卤、评审闷、评定环节您都会参加吗甫奴?   徐留平鲍:我必须参加庞咳斜,我前面讲这是我的职责夺,所以我必须参加睫逝。   凤凰汽车卑豌:无人驾驶车呢衡谁开?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车川,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了第亥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产回,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破甫?   徐留平馅:上一次品牌发布会牟,最新的无人驾驶技术也做了展示碱骡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挞脓缓,高速公路的环境相对来说可控性要好搽烂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绒浮,难度要更大彭胯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻峨婪,我们不仅能在高速公路上做俊,而且能够在城区做日郸劲,这个技术我们已经实现了突破矢券废。   凤凰汽车篱:长安无人驾驶技术进行的这么好谱雌,量产会提前吗动香?   徐留平寞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加纤,实际上就是说宫睛次,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到型瓦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奇梗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点煎仁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疾。   凤凰汽车残:中美在进行双边的贸易谈判瓢氖琉,这是谈判的内容之一饥,会涉及到汽车合资企业的放开寄四,可能是一个双向的市场开放的动作涎秆,如果这个谈成了扇牧门,如果这个不再规定50%的上限淘楼跑,您觉得对行业有什么影响涛蜜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资森趁别,那您觉得首先答不答应惯量懒?再有一个多给他股份的话莲技,对企业今后的运营会怎么样葛棺些?   徐留平淬吧:我明白你的意思筛段,第一我确实还没听到这方面的话题挪替,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况慈汲,股比这个事说了很多年船存肚,我基本的看法有几点风氖昆,第一个这是国家层面的战略和政策贺承五,作为企业来说半婚,我们遵循桐纪售,国家有什么政策我们遵循什么政策横丘缉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错孺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点呢湍,我相信未来的合作会加深馆轰宛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大修虐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现沽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题控,而是说理解消费者尚秀,能够洞悉消费者阂,如果股比的溢价挺高屏襄、溢价挺低汹剖,但你产品不能卖出去抒,那你不能分摊出去创,如何把蛋糕做大防,这是合资企业要做的一件事江地绰。   凤凰汽车的:如果真开放陵焙挥,长安会想着往美国去吗鞭店软,就像那福特来到这里呢甫褪蹦?   徐留平粪:长安想要去美国是一个公司的战略恋蚕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秃。   凤凰汽车沛鲍:长安与福特的合作多吗评?   徐留平涤:长安与福特是我们加强合作的方面提卞街,应该讲这种合作的程度黑,不仅仅是合资企业翠陌交,从母公司其他层面了俄,包括技术和其他很多方面都在讨论链,包括海外市撤健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长管,它的能力提高了鞘飞。第二 现在是全球化合作的时代酒,一家公司独立运营律,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事焊呻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音掳澄感。   凤凰汽车曙拇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结归,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要戌,你还说了过去我们做一个车坛,可能需要很长时间好不容易做下来羔,比如逸动董袜,是很艰难的傲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%豢晚谓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%枪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资读段,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蒂谜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大帛礁品?第二对比韩系侗旧、日系幢,我们的研发体系和他们的研发体系相比乳氢,您觉得能不能支撑徘酱,确实我们的实力也很强畦拱娇,我们的内功可能修炼到一定程度努碘脯,我们后面会源源不断推出好的产品论钉倡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况息交裙。   徐留平洼熔苛:你讲得非吵好镣戚兰,我觉得这是两个原因导致的铺,第一个就是必然性星琶宿,自主品牌需要有成长的空间瞬,第二个确实也有机会的原因蔚蓬鲤,恰恰是SUV的市诚比础,中国的消费者需要这个东西痢挽饶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些衅蔡斗,反应速度更加快一点染控黑,把这些产品推出确实是满足他们的需要舒青绊,我觉得是两者共同作用的结果沉匈羔。   对于下一步自主品牌来讲昆矗愧,无论是哪个系卤刷经,无论是美系娶、日系歌膛、韩系犀推潘、法系棺幂皇,我觉得跟系没有关系钝顷,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西磨申驰,这是关键茶墒。消费者他肯定是有他的诉求的驴,究竟是SUV矩穗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赔茫法,他有他的一种偏好角、喜欢变床,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道娜,这就需要我们作为厂商惠牢然,你必须要洞察到消费者的需求标,实际上要看到他的潜意识是什么东西毖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汹。为什么我要总结长安汽车的过去呢敖辩让?实际上是我们自己反问的过程洁碎柔,就是说在过去当中敬虱,为什么逸动会是这样荒辟,CS75为什么是这样九土浪?实际上说递,我们当时也没有意识到摔士,反正当时就是这个样子驾舜哦,实际上这个过程是一个反求的过程芬洁惜,我们为什么会喜欢这样拦磺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剐娇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子团肯撩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好呵拱柿,我们把汽车理解为是生命的动感航递蔬,其实是一种生命力的扩张献,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念摧缺,而我们长安就应该提供这样的产品聚,回过头来展望未来催,我们觉得这也是一个正确的判断弯慨。   凤凰汽车汞讳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鹃熄。   徐留平吨吕密:我觉得现在国内研发体系来看观币号,国家间可能还是有一些参差不齐活吾,我觉得自主品牌的研发能力和体系瀑率,进步无疑是非常大的膳疙,而在很多方面可能与跨国公司有差距亭毋,有些方面会比较超前苯颂宿,因为自主品牌也不是一家磺韭娥,跨国公司也不是一家醋,要两者来比很难说荡,但是有一点胚膊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易褐俗,做好一段时间不容易唬,这个公司要能够连续做出好产品纱陋电,能够连续向前增长护辆狠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念矫、设计应用莫,在这个公司当中都比较受关注恕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杏蓝。   凤凰汽车统:我想问一下自主品牌的建设藏伸燎,随着我们品牌的推出赦宋浅,现在汽车品牌进入新的层面普弛埠,会有不同的路径选择鲸侮判,比如长城林蔡、吉利推出新的车型赶棉芬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惦禄?长安如何能够胜出喊獭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌级粕侩,除了刚才说的两个泪镐,还有互联网造车的未来的合作伙伴犬得春,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响踩徐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响琉晴恐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合杭?   徐留平襄饰胳:实际上当内裳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌涛,我觉得这是好事坎课,这说明汽车产业欣欣向荣豌,是真正的投入冀喂,这是我对汽车产业的理解泼队劣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盟母,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程韧瓶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行韶澄,例如一个产品到了造型师的时候墨攫朗,是一个说法刃、一个样子善,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的程攀,然后到了制造过程当中又是另一个想法夯淬,到服务过程中又是另一个想法署,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西橇湍哆,既有高大上的褥,也有形而上袭、具象的畏,你要把一个公司从时间跨度涎,一个一个展现出来娠,而从空间的序列当中蔬伴,你要把研发全部都按照这个意义贰,我觉得是很重要的方面凌。我觉得制造汽车是很复杂的过程渺氦憾,各个方面的协调惩、综合畏、修正信、打磨需要太多的时间坏蒂,我觉得这是一方面取。因此长安做这个东西既是公司发展的需要慧碎懂,同时也是我们总结过去体会出来的山拳骄,它是由内而外的踏妈枢。可能我们过去没有意识到这个话题胸,我们现在总结出来乡门貉,然后下一步能够指导各个方面嵌,每个部门都很容易做事情讣浇。   第二个问题你讲到造车帆,我们开的会太多了秽,失败的太多了苔豢讥,沮丧也有很多戚刀耐,基本充满笑意也就一次弟,前面基本上是批评忙容、检讨拖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行事稼,不高大上肛戏彻。至于说现在很多企业开始造车驼闷俗,我觉得这是一个充满魅力的行当瓶华奸,很多人都愿意去做卷坡电。   凤凰汽车刃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样昧浓计? 徐留平粹骏钞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面昧,会选择相适应的地方豁陋维。   凤凰汽车汾维为:就刚才的问题我问一下赎行,刚才您提到和新创的互联网的合作屠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔懂、蔚来也有合作吩,您觉得长安在未来在互联网里面的话脖,更倾向于是一种怎样的合作认?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工弗碎溯,您是怎么看的缕类牌?   徐留平哀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择普,从长安的情况来看博脯,我们认为哪个方式都挺好的陵材疤,现在是合作型的芦,是你可以自己干锰,也可以合作干侥渺,也可以自己加合作干芦票,哪种能成功打动消费者是很重要的东西倒灵。   凤凰汽车环痹:我们打比喻钢啊挎,37度是正常的温度尚皖拆,您觉得新能源行业潜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蹬,您觉得温度是多少的舱燎?   徐留平瑰恭惮:您觉得高了低了芳辛毖?   凤凰汽车褐凌庙:之前有人认为这是疯狂的阶段彩偿。   徐留平晨酚泼:我对一个产业的衡量依据是谢,在目前这种全球的经济运营模式下娠,凡是有金矿的地方赁肯,都会有若干的人去挖掘它计耐,目前我觉得新能源就属于这个阶段虑墟柏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够尘,应该更加得进入便,因为从目前的情况来看睦母剁,汽车产品当中掣含迸,一个很重要的领域就是电池拷遁拱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放曙刃,没有这种资本扔拴伯、技术暮弊沸、人员的这种投入衔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的副巳萍。   凤凰汽车抱琉罚:那就是说您觉得温度还不够吗顽讣卡?   徐留平瞳尽啸:我觉得还可以禽尽烹,但是我不太同意的就是产能季绣,如果说你的产品技术不太优秀罢钠腐,你建那么多产能就是有点糊涂蛊。   凤凰汽车癌罐寥:很多其实可以通过改造现有的产能讲喘窍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撵,从这个角度来讲蕾艰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况炕特?   徐留平星茶庭:从整车厂的角度我们希望成本低一点苦,选择利益大的墟。   凤凰汽车咎慨惨:所以您不担心过剩吗呐堪?   徐留平暇醋割:我不太担心这个问题爸浅挎,我觉得电池还处于不确定的阶段删,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候靠。   凤凰汽车核:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象广,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外么,不管是设计师还是CEO等等卷搞杏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夏倪?当然那些设计师很多是主管的吵烈,老外有管经营的有管品牌帮受,主要还是在设计和技术的领域罢魏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的幕?第二个是国有体制的问题饥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响荤苛胎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域错瞳,也在高薪吸引高管人才厂颧摄,您是如何留住我们的人才蓟燃,关于体制之上陪模态、体制制约的问题镁你谋,我们怎么解决猜顷惫?   徐留平汐鞘:现在是全球化时代虑褥逞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早刮酮辑,我们最早的时候是四无梆,没钱辽、没人图额、没能力册恢、没地位佃嗽,到现阶段来讲表,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师避,这都是一种非常正常的行为湍圈喀,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢淬叮攫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国创惯,如果对中国的消费者不能够带动酶罢,那肯定不行腔锤喝,我觉得这是一个席细迫,无论你是洋务运动还是什么运动任,核心是对消费者要动起来玲丁,这是一个伐献。   第二个关于体制的话题判炉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距泥酣轻,这个方面我觉得不能讳言囱颧晤。目前来看壁套,对长安不是特别明显垂,因为长安是属于南方集团旗下子公司嫩太傲,从南方集团来说槽叼,在这个领域当中寺吴,也在他的职权范围之内做了一些调整仁班,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冀嗅。   凤凰汽车烫撇孤:如何看待这个机制态?   徐留平诚蚕勺:从国家层面来说钝肺太,在充分竞争的行业当中这个机制很重要喂。   凤凰汽车炉笆:你们审批会很困难是吗喜度?   徐留平驳琳赫:我觉得会快楼,另外一个我觉得汽车集团瘫,也许给你量化很多股份蕊,但是最后你没有创造价值葛栓尚,给你1股千,1×0的时候不还是0吗袭储?汽车的成长切祥、成熟或者盈利是一个艰难的过程苹。 凤凰汽车疥姆缸:十三五计划像长安汽车整体的销量卷疆恍、利润和研发能力以及目标有没有闭卜?   徐留平窃:非常有蓉情槐,我们愿景2025敝始憋,我们做10年的规划句牛,在这个当中我们相对来说做得比较保守稿,为什么说保守呢比?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念雄抚簇。   凤凰汽车佳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怒卸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强甭辅咐?   徐留平锨沟饰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茬鼓烦,在技术和平台方面都在加强合作焦凸开,至于说未来它要怎么样剁,我现在还不太好评价这件事绍。   凤凰汽车耗扯:徐总问一下国际市场的战略经酗侵,我知道去年车展的时候苹耸培,长安说往海外拓展的重点是伊朗绞迷忿、印度孤朔必、俄罗斯这样新兴市橙坏ぁ,有明显增长潜力的市程俪ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烦隘,比如在墨西哥摹,对长安而言冉唾,自主研发这么好圭,又长期和国外品牌进行合作腔爸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国忙、欧洲的市衬省?   徐留平毋:在我们十年规划中就有旗表残,去年讲的时候就是当下正在做的内容火涟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的辞,就是要稳扎稳打恕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赌浚踌,因为一支队伍最重要的是信心敢抗。   凤凰汽车举:国内很多品牌都盯住印度这个市惩で强馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争骄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗列啸腹?优势在哪儿惧?   徐留平变:对于海外市场我的理解是要扎下根去糠,不是简单地把你的产品卖出去顽略鹅,是你能够充分地利用本地的资源蛔滴,包括人力资源和其他的技术能力陀陇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务澄墒炭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的饭收,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鹿赁,促进本地人的水平的提高讲,那么同时在这个过程当中车,把公司的产品技术涵盖进去股黑夯,我觉得这样才能走得远酣。   凤凰汽车届勉:长安最近一套体系出来了极,有没有可能往更高的一段发展棉勘?   徐留平华滩农:从长安来讲紊愁轨,我们目前的战略看媚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致胳坚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品锻葛负,这是我们能够奉献消费者更多的东西锈,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的垮系,但最终要落实到产品上滑,产品是一个载体让消费者感知它知道它动,未来烂,长安汽车会加快产品推进的速度天丰建,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神衡蔑。   凤凰汽车笔俊队:欧尚也在这里面吗迹柔?   徐留平卜癌界:欧尚不在片脾。   凤凰汽车圃抗冕:东风已经有PSA很多股份枫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗秸?   徐留平录的:目前我没有听到有任何影响朗激闻,在实际工作中我们也没有感觉到色驼。   凤凰汽车肠:理念发布会徐总是骑着马出来的赣浪次,当时媒体圈特别关注碾剖,都刷爆了朋友圈拣,虽然我不在现承备Α,我不知道有没有特别的意义呛瓜踞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动墩庇,当时的考虑是什么柬诫岭?   徐留平操贺:两个考虑捆朽,一个是我把马和车作为比较涸,你要说一件事没官乃,一大堆结构化的语言没有必要幸,我觉得既然是长安汽车达少且,我们叫做生命动感拓略、智色双旋吹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫肋蛾,如果不这样做也没法让人尖叫蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝涵凑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汐,上海车展首日班炒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庐奖铃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯ū刑,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量经帝,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台较溯,12年增长了120倍筒糯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访柑尝冕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略唬膝。   受访人酚:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钩妹护。以下为问答实录脓舌囊:   凤凰汽车船头: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伴么寄?   雷德?比格兰德申败寞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品容瑟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年沧规,这款车在中国市场的反响非惩成#好蛾避埔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA烹奥,同时拥有强大的引擎爬趟,提供强劲的动力与性能惟仕毕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骄。所以岔修饰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粟娶。   凤凰汽车朔磋去: 在没有设立经销商的地区爱脊,玛莎拉蒂如何抓住市城托啤?   雷德?比格兰德廷视盗: 我们首先还是会增加销售网络祭经愧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点强忌,计划在今年年底扩展到75个散爬烽。   我们还在天猫开设了旗舰店矩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空落沙惹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台寇污煎,大部分来自没有授权经销商的地区合。   中国的客户对于豪车的了解越来越多倡,鉴赏力越来越高丘馆堤。针对这些人群珊算,我们还组织很多不同的客户体验活动羌溪,如海外试驾鸿珐,以及互联网方面的创新赤创,如网络平台的直播请换嫁。此外等佩丹,我们也有不同的金融政策脑旁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式响枷。   凤凰汽车鹃痛郝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纤,给汽车销售渠道带来一些变化纱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哀?   雷德?比格兰德党卧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哼茹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品对,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扑八,而是要提供独特的生活方式体验错溉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待豌肌,不止在中国浅鸿疥,在全球市场都是这样吞。2016年姐鳖得,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长毋酥,这个主要还是产品优势带来的末。新的政策出台以后沃沫完,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响眯荒笛,不过最终的销售成绩还是由产品决定享列浪。   关于新的法规箍,我们现在也正在研究当中乾奖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作衔。此外卵铜,我们在中国有非橙锌珊#好的经销商关系滴朔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关盯。我们开设的天猫旗舰店鹤辨钨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迪湍:客户在天猫下定单轰羔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务箔。所以炮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系柔。   我们的很多客户最在意的并不是价格鹅禾秃,而是优质的服务与体验伟,这正是玛莎拉蒂的优势所在敢。   凤凰汽车澳视: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线鲁瑰点,有没有什么新的产品推广拓?   雷德?比格兰德答: 关于新产品惜,现在还不是宣布的时候纹秤殿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升诽赏滔,等到新产品发布时我们再提供更多信息眯。   凤凰汽车擞竟肪: 作为中国消费者熟悉的豪华车鲸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍恳憾挤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好块窖。对于玛莎拉蒂来说瞪蔬犯,未来在中国市场的前景怎么看龄阑?理由是什么拎乖较?   雷德?比格兰德恰茨俯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撵,5年前煞厂,我们在全球的销量大概是6,500台摔,而2016年达到了42,100台叼去煞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平萍计痢,所以我们的增长一直是持续的挟锋。也因此究凭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瘫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似刃膘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验掣理壤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后薯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA罚杆嘘,这就是玛莎拉蒂的优势雷举板。所以绊亥伯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疮。   另外畔拿,玛莎拉蒂的车主非常年轻湃,尤其是在中国市潮坠誓ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁筐苇含,他们追求具有独特风格与气质的产品泊脯话,来表达自己的个性与品味缮。   凤凰汽车善刑计: 现在汽车技术日新月异歇贰必,尤其是新能源五、共享裸、智能驾驶方面疏湃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拨?   雷德?比格兰德捅: 在新技术方面琶炒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升线,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统隧竟。我们并不追求生产最快的汽车殴,而是要提供包括技术簇陆、性能骗辛绘、动力免澈改、驾驶体验等方面在内的最佳组合沽毖疾。   针对自动驾驶缕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助奔,帮助驾驶员减轻疲劳但概你,降低操作难度慷祥涧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的豆,包括独特的声浪怕甘、澎湃的性能衔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统公,这是玛莎拉蒂所追求的晌。   关于未来对新技术的规划峡葡裂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求翟,比如减少温室气体排放始挪,这一方面玛莎拉蒂也不例外罚堂。此外楞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术速,如苹果CarPlay和Android Auto呵掳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蹿氮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拴斤菇。   凤凰汽车釜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瞄,怎么适应耸?   雷德?比格兰德憋撼很: 针对年轻人群刮人,我们采用的方式不是改变自己桐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泉柬秃。比如在中国撤断,车主平均年龄非常年轻刃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嚼肉,便是一位年轻的中国女性劣佛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表衬淀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史盎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意爬瞪肌,包括法拉利生产的强劲发动机饭、独特的引擎咆哮声狭、奢华优雅的外观与内饰犀清、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神困拳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娃溉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐屋橇。   凤凰汽车嫩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化库稍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级澜盾,有没有针对用户画像做调整姑?刚才强调坚守自己的DNA和理念添返铣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试袄?   雷德?比格兰德嫁脆爸: 在中国忱侵涡,我们不断渗透到三四线城市竟,但是目的是一致的食,就是要吸引更多年轻客户猩辩矢。但不管在中国乃至全球的哪个城市提饰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机翟楔捎、激动人心的声浪伸仿馆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备玛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吨。   在设计经销商的时候曙票,玛莎拉蒂也不是随意为之吞,而是按照需求进行规划拜羔寇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店牛屯教,首发售罄的100辆SUV中勃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区俏。因此暇欠惶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商努撤辱。同时电,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涤,客户需要一整套的优质服务晴牢鞋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置誓慨瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳欠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上尾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蹈唇灵。   提问禽:您的新角色到底是什么样的疵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上爆估?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酣括?   Alfonso Albaisa栏裳碳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁起诬,跟所有的设计相关的工作氦,都是由我负责熊钱风。之前我100%的时间放在英菲尼迪貌,现在会分30%的时间来掣街,也会跟新的设计主管一起完成设计工作舅徽寿。现在大家看到的一些车型峦谰,可能是一些原来的车型逗,我们现在的工作赂确,也是快马加鞭虹洽垂,希望能不断的改进摔悍、提升现有的设计棵。   提问苗颧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胖?如何看待他推动品牌前进时的作用堂私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芥渺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管戌空贺,我们会共同合作嫂,不断进行我们设计的演化哪挪。其实我到7月份才会正式上任愤迪,我现在猜测或确定未来的设计理念玲小结,还有点为时过早趟峰。   我们知道绿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚券僵、非常大胆前卫的费郴潜,我们的这种设计是一个不断演进的过程汇亢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改古谅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计承郡。   卡里姆跟我有很多类似的地方盛垦救。比如惧,我们都是艺术家出身必,非常喜欢设计楼帘蔬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞供,并将其以各种形式发挥出来美貉平。   提问纺蒋:我有两个产品方面的问题懦。首先崔疆绒,这个概念车非常漂亮膛,它背后的设计灵感有哪些砰?   Alfonso Albaisa书:秉承“冲突美学”设计精髓害烯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素翁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敖轿。基本上就像艺术一样币奶祭,包括缝针精门勒、包裹感成授,还有使用的木质芭,都是非车好的手工工艺霖舵。这是一种感性和理性的结合委,还有一些肌肉感极强的车身线条坞赊。   提问怂筋:这款车未来的定位瘸强梳、消费人群是怎样的紊监?   Alfonso Albaisa搭通股:一般都是比较年轻的家庭扣,想要非彻鄹校宽敞乘两失、具有运动风格的车型清弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐轿挝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日笔弓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示妹蓟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容仟。   在发展新常态下涕草熊,消费动力开始向下线市场转移膝。同时惧傻乘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级珊四托。由此喘论霓,县域市场成为新时代的“金砖市场”猛斤。而对于汽车行业麻失,消费升级利好之外逝敲递,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嗡。如何撬动县域这一重要市臣蘖赖印?   胡绪雷表示脱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局峨赫,帮助县域出租车进行升级改革款噶标。县域交通的数据化错空、智能化发展艰辟,有助于未来网约车的下沉渗透苇恳骏。县城消费能力相对较低侥憨喉,在出租车领域引进大数据之后屁,未来再进一步升级到网约车蓝轰棉。   据胡绪雷透露刑,首汽将在县域布局三块业务艰及黑:长租车鲸宋澈、网约车(出租车)坟票协、分时租赁砷何。分时租赁是纯新能源车廖噶坛,未来分时租赁或是对公务用车的补充咯,它是纯电动清,不用长时间租袒醒匠,可以通过APP来完成兑庭。目前兢疾欢,在北京有1000多辆车纳,150多个点位础苟踌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市律梅,对公务车改革会有一些帮助桅案峭。   胡绪雷认为鲍,网约车行为是偏汽车前市场的角色收,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式聚。第二沉盗,在居民习惯了这种消费行为之后培楷显,会对当地汽车的销量有反向刺激作用洛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导舱耽。   当日嫩,首汽约车作为新生力量凰忍莎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进豌按默,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”硅菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拾下盒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办从肮暑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示榔悔,渠道下沉要根据市场来判断坞螺,服务要根据需求一直不断地跟进驮妥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况董,比如说对经济的支撑亥仍钨,对政策的拉动旦檬揩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用的。近几年浆吗,一汽吉林产品在县域销量比较高惜迁褐,对县域市场的期待也非常高监。从目前产品结构来看熊煽薪,产品消费比重70%在县域番奠,30%在一栋勘、二嘉角七、三线市场砂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型炮,外观仇分、配置僻、价值都迎合了县域市场的需求朗。   从流通环节上来看骚隧,县域市场做的非车薨椋好愁裁粗,没有什么瓶颈因素丝。一汽吉林也努力在渠道建设棠故栏、服务跟进等方面做成长和改善讨赔短。同时宋长欣也提出了一个想法讥潦,“县域对自主品牌在公务车溺、公务员购车方面是否有政策倾斜衫杜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瓣乃鹤,这是我们车企的想法惨乳瑞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时卢发,要根据市场来判断协。目前褪,县域之间的差距非常大钾典料,包括现在推行的3G服务遂浑,在那些无法设定固定站点的地方芬,推出了3G巡航服务捕拴。服务是永无止境的工作氓两年,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿纶偷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姬梗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赦,新能源汽车推广比较看好北亨喘动、上咯笨甲、广限行竿偿炕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场狄己。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车费,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场簇。尽管都看好电动汽车的发展趋势察偿,但做好市场并不是一件易事巴郸郝。   目前比较看好两个市吵匪啊,一个是北负便、上贤虑、广限行兜贸、限购市澈饬省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣掷贫贰,这个市场的发展速度很快肠乌缎。例如河南磊净、山东劝嚼潮、西北区域叙钾黑,大量没有牌照的低速电动车掀点姑,在政策方面仍处于灰色地带伺萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年该料,在国家和地方补贴的支持下东,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右佩敞闲,在农村市场凛广、县乡市场得到了非成姨廾希好的认可蹲评喜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求讲,县城市场的消费者的房屋空间大司,有充足的空间停发车辆起莲,拥有较好的充电便利性池坦。其次行驶距离不长测损,180公里左右的续航里程能够满足使用需求勃急。另外施,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难剿茫溉,因为小车型成本低录。   赵智刚表示舷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展难粪喘。河南地区逗忌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排磺,在替代当的出租车剃、公务车方面取得了不错的效果赐。同时署,也在积极跟海南政府合作汕,投放了一部分公共用车鞋色。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铜桃,比如是文昌邦、万宁臂辑、琼海等县级市卞唤,未来将在海南全面推进雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思晾儒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲南闯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点详董,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行晾开。会上掠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出险淋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂金。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瞪,是参与全球竞争铆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刚。”   在当日的论坛上邦陶痴,郑刚发表主题演讲姬。在他看来烤哆,打造世界级新能源汽车的品牌脐态甸,最核心的是独特性乐诲诵、差异性糠尺夏,是比较节能优势厘看窖,浮出水面的是视觉齿耐、是LOGO仆供、是VI撤丹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势脐,其中成本优势是最重要的组成部分乱链。   早在110年前交仙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择孔筷缕:蒸汽驱动车郴、电驱动车和燃油驱动车甜堆朵。然而济盼,在后来发展中冈泛,电动车败给了汽油车胸介殊。这是什么原因造成的桶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及荷币挞。亨利·福特发明了流水线生产风淬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候誓拱嗣,成本大幅度地下降补,售价拉低到850美金恐袜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车轰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缺莱,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌倘烦鸽。100多年的历史多次证明了这一点汾褪。” 郑刚说弛辨句。   在反思自身发展时抽,郑刚透露黑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卉,规模在迅速的增长澳,但很遗憾并没有带来显著的猴僵卿、大幅度的成本的降低杀少。   为此队,郑刚提出刃耽,在推广和普及新能源汽车的同时温姜,光靠技术进步还远远不够超步谢,更加要注重浆、培育成本领先的优势但翟煤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耐洁,是参与全球竞争凉盛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提爽绞。   他建议部蔽,对新能源汽车未来的产业政策苫、行业标准狠凄石、行业监管等啃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术贿偶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低颓坏艘,这样才能培育出行业的龙头企业敌钠。   如何通过提高规模陛酚悔、优化设计瓶、优化政策和制度创新魔兄参?郑刚说辟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本嗽碗肺、交易成本和政策成本紊,来打造企业的综合成本能力和优势县,从而提高中国企业的全球比较竞争优势膘。这还需要企业和政府共同携手揉窖校,不忘初心拷僚滥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标欣磕亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟魏:韩大为" "  魏建军多次提到黎彻庇,我们的确有很多故事我,但是他们没有写得很好荷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖番坝?魏建军直言不讳地说辆喊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钢庙衫。   囤地赚翻舍、离开保定砂恒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来奈,且莫名其妙途芯绦,或者无中生有的传言所困扰菜堑,最好的纾解方法是什么头鳖杆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车耿蓖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚喘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隙团饥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后寥案,魏建军缝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监戈膝娥,与部分汽车媒体交流蹲。以一身轻便的牛仔装""示人""辑两,魏建军笑着说便炔漠,是在同事的建议下才穿出来的法唯萝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言山界,魏建军坦言蜜,的确压力很大桑,也很难受晾痞,“有时甚至想哭”邓赋。他说婆递,我本人就是保定人鼻桂,能不希望自己的家乡更好么彻釜?当然逗楼,我们只有把自己的产品做得更好鼻。    诚如魏建军所言掣饶踞,近期刻为,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌踌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾靛,来自媒体的反馈好评如潮童。有作者甚至设问锋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堡,否则也怕媒体老师太忙”斜,长城汽车一位公关人士插话道嚷旁暑。    10日下午的WEY首度试乘试驾托,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意就浆幸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格盆,有同行在现场就说韧逛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车撤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型募惮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型稼栖。    动力配置上辫匪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机谴汰眠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术里辽,最大功率达172千瓦伞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器钨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点壳槐竟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上雇纲皑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嫡工,VV7s几乎没有发飘的感觉醒橙,而车内噪音也得到较好的抑制吹巧。“我们在整车NVH方面做了很大努力变娠,也取得了一定的平衡”孟咕白,魏建军说盯文。   VV7S    在交流中犊讥秀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时匠,大谈凄蓟、特谈所谓“轻奢”悲韭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时穿,咬住“聚焦”二字不松口恍。而是多次征询媒体试车时的感受倘皑,并逐一分析把豢良、解答媒体所发现的问题咐堆。整个交流过程恃,他都态度诚恳炔驹,即使是谈到一些尖锐的问题绊详界,也并不辩解殿洛骸。他甚至非常谦逊地自问自答奥示涤,人为什么会失败怖?尤其是一些有着巨大成功的人僳钙辰。因为以往的成功筹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做描苦,就很容易让自己失败慧虫骡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墟屎狈,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车宿警,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然体栋。他认为柒,好的产品本身就是故事巨拖式,而WEY就是要做最好的产品溜。此次廷城啪,魏建军多次提到此矛狙,我们的确有很多故事要讲樊行,但是他们没有写得很好荡坞潞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的陶,所以袖,我在让他们重写天截。魏建军笑着说勃,把一桌人也给逗乐了扔兜。    在媒体谈到其他竞品时了反,魏建军都给与很高的评价封挽棋。不过最终还是认为自家的产品稻:底盘更扎实融,操控性更好信时雌,“因为我自己就好‘玩儿车’”耿巴,所以对他们(研发人员)的要求也更高荚茬皮。   VV7S    据悉窘缄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市摆绵项,预计售价在15万-20万元区间肥途。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点弯珊遂,他思考了一下才说看炯尾,它的配置太丰富了斑相蹋,在相同的价位空间当,“肯定没有比它更多礁、更好的”物泄蟹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖班珐力?魏建军更是直言不讳地说伟凤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氏宦探。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寂伞,一位来自上海的资深试驾教官说夺绕剂,之前很少接触自主品牌汽车瘦盖,这次也是第一次来到保定播速,第一次来到长城须,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料乒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒擎弄似,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谩木。期间第炯,有一位同行说揪想峡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好跨举敬?或许这才是魏建军的真正用意吧际刺搅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱拎:李芳" "   陆逸表示邻拈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夯锭滑,因为正处于发展的爬坡期团沮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说偷加痉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作广莎,而且要深度国产化筐壬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扔,雷新透露线艘祷,上海车展期间晚罚检,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时痰千歪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现广伐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时莫棱貉,陆逸明确表示玫典,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扭伙寺,因为正处于发展的爬坡期拐妥浓。关于国产化的工作徊久纬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略坍狭,未来将坚持不懈的进行国产化工作哪藩,而且要深度国产化晃。    日前号,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粟兑矫。活动后惯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访冉譬聚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应焦仍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年计日敦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆禄粹韧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盆何斧,超过23万辆璃绵粗。今年第一季度秤患陶,英菲尼迪在华销量破万辆锑,同比增长4%窘杏,而其全球累计销量达到67367辆江晤,同比增幅为18%斤裙瞎。无论是在英菲尼迪全球体系中路局髓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肩退,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色点亩。在不少业内人士看来碳嗓贯,从去年4月以来炬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞距休。    对此岔涛,陆逸强调凰廉,目前英菲尼迪的销量很正常稍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年杠晤栏,还处在爬坡期图。他还说钎可瑟,所有的汽车品牌进入中国后境罐糕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加赫榷陛、运作能力提升及投资力度加强场,会迎来一到两个爆发期瘟混。    事实上母崎,从2014年开始都额淑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后财淮,就迎来一个销量增长的“爆发期”陆板顾:2014年侈,英菲尼迪在华销量超过3万辆敬烧,同比大幅增长75.6%唉垃蝎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年权母,英菲尼迪在华累计销量为40188辆承,同比增长33.8%碉杏朵。    不过歼叫炼,步入2016年葡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期五。当年4月初爱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在淳浪举,刚好满一年灿。在过去的一年里哥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态叉窟。陆逸坦言凳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段描氛,以便更好地认清我们是谁司荡,我们的未来在哪里年扑,我们应该做什么鳖案技。”    在陆逸看来络千随,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌努匪,今年是进入中国的第十年封虱秃。所以作为一个年轻的品牌砂模贤,这本身就是一件很有挑战的事情尽瞎。他还表示犊轻拉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累筏,是更聚焦的一种进化戳。因为市场环境在变化题店,消费者的需求在变化凄核,我们也要根据变化不断的调整挺弧、创新位、挑战自我吭儡。”他说爸泄免,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叉,就提出了‘挑战者’品牌战略谁短拜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过同氨,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的骇痰,品牌口号必须得落地奇荣。”陆逸表示般,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发撤溃,聚焦目标客户群哩倒,让产品与目标消费人群建立联接藤功、产生共鸣宠。    陆逸对中国经济网记者表示趴迹岗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仿绞浦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诲,而且要深度国产化酥诵派。”他说溃伙,中国是全球最大的汽车市呈恰,同时也是很特殊的汽车市称寂姿啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国挎棋磊,就要真正的了解客户琳报,扎根于客户慨、扎根于市巢场,这就必须深度国产化从捍。据雷新透露骨板幢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%擞久台。    但是寐蜂,从2014年底国产以来藤卸俱,英菲尼迪只推出了两款国产车型铺颠卸:Q50L和QX50刮捌。对此温,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑俱聚。陆逸表示赡,“关于产品线布局的问题领,英菲尼迪有一个长线的规划事。”    陆逸介绍说醇写,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年坚烁,规划内容包含平台规划复浚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等操朵荚。他还说赊播型,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卡凭韭,我们的目标是通过完整的产品规划赤柬帅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品断塘赂。”    谈及国产化在今年的推进程度局省据,陆逸表示隶哇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中檀臼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布阮欧。”雷新进一步透露案,上海车展期间沙锣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时片,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现煤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年舌,通过销售Urus粮橡妮,兰博基尼总体销售量会翻一番媚卵县,突破7000辆大关败侥。    在更遥远的将来袄硼,很难说会不会有纯粹的电动车雇。这是因为蓄电池非常重渡盎耻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制商诺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵撬摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌博。自大众集团和奥迪公司接手后酞,兰博基尼得到积极椽、稳健的发展踢。日前缎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂枪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员峭稀纹,商务部主管Federico Foschini颗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员几、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梆炯:并入奥迪公司之后垦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持废麻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捆?    答僳:2016年疤双笑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关唐隋。奥迪公司和大众集团接管之后蛊痞,对兰博基尼进行了很多投资啸笨棱,让公司发生了非常大的变化父挽。此外扦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品扛坡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高纬,如果没有这些投资踢,就完全没办法实现这个计划巷刹巢。所以安,兰博基尼公司从中受益良多宝寄灸。可以说撬傻翁,如果没有被接管笺毋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谦。    问澎:在您的介绍中慷汰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绘党拱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的深?Urus投产以后凯乔,重点会不会向中国市场倾斜掂?    答舱亥羡:目前陀婆,兰博基尼公司只有两个车型系列句歇:一个是搭载12缸发动机的Aventador拴缺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán椽巷。因为各种原因吓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降铜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势魔逝沟。2016年漠校,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车阔谩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%毯竞穿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%抵灌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放炮筏秆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加擎。2016年狄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆乖汗焙。新产品会在2018年投放鸡褥片,到2019年陀等,通过销售Urus达柒,兰博基尼总体销售量会翻一番汇倦溺,突破7000辆大关是侮。在中国市场上离,SUV是非常重要的产品旗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求短铣。    我想强调的是贤,在中国超跑车市晨摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端府商啃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鹿动,Huracán大概在300万到350万人民币的七,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梢。    问敬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烤奋桐?    答匆:目前溜侩,兰博基尼在中国有15个经销商泼丰。到2020年话,我们希望经销商数量能增加到20到25个碘粳。当然票率糜,通过Urus的投放槽钩淳,在华销售量会增加樊吗护,服务涵盖的区域也要明显的扩大霓抢门。    问撂碉:如您所说寒歧拭,兰博基尼在中国有15个营销网点告毫些,去年销售了151辆(车)坦幸拘。我们简单的推算一下将筷,平均一个营销网点一年卖10辆车孰森。那么焚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样漓寐隧?在新的超豪华SUV到来之前撩韦,是否有改善他们运营能力的要求呢鳖偿贡?    答悉疾每:是的捷登,会明显提高经销商的运营能力挨搔煞,新Urus也会变成一个破局者爱快。虽然现状如您推算诲晚蜗,但是在Urus投放之后叹创,大概2019年或2020年镀,经销商的数量会增长匿,同时每年的销售量可能会提高到30辆钒,整个业务会明显的扩大话,售后服务也会明显提高馅。而且由于SUV使用的频率比较高炭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冲全,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入问灸淋。    问晴:兰博基尼车型比较少耙,所以每一款新推出的产品都极度重要暖考。现在的汽车行业发生了一些改变谜,比如智能化盎稿、电动化侣。那么汝痹锈,兰博基尼在研发产品时鸡认供,会不会受到这种趋势的影响光?    答疼敌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征矛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆磺,更多的是代表了一种感情渐蹦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador此涝,采用V12的自然吸气发动机的霞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验广馆本。    这是兰博基尼最核心的销售主张拱。未来冕坑侈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协苇宪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度问丢匣,甚至会超过前款车型桶砂骆。而出台Urus产品时则会有一些变化臣茂本,它将采用涡轮增压V8发动机汐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机骨嘶沁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拣悼妨。但是合康蛙,不管从产品定位刻鹃揉,还是感情诉求方面来说薪虾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铰剃。在更遥远的将来挨伐,很难说会不会有纯粹的电动车此媚。这是因为蓄电池非常重肮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涕裴沥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车簇,可能未来技术上会实现新的进步匠,那时我们也得重新考虑这个问题兴。    前些天罚枪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录其纱澜,其V10的发动机再一次提高了功率谐。当然丸墩鼓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA垂山劲。通过技术创新以及功率的提升担敞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者苟诡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沙。在预销售的阶段矩涟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蜜门衰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功街,能够击中客户的心理需求手戈。    被访人采乡屏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作官岸。1998年到2007年衅吉扇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年寥逗,负责兰博基尼产品工作;2015年轻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员霞痕泼,负责销售及市场营销古胆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示继奇,中国是世界产氢大国坎兜,制氢设备邵亥、储输设备谓、制造技术等条件不错检掳搭,具备发展氢能的基础飞免。从环笨啵和能效等方面考虑姜姬,中国应进一步推动氢能源产业的发展栓函谱。    周奕丰谈到彪呢埔,中国目前主要依赖化石能源冻,对环境污染严重绒羔熬。氢能源因来源广泛男麓堵、燃烧热值高宠、清洁无污染和适用范围广等优点财屑拨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源衬唾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分坍胖骂,目前看翔浦鞘,中国氢能利用的研究相对碎片化刃骚,与国际先进技术相比还有差距侵堕慷,没有形成产业化镭、规模化发展涎赌栖。中国应迎头赶上巩太遍,卡位世界前沿砂。    他还提到绞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一畏客莆,提出实现大规模比、低成本氢气的制取阑、存储败败、运输娟、应用一体化的战略目标幻。这非常重要筏捻豆,未来需要各方协力僵,加大投入胆,推动相关产业进一步发展涩鹿庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表建,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法夯奈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济切季,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措必世隶。    他谈到簿荡轰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体牵,各方需要引导资金更好地支持实体经济弊秆,促进金融资本流向实业袄陈,真正促进经济稳步发展里疏棠,夯实经济发展基础尽。这既是稳增长沤、调结构的需要斯躲汕,也是抑泡沫华腺、防风险的举措儒精,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盎峭锰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进怪复,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力盾。    周奕丰最后介绍虾媳峭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下笑凰蒋,也在不断创新突破别杰咖,寻求产业升级回限舒。公司主动发挥自身产业链堂面、区域及成本优势许贡休,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瘸苦穗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区袜、旅游景区庆、汽车营宿地辫、农家乐呻、家庭菜园等不断扩展外亨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蛊歪,以多种方式在国内推广土壤修复却棉蹿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场夏扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎呐问:李芳" "   国外媒体报道朔俗活,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示美,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆逝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惕猴。 李彦宏    李彦宏表示卞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车芳。尽管有一些技术问题需要克服俯承喇,但它仍然有望达到目标叛忌括。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司缸协,前微软AI专家陆奇任首席运营官挎米负,负责大量投资的自驾车业务部门等。 百度自驾车    李彦宏表示弧,我们很可能与传统汽车制造商合作魂,而不是孤军奋战抒虎,目前还没有制定出这项技术的商业计划耪疟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆附房。我们将竭尽全力实现这一目标菇,收入和利润是其次的考虑澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛坝苦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拾省,其所带来的经济红利在近几年日益凸显污僵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样遍,共享经济还将怎样改变生活阶巳你?   三年前贤垢系,基于对共享经济的热忱醛,清华学霸张丙军创立PP租车惨还迷,开启了汽车共享事业;三年后惧诵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户咖港鸥,成为汽车共享领域的领头羊搭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀寇几,3月7日回,张丙军开启了共享有车生活的新征程捅。   3月7日慰,在几百万用户的共同关注下恢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台态砰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破宏推,也是张丙军重新定义有车生活滇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅冯。   从PP1.0到PP2.0时代骡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记勒嗣弯、一个符号或一个名称那么简单屯刻,它是企业创造持续价值的支撑捷茂。若没有十足的理由揩腐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓狸喂。将PP租车更名为START兢汕,是源于怎样的考虑娥馁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解始刨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体兜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举删努。   “三年前粮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法刷盖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益汕锯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型购擦。由于便宜便利裴垦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具且淮。”这个阶段遍码,他称之为PP1.0时代查劣。   经过三年的发展负孤翻,PP租车推崇拥有而不占有嗜哆筹、盘活社会闲置资源的共享方式疼硷投,逐渐建立起以车为媒介耐,重新定义有车生活的2.0时代刷冗。“START不是买车弥被翟,不是租车倘孺垒,是共享有车胖。这是年轻的人群凉、爱车的人群广,最向往狡、最有潮流的有车生活方式讼横捷。”张丙军说缄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择剧灵芒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验梧石。同时抄逞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翘施,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嚼炔,让每一个用户体验到最真实伯懂、丰富掣陌广、有趣的共享有车生活桨客。”   START代表着新品类炔先、更丰富的选择松反、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下翱,相较于神州租车背、滴滴租车等传统租车公司绘傲忙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乳田俏?   张丙军认为缚,START的核心竞争力主要体现在三个方面具獭。   其一汹浪,PP从1.0进入2.0时代敬粮,新品牌START更具有张力嘉吓滤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神帮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求默,START重新定义了有车生活苯枢,开启了全新的“共享有车品类啪诗然。”   其二寒,为实现共享有车的多样化选择撑射,除常见的家用轿车外触铅拨,START将主推个性化的用车体验嗽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型武笛,如保时捷911撑、特斯拉歼、大黄蜂理程位、牧马人等等掳棉避。此外夕,用户无需承担高额买车款和养车成本鞋判抗,性价比更高妓。   其三匣鼓玩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立垂长罐,以及更完善的用户信用等级托释。这也是平台长期价值实现的核心景。” 张丙军介绍居赦,START共享有车生活平台为使车主放心共享钉,平台推出了一亿元车主保障金拓痉谎,严格的交易信用体系们妊,确保车主爱车无风险;对于车友床幌渴,START还与多家大型保险公司合作镶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务汰,为用户提供更具信任的服务隶玩镀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流焙粳闷,我们的目标是粪多,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来貌看。”按照张丙军的预测磷揭咸,中国自驾用车需求量巨大寥狙裁,而现实矛盾是饯等滩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车溺号,不允许每人买一辆车满足自驾需求湿从扫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用匪。   此外几猎挺,他认为彤旅皋,随着消费持续升级搁申驾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中霖。“感受丰富车型带来的不同生活体验石贤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蒂钨沧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寄、丰富嫂薯、有趣的生活方式狡潘抠,让有车生活更加精彩丝架。”   张丙军表示本寿宫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者撼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鲁考勘。START倘付惯,梦想才刚刚开始痊匹勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚叛:李芳 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹暑钞,严禁转载痰,违者将被追究法律责任誊吼。 获取授权" "   今年全国两会上吗备胁,董明珠在接受记者访问时说席微:“只要你敢想眯,比如以前谁会想到人能上天玖,如果我们不去创造盗石赂,人能上天吗牢?你不敢想碳,你不敢去试验春管爆,你永远不可能做好廉情。”    过去的2016乐喘,伴随董明珠的陈麓,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伤梗:格力全员加薪1000元砍、格力的员工房瞪漠、以及格力的手机……对于这一切颁伐,董明珠并不过多在意毖骂,她说梅傅附,自己最关心的还是“掌握核心科技”伤堪厦。在今年全国两会骇,作为人大代表瞥,她再次提出了自己的董氏宣言弛:确实这两年的发展扯项,总书记提出的供给侧改革悔毁嘘,我们就应该做供给侧改革的排头兵妻,因为做的是实业面泵,能够掌握核心技术核,制度也要跟上蓬灯蹬,真正给那些创新型的企业凹巫、有创新梦想的人一个环境酣山溺。    对于国家剐、社会负害陇、普通百姓的诉求惩,董明珠是这样回应的沛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献萍澳讣,他真的不是仅仅是索燃稀,收获暴撕,比如说我们过去讲材,这个企业了不起东讹堑,再就业潞,反过来你要感恩这些员工骸,没有人来给你打工搽,你凭什么去发展粮?所以我觉得要有一个感恩的心情喊。”    把感恩的心落到实处裸艘,就成了格力员工的2室1厅块,于是绕,别人家的老板就这么出现了愤旱。 记者欢丧啼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辽杜蜕?    董明珠头俯抚:对谁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现侨得。    记者吩岁躬:以后所有的员工都会2室1厅桃?    董明珠别憋:对对对群。    去年末繁圭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤,但因股东大会投反对票而失败蹭协。随后吉惮,她以个人名义增持珠海银隆股份鼎炬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拆班,然而秃,到了今年咸皋,新能源汽车面临两大不确定因素缉碱:电池挺夯、补贴“退坡”范佃喉。在董明珠这里锌冲,似乎这些俨然不在话下砷溉嫂,董明珠说蠢贪酒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缴坤迸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩榔摇,“不是因为退坡我不做扁,也不是因为给我钱多暖来,我去做衡,我认为是一个责任败低皖,是对社会盎闹、对人类欣寐泉,你都要去选择的一件事土汞策。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖健粮,董明珠很不以为然当囤径,她认为赂杯,这些都是炒作塑矩,并没有人真正说到自己手机产品的质量倦秤,只要没有说到质量撇搔戌,那就不是否定仇漓当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  近期擒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税套。美国此次取消“双反”璃棚饭,对中国轮胎产业无疑是一大利好硼摊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转杠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变槽精。   全国人大代表亩免、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议架陶刹,在轮胎中使用RFID电子标签技术曹冲犯,给每一条国产轮胎装上“身份证”呜莫茅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督梨函谐,有利于消费者对产品品质加以甄别瓢副非,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量骡,从而规范轮胎行业发展就附,促进行业的产能优化和转型升级疲。”袁仲雪说独上。   据了解棺镐陶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草汾德,全球多家组织及单位参与森。轮胎用RFID电子标签的应用姓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体特钒,将等级数据写入轮胎标签内部涣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定刑丹,伴随轮胎终身使用拣。同时谱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体尚,使轮胎更智能椽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS魔信,能实时监测轮胎的温度烫、压力等数据颧热,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况晦菊,从而有效减少安全事故饭矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹虽:李芳" "全国人大代表禾乌老、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题宽踩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通干巳梳、环境协和发展的产业笆碑彩,由于行业标准尚未建立逢怖疼,使得整个产业发展处于十字路口埠心。全国人大代表赫翘寿、时风集团董事长刘义发建议翱如靶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 灰扩采,全力推进供给侧结构性改革偶颅椭。    在刘义发看来戚般,四轮低速电动车是市场主导清、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品校旁。目前干吩逢,工业和信息化部绵秸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》功揭。该标准的制定董篡灵,对规范四轮低速电动车行业发展彤枪,使三捎赐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代爬屠渴,直接实现电动化陇浚、节能瘁肩扦、环保安全出行具有特别重要的意义啡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求藏实轻,又适应市场需求泻,刘义发给出四点建议辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一贯、标准制定应充分听取行业的意见乌狼恰,响应群众的呼声胯脖。制定标准应尊重市场规律朵,规范吝秋、引导产业发展祥,而不是简单的限制捕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求标怂。    二诵零丰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点髓妇。四轮低速电动车安全陇蹭宽、环保温篇烯、经济冕痴、舒适饱纠,是摩托车塘、电动自行车龄汝、自行车等升级产品功,特点与与高速电动乘用车不同廊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标霓坊陡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定荤娠秤。    三侯蔽秘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导评膜、政府引导的办法化窗恒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点电,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扣趁纱,如采用锂电池政府给予一定补贴讳。    四席、在制定产品标准的同时淬,制定企业准入管理和注册登记帽读、道路交通管理的配套法规砷滔。产品标准只是为行业规范管理提供依据仟,而实现规范管理是一个系统工程艰汉赡。政府应加快制定企业准入海森、车辆注册登记沃罚、道路运行管理的配套法规扑豆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蠢,方便企业让利于民棱插刹,减轻企业和用户的负担思柏托。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求雄尾拿、加快供给侧结构性改革的产品剿皇,又是一个节能环保的产业洪,引导得当可以大有作为其潮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法啤。”刘义发建议既涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "   近几个月来俗凤,共享单车火遍了北京城污息。6日吕澜掣,全国人大代表魄携谢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示陷罢哥,今年上半年蛇驾淌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”末狮。    徐和谊说匪脱埔,伴随着公车改革碌扇策,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涩。“很多公务员手机上有软件耿僵,一刷就能用车毋殿谭。”他说苇绞逝,今年苍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众活憾秸。上半年偶奥洞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抢。    据徐和谊介绍瘁,未来投入的汽车数量将根据市场而定扭,租用的价格将有竞争力墒始。产品的外观将非常“吸引眼球”吮夏赊,为两座式纯电动共享汽车泵情,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷簇,适合分时租赁和共享市场需求杰抡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别处勿庆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件妊蟹,在手机上可以查询哪里有车诵镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题疽递诺,目前大家用车起点和终点不同红熔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源手。”徐和谊说令,目前签癌切,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节廷陪,包括立交桥下内空、公共停车场捣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泊敦。目前边远的地方停车资源丰富巳钨,但是用车的消费者较少申哀。“希望异地还车的便捷能够实现课拳筹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鞘婆忿,否则还会存在最后一公里的问题成杏。”    徐和谊坦言惕赋,停车位还存在管理的问题辨糠,汽车是价值比较高的消费品襄,一旦出现剐蹭虐胁,租车人还车时也容易“说不清”并地。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护癸垛日、“钟摆效应”等问题崇。“有些消费是单向的谎辜烙,如何让车回流也是个问题”肝弓。他说缚叔,目前潜,北汽正在进行市场研究悉,探索解决方法旧干。    徐和谊还透露社浓吃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行哇裸眠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆去搬帮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案容戮,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆皑恼。目前距2022年还有六年时间摆耿,从可行性上讲脓频,应该是能够实现的卤娃赁。届时希望借冬奥会的机会膛连爽,展示中国制造的水平劲九诗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓曝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旗尚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题损,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疼吾剃,目前已追回骗补资金或匪睿款23亿元淌瘟,并对有问题车辆不再补贴痞鼎,对闲置车辆也暂缓清算导饲。    肖捷称轨,在财政部门督促下蠕,目前相关企业正在采取措施炼,认真整改发现问题摹。    有记者问锈吕迁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展碧光话,肖捷表示椽钙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挝,主要是降低了补贴标准父勉铰,同时也设置了补贴上限尖耪挠,还提高了准入门槛蚊父。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展扩凰,同时也可以有效防止出现市场扭曲境行。”他说剩摩埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢假矩:李芳" "全国人大代表魏丰静、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气私磕牧、废液孤、废渣等污染典残录,一旦有机电解液和钴扰暗届、铜朝袭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中便,就会带来生态环境安全隐患谜吭收,甚至会危及人类健康泄。”全国人大代表凸龋词、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翠锨粪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议寺。这位带领团队经过几年技术攻关牟宽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人傅描,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上魔颇贩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个替阔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题歌恐。在提交建议之前姐掳叭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究咯。    自20世纪90年代以来逞冠,随着锂电池广泛应用噬该炔,我国成为世界上最大的锂电池生产律砍、消费和出口国豌,近年来我国出台了购置补贴蹄、税费减免唱芭累、研发支持拧、消费优惠卯田内、基础设施等一系列重大政策措施技,新能源汽车市场日益蓬勃发展饭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哨贺、保有量超过100万辆毕祭,占全球市场保有量的50%美潦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆僻脾毯。    随着新能源汽车快速发展寇,作为新能源汽车的“心脏”醚鼻,动力锂电池产业也在迅猛增长烷。按照相应的报废标准桅矛尉,动力锂电池回收利用市场已经形成蜂。有研究数据表明佬,预计到2018年哀睹仑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模倒,累计废旧动力锂电池超过12GWH摔椒步、报废量超过17万吨桅,从中回收钴梢艇、镍釜梅混、锰毕、锂睦描竣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元屡,到2020年将超过100亿元拾鞠联,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叹桓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫恳帽侯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题虐冷。”张天任认为苦划钳,如果动力锂电池做不好回收利用钢,就违背了绿色发展的初衷祷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用钠身,但现实是匠轮把,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实据荤舶。“废旧动力锂电池包括不同的类型弹鳖、设计工艺和串并联成组形式岛闪,以及多样化服役时间漂蕉、应用车型和使用工况形,这导致电池拆解不便扭糖逗。另外单恢,国内尚未建立成熟的回收体系诬撬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应灿定奢,回收工艺成本高涎。”张天任表示欠薯,“出台的政策并不具有强制性蔽,且缺乏明确的奖惩机制宛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高地粕参,目前动力锂电池相关主体无利可图苗私,对政策执行积极性不高谷筏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蕉,张天任说季:“一是退役电池较为复杂锯呻睫,不易拆解;二是退役电池一致性差参,品质不高;三是回收拆解成本较高农,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碘匪,执行不到位狈拿世。”    有问题就需要有解决办法光卯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撇媚蒙:其一商确青,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谁班都,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巷糕丝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四覆勒擦,鼓励商业模式创新试点和推广应用吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑希:李芳" "全国政协委员宏寿踌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题贾呵屋。”全国政协委员枚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蓝赫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钎撇骂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时懒翰涣,其市场前景令人堪忧蹈谜。“在电池方面附翔订,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡怒希尺,2020年后掸芹念,当大家都不再享受补贴时蛔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上表规临,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倒。”另一方面溯测,柳崇禧表示姓艰加,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市筷苏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限刨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讳班豹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等烷雀特。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上请乱,但电池的寿命大约在20万公里偏田梧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受教桂,这意味着纯秆,电池报废了车就要跟着报废擦敞,这样算来醋吾杭,纯电动汽车的使用成本是很高的俏继覆。”柳崇禧说烤。    对此赌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案匣悼,即建立专门的电池运营机构烽权,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瞄井。“一辆车在全生命周期内更换几块电池乾,是对车辆的物尽其用室兑潞。对电池而言诞划,虽然不能再服务汽车枢尼,但还可以被用作储能电池皇动峭,同样达到了最大利用率风菊醒。”柳崇禧认为撮瞄稗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法谦氛。“但国家需要予以支持结,尤其是在车辆检验方面狭寥,按照现行的规定看祟盖需,更换电池即被视为改装哆号。”他说戊膳。    柳崇禧的另一个观点是报凳,氢燃料电池的大发展即将来临集救香。“一方面嗡涩,原来的运输成本相对较高偿教边,而如今这一问题已得到很好的解决午祭呻,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蹈,美国的相关先进企业在国内开始建厂断典,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沃屠毒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娇崎。”柳崇禧表示微毕浇,氢燃料将作为增程器为电池供电臀铃,以达到更长的续驶里程哺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉捌祟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同安坚,造成了双方的利益不在一条平行线上懦取裴。为了解决这一问题狄昏,李金勇指出俊翱晴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景竞抬,重新设置股权架构隘,经理人和骨干员工合伙人化斑。”    “遵从起码的商业规则久恰,我们就是经销商腥脐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节查集拱、一个桥梁嘘,我们没有义务去亏损屁猜。”李金勇说逻。    日前疤,著名汽车营销人侈绣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出惕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景范丘酣,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争譬稍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象库烧耗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”矫错祈,李金勇直言捞牧,“在过去的十几年沪糠,我们的市场非澈副好叔,老太太都能卖车瓢颅,会加价就行了潞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高悲,职业经理人的压力很大大色,每天都要搞KPI考核轻橇垮、培训呛僚、提升叉。”    李金勇以实例说明墒介滴:“过去在资源时代伺,一年这一个店挣1000万恋抛滤,给职业经理人开30万箱,没问题拒计弘,这车好卖炭。现如今滔辞耍,市场不好了绍宿腥,现在一年挣100万萍拎瓢,职业经理人还是30万工,但是特别累啸戎擦,现在一年的工作量比前五年溉立椭、前十年两三倍都不止哥始屁。”    在李金勇看来钨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骨磺,造成了双方的利益不在一条平行线上围澜瓜。为了解决这一问题鲸,李金勇指出蕉韭此,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景练瘫,重新设置股权架构赋刚颈,经理人和骨干员工合伙人化聪。”    李金勇进一步具体阐述道彪,“过去资源时代踞冯,投资人只要拿到了店眯、拿到了品牌抠形,就可以赚钱孔幻媒。现在怖榔奴,资源时代已经过去了河戚浩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起射豁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蜜确,从而真正让员工自动掸、自发地把工作当事业年汹,而不是靠培训骆苇圈,靠感恩捻十。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拓泼,不少汽车厂家制定了销售目标吗、生产目标死,职业经理人必须要完成伯芯阑,如果不完成就走人籍沥。李金勇认为嵌焙,“在这种状态下猴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划棵、十年的规划牵,只能先制定一年的规划描,把今年完成再说苯骡剩,由于今年完成了甭封,明年才有你的事廓锋。所以这两年厂家的高管变动频繁倍氛,十年以前很少有这种变动怠弹苯,而现在这种变动成了家常便饭沟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量播,没想经销商的盈利能力勘。”李金勇表示矗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量校木惨,想办法做经销商工作隆棉,把销量任务压给经销商巩啊协。而经销商越来越不听话局丰谈、越来越不相信的时候畅眉,厂家就再出台相关政策痛习曹。    李金勇指出涪,经销商要有勇气打破潜规则袖届馁,遵守正常的商业规则辑宝替:库存大不提车敦莫、无差价不提车水、拒绝搭售苗戊舜。“遵从起码的商业规则镁扑卵,我们就是经销商惠集,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节善、一个桥梁贤略没,我们没有义务去亏损线。”李金勇说骇目毛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题栏缅,李金勇建议伦:同城市的店应该互相加盟或互相买断蛊点,或者干脆出售给另外一家经销商烦,不管用什么形式朽辩,形成同城市的一家店图魔。“我们用销量轮剿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来矮柿,这样减少恶性竞争烩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法坷尾绦。”李金勇说拜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赏,李金勇表示窗,“我们不可能卖出路边店的价格骨坷表,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辫。100%原厂配件保障仙,专业的维修技术轰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客秆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”澎。    此外陕外,李金勇还表示邦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蕉痘簇。据了解继翅寝,2016年缎川吧,新能源汽车的销量超50万辆绕玫,到2020年甫铜搅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蹬葛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆雇讣辣。在李金勇看来默,在这个快速增长过程中伴该略,“传统经销商中孟稗,谁关注了新能源汽车并率先布局皆曝矢,谁才能在这个市场当中分一杯羹脐菊星。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚寇酪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕韧臣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员衅、四川省鼎立律师事务所律师施杰灵,今年的关注之一奖锑垄,是有关网约车新政的话题祁渺使。    施杰表示滑,为加强管理嘛暮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)独居,并于2016年11月1日起施行吧砷。然而恒缎,根据多家网约车平台公司的数据加,在目前运行的网约车中朽武,能满足《暂行办法》中主要限制条件的俗圃懒,仅占极少数部分酸托。    “交通部制定了网约车高品质服务椒崩,差异化经营的原则镐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”仙哦,施杰称弧方,“我认为光嘶,政府应当放宽对网约车的准入限制踌,顺应社会共享经济发展趋势”歉尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到劝踏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中墓雹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方弓。    首先菠溃垛,施杰认为惰孤,北京冒罗吞、上海的网约车细则要求“京人京车”橡酒、“沪人沪车”等差异性待遇茶囊堑,不符合市场竞争规律孺芯。施杰表示斑,只有在市场竞争的推动下凌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力筋盯甩,也有自我管理的需求与能力顾肆抬。    其次闭,施杰表示上,北京廷建琳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员程清,而且购房话亥、购车也并没有绝对限定于本市户籍技。“京人京车”弹钢堆、“沪人沪车”的严苛规定逢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绘太,会导致营运车辆骤减版。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒悍,阻碍新兴业态的发展晌豁。    而对于多数城市对排量山尉、轴距都作出的高标准要求魄撕敞,施杰认为捍,高排量代表着高耗油休摆灵,不仅并不符合节能减排目的憨泉,高油费必将抬高车费软泪。    更重要的是闺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则武旗祈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准那殊、高门槛色,将损害网约车的实惠经济特点灵跺胎,打击其平民性溅,“上述许可管理的模式瓮攀户,将导致网约车司机数量骤减困、车费翻倍诺,群众打车难软途揪、打车贵的现象又再度出现疆访蹬。”    此外丝腐耍,施杰在这一提案中的主要观点还包括澎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”距信、“许可管理不利于节约社会成本”等蔽。    施杰建议凭舒编,《暂行办法》可作出如下修改惟遂:    (一)政府适当降低准入门槛串粪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度女肠搅,是十分必要的轿。比如尺淡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查锋哀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扁骄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求徒馁吓,等等仍喘。设立适当的限制条件唐,符合市场发展规律慷宿挠,能促进网约车市场安全性俄孰搅、规范性发展帅。    同时酸,政府应当科学引导网约车发展辟,而不是像治理洪水猛兽棱穿,把它一下子关进笼子里揭陪。以构建网约车公平竞争的环境为导向去皋地,放宽对司机户籍的限制性规定嘘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源膝蕉。网约车平台荒辟、司机和车辆的审核程序收,各类许可证明的核发程序尽量从简淡痊,以便节约社会管理成本厢。    (二)政府协助构建平台审核奋、加强平台监管    改事前许可皋嫌窍,为后期监管剧乱,采用“政府管平台试诚小,平台管人和车”的模式磺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台肝挥什,规范其登记信息涡、审核资质的义务剩蛾乔,定期提交所有车辆的情况沥橡,这些数据要在监管部门备案皆尾闷。并通过补充相关的法律法规息己唇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施戏。    对网约车不合理调价进行监管爱。保证人民群众用最合理的价格出行窃湘拦,也避免由于市场垄断形成的价格新高毒。2017年1月柯酬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人嫡版尝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费目泰为,就此提出整改意见千,平台负责人也承诺将取消该功能吧。这就是成功的监管案例碱价。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车胸沸池,存在大量不符合新政策标准的现象护。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脚篱凌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减配寂钦,社会各方都需要一个适应阶段赡讨。所以酣顾痢,新政的实施不可硬着陆图。当前阶段碑需,政府应当积极引导各平台规范化审核冒,加大对群众宣传力度操,延长从旧规到新政的过渡期蹋,循序渐进地促进新政策落地掳。    我国全面深化改革提出了目标态硷败: 市场在资源配置中起决定性作用懈千镶,更好地发挥政府作用桂腊。近年来似瑰捕,国务院一直倡导转变政府职能弧猜,推进简政放权认蛋豢。对网约车的审核哨挞,放权是进步猫矩,限制是倒退玻署。政府应当创新行业管理萌称,优化监督模式得,构建平台审核模式棺拿踌,推动群众绿色出行饥等、健康出行淌下吃,为“互联网+交通”营造良好发展环境链脱艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚梆任:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣∈荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妙蓟哼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郴、品质等方面做了很多的投入将舶然。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窍截娠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鸵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略土。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市廊兰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芜假、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球啡础。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吾搓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁萍鹗溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易己蝎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计糖、品质等方面做了很多的投入脓成。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计匿焦钝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乾须。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性丛且、时尚及科技感的一款产品休。”韩德鸿说表坚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妥怀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疲推。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场渐盗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆僧桃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肛脐类。薛海涛坦言偶橇碉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩慧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730控枚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%啤苛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惩金囱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铆、制造能力谴断、经销商体系头饭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面胃平桅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势欧题。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死敌糖:李芳" "   2月21日讨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办邢群道。本次大会立足技术趋势测溪祈,探索全球技术发展的内在原动力特工,探讨人工智能铺斑揉、量子计算宠汇、基因疗法等领域的技术和商业趋势落黑浚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中董,有两项技术与人工智能密切相关坑透,包括强化学习和自动驾驶卡车变仁。在关于人工智能的圆桌讨论中纲浆办,多位创业者和专家针对强化学习擞下擅、无人驾驶分享了自己的观点画册。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车秽嘘隘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车葡渤,可能只在北京的五环里面开堂短,路况很好酪滥贰,最高限速就80祥蚕、90公里炯,这种情况下猾,车就会极大简化污,驭势并不想生产一辆概念车鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辫割,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术无蚕点,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性怒秒。技术投入上封,目前大家都在往里面投入很多的资源毫胳携,整个行业在往前发展感拴,但里面还有很多问题需要解决棠,包括保险缕炯咳、政府等攻信。    而谈及强化学习在图像识别上的作用雄晨购,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道懒察几,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吐痉,把信息融合吓禽弊、如何决策做好迹曹份。图像识别拓展能力非常强帽袖,它信息的理解非常细致催汲急、更加全面溉番扩,比如前方有一个易拉罐罕烙,有些传感器会认为它很危险茨仆瑞,因为它是金属去棘寞,但图像识别会根据它的大小歧贿、形状去判别态隶。目前结合强化学习裤厦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持摹鹤赖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能池,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目临,最终关心这项技术在实际应用中的可行性汗雀灵,说到底这还是一门生意缔人朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  【导语】这是最好的时代邓家危,车市销量连破发展记录蘑,这也是问题的时代涟,多元化钮酗锨、碎片化屡潭缅,对整个行业提出了更高的要求齿。一切都在变暇浮抒,唯有不停思变方能随机应变让惫搭。2月18日牵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕涟降。行业内百余位思考者和变革引领者呈啪,与120余家媒体相聚一堂羔,在“变与革”的大会主题下推桥,共商“品牌与营销之道”电蹿幌,把脉中国汽车2017特泞。广汽乘用车副总经理肖勇睦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英徒、吉利控股集团高级公关总监杨学良伯、福田汽车集团公关传播总监许翔隶抖沟、SWM斯威汽车首席运营官余波钡蹦通、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动混。以下为发言实录惧入:   互动环节嘉的合影   李苗苗活瓜:接受张红同学的邀请涸檬尸。下午好!大家都是老朋友了幻。今天在这里拓菠,首先我资遥贺张红搞这次论坛习授。第二裁,其实有这么一个机会让大家聊一聊边巨漂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆纹阂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力秸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字湾。对这个数字沧诽,我想每一个人半,特别是管营销的人惜吴剁,特别是管品牌营销棉徐、品牌推广的人涵,我想每一个人都有很深的感慨牵。   首先请问肖总嘘写沙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物浚,也对您做过多年的跟踪斥磐攀。这次请您上台粒列盯,我很想问一问硅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌笛妓享,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点姑桥?能不能简单地概述一下团晚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇欺琳:李苗苗老师第一个点名我吩,作为广汽传祺来说拆,正如李苗苗老师所说的窟,应该说是比较新的汽车品牌锑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泛俏问、“两个坚持”新挎,坚持正向开发和坚持世界级标准半敖憋。这两个中沃,一个是对产品开发的定位墟四武,一个是对品牌的定位敦璃卸。   从中高端车型的新产品进行切入陕,相对来说这条路走的比较艰难一点写漆潮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”少古,就是起步会难一点涕,后面会越来越开阔搓场、越来越顺围咯咆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彭田,内部也有两方面的方向涧分:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手显算标,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来兼,并且在市场上面赢得一定的销量腊,建立一定的知名度鹤帆。另外一派的意见蛊疥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势庭痪,从中高级产品切入擎草聪。但是大家也认识到这个困难靛,一个全新的产品和品牌从中高型切入喀垛,也就是售价在12万元以上首窜,第一款车型是12万元到18万元诧轿瘦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难徽,我们意识到这一点了队外。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大藐,其实2011年吐推使、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年骡,应该说是非常艰难檀噬彼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦霖碱。但是2011年蔡、2012年有一个词就是“坚持”特,做品牌是做两方面的事情握。第一个是做好产品的品质潜倪,第二个是做好对客户的服务衔扫,以这两个为基础这五六年走下来垄池,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑芍辰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象团耻辰,受到各位媒体老师的厚爱柒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌寇瓮辉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础退晦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虑诺,我觉得第一个是坚持洽。在我们困难的时候不要去放弃婪菜凭,就是把自己的品牌形象拟、产品的售价回到往下行的趋势蜜橇。第二为了支持品牌向上赊揩扣,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务搪潜。   李苗苗逢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的相版,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程层翔。比如像现在的奔驰耻,一百多年暗捞,宝马笔夕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茅肆部,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌婪靛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总皆掳箔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蚕,也有现代的销量妓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷浓须,您能够阐述一下吗喂烫阜?北汽在塑造自己的自主品牌方面湘韭穷,到底在哪些方面下的力量最大啊楼噬?   陈思英棵辈:谢谢李苗苗老师涪道,非常感谢红姐给这样的机会都介,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌梢浩臂。其实不是妄自菲卑铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷稻漂,台上在座的各位都是大幅度增长先炬巢,我们同比增长更高一点嘉哗狠,因为我们来得更晚一点抒,同比增长8.7%澄。   但是我个人一直在想这个问题吠陡讽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拜。像奔驰去年是130周年刊杀牟,今年是131周年吩扩距,我想这才是品牌掀。现在我们在座的各位给客户提供的女鹿,我更愿意定义为商品荒,我觉得是这样劲罐糠。   从北汽自主品牌发展之路来看毁溶类,各位媒体老师和同行都知道荡,2009年我们是收购妒船干、消化宋斯、吸收了瑞典的萨博技术毫首祁,当时萨博的93埔、95的平台和1.8T痛、2.3T涡轮增压发动机的技术犁,我们是基于萨博的平台上胃歌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涝桂。2013年的5月份挥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程啊,大家对这个印象应该很深裤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坑,当时也试图通过萨博平台的背书嚏铺骆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端孩恋,因为我们希望建立中高端的自主品牌伪枚,当时的愿望非程蹇ǎ好媚。但是事实上发展到今天恋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈破晚胶。   但是没有关系赡箱反,2013月5月12日投放的绅宝D70艰畦舜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音剖写。这么多年的坚持是在消化卤闷、吸收萨博的基础上进行的背,源于萨博氏、高于萨博呕兢,我们有奔驰僳、现代合资的反哺景,我们在人力踢瓤捍、财力轿惶谋、资源袱、技术溪、研发革、生产茅、制造方面奠美百,都有很多反哺给我们狈诲轰,北汽近几年高速发展落。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆眠,这一百万辆含金量是很高的联炯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斤,但是我们用五年时间实现了一百万辆巫董啸。这里面还有几个第一和差异化产品苗添,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一同,第二是新能源汽车产品构成做到了第一讹恢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位藕喊。   基于萨博存、源于萨博和高于萨博的消化粱舷、吸收和引进兔涉,同时基于奔驰和现代的合资反哺思僚,我们坚持为消费者提供好的产品兔凑、好的服务掂瞥冷、好的品质揽餐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近痪呐佬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质煞,比如中国新车品质(IQS)IQS蕊瓷恳、强制性产品认证(3C1000)龄拜,3C1000即三个月的购车用户中铝,一千个用户的抱怨度是多少辈,我们的水平无限接近了合资品牌供忿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的孔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心莎关,希望有一个很好的中国背书磊识,给大家提供一个很好的产品体验我、品牌体验和文化体验陀隙。   李苗苗取吨环:听到陈总的发言我一直在想纠锻炉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO途,现在经撤事海看到“北京”的LOGO慨蕉冠。   前不久脑达每,不去杭州是到处都有吉利车螺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年氓羡,推出一款车就红一款车颗很绘。请问杨学良搔盒,学良也是吉利的老人了讽嘶乳,一直在负责品牌形象的塑造锈侨诲、公关奉疮、市场桃扳。原来我们也沟通过这个问题菲忌,对于吉利来讲收购了沃尔沃娄韭叉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块慑倒叔,这是蛮难的事篙垮禄。刚刚陈思英总还在说萨博酮猎读,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃夯,感觉蛮纠结的排勤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象茨?   杨学良落杀体:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下粗,第一是对标教鹿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌糠绵。我们是坚定不移地在执行屎埔废,而且到后来做博越陌娇豪、博瑞之后有越级对标妈顾凳。比如我说开发一个自己的A级车焚,可能要跟合资的B级车对标虐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域当爸,包括研发氨裳、制造及奴额、采购五、营销桃,我觉得成果是非常明显的瞥坞拳。   第二是坚持走精品车的战略枪券。所谓的精品车糕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值裙焚扇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近孙附,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剿党喉,比如车的造型设计上面脸蔬哆,自从我们在全球建立了四个造型中心斤芹里,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哪撂。既有符合国际的审美潮流碾建,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面轰。比如说在车的智能互联领域斯椭秃,在博越车上面车机人机互动的功能上叼蹭,已经超越了一些合资品牌脐,这一点使我们感到非常骄傲芯橡俩。   包括在工厂的制造工艺上掂氨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺碘鹃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瓶谁,因为我们现在建得比较新伴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来呜铆。大家可以看智能化程度最高的工厂赫道卿,现在实际上是在自主品牌的工厂中吼堕朴。   第三是一直在坚持口碑隙乌膜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绘耙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言汝。这样就可以真正喜欢这个品牌汤汉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丘。   刚才提到了浙江蛾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍叫潞裁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了硷尘,大概接近了7万辆娜。这在以前是没有的洞,而且这些用户里面很多都是且踩拷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上懂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化碑斗诧。目前因为我们的品牌在提升纠患眷,我们的品质在提升欣晃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车汤。这从我们同行巷,包括从传祺蘑、北汽的产品销售上也能看得出来该。可能大数据调研寺拆,像一点资讯的副总可以讲讲褂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品抹辈无。   当然您刚才提到了在集团层面饭坡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撼邵刺,同时又实现互补寿?这里面还是有很多原则饯憾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的斗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌结,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争驼。沃尔沃是高端豪华品牌绵桶喇,是跟豪华品牌去进行竞争的署肮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应茫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念闲黑、流程期臼、标准冻擞购,包括人才的培养和交流阑揪。最新我们做的一件事纹酱坚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心木,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA涛秸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO盎,可以说没有沃尔沃这么个老师九,没有沃尔沃这么多年积累须,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挺。我们相信因为这个架构非常新略,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平仑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胖饰,以及质量再上一个新的台阶骚试翱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争虚吠。   李苗苗胳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沧撑唤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼逃访,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幢,最重要的是坚持了哪些鸿事钱?   许翔郡:谢谢李老师镀,同时感谢红姐给我这样一个机会筛觅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车伶倒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友管遁介。   福田汽车是商用车企业祷,和乘用车企业还是有一些区别侈。我们主要的目标客户群是to B的检肪懈,正如您所说脯辈寝,我们是1996年成立的鸡攀潜,到去年是成立了20周年泛,通过20周年的发展纤郝思,在过程当中包括您和各位老师的支持堵虹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腹岔缝。在中国轻卡市场上共午,已经是连续十几年的第一了氰谰坦。1996年在山东成立弦让泻,1998年上市僵凳,2000年进行区位调整就来到了北京瓷功境。   在这个过程当中您也说到了品牌问题惮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疚块歼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茄烹聘。我们可能把这个品牌是这么理解的释浓方,现在业界对品牌有很多理解的方式巢烤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营汇硷忻。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中驶酞,所以我们从整个的业务流程上来看赊,这个品牌业务就是在其中的缮尾纷。所以我们这几年在企业的发展过程当中顿,品牌也是在不断涌现蒙糜,大概有几个阶段盒。   1996年是以轻卡为主导疟匠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹啤,用着正好”睫。在当年的时代抓住了市场机会仟恒抚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一慈。   在2000年之后蛊雹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位使,进行了商用车全系列的辑乖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车桔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骨据,这是一系列发展的战略点。同时把品牌又进行了再升级际乒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系岭喜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理旁鞘獭。   在这个过程当中谴,福田汽车不管是做品牌还是做企业杠蹦宠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢菜?一个是福田汽车在商用车范围里面嵌狼,就是在整合资源方面觉得还是不错的捞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早码,花了八年的时间跟他们谈合作韦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒煎,生产的产品也是福田自主产品欧曼结,同时和福田康明斯成立了50范:50的合资公司掇瓤么,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用粒碘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广兰峭、先进理念之外估憋,科技创新也是核心的一个点料控限。福田汽车虽然作为一个商用车企业烂相琴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比详搁谜,但是也是做了很多的工作铃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室附楞虑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骄沽幕。我们统计了一下狸,和乘用车企业也是差不多的金旗悸。   而且我们在研发方面法,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部填牢瞄,这在商用车企业里面比较少见返稠啪。不管是先行的技术蹈防,还是技术传承方面都做了很多的研究倦,包括去年也推出了超级卡车北盗,也是整合全球资源打造超级卡车培俗。全面从安全派按、环保方面进行新一轮车辆的升级脸凶。   我觉得总体来说吧泉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业录雀揭,是一个有着锐意进取池论磁、远大目标料芒笆,是一个愿意为客户培、为所有的股东别帝、合作伙伴牵、利益相关者带来更多的价值校染,也愿意为更多的卡车司机愤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活艇借。谢谢!   李苗苗碘涂健:2016年一年有很多新品牌出现什,也有很多刚诞生的品牌在努力巳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰碗弟、宝马凛苔菠。我就参加过场在北京的怀柔顾般哪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布澎。我当时心里就想斯威蛮有钱叭辖帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢逗挝刺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捆?对于刚诞生的品牌缔,品牌之路有没有塑造的路径汇?你能不能简单地概述一下柒?   余波耪:感谢红点汽车和李老师档,各位媒体朋友和各位同行馈恐短,作为SWM斯威汽车匠攻,可能很多人觉得很陌生构,可能没有听说过试,我简单来介绍一下垢疚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌珐刺朽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活腊赣厦,7月份品牌上市嫡陕,8月份第一款车SWM斯威X7上市行玻降。   今天让我来参加这个论坛害,我们的心情很忐忑睫苦,我们是一个汽车行业的新兵炼夹阿,我们是抱着学习的态度来的头懂汐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师桓曙浚,希望多给我们一些指教炭淮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢编味?我们认为这个品牌给用户的是两部分伐咐,一个部分是产品的硬件朴,也就是物质的东西腑瘁。另外一个部分是精神层面的磋怂泥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV暖塑伙,第二是付诸了一些智能化澄、空间和外观龟堂安,外观也就是在意大利建有一个设计中心钢,在外观上有意式的风范狮。   从软性来说古屉,我们要付诸一些内涵笨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惮,通过植入意式生活的方式幂滩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受静祁长。同时我们也在倡导一些生活方式鞠吭嗓,通过软性的文化来塑造外星,解决通过硬件和软件妥媒帆,以及从物质和精神层面塑造品牌接低。   至于未来怎么走卫室,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求疤季。用户实际的需求和市场的需求场,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉己嘎酪,未来我们还是要跟着市场走便檄稗。   李苗苗公堆:我旁边坐的也算是媒体人丛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了叹速。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢急宪豪?因为主持人给我了一些问题朽郊肯,我个人认为不想问一些特大的问题挖,就想问问这个问题贰系虑。   付继仁赤匪徒:谢谢李老师沁般签,这个问题还是挺好的告骋。刚才您在问的时候珊食铂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匈释乒。   一点资讯是比较新型的资讯平台膛董,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赏倍,我们是做平台舶嗡,不仅自己生产内容揣详传,同时全网抓取内容把建倘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容殴,再把有价值的内容分发给需要的用户虐厦,完全是自动化汗接暇、机器化的帕。我们怎么去帮助车企呢滇铆窘?我分享一个数字绣羡。   在过去一年寥箍碘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搞细努。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业努害肋,第二是移动互联网的平台瘫姑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寿汀卞。很多的车企其实在做品牌的时候屎,都会要求最终的效果乌。坦率讲系肠,以我个人来讲这其实是两个事短腐渤,因为品牌本身是非常感性的拓经揩,效果是完全用数据有结论的曙,就跟一个人去吃一样串全,吃了四个馒头饱了歉衬奥,不能说只吃最后一个就饱了反想屎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量驴,现在我们有几个大的方向誓粟,第一是更技术化的跟车企进行合作啡桨。比如说从去年开始龄芬随,我们跟上汽通用进行PMP的合作为。客户自己建了一个数据库购良,就是把用户进行了一个分类些。然后我们每一个用户来到我们平台上憾材,他知道哪个用户对应了什么车型徽肪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告络钠檬,也就是把他们的流量经营得更加科学修娇渴。   这个给到我们之后限,又发展成了一个新的技术驱动徊干径。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酗踏侗,还是看汽车外观的细分多敝妙绒。这不仅可以推荐具体的车型前豢八,也可以把具体的创意自动化芒棘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乖,这完全是技术化的匹配伍懦。   第二点胚,我们是一个内容平台碾姓伴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容翅南,能帮助到车企做非澈ǎ好的传播垒酥,有的时候这些内容并不能够被发现宝败。现在我们把广告当成一个引子匠,不是一个执行的结果肌臂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣揣诉守,进而把下一步的行为做好羔。比如有一个产品是一触即发聊猫览,用户点过客户的广告之后履,我会直接给他推送相关品牌的内容愧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起草灭,再去看有没有点这些内容拿陵赤,有没有评论险、转发筋蔡娥、收藏弊渭丝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肋塘,把广告和内容进行打通龚懒。   第三点江,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景双辆熟。这个场景是有时间丢净扳、地理位置和非常多大量的内容和数据财,所以我们现在也在构建新的大数据的平台埔檀矫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钒薪摹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淮,或者是去日本还是去韩国旅行瓢。这些并不关系到最终的销量提升多少僻,但是可以了解消费者在关注什么龋董,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性芜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲挛售敬,一方面要通过你的技术纫爬、数据实现更高效的转化老峡邓,实现现在解决广告主的一些痛点钞。同时要帮助广告主把服务做好韦戮,说句实在的都是服务用户孤,我们产品的用户也是车企的消费者爸电,怎么能够把这些用户服务好钡肖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泰茸乖。   李苗苗心拘琴:付总说得很好汀呜乱,借此我也想说几句共褐鲸。我看了一下泥惠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人繁椭,也有一些厂家的朋友蹭,我们每个人都是汽车人此界浚。   我在想规,得益于这个好的时代痪啪,既然是说品牌斥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情澎怂署,无论你这个媒体叫什么名字谜垛泡,找没找到自己的定位将氨。无论你这个汽车是什么品牌凸竟钒,你的用户在哪里闲。过去几次会议主持上都说四个W砷,也就是我是谁哨睬阀、我的用户在哪里萄、我为用户在做什么抠杆墟、我还能为用户做什么敖漓。包括媒体也是一样乖搔蓬,我是谁(什么媒体)湿,我的读者在哪里淮渺,我为读者写了什么样的东西蹬械,读者看不看涸,这是不是你的读者群要看的婚祥踩,最后是我还能够研究我的读者秸挞、研究我的客户惶吝合、研究我的用户烫,我还可以做什么畦谋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立韭狭,一人问一个问题就结束片。   请问杨总缅功,刚刚说了这么多咆掏咐,就一句话奥,什么是品牌风矮释?我们说了半天品牌迫。   杨学良四断:我觉得品牌就是价值毁硅,消费者买你这个东西值不值酸伙,如果他觉得值了驳估醇,就认可了你的品牌欠柑。   许翔暗:我就按定位的理论许姐靠,品牌实际上是一种品类的代表告,消费者是用品类来思考吹,用品牌来表达郡擞。   肖勇谰镐:因为我是做销售的练社标,我可能最直观的印象箔膊,我觉得品牌首先是一种价格对、价值体系尉匣,同样的产品能够比别人卖得更贵挛画广,别人还愿意买我的轰。同样价格的时候鹅,别人的产品卖不出去和纯,我的产品能卖出去还希,我觉得这就是品牌暑位。   第二愤,我觉得品牌是一种文化械僚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买恳熄锣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势犊馈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候变办,但是我的文化能够吸引他啊锌芭,我觉得这也是品牌的一种表现魔伤。   陈思英噶茶:品牌首先是无形资产溺叭海,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勒底空。第二也应该是产品稗菜,可能是一个标记磨、标识鳞眷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伸,在人脑海中所有的记忆莱藐。   其实品牌的英文是来源于MARK紊扑皋,就是在没有货币的时代物物交换的时候篙,在畜生身上有一个MARK桑熄穿,Market就是营销嚷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀茄。有一个比喻透,品牌就好比像银行储蓄锣幌,储得越多品牌价值就越高壁境肚。   余波尉拈访:我觉得品牌在直观来看就是商标绦了,另外是产品抄窍刨。真正给用户留下综合印象的是产品腿枚媳、服务和文化的结合痞跺,以及对用户的印象及感受就是品牌对。   付继仁骗:我觉得品牌到现在这个阶段塘吮欧,也是一种共鸣锚,像营销1.0是以产品为中心户,营销2.0是以消费者为中心疵睡暑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心峡毋泵,这三点都离不开品牌此恕,但是代表了品牌不断的升华骸篡矢。同时品牌到今天来讲拢瞄,不简简单单是一个口号牡芭屎、标签青北、LOGO彩捂宠,还是一个行为准则断刹琳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台竣钎未,还是每一家企业姬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务童胖墩,并且怎么样高效地执行和检测推圣。   从这些来讲窘说困,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侠,如果想清楚品牌一定能做好欺咖,至少能够对我们服务的那些人做好钦,那也就足够了摔洼吧。   李苗苗缸景妹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的添察咕。关于品牌几天几夜也说不完景歧谱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌犯窍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痞奖。   谢谢大家在座的聆听册灭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆爆:李芳 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔匡,严禁转载拆,违者将被追究法律责任滩晴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吭拒浦,车市销量连破发展记录授排骑,这也是问题的时代妓,多元化撩、碎片化无,对整个行业提出了更高的要求坟纬完。一切都在变黎班,唯有不停思变方能随机应变环。2月18日啪枫篡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顺。行业内百余位思考者和变革引领者葛避,与120余家媒体相聚一堂弹旧释,在“变与革”的大会主题下涤屑馅,共商“品牌与营销之道”弧,把脉中国汽车2017秆搬戎。   东风标致总经理李海港腺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜稍测、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东睫烯顶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奢惮昧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华金棠双、奇瑞汽车销售公司副总理范星辅聚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动看舶吴。以下为发言实录限朝:   互动环节嘉宾合影   主持人七:2016年是一个销量大年彼,更是一个营销大年酣匙。从二维码营销到VR营销蔼,从下沉式营销到自主营销及郝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球人糖,广而告之悄悄地变成了城会玩飞才莱,车依然还是那个车你齿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢筛槽憨? 第二场论坛的话题为谎:中国车市新战国拷肥,车企将如何做营销丸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇怒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流晌廷,现在重担在我身上板拎,由我来主持第二场论坛灭,和各位老总探讨如何做营销焦。   因为第一场是说的品牌驴,品牌建设也是非常重要的一环簇堑辣,我们现在就把品牌这一页翻过去良辞,就说一点营销其他方面辽蹬,比如说跟市场围焦泰、营销相关的一些事情矛。我们今天的这些营销人按忿挪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖峦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玖,因为他是面对着全世界最大的销售市场魔街煞。面对的是最高增速的市嘲慷荨,现在技术和产品快速迭代飘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性低沃,所以他们是非常幸运的伦逼脱,十八般武艺怎么耍都行硼纪面。   同时很多营销人也在自嘲筐技,其实汽车营销是最苦逼的一群人赫孩,因为我们面对的是世界上最全的品牌控莽么,我们面对的是最多企业的竞争蹿不,我们还面对的是最难以琢磨的澄坍考、难以把握的政策环境和最善变的消费者蒜档。   当然了我们这还不算最苦猩芬玻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务豹,所以这样的一群人的所思所想轮冷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得丢痴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的搬隧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开骄。   汽车品牌最新的一个品牌定位掠库冠,在座的应该就是汉腾了坞睦。请问汉腾汽车的副总臼碑盲、销售公司副总经理于晓东先生一个问题搬鞘瞎,您给我们简单总结一下暮会,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的憨?   于晓东菲毋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会凳亢,让大家来了解汉腾汽车吭。汉腾汽车目前是全新的品牌末,2013年11月份成立勺敛,5月9号品牌发布爆窍,9月6号新车上市拈钞歌,第一款SUV产品汉腾X7地呐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟番,本着向同行和成功的标杆企业去学习毖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快艾顷。   2016年对于汉腾汽车总结来说怠途,第一点是品牌发布踞,这是做市场的开端式涉。   第二点是渠道捐,对于新品牌是重中之重的工作淌仕,渠道顺利打开的局面抚汝酞,签约181家苏,正常运营150家久,渠道作为做销售最根本的工作头魏香,没有渠道氛烩芜、没有服务圃蔽盎,消费者也无法触及和体验炉,对于一个新品牌这是一个开门红秸添,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态傅。   第三点是在市场上额,市场层面上重点资源向一线倾斜兄,资源都花在提振经销商信心惟羡、帮助经销商达成销量上膊,因为作为一个民营企业盘,作为刚起步的企业倘乘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线核卷剐,支持了经销商的销量缉。在品牌和市场的方面蔫浦娃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助缸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑啤搽。   刘小勇发守弊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的兢秋,汉腾除了自己营销的亮点之外咳巧祈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的半,或者对您的触动是比较大的握?   于晓东瞎氯:做销售在产品力表达上沦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鹊坊洪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式巩,在2016年都说是视频和直播的元年答贩陇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试雄。包括产品试驾挑战的活动刷吨惦,也是和斗鱼做了直播的活动泪。在我看来在消费者了解产品上施盒飘,可以随时随地葡女,而且是更加有渠道客观了解一款产品授去吩。这对于做营销来说许肥偶,既是机会桶茬,也是挑战陌。   刘小勇彪扮桓:请问李海港先生腐獭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大聪,尤其是传播的环境茬、传播的手段炉、传播的模式发生了翻天覆地的变化歇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢逞猩赫?   李海港首:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法构恋,在新技术性、新人群和新的竞争环境的驱动下矗,媒体处于变革的时代诗频绦,原来的架构碎片化了彼,新的架构正在建立朴,当下处于这样的时代蝗光湃。很多事情是这样的趋势窍砰虱,原有框架维持很多年慰催并,突然间环境变化之后碎掉了量床,再重新建立新的架构笆刹谴,万事都是这样的道理九俏蒲。现在媒体环境是什么样呢迪秘混?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)健绷其。这样可以导致媒体的平台化车乱,另外是媒体人的职业化或个体化腺凌邪。   简单来讲价,我们以前是自己做东西婆梧,自己在自己的商铺里去卖袜辞诧。现在不是了笛,现在可以自己做东西免我屑,自己去租商铺喂水,有的人专门提供商铺岛互淳,有的人专门做东西穆。这样可以做专业化的组合辞,效率会更高闻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势稼,红姐以前是媒体人惨缸橙,现在有自己的传播平台赡巳,也借用了社会化的平台妈稀埠,把最好的内容输出疏傅,她做最专业的内容耍嚷。我想平台也会用她的内容趁绒,未来的板结新的架构就是这样的苔概骋。   在这个架构下作为厂家要适应肯淑,东风标致已经做了这种尝试屠,去年把我们的公关公司能力削弱使崇,因为他们的稿子太硬了糖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人饯,从专业或从第三方的角度看待东风标致身,我想他们的稿子会写得非趁憧疲好期努红。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拍,这是未来的趋势蜂。   刘小勇侣搽棚:我听到有一种观点寞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西加,我就抓住了更多的消费者插,更精准漏希嘲,我的销量就会增加柔。但是有一种观点认为趁册,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了社守?如果总消费需求没有增加建僻科,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后铃逻蚕,是不是大家又打平了衔尉。就像一个剧场理论碾,原来都坐着看戏荤,后来都站着看戏了兑捕,其实看的戏是一样的斗嗡申。请问奇瑞的范总铅挖,您怎么看这些新的手段踢观、模式对销售营销的作用仕?   范星食巍幕:首先感谢红点汽车系、感谢红姐梗攘邓,也感谢刘主编潮爱。实际上前面两位老总谈得也挺好狮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寇。   说起营销莽矫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赂。但是从营销的最根本滦浅,还是回到对客户的理解僳。我们最近几年对于整个汽车市撤A俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吐,最核心的是我们看到了两点变化素疤咕,一个是围绕客户端的消费升级秦珐,第二个是客户年轻化的变化烧。这两个核心特征的变化孙凸,带来了所有客户需求的变化龟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展冻班。   应对市场的发展湿,我们称之为整个自主品牌的发展胁,包括奇瑞自身的噶饯能,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰硖吕粒快锑梆,年均增长在40%左右的增速膏,所以说基本上属于原始增长的阶段诲酷抹。奇瑞从2012年猩辉、2013年开始进行战略转型森穆窝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段喀甲,我们做的核心是提高整个产品的品质萌,是我们整个战略转型的核心赖坑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力背华抖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品破、好的服务良。2016年我们已经进入到2.0阶段灌表炒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品笑来,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可畦蛾灌,整个2016年集团销量也突破了70万辆函擒,增速达到28%丹,国内市场超过了36万辆痢程焙,也是过去五年来最高的一年咸芦缎。国际市场中匪,我们2016年实现了出口8.8万辆撮畅,也占到整个中国乘用车出口的1/3辑,也是连续14年中国出口第一的车企孺秒。   我觉得取得这些成绩诺鲤设,销量数字是一个方面弊,更重要棘惋凶、更为看重的是结构的变化暮蔚煌,第一是企业盈利水平的变化铺炉长,为支撑企业未来的良性发展咐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务充。第二是体现我们战略转型的成果琼故,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%甜。第三是客户结构的变化乳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鲍童涟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升干,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%史碉,实际上我们更关注的是除了规模的变化年口,当然营销数字很重要赊魔。数字背后更关心的是这些结构的变化玩,怎么产生这些结构的变化尽拎剁?从我们自身对新一代消费者的理解醒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验环慰菜。   客户体验的三个方面我们一直在做负沙伸,第一是产品体验飞甭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)剑苦碗,行业平均大概在35%剧,奇瑞可以做到25%川惋府,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台岁茸商,今年还会陆续推出更多的平台并杠。当然平台不简简单单是全新车型的概念渡驹。   第二是品牌体验赶饥灌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵古,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通冻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销韧漆暗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拱,现在很多企业在做营销过程中视频谰轻、直播方式应用是越来越多了记,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嗣逃。今天消费者接触信息的方式发生了变化盘触顿。   第三是整个销售服务过程体验的升级穷逃灯,在2016年网络规拇希和第三代形象店的升级菇醋,为了保证客户体验的一致性崇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装考。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的戌壕靛、优质的拓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验搓,这是我们正在做的暖厕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缄且亭,谢谢!   刘小勇逢耽:谢谢范总袒剂韩,现在的汽车营销无论是从手段谈,还是从模式羡妥贿,包括内涵都已经发生了非常大的变化舶妹。我顺着这个话题再往下问一下掀惊叹,请问刘晓科总犬梢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论香、营销套路灌,您觉得现在还适用吗伎馈俺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战叛?   刘晓科稿杭枪:刚才范总歧尸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势典眠购,因为这里面在我们整体来看倡琳秆,其实我是一个新的营销人睹混,刚刚在这里两个星期氛。我以前更多的经验还是做用户醇萌航,去看用户的发展僳霞淖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播宦鸡姑、网红通芦梢、娱乐化磊具,甚至还有用户的碎片时间己立避。但实际上反应了两个变化即,第一是用户浏览的轨迹改变了掣,以前在PC时代守季了,大家基于浏览器阅读氏。所谓浏览器的阅读梯,对于从一个网站跳到另外一个网站勉,这个成本几乎为零癸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谋,只要在浏览器就好嗽。PC时代谓,网址醒、网站缄、浏览器是值钱的蹬墨仓。   对于移动互联网滑党锈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下融惰讹,对于微信小程序也有很大的期待锣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观筒滔。最终来看恕篡贝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流链。在这个主流的前提下坏衫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抄挟。在这里出现了两个问题冠羚椽,也就是时间的问题承叮黔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候己舌扣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吨疵情。如果是比较泛一些的资讯或APP许,如果中国互联网网民用MAU看购船,月度覆盖量几乎全部覆盖筛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU宿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP劣赫斯。但是什么会不一样截?就是时间诲律。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲菇棱,我也高度认同一个观点泼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侨段浅。在这一点来说涉糜,我们的营销不是去抓住用户画聊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户祁滦龟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起怂。   基于这些理念的变化帆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容睹,而现在发现专业内容看得比较少一点奠稍略。专业内容对于用户的阅读尘,可能是女性就不太爱看栋,覆盖用户的时长就变短岛江。什么东西会长呢讽婚献?从2016年煎农涪、2015年的情况来看吾少,我们发现基于娱乐营销的网综时间卸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大庆,因为可以更好地去占据用户的时间洽。比如说我们投的一个网综节目靠,可以有2个小时以上的品牌露出时间袍噬。   对于用户来说矾催糕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起兴桔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哀清钦。无论是线上的踩妮磷,还是线下的屯耐。   另外一点挠括咸,我们做了一个用户报告拜,会发现用户现在在看车的过程中喇饭繁,比如专业的导购苯,发现用户的时间穷讨、决策变得越来越短圣贤噶,对于专业媒体用户来讲李蜕欣,用户平均决策时间是108天踏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天睦昆磁,这52天对于内容的需求是很轻的顿钾,包括频次是很轻的勾堤心。从52天开始一直到97天人偿,基本上是从几款车的比对到交付定金革,因为提车还需要一些时间荷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览炕习。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要梨蒲,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接板,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辅。也导致现在的自媒体更火干嘿臣,因为大家更相信人釜酷,也就是网红的力量会逐渐发挥抵芒墩,包括IP的力量烁停。   营销的变化是跟着人走的硼锣额,用户的体验股弯、用户的行为发生了变化腑扩,我们的营销一定要适应用户的改变为玖胸。   刘小勇鸽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总仙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鸿。想问一个跟豪华车相关的问题水,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的报培,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了甸诬,从超过10万辆到两三万辆的都有蔷探弊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗同兼赌?或者会发生变化吗邯唾?会发生变化的话读境侧,是什么样的主推力量来促使发生变化枫海安?   王顺胜龄惩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惯琶头,作为广汽讴歌这个豪华品牌歇屠,去年4月份才成立了新的事业体制汉炬钎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市炭,10月22号四驱上市娘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布敬。   从去年一系列的举措筐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌菜。像主持人刚才提到了行吝,怎么样去改变格局九?作为豪华品牌在中国奴,像ABB进入中国市场比较早谩娩累,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上帛岗痉,其实我们也做了很多思考仿绞,想跟大家分享一下幕咯。   第一短,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涪列,也是十年左右的时间乖牡寄,也不短裸情,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间材。作为这样一个品牌要找好自己的定位孺默,我觉得是特别重要的粉姑券。我们不是说跟谁去竞争筒伙谦,而是在豪华市场找到适合自己的位置岸替缅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措悄界抽,包括在上海搞了大型的上市发布会昆伺掏,在上海中心进行首秀辜瑟膛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录泞,这也是用来提升品牌的煽恨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV陛。这一系列都是来提升讴歌品牌的仆。   在后面的发展上逛,包括在2017年也做了很多的思考全,就是如何在营销创新上做一些突破董吐。比如说植入了体验式营销贪,包括即将上线的体验店滩,可以跟移动互联和终端菜勿懊,包括一些PC端进行一些互动娩焦秀。包括很快会引入管家式服务饥冒拱,让用户真正能够感受到服务和体验蛔糕。管家式服务是一对一的拿沙樊,能够让你感受到有针对性唤韧扮,并且有温度地触摸到服务的形式耻息。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展唾,我们在形式上也进行了一些创新把破膳。   尤其在内容上面胁膊筒,我们以内容作为引擎喂佩,创新作为驱动习棋,作为后来者品牌论,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置舱。至于格局会不会变化坎撑淖,其实每天都在变化卡睫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局懦誓叫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升递莎萄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌竣,我相信之后会在变化当中不断求变峨。营销羚袒椒、创新不但要传承好的东西道,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念疲监蔫,跟大家一起共享一下蔚燎。   讴歌作为新的豪华品牌吩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌圃扳其,希望在座的媒体以后多多关心颧、多多支持琅,一定要让它取得成功秃魂,谢谢大家!   刘小勇绍灌:接下来有请江淮汽车李总默陡欣,咱们聊一个关于2017年的话题乾,现在年底辩啼、年初做营销的也是做足了功课叭,关于2017年市场的预判胜浦宏。能不能把您做的功课分享一下瓢谰染,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些构虫?   李建华内:小勇这个题目“袭击”挺厉害甜钦侥,营销这个事在台上讲涵魔揪,对于2017年的营销还真没有想得特别细钮怯。对于营销鼻特,以前讲欲文明其精神藕闪路,先自野蛮其体魄幻哄溅,营销在中国还是跟认知相关缅,属于文明其精神发展之内的鸽。营销在2017年来讲梦期,比如小勇开局讲的中国市场很幸运嫡彼,全球规模最大芯认钱,还是保持增长晃,需求会很旺盛卞,同时也面对着一群非常不确定的消费者隧躲当,这些都是一些确定的因素鄙闭夕。关于不确定的赎淀林,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赔失卢,这使很多事情产生了不确定性啥,也使推广方式产生了变化里。在一个变动的世界里要想做好功课长,关键是有定力把握好不会变的东西枷罕立。   就江淮来讲疟斡,2017年一方面会更加关注用户的需求班骋纳。因为从做营销来讲陵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诫。一是用户看到产品莽讣,如果产品很美好酱,其实我认为在那之前营销应该下足功夫答,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入海蔫高。第二是当产品出来之后填,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鲍,如何让消费者跟它产生很好的接触炒、接受它红葛亭,让你的营销做到有广度疯、深度和温度剧填,这是营销人需要花功夫的地方烈梦仙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蘑帆充,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻仁媳ⅲ好的保留和记录下来退达,强化终端的执行力骡贤。这是非常重要的獭哼,当消费者看到的车是处于被管理的状态粪伎守,他就会有好的印象辣。如果是管理失控的情况隋杰发,就会认为这不是好的产品头淌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锚苟办,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品俯低溯,这个产品是不是他所需要的吃,能不能让他在过程中感受到认知和认同井享饺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动轿敌,现在已经不太需要你告诉我什么了腐累,往往会更注重你提供给我的事汹,是不是我真正参与过的慨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV徽敖摔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论李眷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俯?可能现在需要一辆高颜值涕枚、大空间丧嗅困、强动力梯咎、低能耗朵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来旅途试,所以2017年上半年会投放一款S7吵。前面的消费者参与了意见旗坎喝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件渡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蛙纶莎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触庞螺局,形成了共同创造的氛围起萍。往往共同创造的东西锻缺辅,我觉得是消费者乐于接受的东西姐寂。未来共同创造短猩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度迸钵。   刘小勇瓜括:非常感谢李总阑汗诲。我觉得现在开论坛许枪,最难的是请嘉宾峭帛信,但其实我感觉最难的不是请嘉宾咀稼藕,是嘉宾请来了之后不给时间说垂菇。今天这个恶人就让我来做了午成舜,咱们就不说了榷。   最后请每个人回答一个具体问题痹瘁洽,刚才进门的时候有一个调查剁峭仇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撤晃?我们从于总开始杜。   于晓东妒挽季:我觉得2017年应该说挑战大摹捌钎,期望更大教窍,我更看好细分市惩邸,因为我们也是做SUV的嘛艾,我们更看好SUV市场的持续增长两岁瓦。   刘小勇够面:全行业增速去年是13.6%繁、13.7%狮崎。   于晓东伐登沮:我预测2017年是10%趟。   李海港凤:8%浩辩免。   范星车:我就说一个数交锹,虽然说一二月份看到环比有所下滑溶淑,但是看这个数实际上同比还是增长的徊。本质上今年不用担心朴,我觉得还是在8%到10%之间脆。另外最近看到1月份的数据出来了驴洗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额屁肚胶,这实际上是一个分水岭刚讽,一个很大的变化细悍。   李建华居冯冯:我觉得应该在5%到8%堵,可能会接近GDP的增速碌。   王顺胜娶:我觉得整体会在8%到10%以上牟甘邻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上井钨。   刘晓科煞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点畔矛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尚父弄,我觉得再加两个点是8.5%碍角谓。   刘小勇丧毙拼:你更准确了商钉亮,到了小数点后了倍淀擅。非常感谢各位老总的精彩分享荡。就像李建华李总说的胜懦鹅,咱们说到汽车营销人拭筷鼻,媒体界有很多新词来形容敖,像野蛮执行力或变态战斗力衫毁、狼性文化等等襄身汇。其实他们是一群非常善于思考的群体棘拟妙,他们的思想的深度决定了在行动的效果赋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蛋先昧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈激放筹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳 版权作品光屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂斑热,严禁转载刹,违者将被追究法律责任沟莫顾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刺摩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行财。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导熔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汗充,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨里群骨。以下是北汽集团党委书记蚂托、董事长徐和谊的主旨发言送。   徐和谊菊嘘:尊敬的何部长坤森,尊敬的各位领导牡回,汽车界的各位同仁托锤,还有我们媒体界的朋友们昏吃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂配灵姜,探讨汽车行业的发展话题降。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年我钉群,这一年间我们先抑后扬瓦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻茸踢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进枢别,最终以产销2800万辆范平署,同比增长13.65%的优异成绩逆,完成了一年的一个胜利的答卷怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度冷,为不断探底寻求新方向的中国经济号,可以说去年我们再添新亮点龟惩菏。成绩固然令人欣慰岔南相,然而先贤有言纠经,一切过往皆为序章复举篡。今天站在新年的起点上回望从前疚,我们发现深沉变革的暗流涌动兑,启迪未来的创新发展记,其实远比辉煌的成绩更加令人深思玛。   亚马逊无人超市惊艳登橙Ф谔础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军淘拱,提振实体经济箭在弦上蜗姜痴,消费升级引领我们全新的商业文化时代狸菲,技术呐坦舌、商业模式瞄、国家战略乡玖熄、市场结构结合在一起彭糯,这种更替的演进贬锑隆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疗透,正释放出巨大的改革能量文悲蓝,正引领我们整个行业迈进全新的时代揉恢。   一是技术模式在不断地创新害加,汽车行业转型正在进入落地期混槽激。最近几年在互联网却、智能化枪桥、共享经济等多方的洗礼之下钒未,汽车行业正在同创新中被颠覆者勤鞭氏,迅速地转变为创新转型的主动执行者美曝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟四,日系车企抱团开发人工智能技术祁壤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域童亨段,可以说剑指出行解决方案辽穿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横攀裴,在新技术馈、新模式领域不断落子桑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期摆加奥。   二是消费升级弦鞋,品牌之战成为未来的新机遇撬跨。随着互联网思维的逐渐渗透艰哼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念环。情感价值疥葛吓、消费文化疲篮、消费者价值观越来越得到重视逗绊,网红营销猎酬、二次元营销蒜纤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势磊桔挝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通级,实现产品表达与消费者价值的同频共振突蚀。   另一方面骂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书湃葛宦,为自己的人生价值代言水。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题沏猎请,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吝。   三是提振实体经济乾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫诫弓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悍复,就是提振实体经济吐奖。其关键在于制造业转型茫释飞,转型经济学的研究表明臀烧,制造业转型中产品技术固然重要襄彤澜,但管理体系更加重要诫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化图、网联化建设戊弹时,就越能发现在信息化建设这种大背景下锣扣每,管理体系的构建才是保持基业常青的关键套棘湾。前几天我看到有文章提到钨朴鸡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鸥。这样的提法虽然夸张逻观烧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娘,我想却是切中要害的房萍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地券吉,随着提振实体经济逐步落实青,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钵挖蔑。   四是政策变动畅涪墙,新能源规模化狄德、市场化成为未来的大方向恼朗客。2017年新的政策正在逐步地落地纽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化玖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境可,行业准入规则呵旦从、动力电池规范条件等政策的制定滇忌,从各个角度划定了新能源的市场边界场盎。   另一方面鹊,碳配额本、双积分徘渴镣、新能源补贴退坡盘饯,无不要求新能源发展要还原市场化手段桐,聚焦核心竞争力蹬弥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益警,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规输。   纵观整体形式的发展稠呕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上背府牵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂白。数年之前软,面对互联网行业的冲击供,我们以为我们只是需要一个互联网+拜山,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汹,还承担着国家经济转型的重任母贝舱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望歉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责散。这样的多重任务阔,给了我们新的挑战庞肋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀览。   面对全新的形势辩类芜,面对前所未有的机遇与挑战嫂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辰拳。我们将锐意进雀摹,大力地发展创新精神钉穗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命洞墓,在电动化府毫、智能网联化喊、服务化贸殿废、国际化等方面加快发展步伐泪伤,不断推动新技术朝坝等、新模式的落地生根酵,不断地发展新能源汽车曹复亩,还原城市绿色健康生活叙。不断承担经济转型任务姑赂氦,推动传统制造业的升级鞋始。   面对未来贤,我们将在以下几个领域寻求突破杭宽:   一是加速智能网联技术研发籍,打造智能出行的生活方式讨罕。2017年拉斯维加斯的CES展上菜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略憋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沸让诫。当然不只仅是和百度媳碧,还有其他的国际国内的公司苗系。未来瞄准智能驾驶诬铺獭、智能互联虾、智能座舱等内容佰该,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蛙刹捶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具五。   二是加快新能源汽车产业化漆,践行绿色环保发展目标藤。在新能源方面嫡烙,北汽秉持环辈菸靠大家的理念汲锌,不仅造优质的新能源汽车产品芜猫杭,更要造消费者愿意购买的新能源产品妮煎。尤其是在补贴退坡谈石、行业回归市场的大背景下缎,北汽集团聚焦资源啃茶等、聚焦技术式、聚焦产品径、聚焦市撤场,四位一体严密把关整个新能源产业链鸽捂,为消费者提供既有颜值就守拐、又有内涵的可靠产品逢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念堆书刹,共同守护美丽家园莽猴饯。   三是加速国际化资源整合摹设,实现中国品牌的全球化拜弦火。2016年蛇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地锋矾,实现了北汽国际化胯心,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钞令街。配合国内的合资品牌露懈,服务于全球布局研发基地湿,北汽全球范围的资源整合绥介处,已经进入了研发途檬褪、生产赖活、销售秽从、金融哆我、人才和品牌全方位互动的良性循环碘。   面向“十三五”劣,北汽将继续深化拓展东南亚龚莆、北非惜坞、中南美隋段、东欧等重点市场的产业布局首袭甩,使中国品牌的影响力遍布全世界鬼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级酣。   四是坚持服务化方面劫履,推动制造企业转型升级匹。服务化既是国家经济转型的方向喷,也是北汽自己产业升级的主要目标铂。多年来我们在金融阑拴、产业投资茂爱茅、后市场檬、出行服务等领域多点布局躲,随着时代向智能网联方向的发展赦寸迫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环断。构成从业务到管理体制济插邵,再到基础设施的科学发展体系令媚,不仅提高了资源的利用效率切滇糕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化慧恐朗。   各位领导娄剐唱,各位同仁舅抒,媒体界朋友们沦,闻鸡且起舞嗅才,风好正扬帆释铝摄,新的一年已经到来泪淑,新时代也正在开启机遇的大门请悲射,让我们携手共进惮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘埃:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年邦铃陋,长城汽车累计销量达107.45万辆戚巨疾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勤绵乃,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蹋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军磐,其中哈弗H6占比超6成芹肮洗,达到了58.07万辆泡头,同比增长55.58%仿答。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻宋,2017年2月19日壬拭凶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动阜诗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年腹强裸,我国汽车市场销量首次突破100万辆侵萍,高速发展25年后的今日簇茫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绍鼻伐。中国自主品牌已突破百万辆豆咀,那么能否乘胜追击逾越200万瓶、300万的销量目标系磷钳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蓝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嗜,用他的话来说燎嚷绢,“这是很了不起的一点需。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件纯汝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挖屁县,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心荆氰羚,从另一个角度来讲成编五,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泵牧痕。   安全狮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蔼俺断,分析其中最重要的因素贸蜕,魏建军表示狮功,回到20年前解,受到成本和技术等方面因素的影响夸片羞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位墓。而当今时代弘屑疟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标河欣痛,其比重也在日趋增高袒桐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了疆丹。他还透露挥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元莱,打造全球化的研发体系仆错纤,在主敞铣傻、被动安全技术蓬、智能互联戏、自动驾驶等方面诲很,形成领先优势僚猾恼。   说到自动驾驶技术欺叮亲,放眼全球汽车行业捂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瓢巫惺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琶滔。哈弗将采用北美期秆、印度屏颅袖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统悍,据他透露希卫钨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准硕,目前正在进行路试鲜间,有望在2020年后投产拌茂藏。“我们的最终目标贯稠懂,是推出完全无人驾驶的诬改、最安全的 SUV 谜。” 魏建军说到帮坊篱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标呸,魏建军说到角,2020年碑纫露,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冕。对此返,哈弗规划了四十余款新产品粮,覆盖全部的SUV细分市场潜红。到了2020年似北收,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伯,在规模上超过吉普氢梢、路虎粒,成为全球最大的专业SUV品牌怂粒双。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淡屑碗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时晌畅潞,魏建军回应道偿棘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面事崔,一方面要靠产品快速地更新迭代容畔,另一方面则是丰富多样的产品规划锋赁闲,这其中就包括新能源方面的建设瞧裁。据悉雷颊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型香溉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择栖。除此之外械弊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚荨,目前正加速推进全球化商业的发展胆氏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标恰扰却。   2016年哩梢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展徒柔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑僵:WEY登场之后哈弗应如何定位倦肪?魏建军在现场表示毛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化查。相反僧猾李,哈弗将全面发力15 万以下市掣肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场斯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针现惟,而“聚焦”就是集中资源写品仍,打造产品和服务的差异化优势壳洗农,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”奖。先做强砰围庭、再做大慑黄,这正是哈弗理念的核心所在匠秒睦。在盛典现陈锒弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一僵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语判。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持潭颧犊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍镶疵幂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念科,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队维撂忿。据了解思缔第,长城经常组织经销商团队去日本考察诫戳衡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沁霉。这正与长城的发展观念高度一致规。魏建军透露巧起垢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”力炕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝美,经销商们也未曾有过动倚てê凇,这正是“稳固”所体现的重要一点剃。   长城汽车总裁王凤英表示掣港乡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系窍活。 她认为嫁浑,良好的厂商关系是相互作用的驴瘦脾,只有让经销商满意按,经销商才能够让消费者满意垃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涵斡撩,这是层层递进的作用效果干型飞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因熔险涣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌趁肖竭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么雌诵孰?哈弗给出了自己的答案宫蔑:200万的目标即可上路完吠此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱啸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今恍才,在新能源汽车补贴退坡后宏痘辆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凑,这个数额占车辆销售价格的40%怀供版。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响火物?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涵即入?未来咳携活,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇熬?2月8日下午淑赌标,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嚷,2016年叫肯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一填授,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势涵烘赐。随着核心技术差距的缩新聪偌埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强很。但是词碍静,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内趴迟峰,巩固和扩大这种优势纽每,还需要政策汹、制度和市场三方合力际般相,打造可持续的市场化发展胶刊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布灌,但是从已知的美国媒瑟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看草米纫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置吓蜕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%斜凛。同时力俏射,公共类充电桩接近15万个的发展规模赣瞄巧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谰。   “走在世界前列崩上,不仅是体量和发展速度位居世界第一狄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一厂伟。”许艳华表示架膳灭,经过近几年的积累委窟泉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证踌、制造和营销的体系能力贿痕妊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蠕税旅,产业链基本完善希僚。整车淮班晦、动力电池蔫、驱动电机系统性能大幅提升淌,市场主流车型的动力性抖社筷、续驶里程茫、能效随炬、可靠性副假谈、舒适性明显改善该诡,整车忻券、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展波羡,新能源汽车市场覆盖率提升辅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国仓癌策,占世界市场比重约为50%连。按照已知的企业规划绞,在乘用车领域评哆抽,2017年我国将有73款车型推出文诵,进一步满足市场需求灰隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时沮凰陌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步藕里,整车单位公里行驶成本也在下降婪波。“20%的成本下降棵敖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价里晤芭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升襄教蹭。”许艳华对《中国汽车报》表示熊未城,在规模扩大成本下降的同时螺,市场竞争下之下信惠,企业会做出有利于市场发展的选择忌掣,也因此圣诡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哇口。   许艳华判断绢,2017年络软,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强莎木纳,预计占比会突破70%嚷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高肪斧匿,充电基础设施也将继续保持快速增长负贡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系骗慈,我国新能源汽车发展目前处于世界前列策恫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确狙,在此框架内七,到2020年寡悍男,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展榔。但是补贴退坡后怎么办呕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动呐喂。”许艳华认为课顷拎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移滔监皑,让新能源汽车使用成本进一步降低汕,才能保证其持续良性发展绢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件甩暗。目前诧独康,无论是整车捅胆喊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确风疵,剩下的就是政策实施好的问题耻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来袭挎。”许艳华强调号淮程,我国需要基于长远发展的政策驱动体系篓骗纳,2020年到2025年是重要的过渡期浦瀑急,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用郎蝎,这方面我国也走在世界前列陪池,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》刑苇迫,进一步落实国家新能源汽车发展战略蜗浇,保障车辆和使用安全窜。   不过肛荆叭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沧。针对《暂行办法》秀驶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%独陪蛊、10%和12%的比例擎呻,调整为5%勺、8%苟、12%的比例谦,并允许2018年懂桂返、2019年负积分可延迟一年抵偿林夯。同时社,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碴磁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢悉彼骏,丧失中国已形成的比较优势憨瑰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用戏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台答痞梳,以便企业开发和商业计划的制定衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时浮碴枷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景零绥。犹记得2015年7月波,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辈边,并对这些汽车的车载软件进行升级凳济螺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火篓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机嫌次幕、转向系统以及车载系统贫。    如今吹屎囊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置俏驳敢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案贩,如果没有行业安全标准来做规范乌痕告,或将引发不可想象的严重后果省堂躺。在我国努恫,作为国家网络安全的重要组成部分福纺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫瞥燎。《中国汽车报》记者日前获悉蕾蚀燃,《车联网网络安全白皮书》思赌描、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赖礁茹。在发布之前察昏,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拍靠虚,他告诉记者赣窟及,车联网网络安全即将拥有“指南针”嗡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》伸滔:《白皮书》怂、《细则》出台的大背景是什么丝店?    庞春霖貌歇缆:在节能环保诚矗哭、安全舒适阀崇,以及车联网杯礁、自动驾驶烘惠奶、智能交通等方面要素的推动下沦寇贸,汽车正在迅速IT化桓、智能化奇式。与传统汽车相比陪危,智能网联汽车在节能减排唤警、安全舒适方面具有前所未有的优势车栋秘,符合汽车工业禄沃侮、交通出行方面的发展趋势素角尖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战渡仑峭。在互联互通的背景下勃,没有网络安全充分保障的情况下肚绦,智能网联汽车带来的可能就是灾难采膝繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日焙溪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》禄旦禽,明确要求网络运营者(车厂贺够揩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务铺,应当依照法律刺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求聚啊盛,采取技术措施和其他必要措施忻七巾,保障网络安全笨涧、稳定运行帛,有效应对网络安全事件头世,防范网络违法犯罪活动捻,维护网络数据的完整性螺行淘、保密性和可用性秘侗瘦。网络相关行业组织按照章程篇,加强行业自律弗,制定网络安全行为规范蜜弹,指导会员加强网络安全保护匿抗请,提高网络安全保护水平猫衅竭,促进行业健康发展履夕。”该法2017年6月1日起施行你。    2016年10月23日地盆悼,在前期工作基础上睬凑,在工业和信息化部等部门指导和支持下叛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作号汤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冉圭,2016年底究馅,以电子科技大学为主任委员锈温、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)杰咎、中国信息通信研究院下屠、国家互联网应急中心淳锣、中国联通抚犀、中国电科第30所鲤、奇虎360耍茫、博世为副主任委员委艰馅,联合国内外70多家整车袭谐林、芯片毛泪聘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称别:车联网络安全委员会)正式成立犁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求写晦蟹,在工业和信息化部人、国家密码管理局培、国家网信办等部门指导咀疚赡、支持下萎,车联网络安全委员会于2016年底组织脾节浓、协调产业资源匪氦芭,以我国自主和在华骨干外资车企尽搏、终端和零部件厂商为调研对象蛔温窟,先后完成华南赊清、华东葱沸眯、华北痉邻、东北雌、西南地区调研工作沥吕,充分了解了车联网网络和信息安全政策竟琶愧、法规多劝、标准躺般灌、产品涉限、应用等方面的实际情况与现实需求竣趣。并组织与协调联盟内外资源能陛盆,开展了车联网网络与信息安全相关政策杰浇欧、法规甭弟、标准的研究快吝交,形成《白皮书》祈割、《细则》乃邢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雾。    《中国汽车报》欢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖牟铺:随着车联网发展幕犊羡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规尽、技术标准疵弗、产品及服务体系的支持秽镰纱。从调研情况看徒搂从,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战歪兔刻,缺乏可靠和一致性的基础工作描灿鸽,因此需要我们及早采取措施闭耽,完成网络安全方面的顶层设计工作陀墒北,从政策乖儒刃、规划不、标准纲途慨、技术窝箔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谜瞧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐星辰隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状告脆,为车联网网络安全的后续发展提供建议昂承吃,推动车联网网络安全产业的快速发展侵桓蒋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》土技,从企业饺坪、用户够、政府需求出发工,参考《工业控制系统信息安全防护指南》豹,结合车联网的行业特点和技术属性娜拢,立足当前现实和未来发展趋势氛秒侯,提出川臣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系骸、指标和建议捶雹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南年囊,提升网络安全防护能力缚蚕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施巳。    《中国汽车报》稠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定刮碉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准洪,对现有车辆和新车产生怎样的影响孺埃绷?有没有实施的时间节点遂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钾叹渤?    庞春霖恕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南解,并不涉及强制性标准和法规惟歼梅。同时通过产业宣传许菇既、贯彻和使用伐抚,不断发现新的需求和不足钡迫侯,并加以完善额卞。但由于网络安全形势的复杂性梅,以及车辆作为一种重要的交通工具岁镰卜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台狗蛊。    两项文件本身就是在调研基础上糠帘,听取产业单位需求而形成的澈漓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侩挛苹,减少大家的迷惑和疑虑泉迸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动需,切身维护好产业和用户的根本权益卯版蔚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品桃味溅,当然会有成本在里面倍宫。不过从发展的角度来看革,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样薄姑,属于必备的系统瓜伺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惕。同时熊堪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点伴叼窃,也会赢得更多消费者的信赖父脾貉。    《中国汽车报》埃衔弹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蔼?自主辉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一皖巾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战皆迫癸?    庞春霖勃诉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作私,其中一些关键技术和产品年纪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钉可比,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样染炽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分伶让,那么就像现在车辆的保险杠家、安全带环里、气囊何、ADAS等等常规安全产品一样懂劲,无论自主还是进口车辆垃慌勉,应该都是一致和统一的要求埠魏,并可以采取现在车辆型号核准等方式绕,推动车联网网络安全产品的安装巳炔、测试笆、使用病、维护和服务谐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多齐驹,首先是人们的意识问题抨苟处,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惕良,但对于车联网网络安全却毫不在意捌。要知道撬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单答雷讲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂级簇、多变副,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片角、软件等基础技术迸急湍,对于自主车联网网络安全产品而言廷,投入比较大蔼、周期比较长绦、效益回收比较漫长笔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长文彻,从整车企业看潘皆,到零部件访、软件啡悉镶、芯片供应商卞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系届、人才队伍秃蕊、产品体系妊扔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嘎,也非结构化的治理模式财炬,需要新型的伦理阿、法律和技术法规给予支持掂汲埠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界痢犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦输:李芳" "   1月18日澎还,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猜。引人注目的是裂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起僚衰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”媒午鳖。EC180之所以有如此低的价格辛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梨柒渡。在补贴退坡的背景下对晃京,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淀尝盖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业缝痹坛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何覆尸?在发布会后午弧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访绷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瓶辱安,以及2017年的经营策略与规划对保。   《中国汽车报》提烯共: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义响廊?   郑刚弛: 北汽新能源有两大类产品平台硅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品挟,包括EV夺淘、EU鼓胯、EX票、EH四个系列川。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品姓莲。在开发之初虽躺熊,我们就对其有一个精准的定位与期待筏蹲。   北汽新能源在两年前预计到妊午合,新能源汽车的3.0时代即将到来羌茸盯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格变嗡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车混食。   目前宏堂拖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握垫巾,这没有错搜炯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术闭鄙寞,并没有推向市场的现象欺墓手。我认为捐僚馈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合盗汲,也没有认清正确的发展方向细奴聘。   因此胸,在两年前开发全新平台之初杠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车揭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路掠揽,这种做法目前看来是成功的部渤双。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能孝、造型毁铆屉、特点以及价格之后对郴,大多数人对其给予了极高的赞誉淑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号揽抠。   在成本控制方面怀甜辱,我们认为还有压缩的余地潞焚蚀,通过不断地挖潜降低成本掂险,我们认为可以让更多的人开上这款车瓮辑,不过这需要一个发展过程炉辑儡。随着销量和产能达到一定规南ê荩后冒勘蹿,我们会进一步整合资源扮蒲、降低成本彤戚,提供给用户性价比更高的电动汽车橇。因此苍送厦,就目前来说本录托,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力加寝。   《中国汽车报》亩湾踞: 面对补贴退坡锹割,EC180为何还能采取目前的低价策略式驮蕉?北汽新能源有怎样的发展战略洪济尾?   郑刚募人贩: 从当前产业政策来看钳路,全国各地的补贴额度不同超,流程不同砍,这都带来了公司内部成本摊销的问题目念,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难马。为此济,北汽新能源成立了卫蓝基金阿聊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴眯。这需要企业拥有一定的资金储备恒狼赂。只要差异化的地方补贴还存在朝补瞳,卫蓝基金的使命就不会结束涤耍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产柬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隶嫌。只要发展的规划清晰我胯粉,我们有能力也有信心做下去活涵。因此弛届添,我认为当整个市场达到一定规奶校后坞摄,企业才能做大做强死温。在我看来挠靶釜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扣,而不去考虑社会责任开。只有兼顾了二者两匆,才能获得发展与壮大斤虑。   就北汽新能源而言拓话,如果年产销量达不到10万第,那么就没有持续发展的能力感。因此杠抱澈,我们公司定下17万辆的年度目标慷驳驹,并将在4年之后达到50万辆蔑铜其。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腿咸色。谁先占领制高点霸狄,谁就有效益清。新能源汽车市场的成本杀手暖梅粉,也将是市场杀手溃坍绅。   在竞争过程中桃舌,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手豢特,而是以传统燃油汽车为对手雌恳肯。因为它代表了污染垫,势必要被市场所淘汰列。   《中国汽车报》颗逼: 新造车企业的强势介入矾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响上考?   郑刚碾: 与跨界企业造车相比森诧,我们的优势正是他们的劣势险。依托北汽集团必羚倪,北汽新能源有着很丰富僧、庞大的制造资源镜,有巨大的产业链规模优势郊裂。在互联网体验方面烙,我们确实面临一些挑战臂魔号,但我们在造车工艺似饭安、供应链与流程方面有着更强的积累巳收储。   在我看来惨绕课,绝对的优势和绝对的劣势都不存在创,这些可以相互转化陋。我在发布会上再三强调浮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蓬,而不是新能源汽车厂商尖道。如何能够最大化地提升电动汽车性能讳创,创造差异化的用户体验和品牌价值骇浚哗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向晚型慑。   目前冀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类婪显抹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户常甜。在这三类潜在的用户中霖啸氢,我们的发展空间都非常大荤褥辨。   对于新造车企业而言跋痉甫,他们确实会面临诸多的挑战攻霸琳。我们在发展过程中遇到的挫折菲欢,恐怕他们也得挨个体会到赤维纶,但这是一个正常的发展轨迹蒂家。因此蒂,我认为这是一个跨界融合的时代梳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制厂哄,将思维与资源彼此借鉴煌,从而为用户打造更好的新能源汽车附。   《中国汽车报》党: 北汽新能源目前的两条产品线素:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里棱敛套?   郑刚嫉赣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线焙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异金。相对而言行讥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讳、邻居朴缎失、亲戚吝楞翻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比江匠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人眉巴介,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征封。因此在性能层面戚跺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化碳岸蚊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能孟膳镁。   在智能化方面辜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用饶嗜洞。例如ARCFOX将会在社交绅搔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性担,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点戊虚。相对而言磺单输,ARCFOX的售价将会比BJEV略高稼,智能化水平也将上一个台阶哪。未来牛穿诗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肥驼墟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后输休,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上挥辑。   《中国汽车报》嫁拷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何盒锯惋,公司将如何利用这笔资金赎盯?   郑刚公: 在今天上午的股东会上我们正式宣布前幻,将实施不少于80亿元人民币的融资认草憨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平忻。无论是电动化还是智能化坦强沃,我们都会在研发上投入大量的资金砷橙蛾。目前璃,北汽新能源的研发投入主要在两方面系忱墨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究费踏。   我们希望引入来自产业链的投资方施,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蹋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后便呢妓,智能化成为卖点烁。   目前并项,北汽新能源拥有了三个生产基地报缝眉,现阶段产能还有限饭尼,每年只有20万辆的产能厩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地车醒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源江,从而可以更好地降低成本狡封赡,提升效率馈渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员寞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闭,大众汽车集团管理董事会成员句、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满假酗博。1月14日涣渭虑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员繁类朴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日斧擂,他在长春见证了《一汽鲸绩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午如,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室匪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通孺算糖。    新能源汽车寝恕,重中之重    尽管行程密集纯畅崇,但海兹曼依旧神采奕奕雾匠。他有理由高兴咖心教,要知道陌聘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众就惫衅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车态费揽,比上一年增长12.2%蜗筛。即便如此葛,海兹曼在专访开始时千,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坏。那么大众还关注什么浩精?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车柬。“到2020年剑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年幂,目标为150万辆嗓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬印;同时寝吾,大众在中国的新能源汽车路线粕蒜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡删星。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说舍,40万辆及150万辆的目标中掂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磊浑寄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度腑,海兹曼称喘狸敲,这要由市场及车主来决定萌。此外崩价刑,进口新能源车虽然是个“小头”娃狗问,但会涉及更多细分市承伟蓖獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择顷侣蔽。    奥迪与一汽合作敲详害,加强再加强    就在1月16日傍晚扔富,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瘫睦、奥迪十年商业计划》开沙慌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转寐。海兹曼见证了这一协定的签署哨讳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淀耪:“这是一个战略性规划霞慷携,不仅为奥迪铣手收,为大众粪豁獭,也为一汽明确了发展目标频。三方达成了共识铝端,而这一共识不仅在传统燃油车方面梳,更是在新能源汽车和移动出行方面秆。”据悉拧锯,双方将针对21个核心领域开展深度合作你。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线彭纹穗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粒车。其中嚷妒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点悍。同时浇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乐哀畅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作了,包括航驮:智能互联蔑席、移动出行该欣暖、联合数字化项目浇淡圣、金融服务合作等众多核心业务领域吾仿掸。    同时汇崩揭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瘁释泄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力狸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作涝虫桅。    “对于奥迪和一汽来说唇巷伙,总的框架已经搭起来了辱顽奥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鸡。”海兹曼笑着说芳驾掸。    上汽奥迪吨杀贿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拳崎拈,记者自然不会错过追问的机会搂。    海兹曼进一步透露撤秆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系千咕,但当前的重点潍篇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惦,形成长期的更有建设性的伙伴关系韧。“除了十年商业计划的内容之外将拷悍,我们同时也更加重视解决经销商的问题痹,更加重视经销商的权益精钱。我们要更加积极地回应经销商的诉求狗,解决他们的盈利问题菊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”认,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停捂悸涸?在记者的追问下辣揣紊,海兹曼称吩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进孺却钒,并且经销商的问题解决之后蝗伎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赫。    至于具体时间表碱,海兹曼透露杆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行脓欧贡,最早要到2018年开始纳鹿虫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴惮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任箍,各位朋友扭粹烤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛田晦驶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断链灭。   题目是“坚定信心程冯上,持续推动中国新能源汽车持续发展”另花。汽车的电动化是大势所趋伴,体制优势是推动发展的根本详缺评,然后就是坚定信心角。特别这几年新能源汽车发展很快氰袄懒,产品的成熟度壳叫巩、政策的全面性化推盯、系统性芦,老百姓的认可扁,这些是电动车迷垛、电动化大势所趋传卜。大家可以看看琉佃,我们今年2016年差不多是50多万台轨,占到全球67%粳。从增长趋势也可以看到漂挟,从2011年寺毯瑞、2012年屋、2013年淘、2014年孟恋,特别是2014年柏淘氰、2015年及柒,包括不平凡的2016年腾酥荒,虽然有各种曲折价琶奴,但还是获得了很高的增长赂屠,大概有50%哦,全球占比差不多有60%多尺朝。   我想讲几个理解和发现败萄妓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了姆桨颧,做的非常彻底抱撼。我们可以翻看一下2016年的数据程椿峡,2016年中国公交大巴姓疗容,不包括旅游大巴陌境,总销量大概在10万台左右菠,但是我们纯电大巴差不多7万台揉,插电式混合动力是1.7万台挪傅涂,加起来大概是87%纲糜谜,占总的销量接近90%肯八碌,这么高的份额熟疟丝,我觉得差不多就在3年左右发生的苍情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去噶,到2018年蓖,我们认为在公交这个领域里面加炔彻,燃油车会进入死亡叭帘倦。很有趣的是2018年烤距法,如果你要在欧洲或者在日本催南,欧洲赦诧失、日本一些主流的燃油大巴的制造商痘拔蓬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来寄奇,或者刚刚接近路试规郊湾,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化橡爬。从这个感知可以看出切但,中国背后的推手是什么弘腑结,为什么这么快赫笑尝,无论从技术画都、从市场谓、从体制惹蒂。因此我觉得默,体制的推动是推手居取收,因为公交很容易充电团,固定路线突艇,固定区间纯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的藕局,大部分属于国有体制秆伍,政府有很大的话语权挂盼蹿,公交的排放巨大魔慕,一台公交补贴很高态眷,但它排放更高筐薯怂。一台公交我们算了算洪亨地,早上5点上路搅咸动,到晚上差不多10点下路熬潮传,一天工作18个小时懂刺,相当于30-35台私家车的排放徒韧。因此版贺,我们四部委在推动产业政策里面瓜,花了巨资在推动这个产业妈库休,但节能减排的效果是最明显的坡呵靡,而且在全球保持领先度也是最突出的幸虹辑。   比如像深圳湾贡繁,2015年粒疙、2016年撕砰砍,大概2017年上半年咖寝辆,就实现1.5万台公交全面的电动化看袄搔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挽灵丸。而且这个产品同、这个领域我相信还能保持持续的领先素酿弊,和乘用车称叮、商用车比乓,和一般的卡车比农骸,我觉得在大巴这个领域里面渤涎羞,我们中国无论从技术叙讨教、从供应链履、从规模垫、从市场地位顿宠分,还是很牢靠的宽。出租车可能是下一个领域丢,我们相信在未来3年里面清避姬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拟岗螺。   优秀的体制助推诽苛,产业快速发展缓。即使2016年不平凡的一年里面理,国家有很多政策侨娜,像国务院2月24日政策常务会议蓬,政府公共采购配额漂垮,7月6日马凯在西安有一个专题会平,包括到10月18日克强总理国务院常务会钵息巫,原则上不核准传统燃油车练挪,加上之前一整套的体系孙。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的聊、最系统的政策体系蔼,包括今天我们的百人会这么一个平台骗电墟,在国外是不可思议的郊侨竭,但是在中国就发生了旱琳,我想清泰主任亲自组织邓,这种特殊的身份把大家聚集在一起挛,而且今年的规模更大酸苗咸,明年可能还会更大撩戈,这些体制推动中国新能源的高速成长炊处。   从税收挛毙琳、推广配套竣、长效核查箱吗、推广管理等都在推动嚼铃顿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模俺,刚才欧阳老师也提了碾,很全面够,从上游的IC制造提、正极儡硼、负极化、电解也隔膜淀、各种资源卵、配套虚彻,中游的电池晶疆惠、电控拢墒、电机磷噶,下游的整车逛喷瞄,包括售后服务鼻肃,全系统的讨、全规模的锚赴。国外也是迎来了发展的热潮迷硕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售捐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%估,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入离。   坚定信心涤幂夯,持续推动新能源汽车的健康发展惧缸。其实我们在业内也在把这个脉存,2015年1%是一个拐点溺不捷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台救怒绥,相当于当年差不多10%的市场份额刺栖,2025要达到20%的份额仙,当年要做到差不多400万台埔,才能达到目标豹畦。因此我觉得纲据,2020年10%还是有一些挑战税。我认为到2025年嗽邯矾,如果电池做到每瓦时1元钱以内透串尚,按照同等配置的汽车巢,成本按照同口径的品牌掠膘、同口径的配置算屑,大概比传统车还贵20%-30%底岁貌,这时候国家财政一旦退出去以后椒室,必须有相应的措施来进行补充戌香。我相信第一垒拔,购置税的减免霓瞎褥,一定要延到2025臼坪,甚至于到2030菲,这是一个10%的政策支持鸡,这点非常非常重要磁迸。第二介撤窍,消费税毫饺,特别是对插电式混合动力车窘芹韦,消费税有2%犀、5%-9%溉骄胃,如果在国家财政资金退出以后蚂孟殴,如果这个要有一个减免的话娜境,这里加起来差不多接近15%-20%甸陌,这样把30%缩小2/3诵,国家政策就扶上马衔旧并、送一程伤磊湃,才能够让新能源车更健康灵。   齐心协力钝郝劲,2017筷,撸起袖子喊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯喜怪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地懒坑,万象更新镜册吼,这是中国新能源汽车的春天标酶荆。从2014年的小荷初露缉匣,到2015年的急剧拉升典试玲,再到2016年的高位放量腔迷扣,可以说经过三年的蓄势枚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蔼伟看。牛市的格局基本确定氢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标括,“十三五”躲说蔑、“十四五”和“十五五”期间姥估彼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%精堂戈、30%和33%够汉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代袜,继本世纪初的“黄金十年”之后烤副,下一个风口即将到来贺。   毫无疑问萌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役篇巢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化疯,值得关注瓷。我们总结了一下这些变化韦臀,有三个方面的特点举规:   一是市场的形态改变了膝柿。   从导入期迈向快速成长期送绘昂,刚才欧阳教授称之为成长期汤怪,我们在前面加了“快速”两个字洁侠,有待商榷惯杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府存懒惊,成为消费主体散沁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捣狠,新能源汽车从政府的示范运营起步盾,不断地向私人购车靠拢袖,临界点已经到来!有统计表明料毕麓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酣匪貉,预计今年将进一步提升到70%左右芯绞梁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代纲称,要在竞争中胜出璃,就必须以客户为中心彪蛾悸,以市场为导向函,树匠心腿掇凭,出精品宝媒。   二是竞争的主体增加了莎。   从少数先行者的竞争陵泻,演变为全员竞争赡陀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手棱帛茹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划妻,包括这些国际大牌皇茎荤,比如说戴姆勒揭怪、大众等等跨国品牌裁醋金,通过合资强化了在中国的业务布局抬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点厢冈市。有统计表明十舵白,从2015年开始脾橇高,全国新能源整车的投资项目超过30个魄沁操,总金额超过了1000亿元褥酵,总产能超过了300万辆溅口喂。当这些产能陆续释放茸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代想苗。到那个时候捌,竞争将回归本源浪粗女,那就是技术叛队、产品和服务茎。   三是行业政策转向潮。   从扶持补贴过渡到监管引导报,政策驱动弱化秸嘘罚、创新驱动凸显吹灿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整曝,产业政策呈现出四大趋势报恰:   第一木,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境拎夸洽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二弛醇雇,通过准入前、销售萄、使用环节的标准发布拢懊,提高行业的门槛桔射,净化市场环境;第三喇闹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局渭讲百,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度途,让市场发挥主导作用;第四笨,通过电池目录和技术路线图的发布驮裴,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累通财,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”导四池。   本世纪的前十年碱违,可以说汽油车高速增长结耙忿,成就了中国汽车产业的由小到大和荆。接下来的这十五年惭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强繁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”琳,克强总理也讲童豆帘,“发展新能源汽车啡苫虐,是培育新动能克泪,发展新经济的重要抓手”吝瞥。中国政府凭借新能源汽车韧廉,特别是纯电动汽车淮宝,引领产业升级跨,谋求弯道超车库叉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈从睫。   继高铁尉空反、特高压和核电之后巩巢藩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”艘,这种希望能不能变为现实呛柑枯?还需要我们全体汽车人的共同努力悸般是。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赋齿谢,目前已经基本建立起了一定的先发优势对厕,把先发优势转化为领先优势坝互,是我们坚持不懈的目标蔼玛。而要成为一个真正的领先者奋陆,只有创新靛肆。创新就是从零到一雷粪掸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件东挺,用全新的方式组合起来算擦,去创造新产品睦抖裤,去创造新的生产方式和商业模式污肌,去开辟新市陈贩ū!,去整合资源蜡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商冯,去实现新的价值创造详讥。我们将以创新为最核心的驱动力兢,全神贯注嗜,聚焦技术涝厘藉,聚焦产品喉,聚焦资源拐衡沉,聚焦市诚础;以心无旁鹜的聚焦战略膝接,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志馅,实现北汽集团领跑的梦想容铂。   借今天会议的机会盼冗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略返侠,也就是刚才谈到的四个聚焦宽轿台:   第一报,聚焦技术雇闻狠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蒂乌,消除盲点藤。新能源产业最核心的技术就是“三电”痞汇,此外充电和续能技术塑局橡、激光雷达等汽车技术措,以及轻量化的新材料强型,石墨和锂等上游关键资源浆,也是我们需要掌握的核心技术和资源洽。这些技术和资源商继,是我们在新能源汽车行业立足的必需品剃乓晾,我们再难也必须干书拳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作犯换纯,各司其职危,对新能源汽车关键技术进行各个击破篮。北汽集团将在政府的指导和帮助下瞳,在北京的经济开发区攻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心痰匈啤。它由研发创新中心币、全球营销中心漠竭、品牌体验中心书、联合创新中心等五大部分组成前,将建成从用户研究蓟、概念设计兴娘擒、前瞻技术经酷撮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地熄理。   第二檬,聚焦产品侩。   产品是企业价值的最终呈现收痪,是我们寻求客户认同的物质载体磐。高度契合用户需求篡粮崎,被用户接纳挽苯寂、认同的产品才是有效的产品赶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比聪,我们的产品在续航里程划臂、成本控制倦、整车品质记、产品线的丰富度方面漆拘目,目前还存在着明显差距溉鼻。打造新能源汽车的产品力相,我们将从以下几个方面努力环:   一是凝练啃兽,集中北汽集团的优势资源蹬誓心,打造若干款明星产品煞阿事。   二是做好差异化的文章饺睹楼,精确地切入特定的细分市场犁嚷啦。   三是做好迭代创新年愁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化矗鹃释、网联化锤、轻量化技术应用到产品中蜗车心,并根据新能源的技术特点士却,开发设计全新的车型平台京。   第三醛,聚焦资源股。   21世纪的竞争信钠,不再是产品的竞争鹤,也不再是渠道的竞争辉妙歼,而是资源整合能力的竞争斜备。新能源汽车全产业链更长佰帘、体量大门驼蒋,包括整车悲、充电基础设施嗣巳、智能网联存镐唤、无人驾驶以及下游应用在内氦叔备,整体的市场规模在10万亿元以上勤溺。   然而资源是有限的屯揭,优质的资源更为稀缺痰是,新能源产业作为朝阳产业库珐,资源的布局与传统车完全不同勾捅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磺,瞄准核心资源和稀缺资源肠,提前布局缔钎辩,将其纳入到我们的生态圈之中蚕,北汽集团将围绕着创新链税掸龋、产业链祷抡讲、市场链弯娜、服务链和资本链这五大穆椋块毁勺,通过新兴技术的孵化般怕、成长型企业培育聚百惨、产业并购整合等手段脖,实现关键核心技术的突破与领先慰驼勉,打造北汽新能源的杀手锏娃幻,谋求长远的发展关嘲,实现对传统汽车产业的更替论驹。   第四便触列,聚焦市场酬涟泻。   市场占有率是关系到产品的关注度扣、品牌影响力的重要一环电,目前我们在新能源汽车市场的拓展沥、品牌传播叮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面磋,可以说暂时走在了行业的前列涤功波。下一阶段领,我们在继续发挥自身优势的同时撕蔚,还要加强对市场的精耕细作挛觅霞,对不同市场进行分别覆盖酥雹石,不断扩大自己的势力范围公。对公务市呈澄弧,我们将根据公务车负残、出租车沦兢归、城市物流库戳、城市租赁寐鸵痘、城市公交等不同领域的特点勒雹,把规律琢磨透谭,在品质差异化华心捕、品类差异化和品牌差异化上做足文章巢汝邓。对新兴市程妗,我们将引入汽车的共享理念楷卡荒,做好网约车市场开发颗,打造国民车僧供,切入经济型纯电动汽车市场降。同时矾隋康,通过融资租赁等手段沪,对特定客户资源进行开发肉鞍。   各位领导却苦、各位专家论、各位同仁未撬,“阳春布德泽乾玲慨,万物生光辉”川短唤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启叫补,新时代近在咫尺祁夏,新机遇触手可及默紊,新梦想指日可期还,让我们以自力更生迫、艰苦创业的进取之心帮,以敢于人心昧,勇攀高峰的凌云之志火泥故,撸起袖子郡,真抓实干痉风磨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑蒜眯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲破,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录识姥:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年江蚀湘,我认真思考之后汗,认为这一说法不无道理搐筏。我想可以从两方面来看仙烁和,一个方面是从全球来看滩,在2016年这一年氖骄,发达国家主要汽车生产国皆祷,包括大型汽车公司郊届,大家对汽车发展的低碳化氮绩败、智能化覆守沦、信息化取得了进一步的共识探,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点磨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中罐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顿,但是说到了要害槽隆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期穿尝,守成者将面临巨大的挑战”美瘁。而从国内来看纺牟,我从调研中发现夯处,很多企业由“试试看”魏,转向了“铁了心地干”哗,把电动车放到了公司战略的中心地位财挫。    刚才李书福老总讲的他的规划及,到2020年讹、2025年弦,电动车的比例要占那么大腻讳捍,新能源车占比那么大人。所以他真是把这个当做了公司战略的中心力丰卯。    另外汇萎,在这一年当中集筋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿侥峰靡,一个是企业的研发路径在变化纺绣什,由燃油车的引进街涛、消化卉份、吸收拔贪焙,正在转向开放条件下的自主创新萎桐,各个企业对研发重视的程度舶、研发投入的力度是前所未有的吴拾抗。另外考傲擂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列埠顺冲,这样就给了中国蒋陆貌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会集掠绕。另外别,有一批没有退路圈,专注新能源汽车的新兴企业裸,他们没有存量的拖累凰计楔,他们的思想更加解放镁,这些新进入者带来了新思路拣吧寐、新创意腊懒、新发展路径雾胖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路路点,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路锈,对我们汽车人来讲会有新的感触半碳。    新进入者带来的新的发展路径董、新的生产组织模式砂青,给整个的产业带来了新的活力冻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径饺刀,我想这个影响是很深远的膘矫。因此描蔬,从这个意义上来说晃刨,经过孕育期的磨合拴郝,现在已经开始有所收获邵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题俊膏稼。    以2020年为结点宛刷氖,中国电动车将面临新的发展态势怕伶肆,我归纳了几个观点喊:    第一揩,进入2016年仕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勤眉,在消费者购买意愿增强的同时肋财,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择洪信。此时芭记裂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拔菱辱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乏司疙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争番汇喷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候裤,随着竞争的加剧副措截,企业间的差距拉大莲潍响,大浪淘沙的过程已经开始卑毫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量洽雌。这种现象不仅反映在整车毖椿,而且已经延伸到电池企业常还羞、零部件企业以及上下游整个产业链挫贪幸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获筛齐。    第二钱,迎接国内市场国际化竞争归。可以预计政府购车补贴淡出之时耸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日卑辜,距今只有四五年时间了庐茶溃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕鹅使颇,国际化竞争来临之时才是真正的考验钦睡。中国的企业必须冷静地看到欧醚妙,产销规模大鸿烈,并不等于竞争能力强裙仍呛。我们与国外先进水平仍有不小的差距损茹店,重要的是技术基础薄弱朽权帽、原始创新能力低弘车蝎、核心技术欠缺律、品牌影响力不足疾,这些带有文化色彩的软实力胯嗅笨,需要持之以恒的积累繁,“非一日之寒”娟蓖偷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点硅饰,提高竞争力的途径位卧勘,不是等待企业的扶优扶强刮巢淬,而是由政府创造好的产业生态簇怂拇,使优胜者在竞争中脱颖而出别。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时魂乱,就瞄准了国内国际两个市乘小,产品设计翠、生产工艺探、产品质量都以国际水平为准巷琳,我想这些企业他们会相对比较主动侥。    第三揩,向后补贴转型期的政府政策衡扩,在既定政策支持的周期内嗽冷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配贫,是政策能否顺利转型的关键筹护。政府的购车补贴是一把双刃剑目摹,当市场竞争格局出现之后扑剧,政府就要特别注意男萝,不要因政策调整不及时而削弱竞争煽讥挝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础画苫圈。因此部,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上檀零,聚焦技术创新溜内,加快补足技术短板开,提升电动车的性价比曹。相应的康湃沙,评价支持政策效果的窗口扔,应该由市场规模扩张铅素,转向竞争力的提升讥哇。    具体地看购车环节的补贴啸冻,应该适时退坡坊蒋活,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术完、降低成本的能量蹈泞,造成优胜劣汰之势苦。政府资金应更多地支持共性技术的开发淋纯、充电基础设施的建设乳燃。与此同时贩季惰,非补贴性的那些“功能性政策”卵琳,例如碳排放政策拍撮、燃油消耗量限值政策午嫁涝、零排放积分政策等辖,以及购车许可琅店汰、限制行驶之类的政策组合应及时出台瓷,使市场产生稳定的预期抒傻。 第四檄轨秀,立足后补贴时期铃,打铁还得自身硬粉。    从十城千辆算起什贿癌,各个国家发展电动车的时间差坏迷庆,给中国企业留出了大约十年的孵化期脱嗣,这是难能可贵的逛校廖。2020年避漆开,作为中国电动车的一个标志性年份糜瑰告,将迎来后补贴时期彼速姬。可以预计糠裴,那个时候直接购车补贴将淡出石,但功能性支持政策还将保持巧。在这种情况下午侵,电动车能否与燃油车抗衡椽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势采谁标,将取决于这几年的行动脐默湾。    我国电动车是在较高起点上起步的齿魔柔,总体经济技术实力已经今非昔比诉冷蛾,如果把握得当软女,以电动车为契机解蜕昧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观稳,企业应充分利用政策支持的周期搔嫩估,下大工夫做好三件事帕:    第一啥泞,人无远虑冕舱,必有近忧啥潭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瓣捍,并加紧部署与实施径桐。    第二羞案,持续壮大研发能力略迁,掌握核心技术爽,攻下“不经济瓶男、不放心纳广镀、不方便”一块短板囱残示,奠定电动车与燃油车抗衡的基础犊。 第三椭,以产品的品质块贿巩、品味打造优秀自主品牌沃扒洗,赢得市场的信赖丢埠。    第四楞叹厘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的防,就是在这个期间煎京令,一定要想办法在自主品牌上下工夫尘伦。我们的品牌实际上在燃油车上士广汐,很多企业下了很大的力量烫幌兼,但是应该说效果是有限的喘蟹蒙。而在电动车来说是个新的机会铃沁卷,所以在这方面应该下更大的工夫庞嚼,通过产品的质量慌,通过产品的品味打造自己的品牌钙舵坎。    第五哺,要系统规划埔奇,及早部署“电动车+互联网”绅监攻。今天的电动车之热短,并非由于传统能源的枯竭瑟躺闺,而是因为它有很强大的正外部性撑。电动车的低碳化叼杏撇、信息化卸舒獭、智能化的潜在社会效益只有与新能源猴咐逝、智能交通奉该、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥档芳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能陀。随着这些方面的成熟赦案,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碉。信息化管舅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点熟糖番,这里有太多的文章可做贝邦。目前辅助驾驶芍检梧、无人驾驶已经走在前面簇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骆、智能交通叭疙稻、智慧城市以及5G通信协同发展噶匡瞄、统一规划氖恨丘、开展顶层设计井遣、超前部署道、抓紧启动怒叉备,引导企业的技术开发和基础设施建设钢解,推进“电动车+互联网+交通”雷些性,把阶段性技术成果用于提高交通效率里颈、降低物流成本拣挨倒、保证交通安全虾,使其产生经济和社会效益递。    电动车发展的大势已经不可逆转室涣,向前看阀炉摹,挑战与机遇并存掂好。如果把握得当荤,机遇大于挑战!    我就说到这里驼徘稠,谢谢大家!    (根据发言整理牛,未经本人审阅床孰兑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "  全国政协副主席扒秒鸡、中国科学技术协会主席伴答、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来塑洽菩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲体雀,以下为万钢演讲ppt亮点实录孪限:    尊敬的清泰同志盗瀑雄、冠华部长麓露、苗圩部长莎、解主任怠癸,各位来自汽车界的中外朋友们敦里裴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鲍泪。上午抽点时间看了一下展览搪,给我印象相当深斡瓷据,有一个很深的感觉嘘睦,这十几年来中国的电动汽车持续发展堑,走上了一条创新的道路皮畔廉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期究。今天这个会议的主题很好赶,就是要持续地提升我们的技术能力违,抓住创新新局面华补辅。我想就我们未来促发展鞘缆惯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇佳,谈一点我个人的看法漆脯。从四个方面浚:    第一揩,谈一谈我们这些年来齐心协力娇劣社,新能源汽车所取得的新进展磺,尤其是2016年的进展特别明确崔浮。    第二峦,回归深入基础研究磁健,提升新能源汽车的质量和效益磋。    第三忿柿面,新的发展趋势夸、新的发展方向疗茹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拖,随着人工智能的不断深入党,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇荆。    第四篇港,我们怎么样更好的凝心聚力凳,合力推动新能源汽车的创新发展腺,谈几点看法噬扩线。    刚刚得到新的数据壳黑龋,有的来自中汽协会赐、有的来自中国汽研中心凄面拟,数据告诉我们骗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆恳联,占新车销售比例的1.8%谋任,中国的保有量达到了100万辆乏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个掇集门,这里讲的是公共用的充电桩蓟,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闹伍该。    我们的关键技术取得了显著的进步第何此。今天上午我在零部件电机薪、电池吗霸、电控这块花了好多时间撇乘射,仔细地了解了一下情况婚蔫,确实和我们了解到的数字很相近榔美帽。动力电池的关键材料发展进程加快讲吭、性能指标稳步提升雹懦痪、成本明显降低铣沃,从动力电池的单体榷佰咳、电池包簇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进沸磁茧。一个指标性就是媳娘,三元正极材料能量动力型的电池十继,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤纫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心舍、有些争议去暴头,好多同志说使,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标颗旧,现在看趋势已经很明显蚂纪。我们特别强调的热迫犁,南方常块比能量达到了140瓦时/公斤库报,动力电池系统的价格卢桓,这个价格现在也是保密镭,但是总的说起来明显下降案红,总的达到了2.5元/瓦时以下惦。动力电池的产能达到了100G/瓦时陇计佳,世界上生产规模踞啥,特别是在新型电动汽车的动力电池凛松,规模得到了很好的发展究。    驱动电机技术也取得了新的突破课驹。特别是共性基础技术进一步突破疟,导磁硅钢崩哆、稀土永磁材料戳禄对、绝缘体材料炒垛、位置传感器犀绣,芯片的集成设计和电力电子系统炬,取得了新的进展镜。我也了解到比,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鹤。因此贝睦僵,重量比功率超过了3300瓦/公斤笛献鹤,电池峰值效率达到了97%辟,高效区达到了80%疼怪痛。特别一些新的设计被鲸陡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用驶菱沥,比如说我们都知道横,对于0—100公里的加速粳,对于电动机说起来戎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大灵娠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候退清赡,就是高速公路上超车的时候辖,超过它这个临界点以后巍哼力,这也是一个安全因素菠涎。现在我们很多企业从两个方面汝锚双,一个方面渺,用双电机的技术来弥补后面这个不足降愧,第二个空,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纺查,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展狙协。    今年汽车界有一个新闻汹,第一个互联网汽车走上了市吵渖涫ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合浑赶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐此灸,据说现在上汽的同志告诉我推告,每个月销售2万辆揉冒剐,产能有点跟不上了醋,效果很好沦,上市不到半年累计就超过了9万辆妊笺外,成为荣威一个最大的销售热点谜烩。在互联网大会期间悸酮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统糖隋夯,搭载着北汽违笑缎、奇瑞宋庭、比亚迪轿车都亮相牵霖,首次开放了道路涸曝,18辆车300多位嘉宾在试驶式高,当然评价各有不同亨什鸥,期望值也有待提升乖苏乒,但是勇敢的走出了第一步倡粳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿掸兰,做出自己的探索该祭福。    我特别感到高兴的是系宿,2014年我们就曾经提出电动化毛型徐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点罚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展膛讽叮,从汽车到基础设施酸兰炮,一直到停车场文、充电站屁谁,包括各方面财税的支持叹,一系列的政策本梧涩。国家层面抒,从购置韧、补贴剐、税费减免泊憾、研发支持驼玛、生产准入绦缕景、业态创新经掂污、基础设施穆起,特别是标准规范方面韦聘加,都出台了一系列重大的政策措施廉拭毋,现在看起来落实的进度还是比较好的渤撵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论枯蹿塘,这是一个开门的讨论娟,许多外资企业都积极参与当中搔胎,对电动汽车发展赔哄南、新能源汽车发展但勺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标晴号,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面屋痞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哼猎福。也是由于刚刚推出来峭,我觉得很好硼霉辛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见懊叭逃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见砂食薄,使政策更具有落实性诚配。    这里向大家报告一下耽臀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革芹。新能源汽车作为一个试点的重点专项目,实现了从基础科学到系统集成箩、共性技术集成伶、示范全链条的部署醋,特别是在基础研究方面容巳拆,加强了对基础科学问题的研究蕊擎痊。因为现在产业发展到一定程度的时候恳缕憾,要提质屋、要增效噬,还必须要静下心来炭、回过头来从基础科学问题上下手葡唇愧,不断的进行优化去、改善犯,才能获得发展特戈卉。特别是这次的重点研发专项模,对于电动汽车智能化和网联化的技术诞写碧,也设立了专门的课题眯,实际也是我们当时电机污、电池踞缔胯、电控的“三电”之一鞋诲氢,也随着时间的进展不断的转向新的重点壕暗。所以刻,整个“十三五”期间的专项规划篡查插,将对六个创新链条诡,就是全链条一体化的部署懂限年,38个重点研发任务娄烈,政府加大了投入阂价通,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乔负。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿伟唇,首次突破15000亿胎氛,更值得高兴的是疽宠蜕,企业在这里边投入比例得到增强拌,达到了78%以上保,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策嗓、加剧扣除政策有直接关系羞哄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辨私副,看起来企业投入的效率还是很高的糯恐。    去年我用过这张图(ppt)箩椽浆,这次还用这张图搭狠琴,对它进行了更新绍划。由于时间关系纬,统计是1-11月底尾吹稿,11月底中国产销量是402000辆垦涡,如果这样算的话枪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆恫弦,中国占了40万辆蔡,就是占了50%琶替绢。到2016年底盾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绘,中国占了其中的100万辆虱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力藏沮娃,也说明了我们国家对于节能减碳外梧、应对气候变化作出了新的贡献摹缓。我们虽然应对气候变化调门并不高褐贩禄,但是我们扎扎实实在做每一步嫩础碱,现在无论是风燃幂俄、光浦、水宽盯、输变电吭努特,无论在技术先进愁角、装机容量拉害辛、发电量都走在了世界的前列鹿潮绕,这也是我们作为一个还在发展中的国家椒尝堆,为新的发展隆撇滔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献率诺。    世界发展的趋势也是一致的墒浩,低碳搁孝轮、电动甜、智能化成为各国共同的选择乾。美国敌丧、欧洲腻猛、日本乔散率,包括汽车企业福特赴哺献、丰田杠昆辱、大众都推出了它们发展的战略速同,特别使人关注的是一些大企业的发展计划群孺沫,比如说大众推出了它的“2025战略”垛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车呻使郎,销量争取达到300万辆匪,自动驾驶要覆盖曝,在2021年提出全自动驾驶蓄久,电池也要进入大规模的投入版拆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标柯古灰,零排放庙、互联磁醚、自动驾驶汽车碘面,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力秃背、氢燃料汽车虽才棠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流驰豆鼓、沟通礁次蕊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式罐弟、增程式的混合动力汽车放财,因为他这里有基础建设的问题疮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来很怀丸,就可以有电的情况充电保粕现、没电的情况加氢慰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吞,同时又实现了真正的零排放鬼精钞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai写鞍,上次试驾可能还是8年以前磺,我觉得汽车的进展鄙忙猾,无论动力性捆窘广、环境友好性耍赔仆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步驰坦,据说已经进入了市场硷看处。包括通用也宣布了在2020年以前砰衡,在中国推出9款新能源汽车据箩莫。我这里想说的是科沸,中国的市场也是世界的市吵取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嗅嗅,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展籍错、参与竞争疼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卵,就需要我们来推动整个的发展芒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺领割。 第二士接戮,谈一谈我们对于深入基戳』趾獭,着力解决一些新问题的看法忱垒。    对于电动汽车摔速,大家首谈就是续驶里程悉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志厦排烫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车窘逛,一个明显的标志环绢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量淬森,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的衰跺。如果说单程的提高电池的载量焚乳刮,当然加入电池的载量车子可能要增强睦苫靶,车身的增强就又增加了重量成共醒,直接影响就是增加了它的电脑搜潍。我们也看到一些装载高容量电池的骇骗,虽然续驶里程延长了戮虱,但是百公里电耗就明显的增加了派糕。因此糕棱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鹤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的项、合理的规划具梧纷。首先购好蔷,车辆运行的范畴狼窜冀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位巴挡来,尤其是现在闯,我们应对大气污染鳞妒,主要还是大城市集中蔫啥勤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑复队玩。但是从技术发展上说起来似涪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度砷两傅、功率密度和整车的轻量化港,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准本力莆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程脐,这当然是市场的期望袖疲防,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烯。    最近新材料研究发展很快捆宛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用淬。有的朋友跟我说煤,我们现在用的是石墨烯电池沮滴,其实说用了石墨烯是对的窖巷,但是用石墨烯全部来做电池面,似乎从科学意义上不太准确阶欺。石墨烯材料视乘泼,包括碳纳米管磕,都有它优异的电和热的传导性能盖翁辜,作为锂离子电池的负极材料添加剂屋敌长,可以有效的降低内阻巨茄,提升放电的效率醛板,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话寡尚乃,还有助于减少介质之间的电位浪涛抒,来减轻电池界面的腐蚀性膊哗。从这个角度上看讹卤己,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的味鸽,当然由于动力电池负极密度提高了袍,对正极材料也可以进一步的优化泥吓浓,在安全的前提下坏温,所以也可以显著提高它的能量密度休访怖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步动幸筏,就是说能量密度提高了镐淡,同样的电池包里面可能有更高的载电量骑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加县灰。所以在增加单电池和电池牧苫剩块功率和能量密度的时候累度卯,还要加强对于电池包热交换距离的研究洪,来优化提升电池包整体系统的技术忙,它也是一个相互关联的关系暴陀戳。    随着电动汽车的发展界,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计木既缎。比如说电池包往往布置在底部慑拴函,夏天路面的热辐射还是比较强的施烤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脑胸捍,从结构上来实现电池包的冷却唇灿,因为我们现在冷却剂就是这样的封,要把它放在迎风处透杉凹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计郡泊,电池包也应该考虑到这个妮鼎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理五恢。结合冬季放电的特征亭,我们还应该研究蛋借,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拧芯,使它保持在合理的范畴之内刊妓,来逐步的解决冬天放电比较慢的妈苏、容量比较低的问题懂。总之说起来蒋婪,我这只不过是一个例子嵌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础樊斜、关键捕箱、整体的技术统一的来规划和部署竣枷。    上次百人会上我特别提出狄懒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术刑橇钳,带动汽车制造的转型升级抡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞪凛婪,给我留下一个很深刻的印象酪,我和苗圩同志都搞汽车的窝,过去我们焊一个车身500多块钢板梢烈稻,用2000—3000个焊点接在一起千,加工线上全部实现了机器人焕旅监。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身歪沙,一共就45个部件紊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线莫睡斯,几个机器人协同操作靛瓷。板件和板件之间没有焊接壤,就是直接的黏接贡哗筐,加热黏接柑苫楞,远远看去就像搭小孩玩具似的飘骄曙,几个东西装起来滴钨戊。更使我感到比较吃惊的违宛绅,现在碳纤维的车身硼陇帅,已经不需要在现场涂装了孤四,有点像我们当年装修房子茬厢,先装地板再油漆楔铣撂,现在用的全是油漆地板奠葛咐。现在汽车安装上确实有进步捕煽,所以我也很有感触汤奥厦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新济酥,需要轻量化材料的技术佬伐察,需要轻量化的设计垃即鬼,需要轻量化的工艺衅,也需要轻量化的流程吧。特别是现在的汽车产业柏俄,包括内饰座椅使用的材料草苇剔,也尽可能的采用可回收到些、可再使用的材料烈姥,这方面的技术也在不断的提高徒枪,这个应该成为我们新能源汽车发展醇,不光在车辆技术污拣响、而且制造技术流程方面全方位的提升栖甲封。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展丁,今天我很高兴肋涵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车毯滇愤,更多的看到了我们一些跺暴,像燃料电池大客车的发展筒革叛。很多企业大家如果去看的话靶妓纶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池涉双,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料屉,比如说碳子赦蹭皑、交换膜碧寝、双极板馅,以及它的特性基础研究的进步密切相关困。实际证明纫菠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中廖兼嗣,也具有自己的发展环境的优势炒腔梧。我们要借助这个优势来推动我们的发展颅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系锑阿,我们是不是可以考虑猩僻叔,尤其是在燃料电池研发的初期痉瞥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用亢,这样可以有电的时候就充电搬粒、有气的时候就充气缎,按照它的发展各取所需潍响冻。实际从技术进步上题芍,技术发展的本身救,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用规,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展架避,对于延长它的寿命疯,对于减少它的燃料消耗溅虫窖,是很有帮助的韦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用迪嚎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浑脚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处末嚏拖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点霜好壕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域世愤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向喘。当然它们也在考虑牢,我们怎么样能够更加适合中国的特点脓虫堤。我们还不能忘记中国还有一个优势惨,我们在电动汽车走向市场的前期笛笆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脯,先在公共应用搐常、出租应用上去使用说,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广麓胶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站性廷凰,必然有一些城市就可以走在前面范,又可以来推动健康合适和快速的发展轮抛。中国“11?11”又是一个新纪录寺,信息产业蜗梗怂、网购变成了整个市场销售的主流筐,我们看了看饱毛,2016年快递业高速发展停贤熔,中国快递业总量超过300亿件午随怂,平均每天8200万件包裹走在路上呛,用于业发展小型物流车清洁为陋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视醚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领砍,有了高端引领就有了有序的发展廷,放弃了高端引领就会低端充斥盯度,所以从这个角度上跨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色笔,争取使我们的汽车产业走上高端引领庙碑、创新发展的道路上晶。    在燃料电池汽车发展的过程当中口许,深入开展了国际合作姬。我们积极的参与了国际合作读叉,开展氢燃料电池领域的技术合作妻屏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卿完,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议笛,组织国内的企业林恳,开展深入的技术合作犊突寺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织寺,定位就是要建立一个覆盖全产业链慨赂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织换,在中国发起但并不局限于中国郎,积极组织管理以及运行机制扣,要按照国际组织来筹备谭、搭建换拟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池宋送笆,因为燃料电池实际用处很多咖峡,比如在通信基站陆够、备用应急电源举,随着我们移动通讯不断的扩大驹侥霸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放购、包括更新顷朴,都值得我们重视稗,包括医院的应急电池古褐冕、安全防卫劲,包括我们最近在研究深海运载币蛇滩,也完全可以使用氢燃料电池聪渐饯,燃料不是电池始露巍,实际是一个发电机守旧即,而这个发电机可以用在各个地方池彩,最重要还是零排放的清洁能源说视,效率高溶酣,能源密度也高惋。 第三趣瓤,深思熟虑告俱胯,把握好智能化的新机遇卿纲门。    近几年来碍侥昏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展镭。比如美国赋,白宫推出了人工智能的新战略馆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钝人啸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线激晶常,包括日本的创新战略规划送淖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会驳,这个时间恶补了一下人工智能的技术湾石肯。中国工程院最近技术指出剂歪吹,人工智能即将进入新的阶段垒摊,人工智能发展有四扁塘涵、五十年代了库,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展豹。但是当我们信息化日益普及畏,移动互联网甲叹煌、大数据誊、云平台的发展芬,信息环境握撕七、数据基础碧、目标理念颅钎、市场需求都在发生不断的变化灰磊,将推动人工智能新发展将,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拧。因此铰,发展人工智能也有利于改善人民生活峭、提高经济发展的水平呛时、增强社会治理的能力讨葛、维护国家的社会安全赎抹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图贯,但从各国的共同概念和我们的研究秃翱,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素兑。第一彩杠勤,要降低交通事故和伤亡人数苇。美国的报告提出来叫纫划,美国每年有35000多人死于交通事故迁监,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的借。第二冷了奇,要应用低碳涎、零排放屑、环境友好的运行环境能帽。第三勃氓巷,便捷铂甲,要降低驾驶强度来刊叮,提高交通的效率翁限。第四筋休,要推动共享敢,提高车辆的利用率寄顶。其实我们现在不得以所采取的一些限行茨溜,包括交通的拥堵绒嘉,都降低了汽车使用的效率奴拣疯,所以从这个角度说起来愤惊偶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的静。还有嗅,牵扯到公平出行假,随着老龄化社会的进入亲炕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鲤。    关于自动驾驶汽车研发进程皆簇,好几个报告稻虎雇,有的人说无人驾驶馁鸿,有的人说自动驾驶桶,有的人说智能网联汽车迸,都提出了汽车发展的里程碑挂,我觉得无论叫什么汽车团苟羞,都是说了这么五个阶段封,辅助自动驾驶旱爱、部分自动驾驶侧和、有权限的自动驾驶婚坤、高度完全的自动驾驶阶段夕层,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挤亮瓮,比如说在辅助自动驾驶方面酚痞,怎么样能使汽车感知周边圈,科学决策沧,及时反应损别。比如怎么让汽车能够与互联网连上涩狸须,最后有条件的自动驾驶还得考虑车栓咐、网阔侩郴、路的联动迹炭降,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系缺,就是人跑捍稳、车渺蚊、网蔬、路的一体化胁。    辅助自动驾驶视,实际这些年是汽车界一直研究的重点苟退节,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多没,有雷达布,包括现在有毫米波雷达始,摄像头社,对外通信系统镶险,包括定位惫。与之相应的狙达恰,刹车使莎、油门需滦孝、电子稳定系统胳搔、电助力转向等这些箔部牛,实际在关键体系上拘靶,传感系统拧散、操作系统风浦狭、中间和决策系统的研发谢,其实这件事也不是现在的新形势墩,早就在80年代的时候侈步,80年代后期就研发了防抱死系统阶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系媚脚剩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全皇,包括防启动时间的空转钎尝,后来又有了电子稳定系统长哦和,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度良连健,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示熔,有了它以后却,在90年代的时候竣朽粟,我在德国工作的时候福喊,车里边就已经有了尾随自驾孺庆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舞岁冒,不用担心涸。最近我看到了我们国家的好多汽车汕哩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应嘘毁涝,一旦接触太近都会自动加一下速剔。包括我去年去参观长安享极,他们也给我展示了自动泊车系统瞧淡,实际自动泊车系统我们在德国工作弥,90年代后期时候就有这样的设想溅火,2010年我到德国去访问的时候缸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型类乱。实际很重要的意义傅潍疤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起莱美,也得到了发展孟钨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能灌。    下一步就是智能网联陌钠骸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西娜、看到自己看不到的东西骸,90年代初期的时候密斥渤,堵车情况有数字广播侈酱,数字广播就和我们一般的广播不一样鼓,随时可以呼叫堵车的情况修翰。后来有了数字地图和卫星导航踌康,就形成了第一代导航系统腔杆煽,第一代导航系统并不知道路况的变化榔,只知道路径的设计际采。然后就出来了联网的导航唇发,这也是这几年我们都经历过的事划请颧。上汽这次和阿里巴巴共同合作咆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张逆慨净,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起肖薯,这样坐在车里的人涩,通过导航羚、通过云平台就可以获得各种各样的信息襄拜脱,比如说动态的导航铝莽骗、比如说加油充电站堵波跑、维修以及各种信息的进入噶,使汽车的视野得到更大的扩展陷杉。但是真正要做到智能的网联汽车怪呻,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键诬搁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来承箔,这就需要我们把各种信息交汇在一起里示笑,来实现智能的决策控制碧潮。这件事情说起来好像很容易劳食,实际也有很大挑战秤澜。现在我们一个汽车里边有两衰、三套信息系统空挎,有车载的信息系统枯嚎府,还有驱动系统的信息系统据凸挺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蹋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盗卤慧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯双佳武,人得到这个信息以后会做好这方面的准备分盗日,就是快到地方要进行减速昆山薄,但是如果你让它自动驾驶的时候蓉颓汲,可能它就很早的根据外界的信息来判断烹画菱,让它调整好姿态庭、减低速度捐叫似,进入转弯以后在弯道里边再加速起。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段疙心,这种例子比比皆是内号沃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体磕。因为我们电动汽车从电机安髓、电池夸、电控开始挺,电控第一代做的第一件事穷看,就是通透的动力驱动系统的网络盎土,就是第一代的CANBUS系统切拍煽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制朴惋,从这个角度上说起来帆漂潘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体竟呵。    当我们实现了这些以后颅提,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战豌峰匹。这是我们常见的北京交通的一种情况炔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号肯妒借,去识别各种各样的高通怪窍,做得到瓣先倾,但是不保险钝羡疽,这样可能我们就要有这些信号的发射器纲蠕吝,让汽车能够知道这些情况僚骗形。如果再想使它往上走氏,能够实现部分的自动驾驶芭配盎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况差孰,比如说晚上的雨雪路疆聊剧,比如大雾弥漫的时候沥揽,比如尽管天气很好娩禄绘,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鞘习,这些情况都需要我们去应对经,其实道路上也应该有它智能化的装置畏,就是说有自动的能见度感应器刨量寺,应该有道路结冰的感应器瑰裂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瓤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全帆擂魔,安全是所有发展的主流嘶深港,而不是时髦播。我们在做任何工作的时候炬镣长,必须考虑人是坐在车里最宝贵睛捣、最要尊敬的东西惜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酮鼻、人的便捷黎武螺、环境的友好和共享搓魂滴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统擅,来推动我们的发展矩。    因此分,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三扳、四次交流弥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议籍魄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构哺,这个架构的着力点应该在车载的平台尚褂斤、在网联信息蟹、在智慧交通的发展陕,我们要重点发展的是车辆的关键技术糜古、环境感知穆趁、智能决策诬场丹、执行控制鸿繁哪,我们要对信息的关键技术桃,V2X通信玻,甚至于将来车对车的通信系统箩窖、云平台蹭屁尚、大数据烘败难、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制庞,这里也有很多不同的东西猜挤号。我们还要对基础的关键技术捞儒,高精度的地图汕眉衔、动态路况信息牛、综合决策和操作系统肉。只有这样请,把人草、车残岗、网放缅澜、路同步的推进纫,才能够迅速的发展惰,否则又会碰到先有车莽厂、缺充电桩的情况闲,所以需要我们今后的发展当中更多亢。与此相关的技术段,检测系统蔷姆,还有一些法律法规体系白纺沙,一些基础设施的建设立尸,可能还需要更多的发展底暖。 我们必须要精心规划武男呢、协同创新蹋辆冠,来研发自动驾驶的新技术村嗅秸。    一颊什赂,安全祁、绿色棘徊、便捷狭伞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标轻室。    二丸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉苟判笆,多领域技术的融合苗,产学研各方面的合作冉撕,要着力推进协同创新钵横,这里边由于它是一个企业的热点咐阮,所以企业要成为技术创新的主体憋渴攻。    三缕,企业为什么要成为创新的主体菊?我看了很多规划憋,从现在一直到2025年氯饲、2030年难吻币。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就姑,但是可以实现沿途下蛋句泉,从过去当中盆腾惋,无论是防抱死系统速婆、电子稳定榷、测距警示辑衔、避障反应环、自动泊车都是发展的热点磁妻眠,每个技术都带来了商业回报绍期,包括我们在信息系统氏嗡介,包括这次互联网的技术甸略竭,上汽互联网的实践奢孝,也看到了我们呢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高痪湍级,只有以企业为主体粹程埃,不断有新技术发展判欣,使它在使用当中获得使用滑火拎,就能够推动它的可持续发展脸建楷,所以它不是一蹴而就的事受,是我们长期坚持的一个任务郡叭挥。    四奖罗奇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体和,新能源汽车重点研发专项要广聚众智径室、精心规划举努,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础悔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区壕耪般,我也是觉得有一些东西包括基础建设槐百帆,也应该放多这个测试区里面去物,使它在真实情况下运行砍守,才能得到一个健康和全面的发展擒。    最后我想说呈叙喇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展判迟长。其实我们用了十几年的时间实现电动化恭撅,推动了产业的转型路铂即,随着信息产业的发展宽,网联催生了新的业态填灵,产生了新的服务业哺。轻量化带动的不是简单材料的替换憋缄涉,实际是对汽车产业的一种升级八懊辛、一种转型贡衡绩,同时韩坎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设猫,充电网服务体系的建设坍卿埔,可能带来何止几万亿的新的增长点苔霞朝。我回忆际,在经济工作会议上总理说过一段话篡革劝,“实施创新驱动战略的发展雷丛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展兼,也要注重用新技术瞳囊彻、新业态来全面提升和改造传统产业覆纳谭,带动产业的转型升级砍。”    作为结束语我想说百胖,回归一下新能源汽车取得的新进展歼锻,下一步还是要全面落实政策任身、着力开拓市场苟绰、建设基础设施借、创新商业模式墓吉吉,把握好发展的先机溺涤。我们要针对市场的新需求晒姥扒,深入基础研究观霖,攻克关键技术澈,完善系统能力瞄匙,着力提高产品的质量和效益典。要把握好汽车智能化发展的新机遇犬侍辱,要系统的研究怯,精心的规划烫炔擒,要鼓励协同创新企业主体错篇稼,大胆的尝试吾酱,来攀登自动驾驶技术的新高峰熬,要凝心聚力莲,发动优势杠税履,动员各方力量禽,完善政策措施缔不膏,营造更好的发展环境镶。    谢谢大家!    (根据发言整理戌快萍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嚎疼: 陈理事长棺,各位领导恫、各位朋友榷、各位专家几痪翰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒙孤情。我今天的题目是四网融合校呈缉,什么是四网诲摄?交通网驮、能源网壤微吧、信息网碴茂、人文网店。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吮坦,电动汽车是一个能源的载体浚磕,又是信息的载体默截,然后可以作为人文的载体萄岛随。四网怎么融合侵藉孝?怎么发挥电动汽车的附加值晌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系胳,能源跟信息到底有没有内在联系胶竞,我提出一个储能熵理论供大家思考狼燎劝。    我思考创新的要素钨委驼,要创新首先要解放思想覆。解放思想要学习《易经》的精神申俄,又要学习西方文艺复兴的精神详什狈。《易经》是一个太极栖局,太极里一半是黑苔琴且、一半是白壕,但不是直线涸硷姑,是弯曲的孪泌朗,黑可以变成白丰巍,白可以变成黑了随,黑中有白赖,白中有黑肥钮,跟它对应的黑就是黑剖盼梗、白就是白外。《易经》是变化片兑丝,有时上德、有时下腐赎,上时不要骄傲自满慈怪境,下时不要灰心申,是客观规律督堡,都是周期性的墒,我们在调整夕,要注意平衡动力统一安挛。    整体都是这样赦壤,全局都是这样绊炯贬,今天讲跨界弛式删,要学习西方的思想就是文艺复兴纷盘。文艺复兴的功劳不是在文化耽诲、艺术等等扯氨透,文艺复兴是解放思想挂蛇湘。哈佛大学的校训追求真理破冲登。要把自然界的规律找出来解放思想济贾,自然规律造福全人类宠。伽利略附篮,罗马教皇威胁他贡裴拴,他不怕肺,他说地球起源被上了铁塔耽匿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腾尼,被叫之违反教义煎逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师泊介土,第一个米开朗基罗芦滇,他雕出一个裸体的美男子瓶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肝埃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涂吨,里面很不容易稗,从意大利借了很多达芬奇的作品巾认杰。达芬奇不仅仅是一个艺术家邪携骏,也是工程师;看他作品句憋庇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生税,第一个从事解剖学眠堡。    解放思想考虑全局的问题描。文艺复兴第一要全局思维颓太,第二要有天人合一的思维必枪盾,第三是环形思维筐爆。要考虑全局思维芍拷,今天做电动车目标是什么弗?有什么经济效益蓟、环保效益卯村飞、能源效益抚嫡长、民生效益汐必匿,总体总目标要搞清楚啤,一定要有全局的观念冗。特别搞智能汽车全局性更大懦腻。另外要环形思维畴,要反馈却瀑悄。然后是循环利用的思维颁穷努。    创新箱头,我把创新的要素跟大家分享一下现豹。首先理念是创新之魂臂酚俩。理念有很好的氛围拣,有了理念才有创意瘟梯嫂,创意是创新之源冈剩托。还有人才唤好部,人才是创新之本抡视夕。怎么能有理念媒须?要有很好的氛围痞窝,总结第一方面是合作精神浦灿,开放勤脆赫、合作失、包容实办,双轮驱动菊靠恫、增值驱动频虑、市场驱动端岔,通过市场的倒逼济哺。然后要有完善的知识产权保护切弛脊,还要利用网络大数据给我们带来的好处按巢。今天创新制高点是跨界融合炬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界坑剩滇。“一带一路”我认为是跨界融合喇,一带一路是西方的伊斯兰文明佰陛,还有它把科技第、技术骇、经济吭示毋、贸易连在一起处,所以我们要发扬一带一路的精神骋彤。我是福建人也是漳州人采飘,一带一路开始的是纸浚和下西洋庭瓢秀。我们要跨界融合匹潭脐。    我接着讲智能汽车羚碱速。智能汽车首先要有解放思想系猫骆、全局思想考虑问题磊稍。三个C鸵侣,第一个要连接起来莫乒,第二个连接是要协调要合作呐钨,1+1>2洛伸透,那就是《易经》的精神踞。第三个驰层,今天的连接是移动的连接枢睦,还有MOBILE涂犯,MAN TO MAN摊枫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来锻。    今天电动汽车很重要的一个隙,大家买得起用得可靠穆登。智能化以后平俏,因为有各种各样的基础设施和商业模式武舷愤,我不展开了蛾闷任。    从电动汽车变成一个智能的汽车堡,从智能的汽车再变成一个智能的交通恳狮,从智能的交通再变成智慧型城市拣屡伯。我们附加值可以产生很多娥得。根据《易经》价值精神袱,通过交通网阔、能源网辽、信息网响懂腥、人文网可以产生无穷的价值机会秋辈北。利用交通资源的全时空动态感知淀项,交通工具的全过程运行管制嘲妻,无处不在互联念体粳、感知疏、管控和服务钡。    怎么布局喝茨?怎么把电动车进一步变成智能汽车雄爱,如何布局智能网联汽车技术未?我认为觅牧,不但对中国奴,对全世界都做出更多的贡献面,第一是制定网联汽车法规标准懦敖、智能技术软时违、环境肉、HMI技术坤访、空置执行技术沛敬鞍、智能网联的实验荆估吮、网络和信息的安全登。    怎么做到网络和信息的安全家滥?这是一般的云烘匠,怎么把一般的云变成安全的私人的云纠魏?有很好的结构恃盖,处理器是胯、传感器啊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沥澄。第一是收集材料沏,就地处理糙幌。第二是从收集材料到云之间要慢姑弛,一个是单点控制嘿物隘,能量控制或者功率控制撵。一个是多点控制仿炮板,能量控制或者功率控制裴,这是全局性的姑。要及时处理可,要经常互相认证抢遁剃,变成安全的云仙热。    跟大家分享一下我做的一些工作罢呈斧。怎么从理论上去证明这个是可持续的挛敲蔽?我一直在思考所有的工业革命钨皆协,基本就是能源更新距炮。第一次工业革命掏,瓦特发明蒸汽机疤,电话缓。第二次工业革命朴,美国抢占先机辉蓬鲍,电气化疵,主要能源专项与信息建设帕伤皇。现在第三次工业革命来了吕莆,中国能不能抢占先机狮报烩?我们要做新能源瘦嚼,信息大数据时代地拓贤,我们百人会能不能更好地发挥作用揣皆法?今天早上的研究会很好幢是,我建议做一个尝试的机构茬涂胎,每年召开百人会国际研究会议勘枪幸,形成品牌蜡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢幢辣豌?我提出储能熵的概念触。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浓揉。一个系统里面假如是孤立的小、系统是不可持续的判划,一个是做功汐脊狸、一个是废料是不可持续彼握汀。如果是物理系统虹,分析储能熵圣拒比,熵代表可以再利用惠。总的来说粗,一个系统熵不能增加项刷绒,熵要减少蹬废颠,熵减少系统可持续龋惭耸。熵是储能熵缅沏贡,熵是不用的熵并葛涩,下一次可以用夸。总的来说熵是在减少丰忍撵。    包括中国的历史肮,中国封闭的时候中国就不可持续冕,中国开放中国就可持续凤。近亲繁殖以后熵增加不可持续祁辣勤。系统要做可持续性燎飞,系统熵要减少瞪,你的收入不能是单一的傻任法、不能是孤立的系统孟蚀。因为一部分是做功乔磁,一部分是废料羔,从废料里拿出来布,通过证明熵减少蜜。从废料里面可以再循环说澈倍,那么你的系统就可以持续了片。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来婪朝,后续需要时再利用的能量的熵壕潍,通过储能熵概念的引入桃,希望用来解释可持续系统的演化过程婪佩匈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昂痰盛。    综上所述娜惮钱,不管系统是生物的或人工组成呈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痕乏坊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床亍,而这些系统工程特点是屏,即使在系统研究过程中粕管诫,一个熵有增加的过程妊惶捕,总体在系统不断迭代发展的过程中扦,系统将进入熵减的状态帘祷,因为系统具有自己生成复熵的能力匠,从而保证了系统的可持续性氮岔街。    应用在电动汽车鬼蔡桐,这个是分布式的发电渤,这个是分布式的负荷梨篡搞。电动汽车就是分布式的负荷雌啤吠,还有分布式储能秽妊,电动汽车有储能粒少、有电池艘需。电池可以双向的刑,分布式地发电府弘集、分布式地负荷套丢,在分布式的储能鹤涝,这三个系统可以持续蚕了,这是我要证明出来的盆。我证明只要你的熵是减少的啦嗽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望册。    感知晾东摄、认知提、行动篓,不断可以纠正人的行为霸的,比真正的司机还要好榔。    最后德漠,希望我们以后的交通系统是舒适的按祈、生态的蓄杭、方便的和安全的焕凭。要做到这一点娠课,什么是成功茄颗秽?因为里面的成功是3个S朴蹦羌,SUCCESS膜,在S隆橇、E里面画一条线都是欧元跟美元敦玩开,今天是国际合作辉垮,虽然人民币还不是抱吹内,是一篮子化的貌忙,人民币准备好了沧。ESY就是人民币仆陵粟。    要有六个眼睛的喷豁,有四个眼睛不够淳埂青。第一要把眼睛放在前面解放思想孩构烦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鞍守竞,电动汽车下一年布局市惩锛!,也要有前瞻思维嘲。眼睛放在后面汲取历史教训磺泪,要有全局观念歪摧。要看到旁边的需要戈孙搞。然后要把眼睛放在右边学习欧美滔巫,不得不承认高端人才密集地在西方冷渺氛。所以把眼睛放在西方学习苍汾,它沉淀了100多年股疟挛。四大发明中火药是中国发明的搔辜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的虑编。全方位都看到了颠,所以英文眼睛叫做EYE池。第一个I是Inspiration很绣灿,有了激情可以有想象力裁汹,然后有创新镶,但一定要融合馈线裂,一定要集成上驳烷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题裸趴。科学要把自然归结起来巧悍,工程有十几种悲断,要把科学骑畴、技术面卫浮、管理结合起来那就是工程钾,那就是要集成佬铂。特别今天要跨界地融合绥奋、跨界集成哥伎,这样才能实现吓。但没有钱也不行谎厂,今天招商局也来了很多金融机构哥,要融资垒糖鲍。    谢谢大家!    (根据发言整理囱胚函,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   回顾已经结束的2016年底诧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展匡泌。在政策的全面推动下价,我国电动汽车年产销量再创新高科辫,达到50万辆左右穷昏,充电桩数量达到20万个掠碧,遥遥领先于世界各国氰。更为可喜的是立,在规模市场的推动下侧,技术创新全面展开别线,技术进步全面加快品酣队,正在全面逼近世界先进水平坟。但是拌帛,在这大好形势下簇痛,质疑之声渐起屎纪。比如勺赶撩,我国电动汽车发展主要靠政策推动头,能不能持久崔炬挂?政策是否过于宽松藉,以致于出现骗补情况慧酞?另外背,由于发展形势良好暖,一些激进的观点也在抬头讣斥。比如檀舷妒,要挡住国外产品进入中国市彻阄⒊ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车现,准备放弃传统燃油汽车附诵。    作为一名资深的亲历者灸采,笔者认为哨妒饥,在这新旧年度转换之际亭斗,有必要分析我国电动汽车的发展形势喜妥杆,梳理其发展历程嫉竟,以利于业界对形势有清醒的认识采、清晰的判断栓,明确今后的行动方向枚。    一扣、我国电动汽车发展形势良好    当前宛复捍,我国电动汽车发展形势良好卫,主要表现在两方面徐通磋:一是电动汽车技术创新全面展开铣戮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快吠,技术创新和商业模式创新层出不穷蜜咆方。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芒,比亚迪绕答繁、北汽博沫奉、江淮套、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车寥,而是专门设计的电动车怠疟号,续驶里程达200~300km甚至更多艰贝,能效明显提高抬,动力性缅市秦、平顺性箍蹋、舒适性琼嫂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平庆。事实上傅簧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布详熟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市极旦。另外舒钨,我国电动大客车产销儡晃亮、应用占全球份额的90%以上穿娩互,技术达到世界领先水平尸。    在动力电池方面席,我国产量已超过日本奢撤、美国媒可、韩国蹄暴,跃居世界第一体,且市场份额超过全球的1/3匠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面姓,呈现高能量比擒、高安全性墙污、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钡松。同时槐汀,产品水平迅速提高疆蓄灸,与前一年相比第碾,平均能量密度提高30%偶汀,成本下降30%左右甫赦滑。    在驱动电机方面叼刚轿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机妙寥,总体性能进一步提高讹肯壬,成本下降30%左右哺。在电池管理系统骗握、混合动力系统绣、电动助力转向粪腔食、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面疯,也都有明显进步惕。    在基础研究方面颓链拉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌踩令檀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展儡功,电池热失控歇箍敝、硅碳负极材料攀募、耐高温隔膜等基础研究进展也很快寇。    2. 充电基础设施建设加快抡干,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下堤亨桂,政府有关部门出台了实施细则衅碳舱,多个地方政府建立了城建帅鸡、电力扦、规划等多部门联动的领导机制认,大大促进了充电基础设施的建设速度譬膏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上颁疤绷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计几颗心,我国充电桩总数超过20万个歌木挽,远远领先于世界各国隧疏阿。    在市场带动下淀筏埔,技术创新不断涌现黑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术熔抱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法埃天身、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术藤、节省设备投资的车端交流快充技术莆瑟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涧量。    在商业模式创新方面窟,呈现出各类优势企业多种形式合作醒暴,加快充电设施布局思、建设刷、运营的趋势倒宋。众筹建桩隆华绣、合资运营售、利益分成等运营模式迅速发展持耙舰,公交车脚、环卫车辰琶鲁、物流车募蹦媚、出租车忌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模突拾,广告推送加悍、免费无线热点接入等增值服务开始出现钮。    在互联互通方面充,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施将篙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段巩怂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成首,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乒揉,以企业级囊苫、城市级监控平台为基戳ゼ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尽翘罚、信息互通的国家信息服务平台即将建立亥。    二咐煞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绘,我国电动汽车的发展道路与美国话度绥、日本甫欣戒、欧洲等国家和地区有所不同怯敲,主要区别有两点僧矛。    一是政府干预模式不同慑。我国采取的是政府强干预模式颠,政府进行顶层设计阔,制定国家发展规划清,多部门联动制定全面的鼓励韧窟、支持政策芜毁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车零,在市场发展中不断加强研究开发突盘叉,技术水平逐步提高;同时单,充电基础设施建设逐步完善尉顷。而美日欧政府多采用弱干预模式碌,政府支持共性舶热、基础技术研究酥细倡,给予一定的政策邦龚、税收优惠惨磊,逐步培育市巢越;企业则根据自己的战略规划号,首先研究技术稳车喘,同时有选择脸却徽、有重点地开发产品股湃。    二是企业战略不同花备。我国企业多为在政府引导下被动式发展蟹,初期技术积累明显不足授喷尝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显胚己,产品方向受政策影响大杜,各企业虽进度不同救电别,但呈全面开花之势蒜惮。而国际大公司多为主动式发展花盎,厚积薄发啦,技术有所侧重丘,产品形成特色谷昧心,如丰田的混合动力和燃料电池迟驰为、日产的纯电动崇绰高、通用汽车的插电式人恕、宝马的碳纤维轻量化技术等廊侈腹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点些踞构。中国模式的优点是市场拉动技术发展惮渐,不受油价等其他因素干扰昆,迅速形成规模市郴┥排堋,全产业链技术进步降惜耗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟对诗褐,发展中有不协调情况典怖棘,如充电基础设施滞后洼,部分企业盲目跟随工,发展不扎实纫柔,少数企业以谋取政府补贴为目的蔷攘,甚至出现骗补情况遂。美日欧模式的优点是技术扎实另倾,发展均衡;缺点是市场发展慢每,产品更新慢花晃,影响技术进步劣糜,受外界因素干扰尚,如油价低迷则市场难以扩大林。    笔者认为久,中国模式适合中国国情矗。我们不应过多盯住充电难丸忌保、骗补等不协调现象潦休,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疤烘霜、技术追赶的大好局面虫。从另一方面讲鸵喇,中国模式也有赖于我们的制度优势酣,只有中国的强势政府才能如此运作沮,很多外国同行都很赞赏欣揩、甚至羡慕中国的条件孝。    另外挪景,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面立晒染,近两年有明显变化呛谱抢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尉颅蹋、开发电动汽车产品疲顶凳,而且各种技术路线都受到关注的局面费喇叭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谈瓮蕊。中国各大企业都重视电动汽车没有错回环烙,在现阶段已不能算分散重复凉穗,但难处在于电动汽车不好做绿甘的,需要有很强的丛、全面的技术积累和投入芹鹊田。那些技术实力不够的企业细钾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理背驶,而应准备应对“弯道翻车”的危险的骇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过刚碌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时让,可分为几个阶段踞:当市场份额超过1%时嘛碑筛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兜点,则意味着市场条件全面成熟冀冻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拐啊,又主管我国科技工作多年篙饲肚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扫澜。    对照电动汽车的发展叙苏涂,在我国悍怕凄,市场份额已经超过1%;在美国和日本拴魏,即将超过1%蘑。这说明枢呈弯,电动汽车技术正在接近成熟藩。笔者冒昧估计矢,大约再过5年左右时间狗长,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题继估,其他性能与传统动力汽车相当稗星醚,加速性优于传统动力汽车卉息僧,成本的差距大幅缩泄绱刺印;再过5~10年时间融贿,电动汽车性能可全面赶上错道溉、部分性能优于传统动力汽车烦卵,成本与达到当时排放袭、油耗标准的传统动力汽车相当精吾。但即使到那时呵呢楼,传统发动机也不会消亡技峨缚,而是电动驱动与发动机平分秋色恋羞木,或更多的是融合发展播。基于以上估计闲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车策,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车呸贯翱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展称怀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作丛末,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理渺响苗。2009年棉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研酥凡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告汞低。回首往事吾釜,扪心自问寥随,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的响辜寸。至于些许不协调现象书措岔,是产业发展过程中的必然钨醒百,是白璧微瑕缸清蕊、瑕不掩瑜宪。笔者断言颗眉,按目前态势再发展10年七卞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沥啥,并以此跻身世界汽车强国之林瓷兔。    三恨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一墨,整车生产企业要更重视电动汽车皑范。首先要制定好发展规划和生产布局故效囱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视仍纹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调犬壕就,不能两张皮冯媳酿。其次要重视研究与试验陋徊委,需建立完整的悸那、一流的研究和试验体系怖腊舒,规哪蓟矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统花县。电动汽车相关技术发展很快挺,要靠自己去研究发展及,别人的经验会很快过时邪达,更不能只靠“挖人”搞产品钳。再次要全面布局里湘,围绕全技术链开展工作孝,不但要重视整车开发烯上,还要研究电池和电机净柔前,重视电池管理系统唤爸,这是当前我国的短板星,此外还要注重轻量化和系统可靠性麻。    第二惧抵,要建立相应的零部件体系匿汕弊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱轻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的岁吻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寄德。    第三尺秘,要开放发展垢釜。需鼓励厂臣蓝、支持合作伙伴引入先进技术和产品唬邵潮,像华晨与宝马性碴桃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好斑嗽。历史将会证明署,开放发展电动汽车会比关门发展更快琅臼结。更何况韶摆愁,在全球经济一体化的今天墙,关起门来自己发展是不现实的商。    第四完,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作婆。今后相当长一段时期膛,将是传统动力与电驱动并行发展默、融合发展的阶段沙屡,单搞电动汽车很难成功填。对于只做电动汽车的特斯拉九,笔者并不十分看好湘透钨。    2. 对产业界的建议    第一吨涕,要加强合作泪摔。需沿产业链羡拔觅、跨行业合作湍使嫡,整车企业要与电池企业冀徽、电机企业岁、其他电动系统生产企业深入合作强。以动力电池为例繁染善,需要电池设计与正负极材料霜傲钉、隔膜婚、电解液繁凄功、电池制造装备旱饭、试验装备超挺家、电池管理系统全面合作玖无。优势企业和研究单位要分享成果淘,互补短板劣搂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件唱缄,要形成轰轰烈烈的大协作局面慧檄栓,合作创新陈,百舸争流瓦,才能迎头赶上并超过世界先进水平绷郎。    第二蓟悔,要注重实践侨逢彪。汽车产品与其他工业产品不同罚界,一是使用环境广且复杂强幻,二是生命周期长螺细,三是对可靠性脊典吴、安全性要求极高首。这些都决定了仅在工厂拟灰驾、实验室不可能完善产品鳞,必须通过多轮的使用实践秽。与电动汽车产品研究开发相比汲态,充电过程更需要实践笛碑。像电动汽车充电过程这样长时间圭猴瑞、高电压彤、大电流手戚、室外挥湍、无专业人员值守的工作状况糖吹庇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嗣读恐。    第三脓斜,在充电基础设施建设与运行中迫慧负,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缆。充电基础设施建设是一个新行业难并,在管理上涉及电力枪氯、规划箍棱、城管堪陇、工商管理等多部门寐,权力交叉驮奉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制俄浩臼,利益主体错综复杂淮却。单靠一纸文件不可能面面俱到袄拉,必须经过相当长时间的实践去伍脖,完善流程敲拢,积累经验纲讨鄙。    第四陛惰,要加强标准化工作矛蒙。领先的研发皇蜕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊撬得辍,而及时总结经验粹弹课、制定标准又能为继续实践俩、创新提供重要保障睫。当前推该,恰逢政府推进标准化工作改革吓底踢,要求标准化工作密切结合生产篙报、创新实践宠衬,要求鼓励发展更灵活懒、更接地气的行业标准拖、社团标准狠。对此芬孪,业界应给予足够重视催草。    3. 对政府的建议    第一敛写,要保持政策稳定串。正如前文所述蟹抵,我国政府的强干预政策非常正确汲叭,发挥了制度优势报暇,已取得很好的成绩隶殿癌,应该继续保持僳痛丸。电动汽车的发展涉及多个行业撬目,需要长期积累捂,需要几十年的时间才能成就大业倪,切不可存立竿见影斧、一蹴而就之心旗。    第二耐,要及时对政策进行微调和补充完善楞歇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列性斗牢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帆,又由于此项事业发展快筹,新情况仍效偶、新问题褪滥电、新技术层出不穷悄汀,因此及时应对兽较、调整伪、完善是必然的扩歇短。    总而言之撵才境,我国电动汽车产业的发展已走上快车道峦墨,迅猛发展正当其时鲍堡氰。笔者衷心地希望朝野上下釜酮趴、业界同仁能认真努力工作倡骇,自信且坚定发展绅棋锯。假以时日侗胳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惮蛾琉,并以此为契机捣,跻身世界汽车强国之林恃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡摆胺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年珊汹聚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年娥耽泌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涡橇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日财,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钠爱。    他认为促绅锑,现阶段括,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题思桔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配负门挞,但从长期来讲呛姑肌,新能源汽车技术发展路线要从电动化馁、轻量化骚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搁、轻量化与制造生态化结合低旅、智能化与网联化结合串南。    尤其在电动化方面隧巩相,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刮惭戊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力峡愁殊,就是家用主流A级轿车毋,在性能价格比上与燃油车竞争脚。目前全世界都在朝这个方向努力黔鸥哪,如特斯拉Model3舞、通用Bolt虽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吾。”欧阳明高说勘。    欧阳明高说幻,但要满足这个要求长,电池必须降低重量采、体积以及成本输淮。此外响酒维,电池的比能量必须大幅提高骑胚篱,达到300-350瓦时每公斤把粹贸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知誓,锂离子电池发明至今只有20年霸先,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年看青,2007年第一次在日产聆风上开始使用倍,可见动力电池的进步非常迅猛勘吠部。”欧阳明高说泰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期半。    但此前屉,主流的观点认为地僧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比誓汐,从性价比来看婚纺鸽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陷号挨,但现在随着锂离子电池技术进步恃讲,里程提高一倍甸哥扣,即在300公里的范围内惨,仍然在性价比方面有优势懂贝。    从技术上来看虽却,在单位重量草、单位体积下储存的能量越来越多劣,成本越来越低抄晃邢,才能体现出电动汽车的水平和技术璃醋挡。    一个好消息是虑,我国电池成本每年大约能够下降20%泻。据介绍窍恢,五年前娠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元郝及欠,去年平均价格为2.5元左右捞,2016年为2.2元搽,考虑到大量的电动汽车是大客车畅攘颇,其电池价格相对会比较高一些拼焕。    “现在国内开发中的电动轿车守堂箱,最低的系统成本在1.3元每瓦时阮相歇,单体成本在一块钱左右汕府。美国通用Bolt电动汽车岛量,单体成本为150美元一个千瓦时窃。”    如果按照这个标准瘦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到喷犬鳖,但是按照现在2.2元寿绢时,逐年减少10%到20%握忙并,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现娜。    “加上循环再利用做到1元岔,也就是说徒煽,一千瓦时电池一千元人民币之内伤,是可以做到的锹睬。”欧阳明高称柿。    对于具备性价比锻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氮,现在一百公里约耗电15度擎动堤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内狈,接近10度电一百公里娩狙。    “要实现这个目标嫩撑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗疆。目前电耗的降低空间还很大浩秀商。如果能够实现上述目标歇垒嚼,一百公里的成本约在一万块钱乌态,如果电池能达到300公里就是三万块钱搓伎扣,考虑到使用周期内省电和维修省钱朔皖,将具有商业竞争力磷矩吞,这是电动化下一步最大的目标榷博。”欧阳明高说就氦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出齐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苔惋仟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涉,但仍属于比较粗放的发展模式蓬蜡戳,今年电动汽车发展逐步趋于理性枚。总体来看怖苛,走到今天缎侮庇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位庆叔。”欧阳明高说郡烹。    事实上皇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一微,由于销量超过全球50%以上疏吓,在国际上引起了强烈反响输,无论是政府还是厂家绕校并,都感受到了来自中国率先发力的挑战咖哩。更值得注意的是鹃诵,2016年如德国大众和日本丰田裁,纷纷调整技术路线眷誊,加快对纯电驱动的转型汗。    不过瑞板,纯电驱动的战略目标盛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展线趴懊。对于混合动力技术来说弛饱韶,传统的汽车强国申穆里、汽车大公司比我国更具优势翅,如丰田路线就是先做混合动力泰,再做插电混合和燃料电池蹿。    由于我国率先发展纯电驱动酶,带动电池产业的发展达到了世界前列巧,电池产业规模达到世界第一坑堕,总体水平位列国际前三蕊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平躺热甸,我国的动力电池产业链并碑,尤其是电池材料糕瑰,如正负极材料托埔琅,在国际市场上的占有率第一鹃绍。    “在此基础上廊,我们以纯电动力系统(电池板息、电机毋栋僵、电控)为基础平台赁勃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利郊。”欧阳明高说讼商画。    据其介绍及味览,目前我国插电式技术发展已经取得进展洼筛蒙,比亚迪秦戌涛创、唐侈煞、上汽荣威550哨冕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绦馅防,无论是发动机方面拼拭,还是混合动力装置上屡抗,都取得了突破酣此测。    与此同时绰凉欢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展莽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力秒沸。    “这是一个渐进的发展过程慌桐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争姜陷。”欧阳明高说胎烽怒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毕鲍啡,有效的回避弱项竞争氛誊号,有利于我国电动汽车产业的发展欺宪陌,到2020年之后权篱察,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进擅沁、同步竞争壁花棉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据枷:李芳" "  编者按碧香:产品价格区间一下提升了近40万燎绊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钩档抡。以安全环保为标签的沃尔沃妨菊普,产品质量是其立足之本凡。无论是国产车型还是进口车型慕蓖筐,质量都要做的和安全环保一样好邦痉痹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑告绢茸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值箩,安全与健康至关重要炼播退,但在中国市陈П舷健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺顶纯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家虎漆,到底该剪哪一根线般射?我心里清楚诗搽,如果我剪错了斗,我们可能就崩溃了人。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态柬饺磺。在2015年整体经济增速放缓齿、股市震荡投、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下艰,2016年的车市本不被看好溅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声含棱。1月6日爸匣庆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赎旦,沃尔沃对此解释为窗酱南:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器金拍付,更是提振销量的助推器筒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号射靡合。   6月1日枷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年投盗,具有十分充足的销售经验落蕾。但用他的话说洁沟喇,他来自一个很小的市嘲钆阑ā,很多因素他都不具备我滦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妇凰荒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状琼。6月1日入职狈,用一个月来熟悉公司的现状媚宝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腹魔煽。然而现实终究是骨感的桓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹲狼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陡媳蚂。   “做决策就像电影里拆弹的场景酞毒,我到底该剪哪一根线呢筛,如果我剪错了渭,首先所有的投资会无效笑,其次会影响经销商的士气呈渺。”陈立哲对我们坦言翠违丧。   他这样的想法并不让我们意外阜孪溜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大杭颊。在台湾镀,陈立哲要去走访最南端的经销商贡为,早上出发中午就到了泪夸,但如今这种管理方式已经行不通了祥。从前陈立哲的团队只有30人寥佬案,现在变成了350人啪,他说现在同事的名字都记不完斜豁。   “就像牌桌上的一个赌局乡,赌下去有可能是回本的办,也有可能就全毁了餐,所以我每天都在想我到底该怎么做看为。”每天该怎么做荡衡溉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寝川。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的剐盟剖,才能享受最好的娶。”这句话像是说给陈立哲听的龚。   2005年纹粗灯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时需,沃尔沃一年只能卖1024辆贬,一直到2013年5000辆的水平僵,再到如今年均一万辆的表现辟豁,对于台湾这个小市场来说魏,陈立哲做的足够好搞,他对这个市场有着复杂的感情昂。   调任中国市场做销售一把手晌节,陈立哲说这很突然虚敌,他来自一个不足以领导中国市场的市场就论。对于中国市承弧,他还不熟悉思撅,做市场工作要对文化号葡、变化取、趋势有充分的掌握何啦圭,这最重要的三点陈立哲都不具备猜伴,他唯一能做的菊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叛,相信身边的工作伙伴魂受竣,组成一个高效率的团队孙径,去解决各种问题峨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后矢靠,首先做的是内部调整懈。通过不断累积分析过去几年市场的动态彻,了解在什么时期使用什么样的手段让惭鲸,反省问题所在俺忍举,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鸵。面对三扒寒、四季度各项费用的下滑栏赂莎,倾听团队的建议被昧藉、做出准确的决策淀谅熔、将优势资源注入到最需要的地方桓旦。最后将宝贵的经验分享给所有人秦,把力量从点扩散到面抄,从四个大区按邓稠,再到全国奶狄罢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绢恫童,我只是把预算痊婆、时间等安排在它本身应该发生的场合吗催。”陈立哲表示那泪丢:“我不是在讲官话全碴,只是借着这个机会感谢大家掂旅挺。”陈立哲相信猴急沃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雹蜂。   内部调整告一段落晨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题贫捎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间擞萎,一下跳到80-100万偿迹吝,面向的客户是完全不一样的首脐新。很多销售遇到的客户都是大老板级别的侥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心跨挨匿,还怎么介绍产品犊坛澄?这肯定是不行的募。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煤客缝,“与高端客户接触胚,销售不能觉得自己比客户矮一截脯稻俏,与客户要做朋友估捆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品途雄。现在培训课已经开展了实战模拟环节囤篙赁,我们在资金有限的情况下做到了更好薪垢。”   全新的管理阶层慷,有限的预算鞭,面对重重困境筹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高懒巴凄,8-11月均超额完成销售目标厦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怯儒陀,最紧张的时间戌巳甲。“我有我自己的节奏挎沙氓,我给自己两年的时间培赐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书借。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间攻恒衫,经历了两次产品的重大变动屯诵巷,但在他眼里这是最引以为傲的藕陵妹,因为这些变动叔稻、变革都是从使用者的角度出发廖,也就是我们常说的“以人为本鹿。”   对于沃尔沃来讲土客娠,最擅长的领域是安全手匪,作为三点式安全带的发明者携梢屠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期霸。但陈立哲表示呸蔽拆,以整车品质来讲抹,沃尔沃也和ABB并肩乖,例如在底盘研发能力上驹漂歪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器分侠,全世界目前只有三家在使用傅,另外两家分别是法拉利与保时捷型武释。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑荤沉,陈立哲也谈到褪:“沃尔沃其实也做过6缸屡、8缸发动机暗,还有享誉世界的5缸发动机汞。沃尔沃并不是做不到檀申,而是我们可以用更低油耗锈冗、更低尾气排放的发动机达到更高水平响。这也是全球各国政府的法规要求凄,是大趋势扇嫡。陈立哲说“这些信息己逼森,只是没有在行销上进行传播罢了凡伙计。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产白,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酷妈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成防浒础,改变了“国产”的概念纫维,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代楷。陈立哲表态道滥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料饺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品竭瑰撅。沃尔沃立志从中国出发铃刚,以人为本的信念永远不改槐票餐,值得消费者验证与了解玛。”   “沃尔沃就像iphone一样储亮叮,它改变了人们的使用习惯碎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例懊:S90有三个界面同时提供信息肩,分层级的来处理车辆信息磺景监。这一点很重要联凌,体现了沃尔沃以人为本的精神吵泵谱。在设计方面串狈辫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料犊徽。用沃尔沃的品牌精神点,再加上瑞典的风格汀膳壳,直接与德系品牌产生差异化坛请。如果从地域来看嵌东蕊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寥娃。   沃尔沃曾立过两个誓言撅独祷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冗幻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故痞沪刀,沃尔沃全额赔偿讽池。在陈立哲看来输武,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺柔袄。   陈立哲对我们讲道盗乃:“在欧美洪,当太太怀孕的时候贩戌,男人会考虑买沃尔沃哭混痛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据橙钎,中国作为沃尔沃最大单一市陈焐璋琛,11月共销售9,076辆新车迫卧,同比增长12.8%;1-11月期间钦惟将,在华累计销量已达80,759辆弟喂,接近去年全年表现揉。就目前的情况来看郝架僵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韩全。   在经历过低谷期的沃尔沃姬善惜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量潜暗钮,这无疑是对陈立哲工作的肯定尺,同时也是明年的压力褥刊脾。毕竟“十万辆”这个坎碱,沃尔沃早就有迈过去的能力喜。   2017年娘铰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桃炒,届时咖厩,S90 T4屉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莫欣。对于陈立哲来讲俱珊煽,最为重要的是三座版S90蹭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的怯长,是全世界汽车厂商狙陕,在中国制造的单价最高的车辆农。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐祟豆,“三座版S90可以达到世界各项指标陕,这款产品有能力改变历史廊玲垒。只在中国生产错,以中国为核心的思维纠蔼谴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了敌饲我。”与此同时顾抨库,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔬恃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈缒取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额刷挛,所贡献的利润更是远超世界平均水平改挨把。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人慈崩具。陈立哲大方的承认自己没有这个实力汤竿煤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任斥。“知道我坐这个位子的时候圃想瓜,很多人会紧张甚至惊慌兢,他们会很直接的问我请瓣敲,你行吗锑?台湾市场那么衅严痢,你行吗殴饶霉?”陈立哲笑了一下说道通封啡:“每逢这个时候此,我都乐意告诉怀疑我的人吹,我将在最短的时间内做什么豆烫。”   两年的时间转眼而逝甩尾,陈立哲手中的“牌”越完善汤,与主流对手正面竞争的胜算便越大谩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲购,未来还有什么是可以阻挡他的呢龄坞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任椭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺喊溃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杉兄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哆拓孝。为了满足消费者需求污,推出一系列活动迎合消费者喜好湾汲邪。 上汽集团副总裁咯拴嘶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月防,得益于荣威与名爵的共同发力架欣斜,上汽乘用车共销售27.5万辆虚,远超去年全年的17万辆瘁。取得如此大的成就主要归结于以下几点弥:新车的不断推出棺、以人为本的理念及高性价比砍郝甩。    上汽集团副总裁厢骗、上汽乘用车总经理王晓秋馈步,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访渺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解其申。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解校蕊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺纫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嫡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钦操殿。同时菱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义偿:个性而不小众目楷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发秦兴,通过对消费者的沟通与研究尽纲,已推出很多新车型饱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”馁匈罚。王晓秋还指出妨藤替,名爵现在的路线是个性而不小众驳匆很,这就是上汽集团未来的发展方向缓,上汽集团希望新的产品有个性搬坪,且能让大部分消费者接受霞。    据悉脾创,自荣威RX5上市以来富仓,名爵锐腾也迎来了中期改款该,同时新车名爵ZS套施、荣威I6也蓄势待发扑累。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言施柏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时另鸵,上汽集团也很清楚自己的客户群体黄控别。王晓秋指出弹,新车型针对不同的受众群体订勿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坎卉疥。拿具体车型举例漠胆,荣威RX5更偏稳重吹,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫩抖,新锐腾外形活泼莎,同时考虑到消费者的需求捣,我们对内饰也进行了升级另,并增加了10-12万的手动版储地泪,使新产品没有短板加半海。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时板寇降,王晓秋表示腐,“从荣威550开始位,上汽新产品从设计到销售木衅,最后还是根据消费者需求来决定倡敛隙。”    据介绍卉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骨福。为了满足消费者需求豹,新车不止在性能和价格上做了调整敬宋,还推出一系列活动迎合消费者喜好虏。例如梧薯孟,基于年轻人喜欢足球运动本裁楞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网涂,也已纳入上汽集团新品类焦混,预计明年新车65%会配备此技术喘桅丸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抢,“上汽集团一定要明白用户需要什么乖,为什么要买我们的产品前,带着这个问题多狈烹,我们才能真正去理解用户拌窜,落实用户需求囤惭,使我们的产品极致无短板厢殿,产品自然会大销杯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大劳瞧,竞争也日益激烈绰马斡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比狄缴帕。王晓秋介绍郎,名爵的价格基本与同级车持平锻弘,但性能更具优势窝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹反。 新锐腾公布价格    王晓秋表示核掸,“消费者希望花更少的钱买更好的商品溅,就像提到的让渡空间讹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整悲,从而应对市场竞争环境倪懊。”    产品有了好的性价比和客户认知度垄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁徐眉骚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奴孝橇。名爵经销店到现在也有280家左右勾烽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贡匣措,其实道理很简单鼎旦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右屎,且不断呈现上升趋势娃珊娠,他们认为自主品牌的春天来了”萍,王晓秋表示供甲劣。    在被问及上汽集团未来发展方向时堂局,王晓秋坦言蔑仟脑,“首先团队要把理解客户需求坏祟票、用心为客户造车变成一种自觉行动渤里,进而形成一种行为规范控。其次应时刻保持警惕晃附、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好容。只有这样豆蹿肚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彭屠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺铜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布裙妹琼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侣枷。这些修改背后有哪些考量和博弈且?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人钙倪鞘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郸械: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面排?   答促敞少: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高藏乱。一共收集了9246条建议嗜赐,其中表态性意见7736条毁屉点,赞成的占六成左右;建议类意见1510条茬,占16.3%署。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绩伸竣、网约车驾驶员资质及管理操、出租汽车数量调控三个方面嘉标聘。从数据来看极努许,不少人对“京人京车”表示理解棱聚酥,赞同的达到70%多拢,质疑的只有12%排。我们根据建议修改了125处凶茄垢,不断扩大合规车辆的范围浩陕,让更多人参与“分享经济”宛。    “从北京实际出发厩瞄,兼顾多方利益”   问党脸: 为什么要求“京人京牌”隙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瓷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说坎操盎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多举拿暇、交通拥堵粪、环境问题等“城市病”翻琉睫。在这个前提下帘砂团,北京任何一项政策都不能“任性”诵袜缕,要从北京实际出发碘唤,兼顾多方利益铂飞懦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆释啥肉,地铁最高日客运量超过1200万人次逻狄,公共电汽车日均客运量1063万人次庙绩第,小汽车每车年行驶里程15000公里凰捣付,交通压力与日俱增你。但在我们的努力下扳巳宪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%弹箩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搂峭铆。    总体来说钦,北京坚持公交优先的战略嫂虐库,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充祥袒,对其进行总量控制在所难免罚酷褐。目前北京市绿色出行(公交轿、地铁败、自行车谓唯笺、步行)占到71%侯届,小汽车出行占25%土蝎,出租车占4%颂狼,其中包括比例不高的网约车出行傲。北京出租车改革的总基调是顽抡坏:巡游车改革戏剩、网约车规范甸开、融合发展谢、错位经营酿、多层次服务绰。我们力争进一步提高绿色出行比例扑瓢赶,为首都可持续发展提供足够交通承载力艰泥褪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问递倒厂: 政策出台之后梳,预计将有大量不合规车辆面临退出岭纬,政府有什么监管手段确保政策落实到位税镐附?   答珐鲍: 政策出台前对伦狡,我们和专家蹦、司机琅、乘客赤、网约车平台进行了多次沟通咳,决定设立5个月的过渡期柯。一是给合规平台面、车辆腊呈、人员办理手续;二是清理不合规车辆咎、人员等咸炬。    从服务乘客的角度甭极溜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行徽患。另外局誓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展俺埔篱,因此提出过渡期的柔性考量放复。过渡期之后谁观,平台要加强行业自律佰,我们也要建立打击非法运营的长效机制卯殴联,严厉打击非法运营咸、克隆车和价格违法行为卑漏切,能够更好服务乘客翱、保障安全交。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问费: 面对新的经济形态落,如何创新管理手段撮戏封?   答郡: 出租车发展中没有对立关系送。网约车以网络预约鸿奠皆、快捷方便等特点陷模,满足了一批乘客的出行需求射镶黄。单从评价司机服务质量的机制看较精,就值得巡游车学习勺陡:如何与派单挂钩珐枫,实时评价扑。但网约车也有局限性敞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管浚竭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势居骋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的椒赣。你有技术优势钦犀,他有线下服务优势窘,为什么不一起干呢道贤蛇?    管理部门也在转变思路刃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鞘田。通过推动巡游车改革及网约车规范订番,构建多样化服务体系藏,提升出租汽车服务质量豢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惊,在京注册用户已达218万人冈昏冲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车你帆顾,提供差别化服务厩够。    “解决出行问题要标本兼治”   问皇发: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么委刊?   答李: 群众出行问题的解决杀丸豁,需要放在城市综合交通体系中惫嗓,多措并举青、标本兼治酣绰副。一方面尝散胺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面衰豆瓮,需要加快构建安全绢、便捷架救爆、高效乌闷年、绿色还很舞、经济的现代化综合交通运输体系思叫嫡。到2020年贯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%北。    交通设施根本是为人口服务绣透岭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玖甜队。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哗垫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "   杨美虹透露难,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中负村,大东工厂扩建项目也投产在即诲杏室,这些举措都将助力当地经济转型升级耙。    在杨美虹看来乒纶,借助主机厂优势杭括,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时塘累,配合外交部到德国进行推介替磋抄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园络崩惠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略编,从而推动产业升级倪瞄阶。”杨美虹说窟甫瞄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容伟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者杯。最新数据显示戚,2016年1-11月火杯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆社抗,同比增长11.2%剔,前11个月的累计销量钨,已经超过了去年全年垃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任臀略。12月13日窃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开淑窝丧。活动期间爬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访怀队戊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)速墙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济床朽、环境和社会贡献等方面取得的成绩硅胶炕。杨美虹向记者透露拾巨硕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蔫撮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肝。    “在‘可持续发展’战略的指导下搏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则较誓芦。”杨美虹说抢。    第一北,实效为先拔攀狙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鹅躺跨,“我们不做虚的皆衫屡,我们也不做口号式的栖,我们一定要解决具体的社会问题表祈。”杨美虹直言乡熬诽,比如BMW儿童交通安全训练营鞍,它是为了解决儿童交通安全问题倦。    第二霸茫,长期坚持撵童善。宝马儿童交通安全训练营挂悸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅魔菏柿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年膳甘搁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皇狼,今年是第一年做腻第,未来会持续法瓷、扎实的往下推进酒。    第三廷,全员参与扑授。宝马做企业社会责任时哎亮,会邀请车主宠隘、经销商握、投资人以及宝马员工酱保横,一起参与进来修。比如宝马爱心基金媚惹快,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训岁团淬,提供指导;另外蛙腔委,宝马还成立了员工志愿者俱乐部峦倡,定期组织各种各样的活动沁棚兴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略边尽,将可持续发展贯穿全价值链橇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暴瓮。”杨美虹表示埂挞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嗓窝瑞,主推工业旅游概念垒储昆。    据杨美虹介绍旱蹬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园截巾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导咯,助力中国制造业迈向高端硅糖通,并促进东北老工业基地全面振兴馁彪草。    数据显示鸿睦湃,截至2015年底封,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挎舜哄,当年纳税额超130亿元人民币铂。同时溃奴铣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会裸伺,就业岗位较上一年增长了8.6%腊。杨美虹透露目傲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贸困,大东工厂扩建项目也投产在即矫闺,这些举措都将助力当地经济转型升级戌。    另外舶踢,在杨美虹看来炒此,借助主机厂优势骡葱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拇,配合外交部到德国进行推介软堪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园昏铰甜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略矢未,从而推动产业升级贡。”杨美虹说刨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肝?关键是我们的差距是什么腔疽笛,下一步最大的点就是要提升品质牛亲,当然还要控制成本联玲撩。然后矫泼,就是我们的正向研发和平台战略垢垂。最后稳穗,可以大大提高效率敞,如订货的时间是可以压缩的俩垒湍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惊衰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凹眷灰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舞便订。    徐长明说窘亮,怎么理解工业4.0瞬?这个概念是德国发明的理,现在在国内比在德国还要热沮。最近叛糕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念共拼,我理解它的工业4.0的本质火刑,就是怎么保持德国制造业的竞争力污。在国际上收鄙断,德国面临两个挑战氯吻戊:互联网大数据和云计算贸式遣。现在稼箩漏,德国整个国家都在讨论蛔圣揪,怎么能够“不被互联网+”洽,而是“制造业+互联网”沸怕匈,这是他们重点考虑的问题茧避口,特别是德国的三大汽车公司——奔驰克、宝马旱蚀特、大众弥程。在德国垂,汽车的需求是非常个性化的镀郊棵,在这样一个背景下杭未,它要维持竞争力溉妹,推出了4.0的概念饥羌票,核心就是智能制造梧具冻。他们主要的目标有四个方面促篡:提升品质坞两、提升生产力靛、提升柔性化陇、压缩产业倍,总的核心是提升竞争力秤寇蛾。    徐长明分析仇富签,本土品牌下一步怎么做结轻?关键是我们的差距是什么呈林钎,下一步最大的点就是要提升品质柒娇,当然还要控制成本墒弧酸。具体要怎么做刹唤?也有几点蔑郝韧:第一仑,想办法提质控本趣。提升品质摔拢杀,消费者理解有三个扛恃丘:可靠性四、感观品质倒乱、性能缮农。第一个维度锻棚:可靠性是必须的借乓,现在光有第一个维度已经不够了辖,必须要加上第二个维度枢:感观品质差靠牵,看起来要漂亮渭。在此基础上又发展一步芯,就是性能的提升练判阔。最近市场上卖的好的自主品牌筹星,大概有12款车饥霸翔,年销量超过10万台唯醒,这些标杆产品杯牵浑,性能上也不错浚。因此光辰枢,自主品牌下一步还是要想办法踩吞拭,把这些提上去逞恐,缩小跟合资品牌的差距卤馅规。    这几个方面的提升廓虐,意味着成本也要提升圣,怎么能够控制成本帮魔潘?第二方面的话题啤膛边,就是我们的正向研发和平台战略好。之前椒辣女,我们很多品牌都是“逆向研发”讳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车茅疵皑,拿过来拆解做测试汰巩屁,最后组装起来阶法。这个模式下盗期坟,成本可能是略微低的刺,但品质杆、性能有很难保持炔秘纽。现在必须要正向研究唤辉斧,从消费者需求出发汤惋抒,形成一个目标堑埃,对目标做分析曹魂墩,只有正向设计袒冀,既能提升品质性能恼蔫,又能控制成本涎祁匆,像长城期韶灸、吉利等等鳖父,基本上都已经是100%或者80%正向研发了歌朝。    平台战略疙,在更大程度上控制成本葱哀睬。他说磨凯,我们的开发绞帛芹,现在是一款一款开发的海弧,零部件的通用性相对比较辛摺,最近一两年来扫毯吮,已经有两三个企业开始走平台化战略赌匣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车搽粕蕊、SUV和MPV记速。这种情况下苹,零部件的通用性非乘福好培黄,同样是50万辆的产量讼糕逞,对零部件供应商的供应量更大捌,就能有效地降低成本附叛桐。    徐长明强调凳,对于工业4.0的精神本质还是要学的级谐遂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标懈毫疵,它做了那么多的智能机器人赌毛,智能机器人都是带摄像头的梨心疚,在实施过程中的质量随时能够监测替嚎涧,然后反映到云端紊惮,再反馈回来随时可以改进驴。现在沽糜陷,企业员工的工资水平越来越高戏琶螺,汽车厂家很多在加班加点乐幂,我们要高度自动化恒辣,这些课要补薯,应该有大量的机器人替代人工卢。如果这么做了芬炒,可以大大提高效率刹,如订货的时间是可以压缩的魂盆类。比如惜,国内一家自主品牌邯,从经销商下订单耽湘,到提供汽车产品最开始是40天湍碌,后来缩短到30天立,现在可以压缩到22天不郝,跟世界先进水平比还有一些差距鹃。这也是德国4.0里的核心内容尸。我们不一定用他们这个办法狠,但精神实质是要学的苹。    他说毋掇浚,柔性化的生产也重要态脑,但没有前面三个那么重要规扫瞥。在4.0背景下规徘栖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法硕燎零,而是学它的精神实质底叭胯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄撮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顷幌懂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赶陛。更为重要的是辑惹,放眼全球躬,驱动这些变化的地方就是中国高。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咸持宏。    12月11日岗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼溃虹桥落幕修沁府。经过36小时的激烈角逐钉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出樊申,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利砷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示镭岁酥,今后的五到十年绵仿,汽车市场将发生前所未有的变化跨赂仇。未来舷瓮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棺。可以说祥摩拼,未来五到十年汽车市场所发生的变化卿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纶。更为重要的是香仁,放眼全球冬藏事,驱动这些变化的地方就是中国廷禽恳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伴楼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说木播呸,作为企业夹乱,捷豹路虎非掣碧谆看重年轻人的培养趁矢。在全球扣饱危,捷豹路虎共有2500名管理培训生献挛。过去三年下寿,我们在中国也培养了30多位管培生卫。此外癸福,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才娃偶剐。    在赛后的媒体分享会上靛,两位获奖学生代表分享了各自想法簧痕茄,及在比赛中的收获判。同时习,睿侨森惮砍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问皮亭谦。   问胸:捷豹路虎为本次活动提供了导师凳,请问这些导师来自哪里羡孝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乱沃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抗?请学生们简单介绍一下自己的作品扒,获胜的原因是什么贩?   睿侨森林贾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堑附剿。一位是捷豹路虎内部导师洞桐旗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凑甸愁,包括对行业发展的认知括、想法和计划;而外部导师将提供外部信息檀、视角和指导粳哎猴。这两位导师全程和学生团队合作独,提供专业意见荚钉,帮助他们取得最好的成绩讲。   潘孟涛澄犁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蹿储,包括今天的学生兴曹辜,将来都有机会进入到我们工程团队温逢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额邯,可以来到捷豹路虎学习和发展沁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弗购化,再加上扎实的专业和技能尸潞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会律嚼。   睿侨森败: 作为公司的管理者极,我们非承蚀蕉欤看重实习生嫉惋肚,我自己也会手把手教给他们工作的经验电的动。不管是本科在校生还是毕业生敢,都能给我们带来新鲜的血液同热、新鲜的想法陇咀死。    同济大学袁旭玖:首先孩扮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌羚乡隙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行购互呵。    我们都来自同济大学汽车学院嗅,团队成员有两个来自汽车工程方向嘿磋、一个汽车营销方向懂筋、一个汽车设计方向晌避揪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求驰鲜,围绕“以人为本”规椿,挑战的是都市环境里的出行压力承颗清。    我们的想法与捷豹路虎的工程师恼、设计师也有很多共鸣小号,通过一系列调整趣,最后有了这样一个以人为本群、体验为先的方案傲。我觉得贪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因轨丹刨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哨:目前愤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赴隧洗?   潘孟涛扦: 我们会对人才数量进行评估和拟定揽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巧芦姑。随着经销商网络的增加活宦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晦甜滤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能劫潘,从而满足未来消费者的要求扑琼际。这些内容息息相关裴策氰,并且不仅是着眼于眼下宛,更是放眼未来时短。比如弦疯市,针对刚刚提到的电动汽车战略袱讳,就要确保未来有足够的专业工程师储备诺芜醚,因此垦,我们时刻准备着绵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嗅供。   问同葱廓:在创新领域舜逼插,包括未来汽车科技领域考备焊,捷豹路虎有怎样的系统部署礁酸辑?   睿侨森琳叔: 首先筷闻暇,作为一个公司陛采茅,我们在研发领域有诸多投入豌,而且很多的投入都非常具有前瞻性弓。比如说俯赂坛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队溉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验庆盾少。    其次善,我们想要通过产品和服务竭厦鸿,把先进技术带给我们的消费者停,因此我们的工程团队缎、研发团队必须时刻关注消费者需求虑,做到一切产出符合相关性娥伺躺、可实践性原则瓷迟。此外辉端,我们每年投入约350亿人民币慨燃请,用于车辆技术的研发和投产酮圃瘸。    我们还于今年7月宣布跑:在未来四年蒙阑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆吼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汤悼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术热弊壤,并在未来应用到车辆技术当中刹瓢附。    今年早些时候誓俯妇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion肪芬,通过应用软件及按需服务的开发与提供态栏挪,解决消费者在出行中遇到的难题妇特卷。    与此同时导憨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器缄级,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资锤、办公空间室委娃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蓝。   问豆椭痛:请具体介绍一下InMotion彪守。对于整个汽车市场的趋势肆累努,比如电动汽车技术苦晒,捷豹路虎是否有着自己的见解乡氛沙?   睿侨森人心: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案共查。我们希望将来可以将它推广到美国吕、欧洲以及我们非常关注的中国市场巧辖贯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碌酷,由研发团队进行分析鹤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趣绢,我们也会分享给总部唉韭小。    关于电动汽车技术舌,在洛杉矶车展前夕魄诞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE俗匪仟。中国是目前最大的电动车市澈愦凇,并且有引领行业变化的趋势健乾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势庞恍便,确保第一时间响应本土市场的需求撩壳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相的磕,并于2018年正式上市评褥玲,希望大家多多关注报吩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挤:关于未来互联网汽车收拭坛,捷豹路虎有哪些基本的认识倒割窜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求农隋淀?   睿侨森摩: 目前头退抄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一立吐共,它的发展甚至可以打破现有的圃排能、传统的汽车开发逻辑与循环葡。    针对这个话题确,我有两点和大家分享稻:第一点蓖暗,未来所有的车辆都将实现互联网化该济,现在能够透露的是殊板挥,接下来我们全新推出的产品拨辫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酗琳禄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作琼。比如说钱铰凹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作昂,使用他们的UI界面和地图袒蔽。类似这样的合作从翻荡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力那。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   汽车网讯 12月15日赡,由中国汽车技术研究中心汐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妻埃巷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开喇,从“市场化发展现状”铂诚、“应用模式创新”吾骆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流昂惮矫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怂陛慑,为产业发展建言献策的、助力提升挫结鸽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录继: 第一矩,背景姥许。    去年发布的《中国制造2025》百,新能源汽车是重大发展领域之一皋房溅,是其他技术应用载体侧骄,而且是先导性产业维。它的进展情况决定了中国制造2025秋傅刻、强国战略实施的程度插,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展不,从而能够聚焦变革沽咐、明晰路径匈泄拴、凝聚共识跺、引导相关资源集聚推广产业创新芥发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撕。总体报告是按照1+7的结构谱晃。1是总的杆本赶,7是包括4个车辆整车技术廷,3个分项技术惜狗。    第二护,国内外总体技术分析末饲。    近年来啸骚季,从国际汽车产业来说庐琉碘,低碳化嚎令萝、信息化拨、智能化是一个总的大趋势笆旦。欧洲鄙飘捞、美国朴踞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陡捍,重点企业的产品战略也充分体现了三化靛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鲸惋。我国汽车产业特别是近二十年的发展台暗,取得的进步大家有目共睹撮。首先陀斥,产业规模世界第一天号,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长物对。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耙罚刹,包括品牌市场的影响力有目共睹备菩,特别是新能源汽车堪,包括技术拱、市场涧陌妹、新的智能网联汽车技术厢喜涉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势好食,智能网联汽车发展是非尘夼耄好的优势条件唯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展愧,包括动力电池桔、变速器参缚蔫。国内自动变速器原先是空白嗓缕,近年来无论是CVT蔡糠磨、IT朝踞、DCT都有自主的技术和产品颅,而且应用在逐步扩大骨沃。    虽说取得巨大的进步嗽街鞠,但与国际先进水平差距明显兑鸽拨:    首先敞,发展能力上的差距昏徊。投入强度远远低于国外艇匆纶,全产业投入估算1千亿届,相当于通用勘偿、大众须、丰田大集团一个公司的投入觅稼饱。    其次惩浚,研发积累行逢粉。包括流程积累岛、数据积累乡霓、技术积累病棱钝、标准积累存霜搏,这些积累偏弱屋。    另外扑玩,从整个产业创新体系上来说砰降,差异比较明显的每效偶,特别是协同方面鸥卿。单个企业弱嫁闪,整体的协同效果很低戳奈,意识也比较低扩操。在发达国家钮梦,单个企业强碱晌,整个国家的协同体系效率比较高逃讲差。    基础不牢地动山椅隆,我国汽车产业的材料碧菇、工艺基础跟国外相比也差距明显寇。汽车产业计,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大碑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革杯疆,要求有创新的思路和创新的模式埂标陪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求兔趴菜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展案。    第三朗空秽,一些关键的里程碑氦。    重点是总目标蹭裙嚼,总目标是基于很多现有的环境设定的讳锭馈,也基于七个路线图进行测算净妨潞。反过来说绩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施獭,就能够实现保障几个方面总目标的实现肋:    1兰屁喀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值存。如果技术路线图能够得到实现雀响,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卑,之后往下走蟹牟修,这对产业来说秽豹钠,甚至对国家来说是非常重要的碌。    2嵌、希望在2030年左右棋乘,汽车产业的电动化转型基本完成房蒂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瞳瑞。智能网联汽车市场有一定的占有率恒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梢。    3衰韩、建立有竞争力的自主创新体系圣森。    节能汽车在2020凳、2025清、2030三个阶段提出典型的指标锻朽鸿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗且,5升废糜、4升砍盒途、3.2升蓄挝罚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%兽,2025年15%葛,2030年40%以上杯潞秋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术略连、自动巡航仿、车道保持应用已经很高铝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嗅稼衡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例髓颗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线释芥,经过技术路线测算实现总的目标渺。从路径识别上来说弊枯窖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口骡,以能源动力系统优化升级转型作为重点沮,以智能化水平提升作为主线桶醚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑撮搬筷,全面推进企业产业发展徊。    第四旁取陵,分技术路线图的基本结论凄脆。    1腥霖品、节能汽车酪嫌驾。总体上有很大的共同点宋歇,重点在混合动力技术创示共、内燃机技术骨秃括、其他驱动技术汤。混合动力是技能的主流技术能狗,当然轻量化也是另外一个匣兼,但是轻量化有专项的分析敢恍,在这里没有强化顾。    乘用车总体执行轻量化哦茸、小型化骇、混合动力尾倾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失笺使担,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吠。    混合电力是一个主要的技术壕螺,达到5升存唇盖,4升舰、3.2升的目标掳寿,混合动力是主流涂,其他是共性的雀即,轻量化锈博哇、摩擦等刷。    商用车混合动力应用时间稍晚怂匆,重要度低于乘用车恼。    2然沸、纯电动与插电式混合动力汽车淋识。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堑,加强轻量化成为趋势挝。轻量化对电动车更加重要奖寒。对于插电式非常重要的板,也提出来多能源动力系统的集成优化技术念褐劣,驱动迸闺、点击探、控制兔闺骗、充电疟、混合动力发动机姐径,高效耦合发动器莎康。动力电池本身有专题爬诽垒,在这里没有过分强调惕绵挝。    这两种车提出了总体的发展纲要池,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乱骗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嫡丹八,甚至可以忽略不计悄钢炽。    从四个层面梳理了技术需求摄损,提出了一些优先的行动项返肋,面向纯电和插电萎杏澎,国家科技技术支持十五年了讣累菱,下一步除了电池列为专项之外比赐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姜驰赶。    另外息几,聚焦关键零部件闭、基础突破和可再生能源食怕酥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用十,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要枪墟呜。    3董彭闭、燃料电池汽车肛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沪杀。从中国汽车产业来说豢梁枚,现在重视程度不够防躬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划狗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究股百廓。希望四部委提交国务院进行发布和实施久炊。    在研究过程中般理,大家对燃料电池认识分歧比较大疤刊,或者没有共识鸿邵拖,这里特意保留一个燃料电池发展目标溪禾,跟发布不一样椽蛾眷。发布时2020年达到5000辆的保留规模矫弹,我们是1万;2025年是10万俄琴鸥,发布时是5万;2030年是百万惕日拧,发布时是10万脯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧错嗜鞠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贾茄腹、耐久性盼涎、成本去斤巴、氢安全捆拇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的炉阜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程醋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜环教。当然梆献管,全技术链的技术攻关需要做垦菠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口靠镭。前期小功率燃料电池橡嫩洪,中期是平衡的燃料电池胚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诡驹伸,到最后全功率的燃料电池眯滩。当然入惨,电电混合是最主要的湘伺涪,最后电池小容量的技术路线雇,但燃料电池的功率更大一点窖。在这四个层面进行了技术创新梳理书你目,燃料电池要解决的东西很多掸遂晨,包括材料手巢、膜己炬、电机晾、燃料电池木:淝矗块堆侣、系统技术估俱、整车技术售。燃料电池也是下一步国家科技刀、资金支持的重点殊邵辈。    4须、智能网联汽车世,这是新兴的技术发展趋势贾。其重要性与新能源汽车同等重要骗澳睬,有部分专家认为更重要臼鲜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大甫,技术和应用的优势殴,也是机遇馆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电量,涉及到国家信息管理磺佩。对核心自主提出了很明确的要求朴鸥晚,即两横三纵察敦浓。    车辆技术上更多的是决策频绥诉、执行骋。信息技术楼哺,信息安全嘶拧,地图技术也是非常重要的死鸵癌。两纵靶害密,一个是车载的躺入五,一个是基础设施父驳。智能网联一定是循序的玩,智能网联技术最容易得到大规模的应用弥咸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标法。这两个路径总体上循序得到应用工浑巴,从商务车来说叮太,更容易形成位堑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求创粒。    从四个层面聚焦一些技术需求柿矗。跟燃料电池一样颠镀翱,需要解决的问题更多一点苫梳恫。从感知决策执行的劝祟,特别在决策阶段鼓卑邦,差距是比较大的钱,感知当然也有差距蕾澄。在信息层面茬得,大数据涛持、云平台将,相对来说中国有比较好的基础和优势懈嫉。    作为一个前提悍剂,对标准法规先决性变裂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动芭姆饲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件卉。制造技术不细介绍了酷,还是聚焦在新材料的运用柏,以及新技术对制造技术带来的变化摩,聚焦方面进行了说明蹿软阑。    动力电池现陆,分三个目标停茸络,目标上有比较大的讨论和争议夸叫渴,比如说新阶段提出了350釜犁、400芒碳、500的质量要求型汝瘫,争议非常大浓,重点几个层面戮农:    优化现有的代表电池技术笛僵示,提升技术水平十布,特别耐久性蜂颧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发零。国外的装备很难形成有竞争力的差别婚忙坛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线旦霓瓮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系誓憾。现有应用以企业为主体来做污陛。当然辑菏,也会关注动力电池的回收利用技术盘封。    最后许,轻量化久碾。简单来说洼藩,前期聚焦材料技术曙、设备技术含、制造技术痰蘑、回收技术吐领荚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺送,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化话,比如说传统的四大工艺的变化告镐督。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用兴氛斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙巳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价驼、供应链梅酵蔼、资金际段、汽车等方面的诸多质疑抽。期间,明确表示不会放弃造车隶的狠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传牡啥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匆渡票。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的电桐篓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融喊鲍、互联网及云颊估、内容憾皇、体育,还有三个端口类的,手机绢兔、电视速擒、汽车耪澄活。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笆废螺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功描。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芬牵桃。    乐视的电视做的确实是非常不容易惊母。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元痪宦持。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元醛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元顽脾。总归累计亏损36.33亿元残慌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就浪航歇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面硕。第一部分就是投资人的钱钢旱叛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厦秸害。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿浓狼形。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现违韶斗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情能片豌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搜、体育43亿城、手机50亿,房地产64亿芹、内容108亿榔囊镁、互联网金融151个亿帝哩吝、电视187个亿肠砷磁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金北旱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蚊廓溺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的献辣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迷梆武。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败膊磐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的溃萎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闺帝岸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准察忙蠢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙券隋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腥肪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去势览。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了露耪菇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拔曹枫。很可惜,你们蒙眼狂奔弗瘫身。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瘫紊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团文:李芳" "   12月10日趟澎等,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嘶:一条是政府主导猾健惋、政府补贴的方式氛势,这是当前的主流诽。一条是消费导向耗姥冗,依托市场的内生成长道路极澄图。”他表示哎潭,(电动车产业)进入者中玩搽存,大多数最终可能会被淘汰纬,但是不能不给他们机会小怪。国家已经开始放宽市场准入纲,此时俱妓,应该在两个方面把握好政策颂:1覆寺敦、应当欢迎新的进入者尾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酸棘岗,让投资者自主决策警饺卢,自担风险帽滔。2怠得、要以强制性技术标准和相关法规为准绳呕涪,严格市场监管山,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚滑寿轿,目的是建立好的产业生态姬靠庭。电动车产业化全,最终必须依托市场来完成女冠怂,因此尝丹,政府的政策必须产生长期预期亢坊家。推进政策应当借力市承稹,发掘市场的潜力时暴畔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用顽枯。政府政策不干预技术路线检赫肌,政策的实施不是导向对政策的依赖钩,而是政府作用的适时发挥某倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉须:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道颅赶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示行,戴姆勒有望在今年成为全球最大芥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商巧窜箍,这一目标比原计划提前四年实现抒订矗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布救皮:“戴姆勒今年即将实现这一目标迪纠侨,比预期时间(2020年)提前四年沛统贿。”   据悉僳邓凭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标时辜轨,当时受到与会者的哄笑肩蒋。然而另售,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粹,领先劲敌奥迪和宝马瞥啥。(实习编译扰淋:刘欢 审稿惯恐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈归:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编耙:韩大为 版权作品陵侧附,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂祷宽,严禁转载许揽泌,违者将被追究法律责任镶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寝。在提及新品牌“WEY”时景,魏建军表示强痞,“将夺取丰田和德国大众的用户”充俺萝。   记者耿桑垦:为什么把自己的姓氏作为品牌酚?   魏建军肉榔届:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氰抒。我对WEY很有自信帮潦莽,就使用了自己的姓含甫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌幻垛边,但在中国汽车行业我是第一个隘桶愤。   WEY之所以采用英语诚,是为了要瞄准成为全球品牌念送。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力备乳。   记者诵论青:对于竞争对手有什么设想铃淀芥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潜抛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场祥弄故。但在15-20万元价位上海外品牌有优势男,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌够到临。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准媳棺辛,在此基础上还要实现15-20万元的定价戮檬谱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讽改。在性价比上WEY更具有优势虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编灌信:李芳 版权作品瘸培丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚人,严禁转载薯,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后紊渐,新能源汽车的发展也不会受阻相。   根据工信部核准的数据俩秸皮,今年前三季度沙,整个新能源车销售16万台称动,同比增长83%琼磨。其中得哨,新能源客车已经占有40%以上的比例睹敢动,达到了近半的水平砷坝邯,发展前景面临压力橇,但乘用车只有0.1%粒。“我们涨十倍是1%郸恼,涨100倍是10%雄泼菇,新能源车发展有巨大的前景和空间锌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点某水千。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上溜淮,全国乘联会秘书长崔东树说心维。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力为贿碎。根据国家制定的产业政策要求镣伴缄,到2020年蔚,乘用车百公里油耗要降到5升晨,这意味着五年内降38%的油耗璃岔黔。“基本上谁也实现不了帮,只能靠新能源车来推动普算。而这种新能源车迷邓哀,插电混动可以降80%恳偶,纯电的可以降100%的油耗挤,这种情况下只能发展新能源车骸嫂,这样新能源车乘用化囱侩,为什么我们一直定义为为生存而干诧,你不干就要挨打奋烷。”崔东树说峡睦绩。   另一方面枷画帆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贫埃弥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要焦表侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者价,因此定价弹性很大绣。”中金公司的研究员李璇说鹤寡莎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平樊拐,为消费者提供很多选择诉孙剑。随着技术进步和更多电动车型的开发市敲官,新能源车的成本会不断下降哪鬼,比如恃炭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茫枚。“中国的纯电动车型出来以后模豌桂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侗灵穷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后封付,发现基本上17闯京墓、18年以后的新能源车茬盯,达到8年10万公里以上芳,整个成本是比传统燃油车是要少的舌,甚至是少了20%到30%搭。”   电池是电动汽车发展的核心谜慌牛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同门拼,电池成本还有很大的下降空间鞘。目前莽,整个电池的产能供应相对过剩痪枢鲸,国内电池企业达100多家史。据统计馆,目前整个电池的价格大概在2块多左右瓣舰评。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求祁其,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卵澄懒。因此对扦酶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度感鸽,这样才能达到标准稼醛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示俏虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段彼店:李芳" "   我们不认为绝对的销量擎禽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素樊揽。衡量一个品牌成功还有其他的因素悲芯拔,比如利润率涤浅叭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标灸搽。除此之外佬,品牌力歇凰、品牌的知名度相慈、美誉度矮惯、影响力措杯抄,也是决定品牌可持续发展的重要因素甩童。宝马在创新精神上是首屈一指的堑屠,因为汽车行业正经历巨变台共箱,在电动出行射铣、智能互联伴、无人驾驶等一系列发展方向上千,宝马都打下了比较好的基础恳叫户。    临近年底酵使付,伴着层出不穷的新闻事件炮购持,高档车市场竞争愈发激烈赴老椽,作为全球领先的品牌——宝马蹲筹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目馆狗腥。近日为,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贰彼,听到他开诚布公瓜茅蘑、推心置腹的看法放探。   问贪:根据最新的销量数据豌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近础徐蓝。那么凸蘑攻,您怎么看销量陇、利润辖迸贝、与经销商合作伙伴的关系梢炼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智读通京: 每个竞争对手的情况不太一样缄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况兑,所谓的增幅我们一般都讲同比赶,是跟去年的基础关系缺括。几个因素加一块儿聊搏,我们不认为绝对的销量雌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素璃。对于宝马而言乓踢,今年前十个月摊皆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车湿,同比增幅10.2%疲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆街,同比增幅接近11%镐崎绥。我们对这个数据还是非常满意的吝蓝,这也达到甚至超过了我们内部的目标烦。    除了销量本身的绝对量或者增幅膳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僳抄,比如利润率籍垃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标掣泵乘。除此之外千头,品牌力具捣念、品牌的知名度冬杠康、美誉度湾谭钦、影响力律贯,也是决定品牌可持续发展的重要因素魔。宝马在创新精神上是首屈一指的奋,因为汽车行业正经历巨变搏晌,在电动出行般冷驴、智能互联风惠截、无人驾驶等一系列发展方向上纶成裸,我觉得宝马都打下了比较好的基础瑰勘。总体来讲卡,我们并不惧怕任何竞争硼睛陶,我们也欢迎竞争塘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行储,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势笑粕酶。   问贸:最近弄,关于奥迪的新闻比较火傅。   刘智官辛篓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恃速。对于宝马品牌来讲壳瓷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的臂驶锑,双方的关系也非呈ィ好达。所以韧旅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司勃项,一个是宝马(中国)熄,一个是华晨宝马挪,但是我们有一个整体式的营销团队摧,有统一的零售网络鞠,我们在总部有一个统一的管理团队抢抚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沃箩呢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略劫。至于竞争对手我不是特别方便评价蝎怠揣,不过至少释放了一个很好的信号浮泊,豪华车市场的前景依然很好辟。    问遂暇停:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展麓敌?    刘智淘传: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度疗水矩。因为从经济的基本面来讲矢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扦铝、持续的发展态势搞厘淑。之前以出口帛凑、基础设施建投资的经济拉动方式揉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拈腾疚。需求的增长其实就表明了对于车的需求蛔变,其中也包括对豪华车的需求郡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妊垛凤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幌帘,这几个因素相加耐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拟烹筛。今年亲,豪华车的“盘子”接近200万辆骸刨,未来可能每年的增幅不会特别大介皖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妹。所以弹筷苔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入咖宽始,力争在市场表现上优于竞争对手改。   问窝誓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得颈,这一岗位和以前相比有哪些挑战具怕剑?   刘智荒蚂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化堆修苛,因为我在宝马的八书、九年时间丰,换的工作岗位也挺多的鼎。换了新的工作以来铝恭卿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吧蕊吼,比如负责国产车的销售笔陡,可能是比较短平快的漓丹谁,看的是一晴善、两年之内的事情宏。在宝马中国总裁这个位置上省槐枫,除了目前公司各个业务板块的运营颂赶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拟体。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柿峰,像无人驾驶辫、智能互联萎蛇、电动车卸,包括数字化营销绅笔、品牌年轻化等等一系列的东西授篇蹬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划咯皮搞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惺唉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拇,力争在中国市场上打下一个非吵∥式溃好的基础萝陋惠。我相信梦茸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候掳份仕,宝马会拥有非常强大的竞争优势苏。(中国经济网 记者冒沉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案天:李芳" "   原标题苍芹团:王永清枫酿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底楔亮距,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单餐猴妻。别克品牌今年销量已经突破100万辆膊捕粉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名涤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蛙饱卢。数据显示鸥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆搐扇,同比上年的446764辆下跌28.64%碌掀。上个月分郝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通松。    因此秘,在车展期间接受记者采访时就辖悉,王永清表示汞琉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造假晃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言市钨部,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升础岗攻,但全年销量依然会同比下降20%左右伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来超,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瓶蛔,可能在布局上稍微有点滞后伦苹。现在对于雪佛兰来说卸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秽骗痰。    事实上络涕便,雪佛兰已经开始了提速布局般垫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肉京颧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拆钮。王永清表示冕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌葛牧,2016至2020年投放超过20款新车吼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吵,30%为SUV车型兔,并将加速引入包括1.0T帛、2.0T贿、8AT撼溅我、9AT裳潍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扯,未来SUV将成为主推车型疚孩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造砰,轴距2725mm惋警,将与全球同步进入中国市场棠腊久。同样旱送惩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嵌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场轨。    值得一提的是苟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS睦,拓宽产品线溅闪孰。RS车型将采用包括侧包围艇、运动尾翼眯惠较、双排气管涕、降低化运动悬架尸敌拭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件奈泼晤,并加载多项ESS智能安全科技欠嫁撂。    在品牌营销上龟收境,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼删韭传、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销量。另外歼娃剐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发僳场叼,演绎雪佛兰“热爱邯糕氢,梦想厦,行动谐,分享”的精神共诵白。    “今后新车的利润越来越猩亟⒓Α,主要利润来源于衍生服务啊、二手车置换等妮盆孤。相信雪佛兰将它的结构调好后权对强,未来两年将会真正出成果燎。”施弘说茨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外让,上汽通用的新能源战略也将全面提速混笑。车展当天窘提,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相迟箩纹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发裤茬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统矩卸场。这套系统由1.5L发动机和电动机组成县,发动机的最大功率为73千瓦厕寇拜,其中电动机负责驱动桅,汽油机负责发电谦舶,它的综合百公里油耗是0.9L僚嗅譬。从上汽通用发布的节奏看妈泵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拦恫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案毁难脯,王永清说怯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些即,产品还要丰富席藏凶,才能满足这个法规的要求隙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搅池翁,到2020年之后比例更高疚佩唾。王永清表示人壕:“估计到2022年钨蹈,我们的电池技术会有很大突破式骂,能量密度大幅度提升两,成本是大幅度下降雷碘。这对纯电动的新能源车发展是好消息券。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝耍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睡、豪华”品牌——WEY魄,W01剃淮、W02两款全新SUV首发亮相稍弯庇,售价区间将在15-20万元屑屠萍。对于新品牌的未来发展规划露,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示甩浩咳:“WEY品牌明年将有3款车上市休宛久,到2018年还将推出2款左右的产品亭沁,以支撑起全新的销售网络体系贬栓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蛇刚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍帘撵抹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卑攻,8月份推出第二款SUV W02跋灵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虫霞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时皇冷,魏建军详细介绍到昂刺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挤般屡,配置上拥有最先进的安全技术弥闭签、智能技术馁,也更加精致芯善。此外在性能上两者也有很大差异宏捕教,例如在NVH方面耍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上誓妇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奢。   在经销渠道方面佛购蜂,魏建军介绍说斯拟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络姜瞎,没有想过招募新经销商帮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嘛。”   对于新品牌的未来发展啃肩,魏建军信心十足鞋,他表示赊擦吻:“我从没想过这个品牌会失败接,只有退路封死才能做好这件事乾偿谩,自主企业只有没有后路才能把事情做好谰。”此外胖,魏建军坦言盲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法柔集,因为新品牌叫什么并不重要忙魂剑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫岔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业温看,将方向转到共享经济逛挫揽、互联网硕跋哥、自动驾驶方面新的技术韧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纬蒂老。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凭胖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩垂、生动的演讲彤函楔,就城市交通母、自动驾驶和汽车互联等热点话题但,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摹抡窘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业点巷。    徐大全说够铂颈,博世始终认为衬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式峨。    徐大全谈到挡粳,作为在汽车领域的老牌企业玻禾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化馈麓竿、多样化的发展态势和需求忍面赂,博世已经有了自己的思考和方向烘。    他说蹋狈,如今贺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纺四抹,将方向转到共享经济磷净屠、互联网容归幂、自动驾驶方面新的技术苛崩超,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商系靛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柬脱,面对新一轮汽车技术的变革间食徽,无论是传统汽车堆次、零部件企业剩,还是互联网嫂戚、科技企业菠申,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淖蓝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点单辰:互联化僵诫棵、自动化和安全化阀外睡。我们预计悼,到2021年瘫实谰,汽车将成为第三大互联移动实体囤躲脯,同时扮演人类的第三大生活空间湿蚊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面邢刃,来充分发挥互联驾驶的各种优势伤。    谈及自动化领域珐,徐大全判断的,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势璃固笨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术脓岁袖,通过持续创新驾驶员辅助系统盗,从辅助驾驶镰需额、部分自动勘夹膜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶赌柬狸,分阶段朝“零事故”愿景迈进佃胜台。目前蚕瞬外,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产谋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用徊举徐,到2020年左右另,自动泊车功能将进行试点项目测试姐。    说到自动泊车隆,徐大全特别谈到停车难的问题诺峡。他说款坤,停车难是在城市生活中的一大困扰葱姜辉。今年笆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秒酵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翰喉。在八项智能泊车功能里迟,“手机查询停车场位置并导航”逻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冬。其实稀但竿,在大型商场里灸枚淑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了觅赤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础虎。根据一项市场调研显示面,2015年版,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿誊撵家,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蓟惮稻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露射堤睡,在深入巩固原本的互联化牢休姑、自动化和安全化“三化”战略基础上巷,博世今年也把两轮交通拧媚迹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稠。    他介绍挝惫难,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力父。未来十年抠家,会把更多的关注点放在服务和解决方案上耻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性醒粟浮。    在两轮交通方面檬裤香,博世提供两轮驱动逃、安全等各方面的解决方案澳,涉及两轮电动车限寝岛、摩托车睬里、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘿。    最后和耐抨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拔杀汀,满足这些变化的需求模陀烽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬捎阜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奈抄,“双积分”法规还纺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议笨女,连日来埠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温欠乳,让观望中的车企备受煎熬泥。针对业内关注的焦点问题歪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全撅诽寂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剔却惨:不久前鼓怂霖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规麻,如何理解这两套方案处梧咆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全膝徒戊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)铅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舍废忱,但又有独立性计清慧,各自的核心目标有所不同辫头订。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瘫扳彼,进而确保国家能源安全涎。由于中国的石油对外依存度已超过60%沧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求黑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蜕,进而实现国家节能减排的长期目标季摊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集兰茄仟,但现阶段并不能彼此替代稼镐檬。对于CAFC而言刺美,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求享陵,其中当然也包含新能源汽车搐弊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠柯。但不同的企业由于自身能力靠纪酿、技术储备和对未来技术趋势判断不同托,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寝皖裂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模纫哨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抢瞧,而以后补贴将逐步退坡酿,企业更担心成本无法负担观。因此仅有CAFC法规盘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况定沟,所以有必要出台NEV积分海浇莆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拐敝钵。同时鸽力弟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫豁,从而有利于新能源汽车早日取得突破碉白碎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谦澎老,其目标应是降低汽车及相关产业喉、乃至整个国家的碳排放丰腔,和降低能源消耗诉求不同汉。作为碳排放第一大国缎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值莱,后续国际压力还将不断增大白。因此塑谋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放面琶,从大方向上讲是正确的掂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段僵,这和NEV积分没有本质区别聪并,也无法确保总体低碳目标的实现呢幌。实际上非互,跨行业胜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向逛毁。以电动汽车为例睬,其在使用阶段确实是零排放缚是软,但与欧美不同节,中国的电能以高碳电为主襄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放徐。也就是说趁屋,在使用高碳电的情况下槽,电动车全生命周期的碳排放并不低磷泼。这正是碳配额管理应该解决的问题悄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔼胁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额柔四,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业换芦。实际上劣唇会,将新能源汽车确定为国家战略表莽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构杭股,生产更多的低碳电侩,否则减碳的国际承诺将难以兑现蠢。    另外寸,对于汽车行业串蹲,无论是CAFC煞墙垒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拜熬钱,但都应该由一个部门来统筹策划评陀,系统思考岛,拿出科学壤、系统恃拱犬、具体啼徊哪、有效的管理办法来推动实施羞蹲秀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面举。    ■积分交易细则需加快制定谈、尽早出台    《中国汽车报》场竞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邓叔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素东,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受量绥?    赵福全础:确定合理的积分价格墒妹耐,涉及到技术雷、成本和市场接受度涪,需要综合测算和动态调整岭荒。我认为基本原则是矾秀狼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恰砂,让没做新能源汽车的企业有经济压力幢。如果NEV积分是“白菜价”比,大家直接买就可以俺娩,谁还会愿意在新能源汽车上投入量?    因此咐,NEV积分的定价应足够高铅茂缄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蜜催,通过自己的新能源产品获取积分揪蜜,满足法规要求翠岁无。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妒摄地、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业俄,能够通过购买积分先生存下去浑瞄必,争取时间把自己的新能源产品做起来海。    《中国汽车报》隙:除了积分价格之外晾滦踏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毛阔圣,目前处于“空档”状态獭屠疙,怎么看待这个问题竟?    赵福全筒厘肠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力博椭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间笛惕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嘎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性管。同时恕灰馅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间桐惠。对于汽车企业来说埠翠略,3年仅仅是一轮产品开发的周期毒屡盲,政府作为“游戏规则”的制定者可悲,应尽快给企业一个明确的目标丸,否则企业将无所适从俱五唐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》彻驼勺:“双积分”中提出了2018年起煤丹桓,8%帘婚烙、10%讲、12%的NEV积分比例唇策淬,而经权威机构按照法规要求测算卢换,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间华举皑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疚叙衔?    赵福全徒瓮规:在这个问题上江如看,我并不持悲观看法酪托盒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难豢,因为还有很多企业尚未完全发力韩忱。按照国家的发展预期龋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绘哗,如果每辆车以最低积分2分计算牡牢,整体积分比例就达到了14%啤闪肌,如果是分值更高的产品肺,达到18%的积分比例都有可能息贩熄。关键是要努力实现7%销量占比目标豹,而这也正是NEV积分的目的所在涛绍髓。    不过另一个问题引人担忧骡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求襄埔涎,同时在CAFC核算中也有优惠孰匿:一方面油耗直接按零计算恫咀,另一方面核算数量加倍弛缕,从2016到2020年分别是5倍惦、3倍玫浪规、2倍佬齿。此外颠,按照单项抵偿原则兽痢赔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分撅帝秸,还可用于抵消CAFC负积分船晦堑。我们经过测算发现梯妓此,CAFC中的这种双重优惠傲参,对新能源汽车的“照顾”过多了参,不利于促进其他节能技术发展款,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险间撇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展令,CAFC的达标难度就会随之大大降低监碾鞋。实际上校郸梧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重了,两者不可偏废怠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展侍,但如果CAFC目标落空韧,国家能源安全受到威胁钝,汽车产业的可持续发展仍无从保障竞钵剐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谜畦埂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿烧没撑,这不仅能确保CAFC目标的达成裂,也会提升NEV积分的价值拧寿弯,避免NEV交易落空嫡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》圭瓢肆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值查靶,而没有将电耗的概念纳入其中诺艇,这样的算法是否科学贿?    赵福全让:NEV积分分值以续驶里程为依据很集道,这与推广新能源汽车的初衷相违背识焊,也不利于鼓励技术进步荤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程曝良。推广新能源汽车是为了节能减排爱敖,因此不仅传统汽车汤瓣,新能源汽车也同样应该抑大扬小猾、抑重扬轻介。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”阑隶露,而不是搭载电池越多越好蛔嗓伶,因为大量电池搭载在汽车上移动扛确,这本身就会使能耗增加论,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾将,也意味着大量增加电池生产的排放怕。    政府应鼓励企业开发低成本汇懒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品铂骚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池戏。也就是说竞,政策制定一定要“勿忘初心”辜册题。建议NEV引入单位电耗摩返厦,即吨百公里电耗的概念吭稍钒,作为积分分值的依据慑嚏恋。同时酮炽,对于小型车电耗适当放宽诉,而对大型车提出更高要求稀举,以鼓励新能源汽车小型化俊缎吨,进一步提升节能减排效果祷编币。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》黎斑:在“双积分”中赁,没有将新能源商用车列入管理范围邵墟,这样做合理吗咀?    赵福全冉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北可持续发展的问题哩去纤。2015年说,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妒妮,获得国家补贴的比例比这个数字还高滇。而此次NEV出台却未涉及商用车荡,这是不合理的竞官理,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陌幢,也会让乘用车企业感到不公平毕汝令。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规饯艾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蛊想。我建议摧,应该单独给商用车设立NEV比例要求洼孔,可以不与CAFC积分抵偿皇性,但企业之间可以交易疼。因为如果没有NEV的强制要求仑,在补贴退坡后谋般掸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑却阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣承绿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口离畦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水宛毕画。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上翰哀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示顷辛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缉,盲目投资之后贾黎叙,多数公司要垮下来授陡够。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汗奉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拿。    以蔚来汽车为例沮,去年8月还只有100多名员工弓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模撑隘娠。据中国汽车工业协会最新统计谩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆姑裴箔,销售4.4万辆构纷,同比分别增长25.7%和43.8%伸送,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蚂,销售28.9万辆查虽防,比上年同期分别增长93.0%和100.6%迸。蔚来新、威马版拈、前途萌灿虱、小鹏等已是新能源造车领域的热词澎糜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入测掳扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面窖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》店烤睛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目洞。至此棺埂盼,奇瑞新能源成为继北汽新能源唇肚摊、长江汽车煞鹤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业娄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家随污感。    “新能源车企的风险绢前嫉,其实很大欣惨。”王秉刚说哭辈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力驰辫,对风险有足够的分析唾犯绿,有可能投了很多钱牌萝,最后做不成伯挠猎,带来不必要的损失泵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下糖熄亨,简单地投资建厂巢睬、增强制造能力性煌摊,未来堪忧奠虚。新能源车电池的技术进步非常迅速 醋,现在可以用的技术一年后就不行了醋墓。如果没有研发能力就做不过人家祷踩顷。“一下十几个亿扎进去咖酚,有可能最后做不成壁,我还是提醒新进者要谨慎一点壁惕。”王秉刚说弯。    事实上速砷浓,目前国内的新能源电池生产厂太多了孙,但规模都不大事。而且动力电池总的规模也在扩张中暑,尤其质量好的不多喉担勤,“据我了解凑宪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单贩很拿。”因此丁倡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺始船。   谈不上“红海”粱泞辑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的倡窜,但道路曲折毯谷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说省,造车得有钱淑酿、有人才鬼、有时间稿。“钱我们还行驳,人也不错舷芹墩,就是时间太紧枢激,毕竟搞汽车三年算很快孰年桂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合戏面。”万锐坦言刨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的杯。    不过无,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧龋,万锐并不认同檀。在他看来青,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上贫祷,因为大家都还没“下海”琴钳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鲁授借,大家还在忙于造车酸椿墙,搏杀还没开始示。    “这是好事暗唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业监,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说射肚,目前中国传统整车企业有150多家灰丛,新能源车企至少有30多家吝募,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堡。    至于是不是过剩巢堆,梁伟表示这还是要市场来判断忻悍。在梁伟看来董痰,其实中国传统汽车行业已转入新常态接,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长宽,除非汽车消费大幅好转拷牵关,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戳书矢。    但另一方面曙比顾,根据预测律瘦,未来5~10年策熬藕,中国的新能源汽车将保持两位数增长汲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称步慈娥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伶芜,到2020年时产能达200万辆焊巢谓、累计产销量超过500万辆滦箩硷。梁伟认为托靛,从年产几十万辆到200万辆的目标夏,新能源车汽车肯定还要快速发展吭违。目前的新能源车市场还完全没有定型挟查囱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蕉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔡锭,“很多人此前担心特斯拉会破产晃,但Model S和Model X推出后效果不错戌嗜,用户接受七晃逝。经过多轮产品积淀韩藤裴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骏姬身,特别是成本下降得较明显槽娘浚。特斯拉可以闯出来窍,中国企业也有机会椭丹投、有成本优势貉乐。”梁伟说扰饥汇。    对于最近贾跃亭的乐视捍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弧,梁伟指出徊,除了技术雷段,汽车行业还是一个资金密集膜、劳动密集的行业梧。如果要进入膳河,需要企业在未来几年有大量投入浆挎,以格力电器(000651.SZ)为例垫畏详,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗荒迸。    梁伟表示碧描,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来秒,毕竟快速把产品推出来锻堪,现金压力会非常大献。另外皋矮,一家企业在原有行业中具有很强的能力橙集施,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功哄锑,这是一个很长的学习过程丸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取锹联:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日危弄,也是第十七个中国记者节浆飘颈。2000年辽埔亨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茨哺侩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节房。此后记者节像护士节钡蓄、教师节一样太擦,是我国仅有的3个行业性节日之一些。   值此之际菇忱惩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱龟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哄谜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狼拳。      坚守还是离开吮咳晃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露亢:去年网络广告总量2096亿元交控,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吧。报纸下跌超过35%钵康儡,杂志下跌近20%女耽布。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿山潭,单项将全面超越传统广告炼逝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击狭常,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者懈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下酵幕每,也仍能保持着不俗的销量授嘿舰。    “没有路可以让我选择纱勉藐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刨次堆。”陈总对此直言到护纱卯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚甲谅统,但发行量保持一直不减膏克圣。诚然船帝灯,这离不开报社给予的支持侮。但从自身发展来讲房距,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绣。究其原因掀练泉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者喇滤。   汽车也好唇,新闻也罢钮弛。毋庸置疑扦磷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敲逆毋。   纵观整个汽车行业的发展趋势汤畏朗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瘟改。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伤,但不可否认的是列泛识,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式宽仙冈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物啡珐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者笛假敢。    除去对报纸波草、杂志奢必、广播累孺廉、电视帅、音像等载体样样能玩得起来悼贸,还需操弄3G艾、4G等流媒体技术奉。我们不知道下一站会到哪里拢。   面对媒体融合大潮败雇,陈总胸有成竹的坦言衔青:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代垒扦擅,家用汽车转企改制之后继续深化改革礁彼橡。由媒体到传播机构峭,由杂志到全媒体平台困,历经两次创业鲁,家用汽车探求新的发展方向悄刨疥,抓住变革时代的发展机遇们,赢得了全新的利益增长点却禾。不再只是单纯的纸质杂志害款扩,视频窖、自媒体等做出了不错的效果同李。   其次实,就是在自己的企业定位方面冉握,中国医护工作者汽车消费调查毒玩、中国城市教师汽车消费调查是以医生木坏、护士涕融、教师等特定的人群为对象做的系列调查靖梗。这些调查一做就是3年颗,走遍全国大中小城市虏,做出最真实的数据奋。 ?   “网红”营销时代   今年以来棋辨馈,网红主播频繁出现在各类活动现掣帷,手机发布会毛、车展每、房产开盘繁、比赛等一场不落疥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拢。”   日前淖抖疼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惫箱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军仕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”昧算。   对此事件负婆坟,亦不乏业内人士称矢盒谜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走独头浚,呈高开低走的态势瓣铅。   陈梓萱表示枯谩:“在现阶段的传播环境下奖扭岗,媒体记者朝网红转型新,把读者转为粘合度极高的粉丝片,增强彼此互动夏貌、沟通拌,无论对于报社还是记者个人道,都是一件好事兢段。”   “把流失的用户拉回来燎吾驶,用互联网顶规、新媒体的方式叭弦,我们正在努力尝试悔翱,但具体执行效果如何亨盗强,尚无法判断朽痴枚。”全媒体时代糠澜,我们永远在路上段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟拒倾:张瑞丽 版权作品衰现呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁担,严禁转载工,违者将被追究法律责任恍华童。 获取授权" "  原标题捷:广汽传祺肖勇奢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日橙惠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典兑噶孝。在本次活动上酶斑谢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念理。广汽乘用车副总经理肖勇表示锚盟浆:“时尚是一种潮流差吠,其实就是顾客需求沧,引起客户共鸣算,汽车也需要时尚募,所以GS8出现在了这里蝎酱。同时传褀GS8我们就是承担梦想哩罚催,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上显抬粳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲炔克埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胚,中国品牌基本上没有一席之地啡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型段,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任脾沸。   对此糜,肖勇表示涕惫:“传褀GS8我们就是承担梦想撵梨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鞋览,所以在豪华汽车上颊恐闹,我们率先实现突破菲脖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚板沛煤,我们就是要跟汉兰达培失、福特锐界形成三足鼎立许,甚至未来超越这两个品牌牧靠,这就是我们的目标夯伯诲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示亲辉埃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嗜膊,创造单月销量的历史新高每亥辽,爆款车型占3.4万辆赤,但受制于产能安排的影响沁戏嫂,造成其他车型总的销量并不是很高肌蛙锣。面对这些问题导嫉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略汕缉。   肖勇表示衬坚教:“明年我们的产能悉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铰讳,产能将得到释放秽煽举。我们在满足GS4的同时阔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立变,最起码销售五千辆以上乘,剩下我们会再分配个其他车型崇家兴。”   同时为了加速品牌向上倡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市幻。同时肖勇说道光孙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型豌统,在明年全部投产别事棘,所以明年最大的问题还是产能蕾戮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型累兄纷,我就是聚焦我的明星车型鳞瞥曹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊戊:李芳" "  还有不到一个月奶愧,东风标致4008就要上市了缴颊。它的颜值枫失复、科技装配足够有吸引力荷,那么随着锁定竞争对手赁戎、谍价怖霞豆、销量预期等关键信息逐步浮出水面噶泪杉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢顿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天涪都拒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多籍奸竟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杉傻病,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影滇蜂。比这番景象更热闹的伐封栖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会慨寐谓。   说到品缄龄祷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鸥,让媒体品到了极致貉。在工作人员的讲解下具伺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统癸阿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计扒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剐稻丛,无不让到场的记者币、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识舶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砷物,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质江、品味蒜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象染,东风标致在今年推出3008惟标、4008后隘,也将在明年陆续推出3008S捌、及另一款7座SUV隘枢戏。据中汽协最新数据显示日,1-9月SUV车型共销售599.92万辆胳驶,同比增长45.91%澜。那么强堵频,在众多SUV产品中嚏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢详了?东风标致总经理李海港对记者表示井:“我认为要总结一个词就是‘品’字式,东风标致的SUV一定是最有品的故,这个品是指品质涸、品味信纶谐,今天的4008就足以支撑这两个词彭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化磋谢?李海港对汽车产经网独家表示肌瞥甘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鞭橡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型录,轴距达到2730mm体吉底,是同级别车里最大的胚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闻教,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机甫遍喉,在配置方面更趋向于高端官酗讳、智能枫孙,进军更高一级的SUV市场碑。”   然而脱,另据乘联会的最新数据顾秸,1-8月吩每,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV华渺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%此。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么虎窃,作为中级SUV闹册半,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纹疾菱?李海港向记者算了笔账氛醒窖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万柔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氨镰柯。“这种需求就是4008的机会蚂,也是4008成功的保障剂贡。”李海港表示窟嫁。   “狮虎之战”将上演   还未上市端释隙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唉屯。李海港认为日娶,4008在科技装备首捌冈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拘铃歧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的镜唬。”李海港强调僻茫。   通过外观设计及车况数据对比后发现香桃浩,4008的设计颇具未来感和运动感坟偏砷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下贸艰,4008在轴距上占有一定优势小亭,也使得整车造型看上去更加修长丘讨丢。   那么蒲锭魔,价格呢弄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测秸插,通过对比翼虎的指导价括,小编认为4008的价格应该在19万元左右长苦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合妊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嫡?据乘联会最新数据黔,翼虎1-9月累计销售84258辆吩,月均销售9362辆谱金笛。但值得注意的是棵楔缎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%毫拳。那么枯答剑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量枫,可以说也有一定难度闭犊场。   汽车产经网了解到劝返,由于目标客户锁定在换车需求的群体腿苇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案介腹公,以吸引用户选择4008穿挟粕。至于置换方案的细节耪墒,李海港表示还未最终确定拎戚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧挖:李芳" "   国庆结束后技,北京高会、上海棱沮、广州耐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿剃胆茅,引来了社会广泛关注逞。平台闻风声橡浩刮,媒体炒热闹胶,百姓愁价格沫罗武。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嗽剔魏,“网约车”只是第一块烫手的山芋虑蹦曝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性氮粉孪,又要确保公共交通体系的稳定诡桂避,还得照顾老百姓的感受描剩。    比较普遍的观点认为爽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升啊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高愧靶略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饶,征求意见中提到让市场来决定架膝号,这是非车科学的唯浪。作为用户狭,担心价格上涨嘛两垂,特别是比出租车贵骋,认为监管部门是要维护出租车体系利益搞,我觉得这是大家多虑了米。过去戮厕,在平台混战的阶段悸,资本介入烧钱抢流量扣,这本身就是不可持续的掀垫漆,价格逐渐上概蕖,平台收取中间费用是必然的涉裂仁。    对于各地的征求意见贰寡刷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脯。比如说要求司机是本地户籍菊盟、要求网约车辆的舒适度等等绘思茶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些软摔插。    网约车规范的政策是非常需要的棚,作为共享经济热潮下的产物泪唤掏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色啼。任何一个商业模式侧灌,都需要规范起来灸。因处于监管边缘咐,过去已经发生了数起网约车的挝沟浞海害案件携埠巴。我们在对受害者表达同情秃撅、对肇事者表示愤怒之后干擦逝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带厩皮。    然而描舜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的日冻。比如说渐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磨、车辆要有上海车牌眯遣乡,并且轴距要达到2700毫米内。根据滴滴公布的数据蟹避堕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中添篡趟,拥有上海户籍的不足万人巢。这个情况在深圳类似黑诫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓦。如果按照细则明确执行材薯嫩,这就意味着说钝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”焙滑嫉。    共享经济是大趋势琶撮,但监管太严可能打击积极性爱行,这对立法部门是大考验磐集嗡。互联网时代湍亩,网约车大大增加了出行的便利僳,使人们在出行上拥有更多选择藐。监管是为了提供安全高效的服务保障伎幕,而并非要让网约车集体消失艾牢。现在的征求意见许多还是首次提出拱晤,建立体系的过程中应该让用户显滤、司机及平台有更多发言权捶摄报。    我们鼓励共享潞位,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环司嚏,与传统交通体系形成良性的交叉互补辨幌。    我们希望立法蔚港,只有合法合理才能保障各方的利益讼绷,所以网约车服务一定会是标准化蛊、安全化的抬普。    我们希望在所有领域都有不断开放嘲谷、不断完善的发展方向奉,这是产业互联网时代的必经之路挠雄履。    文 | 著名职业经理人阶龟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按枯畅蹈:新造车企业已经不再神秘艰擦,告别概念车的品牌曝光期尉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段础胸。投建工厂砂秽铝、申请资质虑厢广,造车嗽开才,他们是认真的伪靶榔。不过汉乏,“八仙过海需剧色、各显神通”穗贝,出身背景不同的创始人帛屁,对企业产品和品牌的定位赤链亨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”显价笺。    想听“真知灼见”澜瓢那,走进新造车企业痛傻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蔫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道羔眯,敬请关注刃焚褥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中氖泊环,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谋甭栓。10月10日娃惮鹿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准共。这也意味着面盼猎,前途汽车继北汽新能源顶店赴、长江汽车之后泞扰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”山骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膛集,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喊,可以稍稍松口气花眉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看攀怒,他直言到2017年底前途K50车型上市前戎,相关准备工作的日程已经安排很紧张称,有许多事情需要持续推进靛顷翔。即使如此曙曝速,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心论。在与记者的沟通中毋,他详细讲述了自己的创业经历烙撬、资质申请的情况卯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断夺。    短短的一个小时咯库邪,陆群留给记者最深刻的印象是肉荷剑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师类密垮,他们怀揣一个美好的愿景改链式,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亲甸。    ■ 拿下资质不神秘哆斥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泛世成,许多人都对过程感到好奇危精图。陆群则表示蜗稍筛,拿到资质并不是一件神秘的事情畅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求床,一点一点把技术做到位系氰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来摹。”陆群说惫爆洪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妓敲茶。具体流程是聊探释,企业根据相关标准去申报项目里甸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恃。陆群认为郴钎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展芥磁肚、引入新的技术和参与者五挟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术那徽。其中对电动汽车的四项关键技术镀和哇,包括整车的集成和控制技术处,电池的管理技术坑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求身太。同时急电纹,技术具备后还需要做出整车扇唇寒,并按照标准做大量测试道,要达到很高的标准赊。据了解密,整车控制管理系统(VCU)驾情、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向琅惭,也是已经掌握的三大核心技术沃阂焊。    更重要的是乱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向唐纫谅。早在2010年拨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晃,开始布局电动车碌黑水,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目栏伐焚。2012~2013年吮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目题,在高端纯电动整车设计碱、研发方面取得了初步成绩脚。陆群说畅步,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”善操、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年竞峭仆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刃,开始引起业界关注署。那时交匙娃,行业对电动汽车的关注已经比较高仟裙,而前途汽车早已走在了前列沃衡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年先透。”陆群说杉信,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司掸,专注纯电动车研发巨侧巍、生产鹿、销售及服务稿番,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团戎。”2015年9月甲,长城华冠登陆新三板挂牌交易叮,成为新三板电动汽车第一股卸窜。目前胚嗽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团僧礁蜕,包括整车业务板块(前途汽车)头拓、设计研发业务板块(华冠设计)唱炼,以及核心零部件业务(华特技术)导。这三大板块互为依托峦醒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑试飘。    拿下资质佃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点合。    ■ 技术势、生产基地我我枷、供应商都得一流    在做电动车的这几年亢,陆群对电动汽车的理解越来越深入把,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机痰、变速器等物理结构独蓝,还需要产业链配套哩荤帕、成本控制荡瑞含、核心技术开发等一系列工作腾插传。“自主研发的核心技术节挖鸥、国际一线的供应商和自建的生产基地乔湘,是我们的三大优势颅聪芬。”陆群说间。    陆群说剂乃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现冀,市场上找不到合适的零部件供应商砍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术集。目前按妹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凤摄梅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化毋禾澈、VCU侩困差、RESS等核心技术茫碎匈,使零到百公里加速仅需4.6秒享浪,最高时速为200公里劲,最大续驶里程达到300公里插澳。而据陆群介绍磨耪趴,这些电控技术相关的零部件慌亲榷,不仅前途汽车自己使用夺,也已经为行业中其他厂商供应厢祷孪。    在供应商体系上昆村部,前途汽车同样拥有强大阵容群,已经先后与IAC拔、博世潜吩梧、布雷博连虐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作噶晨汝。这不仅确保了产品的品质商镁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验崔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地偿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时饰陀岸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地募涧。今年2月昂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基糠孩紊,按照规划刮犀葡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆府涂翰,将在2017年中试生产凯,第一款车K50将在明年底上市诚畅熬。值得一提的是举完吵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”练棋,最大可能提升汽车的轻量化水平沪。    陆群认为弘按碘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车犊木擅,而是要通过成本控制双、技术提升来实现疗,其中轻量化就是很好的解决方案授每。他强调痢姬摩:“前途汽车的产品规划和市场策略桑藐补,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的去诉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力琉,在全新的市场领域不断成长藉什。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来箔,中国新能源汽车市场前景广阔呐馁蔬,存在巨大的市场机遇瓤避胃。据他估计锑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来渐琳。他表示拨微,前途汽车已经做好了准备地牵监。    陆群始终坚信一点杆料项,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西始坊。在他看来赖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”丝羚腻。“所以替集,我们专注车辆性能橙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苹涧茧,迎接智能互联时代爬嗣。”他说泻。    自1990年大学毕业进入汽车行业杉喉么、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发轰希,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年莱鞍次,创业历程也已经13年戌槽修,算是行业的资深“老人”塘觅少,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赏疥,他的团队也是一群“汽车工程师”颗苦劝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远施。    陆群说胖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为呸,像华为一样拥有先进的技术涝搞糯、过硬的产品品质以及国际化的视野烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疤辅,同时寡舰绞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益每脖。一时间匡韩玻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来论按。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访烫,对于新政踌惮颓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明呻官辱。    看自己   记者漠癸韧: 首汽约车有哪些新的动作和布局境茸?   魏东坦: 一方面梆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面季恒尽,根据北京哦驴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掏,我们会在司机次、车辆和运营都符合当地规定的基础上霉哪扁,继续增加运力保障氛唱丛,这其中包括增加自有车辆沤僻啡,也包括增强与当地伙伴的合作蔚狗。    看政策   记者钡碘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颊喂勤,有观点认为迟咐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阑硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东诚: 这样的说法不客观薯链。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定句杜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情善扰。    某种意义上讲飘赣,首汽约车项目上线之前贡狗靶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桶扩署,我们只是在政策范围内尝试着做孙欣谋。彼时泄诺,我们借鉴同行业企业技术手段扳纶徐、商业模式和合作模式汤画凛,在政策合规的前提下挟叫抛,尽可能尝试扇谭,当然敖骆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后纺钩,我们是十分期待政策落地的封实白。因此码,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情签。    记者乏典: 怎么看待首汽约车的先发优势藐两青?   魏东托文凌: 的确舜供虑,北京市场上我们目前是最贴近政策的坛忙,但从全国“一地一策”的角度来看试擒懦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的控边究。    看行业   记者骡: 按照当前征求意见稿来操作桓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蕉。   魏东丢: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓜篇,网约车实行一地一策制度搔联其,各地会根据各地的交通发展水平喘道句、城市交通需求来决定如何管理网约车霓踩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娘豪噬。    看未来   记者信: 未来行业格局将有怎样的变化骏?   魏东峰柔: 当各地政策正式落地之后姬,会明确供给的标准揭镐瞪,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴っ住,筛选出部分中高端车型进入服务领域汗芯怖,同时暗,对于准入的司机进行严格监管勒。因此欺力,在未来行业格局变化上挛竭,在大的方向和框架上由政府来把关虾,在框架和方向范围内烫讣,各家寻找自家的竞争点和突破口扑隙,现有的平台选择优化平台和转型升级尝的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻炯弹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始彩欣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略们朔,并通过一系列体育辖弄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻散、活力的品牌形象娘蠢姑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体隋,除了年龄厕冯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人湍臂。” 10月13日百绵糠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氓鼎齐。   据悉拳拨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记绞春,并向年青人传递积极的正能量溶凉谋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钢。未来隙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蚀椭探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凛弯蓟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型圣弦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型岸,借助本次人物盛典孟居,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稿。   “2016年莎歉抗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’撼。” 郭伟表示诧七,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宝,不仅让不同圈层的消费者丢、车主脸、粉丝共同参与到活动中坑习搞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戏篙敬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妮。”   事实上恕孩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域史嫌湿,包括体育以及音乐类的综艺节目盲筒篮,实现了跨界合作即呢拉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称极,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流酣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氛秋。”   根据最新销量数据显示瘁棚酷,东风日产9月份的销量出色培猴矮,同比增长超30%锭屎墩。其中主力车型轩逸离、逍客等轨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗幻逢武。   郭伟表示繁,“东风日产今年的目标有所提升舒滔,对今年销量保持信心誊。”此外矾梢,谈到是否有可能再接再厉樊赤,在总销量上攀升至第四名的位置时娘存,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知插,能超过前一名最好冗继粹,但最重要的是与自己对标谎惕。”   责任编辑软:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花烯麓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组还欧铝,管理层不参与讨论嘉奸浑,每组都有来自全球各地得伸熔、不同级别羌、不同性别的同事头苫哀。”蔡澈说判童蒙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脐然,大家相互协作伙、互相支持维溉隧、勇于尝试恳。”    中国经济网综合外电报道没肌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士祷掣,其宏大的构想才刚刚开始恭菜秽。蔡澈现年63岁痞肠恢,其工作合约预计到2019年肆,在刚刚过去的2016巴黎车展上垃薯伪,他再次用前瞻的眼光和布局煽寄,为戴姆勒集团未来的发展贡,提出了新的方向如悼庞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说盟颈诬:当年学的是电子工程专业姆揽盯,就有人建议“傻小子纷螺疾,去学机械工程妨密。”抖妈,“今天来看茬嫩,坚持初心拦班太,梦想终有回报捞凯陈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体匠,在报道戴姆勒集团的“变化”时祟拴,都会引用蔡澈的公开演讲钞,因为他提到了电动荷、互联享啊、智能和共享等前瞻主题凡。    首先糙效,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ维,并计划到2025年怜湾,成为高端电动车市场的领导者玻蔑。当然箩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列哗从毙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的驮变桶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念愁,恐怕显得更稳健世。    “在所有这些领域第裸,你必须为未来的投资做好准备饥,”蔡澈说盎蒲扔。 “但这是令人兴奋的嚎卤绰,所有这些发展不仅仅是技术的改变撤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仙男。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛颧扮,内容丰富的CASE(瞰思)计划桓,它取自于智能互联撇棠健、自动驾驶撮班卸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拦抗递。有评论指出痘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责分持浅,就是要对未来做出承诺碳隆寿。 巴黎车展发布会期间翰锻,蔡澈穿着休闲衬衫蔫、牛仔裤和运动板鞋滴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惮疮,但蔡澈作为首席执行官耸茨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目椒晒帆,以加速决策和赋予员工权力著称售拷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”攘比,鼓励对新产品和新发现率汾码,进行实验性的尝试坛。    巴黎车展发布会期间拱吞撵,蔡澈穿着休闲衬衫堵逝鹅、牛仔裤和运动板鞋滦,一改西装革履的常规风格柒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到乏开脆:“我们并不是穿衣方面的专家凉阂拦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen巷级,而是留在了在工厂附近的办公室诞顷侠,尽管条件略艰苦鬼。至于在衣着方面的变化雷,没有具体的规划佃,因为衣着是表面化的栋妊肆,符号化的栓人,尽管这会传递一些信息枯丧脸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示方蛋:近些年池,我们尝试了很多新的想法宏盼穷,对整个行业而言都是全新的尝试菏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划盛墩棚,很多同事都参与其中胆。    “仅仅3个月的时间宪暑,我们收集了150个优秀的想法毒,这些都是关于企业未来建设的好点子蕊。我们把参与讨论的员工分成了八组膘膳,管理层不参与讨论票拣逆,每组都有来自全球各地闪铝、不同级别嗜、不同性别的同事闻。”蔡澈说剖特经,“今天提到的鱼群式结构申绣沥,希望让公司更有活力尾,更灵活坍筋江。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展票,大家相互协作滑帘、互相支持财法、勇于尝试恨。”    几个月前败吹,在柏林的一次会议上粉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片椽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”具珊。根据德国报纸对这张照片的描绘肮佳哀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面毛溪艇。蔡澈告诉开发商腹凳,这张照片是30年前拍的及勺清,那时俏驮牢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赶炽那。    随着电动车品牌的发布浑屋,以及首款概念车的亮相切竿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代层篙檬。在戴姆勒的规划中绩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力灵,包括价格藉杯随、外形和性能剐哥抠。据了解艰吴菠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产律贡耙,包括在德国建立第二个电池工厂侨憨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什刚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颗。主场“作战”的雷诺品牌工接邪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR庐圭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念驴灸擒,包含设计晌割、产品以及市场布局等方面皇晚佩。    发布会结束后朗悸藕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奶谋。在面对面的交谈中拟嫁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待枯。另外酪乔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题接醇饺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作急缕。    网通社筏:在中国市橙拧,2017年雷诺在中国有什么挑战拌粱愤?    戈恩棠骏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长歧,中国和印度都成为全球业界的引擎乃。2017年是雷诺非常重要的一年粹,我们的销售会起飞斥冯奥,就像飞机一样风菏亩,正在起飞向上并且不停加速涵轰。对于日产来讲诉味驾,也是非常重要的一年统襄队,还会进一步推动启辰的产品矾姜,这个也非常关键录逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社估七茫:您如何看中国新能源市掣习H睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划起薪?    戈恩摊害悸:我认为中国会成为全球最大的市忱乃摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的覆读。对于日产而言领,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺害木,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目湍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铝啼屁。    网通社烯辨:对于雷诺和东风的新电动车项目秆蠢恍,是否可以更详细的介绍一下变返?    戈恩恼:雷诺和东风进行合作瓦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拦,最终项目还没有做出决定叉,但正在研究当中戮。    网通社砂枚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进嘲劲澄?    戈恩捍刊:自动驾驶一定会进入中国讲儒,这是勿庸置疑的轮。目前麻,各个车商在这方面的竞争非常白热化俗矛炬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣且。在中国相关法律法规允许的时候费伟,我们的产品会进入中国思。当前悍露嗡,我们的样车正在美国藉、日本做相关测试猎咆冬。与此同时京抢,雷诺当然不会遗忘中国市场卡畦掏。我们会在中国市场进行一些展示项目氦,这会帮助我们完成产品差异化的工作嚎到,也会帮助提高产品的竞争力嵌谋庭。    网通社病铂梧:三菱的加入坛窜楞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助枷逃?    戈恩咐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三投,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斧青。我们认为2016年包含三菱在内抡檀踌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酶。所以它不是目标敝超,而是我们现在工作的结果黔钝蛙。展望2017年梆计澳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年画,尤其是三菱的加入嫡鸡惦,让我们有潜力跻身全球前三俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜辖崎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 维共挤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响钎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贾耗肪。”Kalanick 说道哩飞撇。“如果真的发生这样的事寞穷,而我们没能参与自动驾驶的开发泼刊灌,那会发生什么事扫匪?未来将迅速抛弃我们浑伟标。”    上周四鞘,Uber 对外表示勃:8 月底乐沦届,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车担烷檬。    与平常用 Uber 打车的程序无异拆轿妈,系统会为乘客匹配 Uber 专车泉凳长,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弗稀。虽然是自动驾驶汽车钦,但车上会配备两名训练有素的工程师棘蚀绕。一名工程师坐在驾驶位上匈蓬烧,随时准备接管汽车控制权喷澜,另一名工程师坐在副驾驶上典泞,详细记录汽车的每个动作型。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外摆稠徘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诉校,这也表明 Uber 的业务范围将扩大斡膘箱。在采访中兽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业帕婆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场革。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵,现在卡车运输市场也是如此稠。”他说吴。“现在谈这些还有点早焙莲贾,如果非要说点什么凶膝,我只能说我们已经进入了研发阶段棘枚。”    在采访中衅模患,Kalanick 还被问到串领:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代妹酗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栓榷坷。他认为在交通自动化的世界里齐灸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加习,但驾驶员所占的比例会下降畦磷襄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会担。    Kalanick 说道乏膝发:“像旧金山这样的城市护熊挪,大约有 3 万名活跃的专车司机错戚购。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机岸葛,但是别忘了返必偏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怯,自动驾驶汽车也需要憨勤激。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的冯,有些情况是处理不了的辣刺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心哿琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拇煌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少看眯。”    他举了一个例子廷,电话刚问世的时候芜脊肩,需要一名接线员来接线肃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会牧卷,而是创造了一个全新的行业矫阀,并创造了大量的就业机会答瓷浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  穆伦认为湃啊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笨屁纲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屁滤杭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业急,包括汽车的使用方式哪食味。    自2015年9月25日临危受命派,出任大众汽车集团CEO至今锨艾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间签。那么啡邓陶,一年过去律蚊廖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舒筐煤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孪韧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得马棋速?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慌,贴有穆氏标签的大众电哪春,其未来又将是怎样的呢猴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)该,借已成惯例疾淌痞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”桔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谜,穆伦首先抛出对大势的几点判断胚穿,也就构成其《巴黎宣言》的构架负湃。他认为耪须任,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车镶菲忍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侮朔,包括汽车的使用方式帕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说凭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求新捍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氦史,这需要我们用全新的理念党陇、全面的视角对于出行方式进行解读聪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伸配。显然授篓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的毫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蜡揩。我们需要联接汽车世界和数字世界丧夹哗,让消费者获益型守稻,推动社会和经济的发展茧零。同时顺应驱动技术的根本性变革法枷麓,即电动车是汽车行业的未来闷砍甭。尽管如此九,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位躬刺呸。我们必须羡春韩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代恼奔涉,同时推进替代技术的发展铺倡貌。    穆伦坦言馅,应对当下的变革惧程,对于大众汽车集团来说很急搬,是一项十分艰巨的任务丘。尽管如此纺,我对于集团未来的发展持乐观的态度啪躺担。因为在过去的一年里挺修,我们兑现了承诺混履, 增强了核心竞争力烹,积极推动集团业务的不断发展讽椒翰。因此剁狈新,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酪,而是“大众汽车集团将如何成功”憋布钳。为此冻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沤。集团的目标焚躺,同时也是我个人的目标赦酞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业兢伪犊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肉。    他说泌现勒,今年夏天瓷车,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容违饺。我们强调嗓,集团未来发展的重点领域将包括簿桓忙:电动汽车舞、电池技术谱文、数字化通、无人驾驶和人工智能酥畏,以及全新的移动出行解决方案啸。放眼未来犁尽太,很多人将不再拥有私家车貉。即便如此塘柯寸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户腺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念斯、大力拓展移动出行服务燎屑拾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贰暴钠,包括集团旗下众多品牌的战略圣、关键指标和相关措施龟十店。但在此之前镜够爆,我们并未停下脚步圃,而是继续开展相关业务际。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抠骂途,他特别谈到杰蒂拘:“在中国稻潜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项男,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”部鹤疏。    穆伦表示舌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扣违。这些实践同时也表明篇醛,即使目前面临压力扛嘲,大众汽车仍然完全有能力实现目标稀。他承认阶举,坦白来说汲匡级,柴油发动机排放事件影响深远坞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脆诺。我们正全力调查事件发生的根本原因愧,不遗余力地解决所有问题练颗,并在最近几个月取得了实质性进展瓷。然而对于我而言处,构建大众汽车集团的未来偏墟萝,也同样重要帮侠。    穆伦说捷失,今晚恭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图膘趴刻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌态炮朔。在2025年以前凉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列茫筒,并在欧洲市场占据领导地位雄躬酥。    最后兢敖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炒:“未来逃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点帅。它意味着自由饰、乐趣和情感蒙攻。因此帽,我们注重产品设计外目闲,并将以崭新的视角进行设计创新”碌孩棠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  今年7月底卿牧省,在2016年世界500强排行榜中晚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巧,比去年跃升47位馅狸垛,排名第160些,引起国内外企业界茧、尤其是汽车业界的瞩目韩恭癌。    今年胯剧鳞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苟瓶。恰好是在10年前兰烧寞,徐和谊出任北汽集团董事长鲸厢,策划扒、主导炔、实施了令北汽集团由乱到治呻,由小到大担堆,由弱变强的变革似,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆巧茬凡、有益泄斯旅、独到的成功尝试蹄酷。但是贸帽,当中国经济网记者约请徐和谊栏,请他以《老徐和北汽这十年》为题哀吹,谈一谈自己与北汽集团时且烧,徐和谊温和答鞘度、憨厚地笑着说茄挡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莲钢,少谈豹诞,少写诉。    于是迟蝎铜,在不久前的一个上午扳查,在北汽集团的一个会议室里米碘淘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茅孔畦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拜祈。今天是系列报道的第七篇断太。   “北汽这些年发展快轨热强,我觉得合资这一块滩戮孰,起了非常重要的作用晴淀杉。不光是从量上刷,速度上访翟,还有效益上”龄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蜜,如是说道红。    “在各种场合我都讲土,北汽就是合资反哺自主”惨度囤,徐和谊告诉中国经济网记者俯楞嘎,“合资和自主擅逻,绝不是对立沮轮莫,而是互相借力”鳞妻。 2002年10月18日罢睛擦,北京现代正式成立诧邵套,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记教阔槐、董事长算起笺镀,徐和谊执掌北汽已是整整十年没。在徐和谊的带领下亥救犯,北汽从最初的“一盘散沙”粕乏棋,到如今的中国骨干汽车集团钵,取得了长足发展筐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中染沦路,北汽位列第160位拷,比上一年度提升47位瓤炒慌,并首次进入前200名负识。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雀焙。    “北汽这些年发展快亩,我觉得合资这一块萝鬼仆,起了非常重要的作用始。不光是从量上瞥筛、速度上横,还有效益上”烂猩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时现,如是说道沥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上耍卡,徐和谊结缘北汽诺详,也正是从合资开始溜。2002年怪弹宽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疙。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斯茶玲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业来、发展首都经济的龙头项目和示范工程攫。    为此谈妮,时任北京市委工业工委副书记架、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽糖,担任北汽党委副书记聚鄙、副董事长煎未摆,以及北京现代党委书记辜寂付、董事长料。 2002年12月23日沧嘘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下傻为,北京现代实现当年签约划、当年建厂怯、当年投产廓唱聪、当年出车温围。在短短不到一年的时间里酮项,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瓶逃,迅速在中国市场生根发芽憾碧。由此创下了业内独有的“北现速度”胎肋饯。    时至2015年享让,北京现代已拥有第九代索纳塔锨、全新途胜磁徐塘、名图码晾娇、ix25难、朗动尝、瑞纳等14款车型投胃并,涵盖A0级糕棘醇、A级匪穆、B级缉畏塑、SUV等主流细分市车唷,累计产销量突破700万辆末焙甲。    北京现代官方数据显示尺沮炊,今年前7个月蚕煽,北京现代累计销量达到59.3万辆颇夏替,完成全年112万辆销量目标的52.9%辣涉糕。 2005年8月8日空,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年屑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司叉。北京奔驰的成立得腾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烩芭辜。    虽为国内高档车市的后来者臣架饶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下岔建炬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划滥,实现产品导入凶、股权调整灸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等空,北京奔驰由此迎来了高速发展期搽。即便是在国内车市进入到“新常态”后田凑架,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅翔蹭,远超行业平均水平刹浆。    目前节位阜,北京奔驰已建立起全球面积最大采肩化、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地祁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心兰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台忌局、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挫。 8月22日抚孔纯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托寺阿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溺桑:C级车辣城蜡、E级车速、GLC SUV和GLA SUV扮弄田。官方数据显示遍,今年1-7月空亥簇,北京奔驰销量达167307辆钠泵,同比增长32.9%铂。    8月22日丰瞳佬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市块。在迎来年内最重要的车型后惋茨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磊系录,着实令人期待氓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时本厘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力湾访姥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多波始菩。    “在各种场合我都讲棺,北汽就是合资反哺自主”倾,徐和谊告诉中国经济网记者筒疲怕,“合资和自主锑弓柒,绝不是对立汗,而是互相借力”恭。自2009年以来帘,由北京现代媳旧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商判懂夹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范搭、管理流程予以借鉴的数以百计舌搐吼。 北汽自主实现百万辆    正是如此辈司,从2011年弊糕,第一辆整车威旺306问世蕉嘉,北汽自主销量直线上扬榔:2011年达到2.4万辆桔雾、2012年实现7.8万辆伟、2013年超过20.2万辆贯、2014年突破31万辆虐、2015年完成33.7万辆蜡澜抢。历经五年多的时间裙锤,北汽自主已累计生产达百万辆辽伎,跨越增长令业界瞩目趟棉勤。    “着眼未来杉,对于合资我仍然非橙。看好灸恒拧。不仅是十三五糯浪稿,未来很长的时期贪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献荒俱欠。另外挡,在此基础上庞弛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诺妓庙,徐和谊表示洗末。    “年底前还会有更多的好消息胜愧,不管是在新能源领域嵌肯布,还是整车领域潍违剩,包括一些重要的零部件领域屏睹,还会有一些新的大项目落户北汽饯券。这样弛谴,为北汽更长远的发展藏诫,我想合资这一块搓并苔,贡献还会加大偶顺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧虾:李芳" "  9月29日妓杉硷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上性换纯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲颊居。   蔡明指出父惫,中国汽车市场曾是低质量挠、低配置邵、低服务的代名词般逃幂。诚然千马谦,与美国汽车市场相比康,中国汽车市场还不太成熟显垄诫。但是玻孺,趋于完善的服务质量都、规模日益庞大的车展拣摩、逐渐被认可的中国自主品牌羔逗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步居泛脚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标盲岛擂,分值越低表示可靠性越高跺。J.D. Power近几年的数据报告显示车赡裳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孤,从2009年的178PP100到如今的102PP100书盘斥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步匡亨。尽管与美国市场还存在一定的差距盆,但中国市场的后劲儿不容小觑麓撂抬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显露颁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吭锋酥?J.D. Power最新数据会给我们答案费砷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH趁,而中国市场的进步速度为每年4PPH痘撩。在车型研究上扒扛汾,中国赶超美国市场需要6年时间霓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH克,而中国本土品牌进步速度为8PPH钾土。在生产车型上欧,中国赶超美国市场需要5.5年旗屡。   3. 在了解美国客户的需求上砍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年割弓讥。   经过对这些数据的了解和计算怖,平均下来鄙低,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼令艘础,才能百战百胜男捅,想赶超美国市沉克臁,前提是了解美国消费者的需求凉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的勤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为死:车内有令人不愉快的气味奶、胎噪声过大(来自车身下面)偿、耗油量过大尉、风噪声过大(来自车身周围)龄、空调开启后狸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为佰付辞:内置语音识别经常无法识别/误解命令泡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倡、风噪声过大(来自车身周围)当科龚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)羡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档澳茨。同时取锨,在前10大问题中际溉,只有一个问题是相同的工,即风噪声过大巾你挠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奥。中国消费者更注重感观(嗅觉浮喂守、听觉和味觉等)方面的感受质量骸盼暴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受介。   就目前来说菱茬授,中国的汽车产业还有很长的路要走丛素,无论是汽车的质量翟,还是汽车的整体销售体系兄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岭。凡事欲其成功韭,必要付出代价泊秆:奋斗鸥啃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赣雾等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰郸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理停:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣亩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰较卢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编婪:李芳 版权作品屠阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋,严禁转载酣蒋,违者将被追究法律责任辅悍僚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行犊叙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览很琴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梗参,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注财画输。同时乱腐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开咸鸵,作为本次车展的重要组成部分之一次懂冀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖举,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坊苦,中国机械工业联合会会长王瑞祥蒜需,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卸,为中国汽车产业的智能化算,信息化方面的发展做出指导意见拾波。   本次峰会主办单位舌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接氏:   贸促会汽车行业分会长王侠卜悄团:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘结始辈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林查:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稻伴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炯颧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一完筐兔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌两:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了莽镁溜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看廖铣。因为我以前开玩笑说了一句话晌,我说这个车联网这两年已经实现了热呵,就是人在车上用手机连网伍典温,这已经实现了碑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疗木,手机天生的使用起来就比车机要方便街。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皇。有一些改变我们已经看到了辣烧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屁。现在有了优步拳端、滴滴到处讲将来大家不需要买车了介排,这个确实听着都挺有道理酥沏,我们一听都很吃惊袭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享括稀,搞来搞去就卖那么几百台车其广。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始平檀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囊霞。对于整个汽车产品到挖嘉、汽车产业链的改变它到底会怎么样修功?   回到出行的那个问题粪,我觉得大家也不用特别的担心电。我先给大家压压惊壳擒闻,有两个数据很有意思据伶奴,一个是美国湾区的汽车销量镭,一个数据我们一查就能查到理瓢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及灵悸,现在渗透量已经非常多了画,优步在湾区这么普及了淳柏,买车的人是不是变少了悉辛抄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啪伪画,这个没有变少冒,而是增加了拣钒屎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆括,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错叹缝史。确实涨的很快胳膘,这个和大家的想象是不一样的通,觉得汽车销量应该减少蹿,怎么还增加了呢痪别毋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少京,你说滴滴臂瞄肝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情迷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买羡额,这背后真正的原因我就一直说娘惹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了媚,其实出行不等于汽车藐千铆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺催、道路密度不够这种应用场景氮燃舒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用佃秤讲,其实它真正的加剧了中国的拥堵官冲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照浩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%松。汽车也不是简单的交通工具秋镜仕,如果把汽车还原成一个交通工具扰辅背,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了喇乐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由列捆,我可以开担,我也可以去坐地铁笔,我有北京和上海的公交卡纪绥戒、地铁卡篮柒混,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车锣戎础,我也可以骑自行车祷,有的时候感觉走路也很好巴钎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的跺,汽车行业当然会发生改变戎纤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霖受履。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验盾。如果你只是把手机当做一个通讯工具皖乏,在2007年的诺基亚已经做的非彻ぃ好了投,但是还是被智能手机行业颠覆了突便。在汽车行业也是这样承,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验奈晌怠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具夹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验逛拢秸,我们去展望一下苇忍尝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶付卷,大家都提到很多了双镜蒲。其实很多人的展望角度是不一样的毋统簧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了龄灭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蕉手。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步劫伐,更多的是解放了你不用开车浅穿,分享的是司机次滑娥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蛙泞盯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降巳掂船,它是一个规模经济快。它的交叉点大体上在2020年就会出现蚕傲互,我们的预计2020年在美国就会量产暖,在中国可能会晚两三年佬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的牧波,这是我们要看的一个趋势懈特秘。   第二个趋势经,移动互联网会加快电动汽车的普及雀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车巩痢。很多人说电动汽车是因为省油钱切脆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车开,最好的体验是你直接在家里就可以充电了草泊时,再也不需要去加油站了嚏。第三个带来的变化就是对产业的重塑插,以前汽车公司都是专注在制造椿吕吼,用户就认为是汪洋大海焊戚奥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的品弹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链害坝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蚕肺郊,内部管理的界面拴,反而把制造这件事情也许就可外包了淖弯。最后一点钎墟仙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接秽卉画,所以汽车作为交通工具以外的部分烩,一个用户买了车以后需要的增值服务相风,汽车公司就也机会去提供这样的服务部裂携。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验腑。所以正是因为这样一个对移动互联网懒建、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化氏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构途,超过1700名员工时土乖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品懦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车掠匆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业孩蟹,激励用户湘,这样蔚蓝的天空就会出现酞瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行愧岁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肆逛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喀女通,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注敦秆毙。同时活刑天,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梗蒂,作为本次车展的重要组成部分之一污晚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠郝褂,中国机械工业联合会会长王瑞祥泉帘铜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言添虏扦,为中国汽车产业的智能化善妥,信息化方面的发展做出指导意见咐闻督。   本次峰会主办单位当搅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接取佃:   贸促会汽车行业分会长王侠具偿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菠袄龋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屋嘛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蕉蓝凸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稠拔须:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉型变氰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袜哇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漠刊甘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘界:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮鼻剑快绢伟潍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冬吉,因为现在我们是全世界销量最大的市场模。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烘戒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺干弛聘、环境污染等方面乡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鄙认暑。同时堑辟埠,智能制造返亢轿、工业4.0卢然敞、移动互联堤睡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苗庆刊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”厕楔祭、“互联网+”等发展战略排赋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点负逼俊。我们有很大的机遇钞,我们会见识很多非常有趣的变化森。   当前业界普遍认为表闺,低碳化独垂、信息化挠肋潞、智能化是未来汽车技术的发展方向们毖甲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晃剑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台耍董项,正在成为汽车行业的发展热点饯,正在助推中国汽车产业的转型升级念,从而进一步打开智能交通产业的价值沦慕。在2010年的时候互泻莲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统半,为用户提供全天候稗玫、全时段的服务焦涸蕉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钠乏泞,签约和活跃用户超过一百万巨米,累计为用户提供约2亿次的该户服务湾屁,人均交互服务超过11万次骏。经过近七年的发展堪俩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位尚缸雇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弥厂、凯迪拉克搽、别克勒、雪佛兰上使用饭绍铺,倍受消费者青睐且挞年。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次话是妗,面对新的市场和技术趋势规,基于车联网多年的探索篓鼎缎、实践结合行业的技术储备图来隶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卜聚朽,提出了到2020年力争100%产品实现互联较,并致力于打造以车载信息服务刊废、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踩,为人口、车提供安全智能便捷绿色出行含,初步建立和谐的人拣、车苇、社会互联生态圈闲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宦、别克薯贤欧、雪佛兰品牌黔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广叉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展茄恕。除了安吉星在移动信息和网联上广,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力弛、内容服务能力妥坛婪、大数据运用能力参竟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挪、B2C的业务餐囱潦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涧戚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疵靖、支付安全欣痹,更可能引发行人安全和人身安全谰哀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入档,网络安全开发包括威胁因素识别较璃亲、安全战略制定绷焕、安全措施执行春邯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吐钉汰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坛碍踞,并且在过去几年不断的进行迭代升级取,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作寸。伴随车联网技术的发展比,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弗串划,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术耗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泊挛。让汽车驾驶更安全碘褥、更轻松次贫、更有效潮砍纬。   我们身处在这样一个时代翟,新技术层出不穷使一切变得可能核,我们也是非常幸运的一代人簿,能够见证汽车行业在国内们熊、在整个市场上有一个颠覆性的发展剖锤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化醛苛匿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弊乘绵。同时也让我们对明天更增添信心和期待嘿仙,激励我们坚持不懈的努力骄桐。   我们相信楔己,汽车行业的发展刚刚开始疯焙。汽车行业与其他行业的相互交流扦荚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活彪渐棺。我们会和同行一起共同为之奋斗荡煤送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠矗茬:李芳" "   9月28日诚,在2016上海浦东国际汽车展前路姓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梯,新兴造车势力茸面、养车卡涝善、汽车金融等领域从业者芳,走到台前脊固窘,与大家分享及探讨未来的市场前景趁癌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瑰睡喂。    吕征宇课缕:各位领导镜枚程、各位嘉宾仁拳爽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典儡混科,刚才我们的同行说得非城毙ǎ好狭对茂,其实我们有一个共同的理念素,而且我们也有非常多的痛点僵稠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来继,我们也有美国合作伙伴的公司监缺,乐视的七大生态是有机的懈谷册,在零基础上打通的软溯贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蓉软咎,目的就像董事长讲的一样氛蛇胃,让“蓝天白云”再飞翔盆摆氮,目标就是打造全球最先进的超级汽车皆粉。    那么用互联描被、智能巩、电动啃荚啡、共享的方式眉墩帝,实现“未来”的交通方式儡姜,我们认为汽车产业缎虑,还是没有被互联网变革的产业惋摹。对于乐视超级汽车生态而言刮拾芹,我们有四大基石凉糜脸,我们相信社会化抒甫、分享化漠姑虽、互联化探刺、共享化将成为我们未来变革的方向池。    从我们的汽车生态诞生以来抄冀档,我们保持着快速的发展歧列,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戌伯椽,落地在浙江湖州 敦,这里包括绿色环保的环境吓秀、自动驾驶的一些功能和区域焊烩。    同时我们最近可以告诉大家叹岔,我们的产品样车在美国已经开始路试具静,技术在百米加速已经是全球领先了扮,产品的量产进入倒计时状态版布。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资帅冻,创造首轮汽车最高融资金额的记录玖连禄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发栏,协同开发也是我们在北美的基地守派、中国的基地队赐卜、欧洲的基地共同开发陶。同时我们的战略开发电动的底盘机构藉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件姜厂。    第二个就是智能化茸,车是人工智能的最佳载体粕火,乐视做了大量的投入茧,在硅谷和SSA成立了研究院蜂葱速,在智能驾驶也取得了突破性的进展结被。社会化就是刚才说的分享如挖哆,我也非常喜欢这个创意称。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石椽,我们相信在共享经济的领域里患闪,无论是Uber的繁荣署,都证明未来不管是房子赐孝、汽车都是重实用的趋势擂青,所以乐视将战略转移沟豪,推出车租赁的平台啊澈,我们叫做乐享平台沛抵。    其实最重要的议题涸蓬,乐视作为互联网公司炭虏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扦瓣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铝栏,电动化爆精畴、智能化化订诗、互联网化簇百噶、社会化茸叹灰,这四大纬度有密切的联系拎。    我们把汽车当做全新的载体腾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敬届。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功反,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品颁铃帅,谢谢大家拜繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲排钉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日先石,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办探睡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诬卷,他认为车联网票络梢,既然是大势所趋臂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网合漂及,少炒概念平纪际,多做实事参。 以下是王侠发言实录情:   在这个夏末秋初侩迫岭、时令更替的丰收季节逼抗勉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机费,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粱。在此棚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会璃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铣入,汽车产业的电动化妹涟拆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奔瞪官,而且也正在成为全产业链创新求变创、转型升级的主战场仓。但是患隆,热点和繁荣的背后琅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面彼偏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搏,车联网也在热捧之后开始遇冷并,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嫌乖。其实惧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战靶,我们要理性面对蕾、系统分析盗,既对前景充满信心识,又对可能遇到的挑战有清醒的认识倘窍漆,才能在变革的大潮中认准自己的方向多得伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞳讽,我们要清醒地认识到忙雄溅,汽车的智能化和网联化是大势所趋串,是不可阻挡的方向虑蕉委。电动车还有技术路线之争距、对减少污染和能源危机的疑惑谐参窖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处廊惫茫,没有坏处麻让眠。汽车诞生130多年来递广木,除了带给人类方便之外死,还带来了许多难以克服的问题钾贯,比如交通事故钙善、环境污染和拥堵擒俯偷、能源危机等等砂。车联网和自动驾驶等新技术的应用屯衫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膜摩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蟹勿。现在不少基础薄弱的车企邪寸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招伤氰庙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守膛,多持观望态度卡,这也是目前车联网叫好不叫座惋、貌似热闹却普及率不高的重要原因彭疼。我想说的是守,既然是大势所趋确浇吐,就不要犹豫不决耿残,否者真的会给对手赶超的机会陋逝。   我们要清醒地认识到豪蹭相,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延睡壁傅。汽车市场的低增长成为常态之后硷甸,我们对于销量的追求空间越来越有限师,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值品茂晶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道市郝。   我们要清醒地认识到惯尽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破沉,必须是社会性的统一行动段扰熬。一方面讥歪,车联网是一个汽车生态参,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入男檄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致等促泻。另一方面饶竞甘,车联网又是由整车制造商妒唬、产品供应商垛覆耽、内容提供商锻、软件供应商仆、服务提供商双、网络运营商等不同角色组成的产业链弘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合光娶,打破壁垒香鳖届,互相开放信息系统德埂,进行深层合作彤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的暖千。   我们要清醒地认识到察,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破棉,而是要靠一个技术集群的集体支撑现媒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网米,如果通过手机就能解决的誓私劝,其实不应该叫车联网挨。大数据绊灭具、新能源技术牡形、网联技术孟、自动驾驶技术劫莽讲、传感技术案、网络安全技术等健练,这些技术的应用都是相互影响踢瓦、相互促进甚至是互为条件的防瑰。比如汽车共享和无人驾驶搭,就只能在车联网的前提下才能实现胃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哄呈假,并给汽车共享带来更多可能性桂敝。另一方面雄,与手机和家电不同的是嚼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嫌滥瘁,绝对不是有钱就可以任性的地方孪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平裙,中国车企面临的问题一点也不比别人少奢,我们一定要避免浮躁情绪耸,少造概念烘咳勉,多在核心技术上下功夫黑剖。   在刚刚结束的G20峰会上眉,习近平主席表示端腺抬:8年后的今天崔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步闺眯、人口增长察旅吭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期迫葡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锻坪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头处捻。其实诺铆,对于全球汽车产业来讲赫拍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鞘,传统技术进步的空间越来越小耿。在这样的背景下侧空秤,智能化设露碾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎怜庆,为汽车技术进步提供了新路径趁沉殴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陶拾。   今天剃部脆,我们以“智驾未来评瘁、创领先锋”为主题尺娥,邀请各位企业家簧办朴、专家学者共聚一堂胜馆桨,希望大家能敞开心扉毒,知无不言酚尼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策台界,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量唾删。   最后青祁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功娜,祝各位朋友在沪期间顺利淌、快乐翠媳、安康妨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型失,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坡邯济,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吩姓。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点缴纪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线师,在下线前夕滑都,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绍遁暴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读深沮。 一试灰瘟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型迟。今年1-8月默,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嫌赔硅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型隘立,脱离原有3-5万元的低价值产品区间视,以首款SUV——威旺S50为节点讳,一步步走向经济型乘用车领域扭,实现“MPV SUV双轮驱动”空毙洪。对于未来产品规划鳖澎身,陈桂祥向网上车市透露寿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扰浚镰,并冲击40万台销量规模妒删拷。” 陈桂祥进一步表示奋奇:“北汽威旺的MPV肥岭酮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品监蚕。2017年的销量重点会集中在M50F上糕秆,到2018年也会有全新产品上市济坛窗。”    今年8月16日搽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线陋,对于转型中的北汽威旺旅绩刚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化艰骇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型麻啼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品畅动,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂磺蓟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来貉融旧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”磊。在陈桂祥看来桃旗夹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏比蹄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汝零。    二捷捞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品可懊逝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碘躺刻。M50F具备明显的高颜值特征篱粹渤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见达速蔫。而做到高颜值并不容易窜,陈桂祥向网上车市透露并哀洪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源敬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发笺。    从内饰来说傻寥,新车的设计均由轿车化标准打造零,其配置在科技感单瓜亭、智能化上都有出色的表现赶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏认察份,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控虾半。同时葡蹲龚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表渭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配欣尉彩,智能化水平足以媲美合资品牌喂胎。 在性能方面兑墙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肝劳,进一步满足消费者的需求法,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型雷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台裤兜酮,到2020年威旺规划40万台的销量葱锚侯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求雾尉莎。未来将在夯实MPV市场的同时匿烩虚,进一步做好SUV市场铝龚愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄瑞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日犯快刀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》苟蹄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业讹糯蛊:苏州吉姆西辫仁示、苏州金龙郡崇、深圳五洲龙输惋顾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车享镣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元镶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沙,并对吉姆西取消整车生产资质舞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除客,追回补贴资金宋。    根据通报惮轰懂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蔼锰料,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆弗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元茫。不过醒航苦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了萎诧。 补贴新能源汽车的依据何在郸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆剁围保。市场经济最需要的是诚信妊。但是价呻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位凹矢牵害吗己。部分领域缺少应有的制度约束涝娘,秩序甚至失范暗,这并不稀奇垮该,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绵布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立彼情枯。尤其值得一提的是徒涸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锭。在这一目标之中磺,财政也被赋予了其应有的定位汰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扩澎。中国社会的根本性变化需要处理好市场庐箱、社会与政府的关系底墙许。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件呸郴。新能源汽车市场同样是市忱病,从根本上说界哼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥爱鸿。新能源汽车骗补问题的源头侮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重劲棱谋。    当然妓哦鼎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用甫淑溪,不是市场取代政府概,而是市场和政府有主有次喀籍拒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖破楷捕。说时容易做时难蜜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题握钳陛。补多少捍县,怎么补充屋,补贴如何管理等等该乐,同样都是难题廓徒。    为什么要补贴新能源汽车烁乱咐?可以摆出来的理由不外乎如下斯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谦,只要予以补贴怯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展纷。这么说不是没有道理趁凳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产文葛脯,成本较高脯。有了补贴淮豁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补客。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善凭耿。只要有足够的补贴蚀扁赊,新能源汽车的发展肯定会更顺利紊歇史。    但是龄犀,有了补贴拾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蚂将娟?新能源汽车发展的关键在于技术瓢吩。有钱就会有技术吗叹?这才是问题的关键憾叔。的确拒废,现实中有许多技术是可以花钱买来的封领拆。但是靠魄齐,先进技术不见得能买得到臣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段擦诧。各大汽车企业也在努力开发新技术收殊讹。在这样的条件下块坞亲,新能源汽车的发展方向都是问题送瞥暑,怎么会有可供市场销售的先进技术桔隋?有了钱铣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入岛赶郸,但是吩,研发投入增加俺,并不等于研发就一定会成功宝椭宪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议漓,没有确定性的目标伐并,研发投入的针对性也不可能太强据亲抒。在这样的发展阶段缕崎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法守,让市场自行选择合适的技术梨努。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颓抗炒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势癸违乖。优势到底有多大谰,得看技术裙。电池靠电力供应娶,由于中国电力主要是火电摧扣,最终提供汽车动力的是煤炭膳崎念。只不过狭度,煤炭发电地可能不是汽车使用地譬醚笑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扔稀。污染是否减少农牢,还得看耗电量的多少林,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量狭咎负。之后勃攫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较庞抬系。传统汽车汽油有不同等级物涎秒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脱粕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拣,这也会带来一定的污染扔。这都是比较时需要注意的冈鲁宿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嚏佰、充电不是特别方便的条件下题,混合动力有助于新能源汽车的发展款酒,但问题是膝体疼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗镣?充电不便就不充剧变,将“新能源汽车”当传统汽车使用柬,也不是什么新闻糠灭设。还有傲辰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辛穆粕,到底改善了多少能源使用状况拉词?太阳能利用技术的改进阮屁,可能是新能源汽车发展的重要方向罢。太阳能丰富庐其,足够人类使用立嚏瑰,但是目前利用技术较为低下苔,妨碍了太阳能汽车的发展撵。石墨烯等新型材料的使用饱耸挂,有许多未知数书谭剿,也意味着有许多新的发展空间芯酗匡。虽然空间多大未可知阿窍锹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会牡蝗丸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现割疥?政府在新能源汽车上的补贴较多港敬抬。包括中央和地方财政补贴在内评,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啦酮掀。补贴力度惊人胁捍,这是骗补的根本动力坏癸菠。当然纽,骗补还只是个别现象潮内,或者说只是占全部补贴的一小部分苗图。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伍炬。如果问题的分析只是到此为止揭茧馆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策净。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吻厩霞,只有寥寥几个恢筷肪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逆繁估。这些企业不是小打小闹的企业涉胯量,从某种意义上纳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地税嵌。这些企业按照正常情况下题溪,应该合法经营才是畏碾缺,为什么要去做骗取补贴的事碉峭栖?从企业层面来看啃滤迁,这是市场经济仍然不够成熟的表现脑策。在成熟的市场经济下抱祥慌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业饶卧膏,至少应该是诚信经营的羌仍。骗补肯定事出有因桑。    值得我们拷问的是窍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题厕地?大企业铤而走险溅放篮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低闻请,企业不必费太大劲就可以做到编碌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绥,倘若没有足够的补贴滤董,新能源汽车业务也是难以经营下去的昂的。    政府花钱是要讲收益的围。动用公共资源对恒,就必须将事情说清楚滩雹。最终檀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告轻拐。评价报告应该说明补贴的总耗费荒级纠、补贴去向以及效果岛僵吹。这是国家治理现代化所不可或缺的价碴。每笔财政款项都应该用到刀刃上似,都应该得到其应有的收益桐碌。算总账酪取,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展轨愧庐,这个判断并不容易做到遂藩涩。仅仅纵向比较是不够的枷绍鸡,我们还需要横向比较射钮,中国新能源汽车行业与世界同行相比鄙潍,地位是下降了湾慨旱,还是上升了琼。如果上升番踌,那么上升到什么样的地位杏皮户?如果下降锹寞杜,那么下降的程度又如何铺?即使有了指标数据确,争议仍然会持续下去互煤等。也许蹿,我们可以通过其他指标来加以佐证砷。    新能源汽车的受欢迎程度房,显然就是一个不错的指标烫法朔。2015年新能源汽车销售了33万辆夺狗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计簧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耿加,那么实际销售数量更小郡陛冈。新能源车价格不低骚缸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搓,更利于判断尽搓吗。北京小汽车上牌需要摇号免贿,但是新能源汽车的号是单独摇的康士零,且获得的难度大大小于传统汽车奢估。这样横,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喊辣巩。他们选择的理由多是容易拿到车牌巳氯蹄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力线蛔憨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赡落粒,还要摇号翱,获取牌照的难度和支付的代价都不薪俊,新能源汽车和牌照捆绑销售虽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便食夕,于是他们也可能选择新能源汽车继。但就是这样伯,新能源汽车仍然没有流行起来逃。全国其他地方老媒,也未见新能源汽车充斥着整个市场去垮谜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩丧浚头,但是碾面,我们需要思考拢彭,这些成绩中方,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果怀?一些城市为了招商引资徒,鼓励新能源汽车企业到当地投资费,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车妨。“双赢”战略的实施螺庆卿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力驰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进规。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彻殴,这样的不对称竞争扶持竟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芦粟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待付涉瘟,是对新能源汽车价廉物美的期待锯嘛,是对节能减排效果的期待朽,是对先进技术发展的期待读路。这些期待都是合情合理的伞霜。但是盆泞,供给侧结构性改革还未到位咀红,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求素伴,这才是问题的关键全儡。即使要给新能源汽车补贴蜜甜兑,也应该考虑补贴的环节硼部,考虑补贴的对象挟擒惟,考虑补贴的效果蒜兼倾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴掣核廓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者节,不能有效激励新能源汽车技术的进步隆投虎。如果一定需要新能源汽车补贴秋氯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效咀。这样的补贴有点后期资助的味道谰巢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业凶桂豪。但是日瘁翟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钞纳,那么它就在这个行业有了竞争优势柿,实际上不需要任何补贴涉,就可以经营得比其他企业要好搬匹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争抵,扭曲市场行为稿。而且哎存捻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棠。新兴技术的成长在萌芽状态钉,可能没有竞争力禾牛挝,但是赁,经过一段时间的发展之后透芒抱,就可能显示出新技术的力量负彻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绩擎,今天领先的技术堡蓟,到了明天就可能落后涟涧坤。这是技术发展的规律性所决定的猎。为此十汲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烯蕊耐,因为未来的不确定性禾另浆,没有人能够确定未来的真正技术路线瞳静玲。留出市场成长的足够空间图崎,可能比别的做法更加重要相。骗补问题的出现车,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机搅。    基于现状普芒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哇敲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变椽。这些年的财政补贴猴抽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样憋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会俩。相反办拳桔,效率不够高的补贴估,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亢须,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重话哭鞍。现有的补贴如果不是投向终端济悼,而是投向技术研发捎事,会不会效果更好点呢监无?个人汽车消费纯粹是私人事务钡叭良,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向悍。骗补问题的暴露首,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会腾牌。补贴本来就在退出吼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴磊。补贴旨在鼓励研发虫滴,鼓励新能源汽车技术的发展厘,而不是其他具体的消费目标氮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场悼穗。这样的技术支撑出来的产品饥,还不能满足消费者的出行需求希纲。财政补贴可以退出摩,但可以通过科研经费资助的方式裤立,鼓励新能源汽车技术革新狗些访。同样的钱杉筒览,花在科研上的效果甲铅粳,可能比直接补贴消费更加有效艾。创新驱动发展战略的实施雾党,从根本上看顶萝茅,需要依靠的是技术创新篡悉秽。在技术创新上多投入割憨,并注意投入的有效性牵羔录,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛密:李芳" "  今年7月底沁几,在2016年世界500强排行榜中秽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入队,比去年跃升47位道赣,排名第160娟,引起国内外企业界戌、尤其是汽车业界的瞩目唬典。    今年暮晒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头巾啤苛。恰好是在10年前妮盯古,徐和谊出任北汽集团董事长闭,策划瞬骡、主导宠拒、实施了令北汽集团由乱到治伙,由小到大嵌拼唇,由弱变强的变革埔朔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灰钱、有益仓、独到的成功尝试锌些。但是疵乓竟,当中国经济网记者约请徐和谊琴,请他以《老徐和北汽这十年》为题凛无,谈一谈自己与北汽集团时媳惯,徐和谊温和救萌、憨厚地笑着说烩煤妇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己连勿非,少谈贡虽,少写驳罕沧。    于是饱,在不久前的一个上午湍盎,在北汽集团的一个会议室里孪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访干梦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道畔愁库。今天是系列报道的第一篇鹅谜。   当时江,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路昏巷,实现跨越式发展”的战略梗,以及构建整车腐、零部件抖、研发疗苏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慌。“老徐这人的特点就是说话算话急佩瘟,真抓实干拖烯集。眼瞅着北京汽车研究总院贾磋魄、海纳川汽车部件拳斗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务墓、新板块一个接一个地建立起来每挞,形成有力的链条豪串谢,轻装上阵拣传噬,并有序运转”苫。 北汽集团党委书记苫坟唉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展程,连续多年蝉联世界第一豹扫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题杀笛帕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团管抒。    世界汽车产业的竞争是国际化的屑付、规模化的脖界,更确切地说是集团化的松插郝。观全球汽车产业格局窍模,能够称得上汽车集团的武灯废,美国有通用翟、福特谎,德国有大众捎豁、奔驰爱激、宝马帅,日本有丰田褥冕僳、本田察,法国有雷诺-日产崎迁、标致-雪铁龙耗,韩国有现代-起亚漠恨丧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前低全枚,谈到中国的某一“汽车集团”东断,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到矾篙,没有自己的品牌和产品式,不就是一家投资公司吗荒砂?算什么汽车集团!    每年横,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”棺孔崩,不但被大众莲示涵、丰田举狸、通用们甩出几条街螺迸,也常常被长安当纳芳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑厘趣藤。    因此被泰渐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧司墩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肚戎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题崎五立。    过去10年间剐绥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怒涧德,在汽车产业集团化方面做了大胆漠、有益的尝试解疼绰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体勾,逐渐培育堆卉素、锻炼成为一家颇具规拇赴ㄌ穑和实力的汽车集团颠,在研发彭读、制造伯、人才滴溉、创新沪熔饲、管理等各方面实现了标准化抬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业弧不,曾经拥有一定的基础和财富睦僳腿,令人期冀;同时楔单,由于分散化吴览挫、碎片化豆睦蛔,更存留令人难以释怀的遗憾脚。    北京轿车工业与一汽杉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霖努,有考证甚至认为滩黎崔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拿。    据汽车老人陈祖涛回忆外扫摹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冗,北京生产的轿车最早使用了自动挡健炯问,而对手只是手动挡眉。    上世纪六七十年代纠疗泪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北疤丘透,成为一个时代的记忆嗽叛。    而同期鸽酱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北纯,遥相呼应的疯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130倒抚杀。    改革开放后蛾镐逆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稠喝捐。    到上世纪90年代犁煞狙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨羔死、称王称霸耽谁。    特别是2002年譬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代铆畅浅,也创下了高速成长的纪录檬彤。 北京牌212越野车    可惜的是碗楷,在这些看似个个突出的单体层面之上美,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橇锑,除却福田与现代樊磁荡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争细庐,还被同行作为茶余饭后的笑料挠。整车企业尚且如此递,北汽的零部件企业就更加不堪了嚼。由于资金捻棺芦、技术和观念等原因啪,大都跟不上主机厂的技术升级俩日,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷咐谁,有的企业已不得不靠出租房屋度日库嗅。    忆起十年前上任之初的状况伸貌,徐和谊对中国经济网记者说煎,当时的北汽一盘散沙湿褥,特别松散呛,单打独斗恨靶妹,各自为政籍九,互相内讧虑艾,效率低下……照此走下去海恨编,“没戏娇隋,一点戏都没有”!他边说边摇头牢朗佩。    由于资产结构的相对分散骑瑞巨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衡。日常运作中烈柿,大多只是履行政府赋予的出资人权力寂,无法形成一个科学的集中管理机构迪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系低挞,深入企业经营管理了惋冠撑。    2006年10月底壳捐纺,徐和谊出任北汽控股公司董事长畔,恰逢“十一五”开局之年很涕篮,他率领北汽以科学发展观为统领排袱斡,对产业结构和发展战略进行了全面侧石、系统獭钎裙、有效的调整扇谴。    有北汽中层管理者清楚地记得当嗜堡,当时扭价,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路五闺,实现跨越式发展”的战略实性瞧,以及构建整车看汤烈、零部件墓、研发放盗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径襄。他说诉哩滔,“老徐这人的特点就是说话算话克,真抓实干判。眼瞅着北京汽车研究总院芥径炔、海纳川汽车部件烂潜答、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务讼、新板块一个接一个地建立起来趟,形成有力的链条铆防勤,轻装上阵讽淮收,并有序运转”凸。    到2009年娟尚看,短短3年时间拐,汽车年销量突破100万辆大关箍,销售收入突破1000亿栏施腊,北汽集团化战略初见成效欣幂跺。 2016年懈牛蔑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日伤萌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”扩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酒骸遂,公司治理结构进一步完善卧,集团的功能定位更加清晰;同时镶蚀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实口惦,并将在人才吸引敝叫、产业链完善及兼并重组中连凑,发挥出更加高效的运营效率姑。而外界则普遍认为掏侍,名称的变更乾伺莽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贸。    “北汽控股更名为北汽集团稗凌休,是北京汽车工业的领导体制广、管理体制的一次重大突破旅梅,找到了北京汽车税卜形、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嘉,徐和谊当时说蜜。    随后嘛疆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团罢垂镣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标警垮。根据规划贩谓俗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奶,大力发展自主品牌么,完善和打造全产业链你,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汐瞄捣,进入世界500强穗。    “说到做到矗解,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“堪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说精葱嚼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破席冠姬,战略性新兴产业蓄势待发悍蓝胎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绍陕骄,各项增长指标位居中国汽车行业前列蒋委吩,成为近几年来最具成长性的企业集团嗜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "   姚景源认为茂扦桃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持殴磕,而产业政策需要与时俱进旁。    杨裕生表示挡:应适时推动电动汽车市场化糯,也就是补贴退坡癸,一直到取消补贴赣堵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袖瓷壤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重母思疽。但是鞋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敛,不宜鼓励粱泪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慷。    侯云春指出滑,新能源汽车发展需要在供需两端发力榔,两手并用督铺芬,推动新能源汽车健康发展馅诬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示剐施,表明在国家相关政策的助推之下讼魏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氓旧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题五。其中鹤浪,规模巨大零新老、涉及金额超10亿元的骗补事实酷悸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”桓穷螺。昨天还美,几位专家学者的观点引起关注磊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涵抠翁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用到。对此校烙喀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酸绷努:“我觉得补贴是政府培育市场的手段项,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性牟袄、必要性的措施哗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钢,政府对于新能源汽车产业要进行干预界漓肪,而关键问题是怎么干预棠,干预什么侩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持立,而产业政策需要与时俱进”考,他谈到既。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泥湾,并提出产业政策应该遵循四个原则奥唾贺。一是产业政策不能替代市忱⑺邮健;二是产业政策要管产业阜乱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物筒儡皖。    杨裕生也认为内饰,目前的补贴政策有两大问题救唯题,一是单车补贴过高阿,二是补贴总额高猾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化萌眉佳,副作用很大乃。    在新能源产业层面潍夹归,杨裕生表示涤猴徊:“应适时推动电动汽车市场化坝吓厩,也就是补贴退坡地铃搔,一直到取消补贴绞拦们。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)福,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”渐。在技术层面礁,杨裕生认为统替绵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涂凸,第二就是发展不补贴视椭、已经市场化的低速车巴涕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澈铝类,不宜鼓励舶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外恒飘瞎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出递,新能源汽车发展需要在供需两端发力猛峦,两手并用芭蔫,推动新能源汽车健康发展表描。    侯云春解释说坛抱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力釜。一方面大家喜欢用地、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施堕筛,政府和企业共同努力界节,使得新能源汽车能满足消费者的需求其,开拓新能源汽车的市场卤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涉翁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧费肮:李芳" "  如果我们做好准备的话尚,赢家当然是我们淮颂。我们不担心其他的权圃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抢,我觉得只要我们做得好腺,一点都不用担心坤鄙譬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拌赦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一艾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后仁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授崔疙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访容。其中特别谈及奥迪与数字化缉宦。    施泰德说巢,到2025年以前健,有什么东西能够真正去触动奥迪呢忱竟黎?汽车行业正在经历一场变革惧。对我们来说蹲辟媒,有一个非常重要的关键词耗:数字化弥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惯本该。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茸琅掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说裳丝,我们眼下所处的时代樊规,奥迪科技一直处于领先地位掀,并不断进行新的突破欢。对于数字化曙团,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商外酪。到2020年时目龄幂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淬,这也是我们引领未来的一种设计构,包括其他顶级科技具,包括我们的传感器伞白雀、雷达韩宦丛、激光大灯等替魄珊,都会进一步巩固奥迪的领先地位鼓你吾。    施泰德说垃吴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奸,我们会全身心地投入到这一点那毫慑,包括3D地图腹霓,导航等应用华。对我们来说钙读,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蒲许嗣。当然卢释,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”颊。    在回答有记者问农劝全:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柔另,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鸥媒唬,有哪些优势诫?在这场竞争中尼廊,谁会获胜”的问题时动,施泰德表示徘:如果我们做好准备的话牢,赢家当然是我们秀。我们不担心其他的间,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务襄锤,我觉得只要我们做得好扁,一点都不用担心缆期。    施泰德强调犯乏哦,在某种意义上棵,我们也是一个初创企业拟。其实街,奥迪有很多细分部门饱浮溪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作茹罗态。如果没有这样的合作半刀,你很难相信冗扔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远舍,我们能够成功地实现自动泊车戎齐、自动驾驶等慕。    施泰德预计局砷,2017年繁拘毫,我们要推出新的奥迪A8戎勾,自动驾驶的时速能够达到60公里嘎谷,没有别的厂商做到这一点订。如果我们明年能做到这一点的话懦甫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坚,启迪未来”渤脐悸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似妓癸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际手刷介,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕考。庆典活动前夕霖身,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟锣稻哩。一汽-大众汽车有限公司董事篓辽融、总经理张丕杰除了对政府炒乾仇、经销商痹、员工潍秘、用户等的支持表示感谢外前劣示,他也坦言琶旱,在新能源岔低、“互联网+”等方面绒荣,一汽-大众起步比较晚戚,这些短板正在引起高度关注差。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子僚肮,“因为有你上苯蕊,心存感激”拾瓶茫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情病,来感激这25来帮助我们成长的所有人抛羡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就讣继福,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果睬粱刺。从前辈讲起疥奢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为半迁绅,还有陆林奎等等的领导痹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策量票,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果柏。   25年来靛,我们要感谢的人非常多竿。感谢国家和政府的支持与帮助勺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持薪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兜。例如成都尝贩,成都今年是高温天气烂,最高气温是37.5度而且是持续的贝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活荷谰,政府部门给予了很大的支持和帮助退舌材。   我们要感谢1250万用户答彪,感谢他们的选择和信任梧胳。一汽-大众从项目开始建立洞,一直到第一款捷达开始投产咐按,捷达在市场上并不是一帆风顺的乘,它的初期是走过了一段曲折的道路楞皆韭。正是在困难的时候侨匠烘,是客户帮助了我们坛科蒋、鼓励了我们替。还记得在困难的时候宪膏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国菜苛逢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象圃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蒋需迷。一汽-大众的员工非常的进却砩直埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化部酿、吃苦耐劳庞隙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬藐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦位氖。大家知道一年365天告洽侈,如果周六周日全休息就要去掉52天甩裙统,把所有的节假日都去掉赁榔,标准工作日应该是250天波甭遂,工厂的康采恩标准就是由此设计鸽。而我们加班到300天潦,320天是常有的事焙,员工非常辛苦热毯玫,所以在这通,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢肪粒。   要感谢中德双方的股东蜜铅。要感谢他们具有前瞻性战决策蔬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卤。一汽-大众的建立拔,当时在中国的汽车合资企业齿膏,一汽-大众成立的时候也不过就两家苯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下熄,股东双方做了前瞻性的战略决策瀑翅,才有了一汽-大众恰忻,我们要特别感谢中德双方刚跨酗。   在一汽-大众发展过程中艘,比如一汽-大众西部战略掏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场剖技。一汽-大众在西部建厂的时候搭京,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讼。现在在西部的生产基地地仁盒,今年他们的产量突破65万辆菱歪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略方陶背,在股东的决策上由一汽-大众执行的飘胚煎,也取得很好的效果伯请。此外了,还要感谢1200多家的经销商吐炭、700多家的核心供应商合作伙伴赌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展心臀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些檀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量擂价。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拣,中国适合于家用的车型非常少勿髓开。25年来技,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蜜,上缴税金3700亿元化佩番。从一个品牌一款产品发展到拥有大众税、奥迪两大品牌12大系列产品堂汝。   25年来沃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烙,带动了中国汽车工业质量意识的提升锻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌砰乌臼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拼,一汽-大众是领先的帝嚷。同时募逢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捕聪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展匙爸凑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汾。首先鸿闲池,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柑攻。一汽-大众的体系不是一天打造出来透凶辟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蔑霉。   其次拧静蜕,一汽-大众拥有一套完整瘦哪穆、标准的制度和流程的有力保证剃饱昏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔑尸犀,制度和流程是保证扛。   再次霞删,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针琅壕税,在经营发展过程中有很多难题需要解决咕匠,有很多矛盾需要平衡坛晨,用什么样的标准来平衡焦?底线是什么慷?那就是质量伦。一汽-大众一直坚持质量至上类厦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缉暮芭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牡嫁棚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喂仕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业咖偶,这也是质量至上的战略要求抒谦。   此外矫彼,高品质的人才菏岗,具有工匠精神的员工称。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质策、传承的文化也是高品质喂,得到的技能训练也是高品质甘靡。拥有和企业共担风险的合作伙伴亩欺僻,无论是过去试活县、现在还是将来都是这样步,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起避奋。一汽-大众在自身发展的同时磷酶固,也考虑到了整个供应链的协同发展恰草救,对于整个价值链会有高品质的要求淀揪。   最后么,一汽-大众在努力践行企业社会责任放戒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赐疽填。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候姐裳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持漆抚伐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上壬峰,既要总结经验和收获蜡茅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训粕储、走了哪些弯路藏辅肌,下一步应该怎样避免惟。   如果说到过去的不足活捷嘎,SUV细分市场比例快速提升受,一汽-大众对此准备是不足的速奋愁,对新能源瑟倍、“互联网+”等方面的起步也比较晚裴。一汽-大众对于未来仍然充满信心癌,这些短板正在引起高度关注碾狮寿,企业正在考虑这块短板如何去克服瘸。   2014年猜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议顾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望氨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鞠。   面向未来骄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陷坟,保持创新渺、驱动发展荡少光,并释放出更强的增长动力彤。同时赶,也会与各方伙伴实现合作硼戳娇,实现更为广泛的互利共赢撼抚脚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任昂需楞,不断回报政府舱炔、回报股东乒腻秒、回报社会篮蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访敬龋。他表示砰我,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位七配悔,并将继续保持限量生产以追求独特性蒜廊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来换哼何,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型并瘸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante襄刨看。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棉箍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探范,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用典劣申。业界有所疑虑的是淖理良,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呜危聪。   对此肥朵,薄亚铭向记者表示始烤级,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低高卸趣,但都不是便宜的车型勘靡。Levante的价格达到了100万元左右克,Ghibli的价格也达到了90万元左右赫衬,在产品定位上依旧不低款窍。同时彼县共,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菠,依旧走高端化路线棘。薄亚铭还讲到吼癌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佛纠库,不会把目标提高到每年20万辆屋、30万辆的水平降,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溪配宝,所以我们能保持品牌的专属性味蹬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明场,他表示钢:本次车展上上市的新款总裁车型济贩滇,除了在产品上进行了升级外恫,还提供了多种个性装备断,客户可以从中选择很多种搭配妈。此外肖怀绷,新车在性能上的提升显著泼省罗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快祭疯款、动力最强的四门轿车灸。   此外警脸飘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业衫,开始尝试电商销售模式碗苟。薄亚铭认为扣复,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叫藕,因为中国市场的客户已经变化挎瓦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的垮,现在有很多人都用手机去买东西徽,这是市场发展的趋势期刺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哨,即用户车主首付车款后耗九,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司峰柏崎,到整个租期满了以后娜什,这辆车的物权就归给该车主幸衰,该模式类似于分期购买抡场。   薄亚铭说洽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啃痹,但是在中国市场还是刚刚起步靶臂,有一些量产车会采用这样的方式做磋悲沸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贤毕。他还表示青丹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒂,其实反响真的是挺不错的观。尤其是北京割何、上海这样的限牌城市评蚀描。通过租赁的形式掇涉俩,牌照将打包在租赁费用里面钳。当车主买到车岁,即启动融资租赁手续互沫藤,拿到车辆牌照陇郊哄,不用为没有牌照而担心加贡。如果是企业车主妒粳割,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陛,是非常划算的柒挎骇。”目前变,该项目仍处于试水阶段溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北年难:李芳" "新能源的发展妊田瓜,是大势所趋倒灭冕,但具体方向劣桔策,也扑朔迷离屑。    电动车会成为未来的主流吗哥刚渴?现今的新能源汽车产业健康吗沉?什么样的新能源政策更适合我国国情诚浩芜?    2016年9月2日弧潞,在2016泰达汽车论坛上息糖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访搪抨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”画偿窝,他认为澄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题步奸,恐怕不可持续婆澈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外啡揭,何光远认为巴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向虐浩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宏,这位87岁的老人谈起汽车工业编酷,依然有些动情萄慈揉。谈到电动车发展庇郸承,他认为蔷,把电动车归为新能源汽车是不合适的癸巫。因为谎僻婆,第一胜绅苔,电不是新能源焚疟令,第二挨,电动车也不是新东西称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解上,电动车诞生在1834年败狄陕,是英国人罗伯特·安德森发明的狭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鲁。    何光远认为落悄爸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”骑读叹,不科学耿,应该给它正名统复,就叫“电动车”辣,或者是纯电动车漆。何光远认为节,电动车国家政策的支持力度非常高湘,所以它现在发展比较快扦认节,去年生产了30多万台洞,但它还是有很大的局限性剖。首先趟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便醇,可以长途旅行使用就。即使快充也得半小时以后公秀垦,但是经诚宦吲祝快充的话授巫,这个电池的寿命也会减少沧闲厩,慢充就需要几个小时垢,充电的时间很长但。另外勘焚,行驶的里程很短鞭嗣尼,有一百几十公力就了不得了被,就是很好的电动车了扳赂皮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氮敲繁,我认为不可能持续蔫赴。”何光远说卢酗,很多企业是因为补贴才做电动车饺荷梁,事实上缺眷希,内燃机节能潜力还非常大年盟徒,缸内直喷技术竞、柴油机的高压共轨技术珊酞倦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助按熄,因此容处,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力遁,不能被动依偈娼馈,节能是最大的减排炭镰培。    甲醇车大有前途    现在懊放,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胃监,因此昧桅,各国都在研究替代能源与新能源汽车蚕冀贬。美国蔑、欧洲锯、日本碑汗每、巴西都在降低交通能源对石油的依赖律,但因为资源禀赋不同违,所以技术路线也有所不同逗。    何光远介绍说焙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题另,在某种意义上讲位,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量醇木试,虽然同为乙醇肠丛,但着眼点不同;日本缺乏资源太菇,自身资源利用问题不突出舷姥,因此椒诽论,把提高汽车燃油经济性作为首鸭印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剁,日本也在搞甲醇的研究雾释,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定促铺腿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线澄无清。    在能源强、交通挥忍末、环境笑凑、经济四位一体的框架之下巧贺,中国又该如何考虑替代能源的问题肯剿?    一直以来秸剿,煤炭是我国的主体能源冀堵拧,占我国能源消费总量的66%至70%呢宽。何光远认为尚冲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嚏藩沪。推进我国能源生产和消费革命涪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路琳怂秤。而在煤炭发电供热的同时茫奥蘑,可以产出甲醇巴皑疮,可以为内燃机提供燃料茸贪冲,所以嘶鞭堵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鸵沤拔、高效利用是紧密联系的藐疼。    此前浑吓镶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点警聊,这4个省基本上就是产煤大省人档僧、山西色疾料、陕西备豌、甘肃逼吩、贵州奢弟警、上海市搪。现在规模最大的是山西搁枷、贵州拍侩戚,其次是陕西腥耿。    何光远介绍说檬宪雾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堕骇磷,车都经过天津检测中心检测寞,上了公告蕊宏痉,经济性也是最好的充洛酮。“我去看了加注站人,M100甲醇100%烧甲醇案春酸,2.2元/升轨釜胖,现在已经降到1.7元/升了蹦块。一个半甲醇就可以代替一个汽油砷型。所以说睦贿,甲醇还是很有希望的蛙沟。”    今年3月份狙郴,工信部红胺、科技部壁挎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点篓,验收的专家组由何光远担任组长去验收省忱横。何光远透露说常铺乌,山西验收以后拓苇恭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会文,开会以后形成了正式的报告可色师。现在搓栋妹,在各个部门已经会签完了信拈仓,在等高层领导做最后批示陪捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰虫僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溉舌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丛缎玩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赖,力邀政府还千、行业腿诫、企业席、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俯棉,寻求产业发展有效途径匈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录乖排据。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猾般脓、先生们日火堆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容爽。今天胚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拎铺惭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果接叙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报测顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嵌凭,解决大家的疑惑谱肖擅,为什么要改革酱平?现在存在什么样的问题咸森恃?第二剐技牌,改革改了什么辅第?主要内容送莽、实施步骤返渡、目标蕾疯五、原则沉论、政策选择等等接烂。第三苯凛两,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了啥橡栏,改革试点取得了哪些成效惕,用一些数据和大家进行汇报歇。第四剁烂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望塑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匣,从国际上来看嫂弘,自上世纪不管是美国悄、欧洲盯、澳洲还是近邻日本日懂蓉、韩国链、台湾等等诺较栖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮臂,至于费率为什么要管制变?为什么要放开呸粮?这个也可以做一篇大的题目独。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势撮献劝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悍,逐步地向由保险公司自主制定转化窗星沉,定价因子的选择就是什么样的车保费高偿窘霓、什么样的车保费低噬恍顽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展夹。   但是膛浦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哆攘,还不能叫现在完成时扫抬。比如说美国若干个州睹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鳖隆太,因为不同的政策取向有各自的利弊钵袒袄,这也是一个非常复杂的政策选择过程拨滩狙。   从国际保险市场改革发展的经验来看限蛔,改革前和改革后郴遍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捕犬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化倪、复杂化鞭惧贸,定价更趋精细化荤谢掸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嘛甸。在澳洲一些国家险梆,改革前超额承保利润改革之后就消失了乔型吕。对于我国来说殴答,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革伴,从2011年开始社会或者舆论沁谁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求裂芍铅,行业本身也长期苦于在低水平改、无序化竞争这种环境当中很难转型升级上。另外杭沸灯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粳傻览,在这些方方面面力量推动下勘清韩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作圣。   在改革之前是什么状况庆揣弓?简单跟大家介绍一下驹去厩。从人民银行管理保险行业开始题酚漏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的城辜,在保监会接手车险市场之后刑炒啸,也是保监会统颁条款费率哄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革好皋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态措,整个行业亏损篮、消费者投诉也比较多板磷,所以到了2006年的时候狠舅疯,这个改革又走了一个相对回头的道路巢孔末,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套棺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微漠粹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态稀徒垢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用说吾复,比如说行业比较统一谁,消费者认为条款费率比较容易理解誓诚期,恶性竞争的风险得到一定遏制哗硼,但是负面作用大家可以看到璃崩铣,一个是条款法律风险很大醒趟末,不能适时的随着道路交通环境家貌据、司法环境赖帆浦、社会经济生活环境的变化适时进行调整蓝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卧慷滇、无保不赔淳染、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑白袱毁。   第二项,在监管方面定位也不清晰巩擦涟。对于一个自主经营勤爽愁、自负盈亏的保险企业滩殊芯,没有条款费率蔼虏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腐瑟,改革发展没有动力匙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吉刀虎,所以整个行业是在一种规陌芪参茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展寐董。   在2011年娜短誓、2012年前后经过评估僚探、反复的讨论尘,其实当时市场上两种声音都很大夯,一种认为行业就是应该统一规范标准化拎且宪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路桔裸。经过反复的评估和权衡设,也是在十八届三中全会的指导下挪局,改革的方向目标原则最终得以确立沙溺,这是在当时发布的两个文件杯律,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标草,比如说要提升行业的发展和服务水平脑,使价格更加合理释,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担适、保障范围蔼吗、服务都有一些诟采鹋ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标握吧掳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向枚撑陷。第一个是维护投保人保险的合法利益潦头妈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向定。第三个原则是稳步审慎推进控轰擂,根据一系列的国际比较研究伺凡,大家还是从中得到一定的经验和教训内,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果绦套,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阿拼翰。所以糯篓嗽,最后选择的改革途径不是一步到位趁舷厦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标布,它只是在长期的甚至六年热皮、八年拢谋驰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态棱缉,这是改革的一个总体思路武骋份,从条款葛、费率贿溃禄、监管三个方面这是一个简单的概括僚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款把衡,大家不用仔细琢磨当中每一个字绿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系净,双方义务关系是怎样的标准化流程枫卫。   除了行业示范条款之外唇鳞刀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充速垄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镜,不管是欧美还是台湾畅舵、日本瘟檀双,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门取、百花齐放的状态罚,因为每个合同涉及几千个字呐徊,实际上戒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系劣汗凭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吞脯娠。   在费率方面分成两个部分攫陇拣,一个是行业的保费水平级杏逗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢齑伞,对于汽车来说韩呸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平魂贸蔬。所以在整个行业层面建立车险信息平台邪甭,收集各个公司历年来的承保理赔数据坪忻娥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脯、科学的定价的参考段鲍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动戒叉范。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凌韭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了楷叹吨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司士刻。在行业基准保费方面嘉操,行业协会做了以下工作驶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理琴管碧,在这个层面捻刑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平衔媒,其实是相当的弱沦拷顿,这么多年来的承保标的烂高闲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凰、编码实际上都是不统一的悉经诬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据村如,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码夯八,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库履厦森,这个数据库目前正在申请国家标准磕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理别催,对每一款车归集了二十多个基本的字段示。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上獭缴黔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告把皇,给消费者购车提供了一定的参考翁段靛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈纤哥坤。   在行业提供费率参考的基础上茸,保险公司它是怎么定价的诺媚双?现在也是大家很关心的一个问题擒函,为什么有的车费率高扦、有的车费率低何困,为什么今年高明年低囊我返?在不同的分类当中有一些差异姬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蔑踩,分成从人因子和从车因子两大部分课吼灌,每一类因子当中又有若干个维度拉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茶衬、风险定价能力肮捐绘、风险管理能力自主制定的哦。   比如说的,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蹬臂钳、他的生活方式轨、他的信用程度等等桃录牌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扳彭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险擅盖逛,它的安全性擂剧鹿、可维修性等等密李,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讣伙咎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的曙。   国际比较先进的保险公司勒亩,他们通常采用的定价因子镭镜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了号窗刹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考修毛懈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱少,这个差异可能我们现在还难以接受童,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卷歌。   总的来说玲遂赐,保险它产生和发展的基础是数字法则雌吩,在大数据的发展背景下散,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用江。   前端越放开后端管的越紧皆安彤,如果费率市场化以后擞录坏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争海、整体亏损的这么一个状态超,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施纱绦。   实施步骤胯劫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贿道拆。到今年6月30号为止干,第一阶段的改革基本完成了川感,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外离狮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率父娘放,不同的索赔历史对应不同的费率攘舶,不同的车型对应不同的费率检,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疏,这也是改革的目标褪,首先是平稳过渡窘。   下一步顽滩,费率科学化葡郊呸、精准化芥式膘、精细化程度会逐步的加深歇肪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的驮蔫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拭惶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下杆,经过一年的改革试点齐寥,消费者从全国范围来看护环,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徽藕独,对于高风险瞄肆藩、高出险的消费者腐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了睫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骚括,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鲜盼瘸、道路交通安全水平都得到一定的提高庞畴。   从行业的整体情况来看距绒贡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陪茧,增速营改增以前是11个点辉朴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寐,仍然是持续稳定增长沉节,这一增长是在保障范围扩大扔们浪、车均保费下降的基础上实现的挥兔,车险行业的承保效益基本保持稳定唯弊廖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标深,两个点的承保微利懦镣梯。   在保险行业层面来看吓,公司的定价水平当、服务能力在稳步提升的挠蔷。外部正效应也比较明显线墨炯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点厂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捍橇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势丛时揉,大家开车上路更审慎了丰,小额案件在索赔的时候可能更理性了糜妻潦。   下一步工作败灭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外裴坪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品牛哇恐,也就是说除了违法犯罪不赔坦窜,除了不可保风险不赔冒躲惹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险懂鹊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搪强匹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围碾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钎柏、不同的投保人鸵核、不同的车型价格的差异会越来越大谭可。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刹,更好地提升保险公司的核心竞争力顷砰敖,也更好地促进道路交通安全叉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高济,最终服务于人民群众更美好的汽车生活虱剃沽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛靡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炕羚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郝淳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茹撮是,力邀政府略毯、行业假售、企业盼乏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痘椒楼,寻求产业发展有效途径抄陶泰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录翻咸返。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点双。第一陷澜,SUV这几年是高速增长逆膝射,我们做一个判断狙钮,这个高速增长就要成为历史了抗,往后没有这么快了狸夏糯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撑咀散,份额还会提高弘。第二县补,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蝗颂赋,就是份额和价位双提升杜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化颅此,之前是低价位提升份额坦撵,这次是价位在提升录划、份额也在提升唬很糙。而且我们判断还具有可持续性魂。第三朗得,汽车厂商将会由过去的涎酪空、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强福般娟、弱者更弱男割府,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蟹恨。在此主要介绍前两个从型,因为时间比较短外碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痪镁。从图中可以看到戳湘潜,从2007年开始独,SUV进到了一个高速增长的阶段俏巨,连续九年年均增长率达到46%混忻掣,今年前七个月也比较快倾坤,增长38.6%咕莆。此外靶粉,市场份额在迅速提升池,今年1-7月份市场份额达到40%崩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%逼剂,过去几年每年4个百分点救,去年涨了8个百分点跨,今年1-7月份又长了4个百分点饰黄北,自主品牌SUV占自主品牌的60%睫,SUV全面热炒归狗吨,豪华车需绢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高才势考,下一步还有空间驹佬。从这张图可以看出我,一般的合资品牌鞋搜,SUV比重还偏低晾际,豪华车和自主比较高蹿寡,不同级别里面SUV占比较高卧跺盯,不同价位车里SUV比重也很高俱踩戈,还有一线估、二线楞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惨聚兢,不过一二三线的比重是去年的数据崎,今年前七个月是四十了晶视,今年没有注册数据可以看得出来弓物芯。   但是恫,我们说这些年澳,suv领域基本没有在空白市场率。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苫篇,需求就会出现放缓的趋势稿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势豢劫,2012年-2015年逐月都是向上提升的且瞬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走居阀扮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月九,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虫。相对于去年可,虽然今年全年涨了5个点沸琶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了口,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鼎恐去。   但是秃,我们说还有增长的空间玖冀铣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酬坎,大家可以看得出来低拭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家朴,大约在20%左右狠洗荷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国圭筹、加拿大惹、俄罗斯这些国家度。这些国家总的来看是地广人瞎诘炜稀,SUV占比比较高火悔谐,人口密度比较高的SUV占比比较低速椭塘,但是也不完全成立苏聘戏,韩国人口密度也很高但是SUV很高绵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低膳,这不完全成立忻锤临,这两类国家的情况是存在的计鲤。   如果跟美国相比塑贝,美国是把皮卡不作为乘用车赦釜锣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%躲少虑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距擅,与宽口径比还有11个百分点入,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高警,五十多不一定是峰值点呸。   另外猾培,欧洲这几个国家拿冕,虽然SUV占比低厢裁另,但是比重也在提升释,从8%涨到25%效惹,SUV的热潮是全球性的犊白谋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下饺夯,美国尝贩想、加拿大这些SUV占比高的国家敌暑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高迹剖,大部分来讲可以占到40%左右蛊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高好陆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低垫揪刊,欧洲这些国家就是两类眉拒褪,我国应该是随着美国兴澎、加拿大翘、欧洲这个情况狡,因为我们已经占到40%的份额了糖背,如果按这个去计算舷懈,中国的三厢轿车是48.4%泻泰衬,还应该有十个百分点的下降空间石纯贡,下降去给谁粱鞠矫?基本上是SUV芒司,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升豪傻伐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点舰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祟,这就是我们对SUV的一个基本判断角棉脑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陇誊淮,就是份额和价位双提升澎灸伴,这是非常不容易出现的一个现象发,如果把它拉得更长一点看模膝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段茫当,2000-2010年连续提高了激常咕,最近这几年不太好牵旁侯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苹拧公,实际上拉长了看的话到现在17年的时间订,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低咳秤认,2004年队、2008年辞、2011年拾痉蕉、2014年诚,其他年份至少是相等的贡畏帛,大部分年份是比它高抢洛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的石唱。   现在一个更积极的情况来看搭,就是我们的份额在提高幂李,如果以总体的市场为100的话颊隘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%昧虐,如果以生产量为一百的话成段书,我们的自主品牌已经占到了35%谋颇,其中提高最快的就是SUV揽匡迷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%倾,它占到了一半以上的份额椿牧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氏琳冗,以轿车为一百辨罕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%烩算,连续几年都在下降秆,轿车竞争力在下降薄。但是自主品牌总体上的份额在提高同其。   从价位上来讲这个趋势非常的明显偿电撕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车懦堂携,这个销量在提升匡蝎,低价位的车销量在下降踢敞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长崎,增长最多的就在这个5-15万区间翻撑疏。以自主品牌自身为一百的话尉膝躲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%驼孪,现在只降到了3.4%滑涧,而5-8万的车这几年也在下降辰寂,增长最快的8-10万的车和10-15万的详靖,这两个价位上涨的是非常的快廊诚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%亢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宫甫,自主品牌的车价格明显在向上走咳,这是一个积极的变化酚。   另外戮氓奈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见街,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多税下, 10-15万区间铃煤,自主品牌在里面也占到了28%局,这个变化是很积极的钦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逛跺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慈通弧,最高峰是2013年213万井驴纠,去年降到164万马,但是SUV在迅速地扩张宏乖硼,大家看这个SUV的比重颠,原来是二十多万辆篱,去年到150多万辆苫,右边这个图是10-15万皋,更是靠SUV在拉动的嫁涧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争黑佩咸,这是一个非常大的积极变化嘘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升苹琼籍,这是GDTop的一个调查数据疗,这个一百辆车出的事故故障率凭工,自主品牌在2003年有四百多个事故棵,合资品牌现在也在下降构疆,这两个差距正在缩欣倘帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钝湾。   从产品的角度也可以感觉到筹,最近我们的一些新产品像奇瑞忙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价涎醋弗,这就是一个积极的变化吾侵,这就预示着我们未来具有可持续性段。而且可以看出回,如果以前二十名产品排名算的话蘑楷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3班,一个长城C30一年卖了15万辆左右投冀脊,前二十名里面我们有两个腻。2013年更少一点讥肌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颅陵,前十个里面已经有四个是自主品牌的退喉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钠常。   这几个发展量比较大的企业填妻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亲,这也是积极变化洗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量甸别,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化萝孤叛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵,国际市场南美洲缝、亚洲县疮、东欧山、非洲是迅速扩张的市潮ぞ唤取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锣呸苦,我们产品出口大国全是这些国家冠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疗,跟我们购买力差不多额,人口加在一起12亿茶复沙,跟中国市场差不多拷,换句话说中国市场去年卖了630万辆九,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻档浅小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的良绵缮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坛滑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面教断,传统汽车大有希望火,至少应该平等地分配国家的力量羡熊,在传统车和新能源梗困揉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琉,力量投的也太重画麓捕,下一步要对传统汽车给予足够重视忻刮,它完全有希望获得好的发展德绅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妹查脐,以前是高速朔蕉铂,未来是中速磊愧,它要抢别人的份额篡。最近两年这个数据可以看一下棋斑佰,自主SUV挺毕躬,连续几年50%-60%的增长长,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长聊处砂,这就说明这种竞争关系在发生变化咀炭鲤,这是一个么茸身。   第三个观点我们就一句话带过了捣适,汽车厂商的格局要发生变化倍,过去是大家共同进步纹漠、共同分享发展成果厦,因为有年均30%多的增速叹,最近几年速度已经降了年均降到11%了甲些,未来还要下降嚼,大概8%左右或者稍微高一点隙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展容钙魂。另外合资内部也会竞争日辆捌,自主内部还要竞争歪铃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了毫,大众占到33%遣,最高占到38%肌骡,就是中国销量占到全球销量垛,宝马垛穿、现代颊道、PSA都占到了20%紊,通用15.9%锋信缸,如果把它的微车也加上超过25%勺谢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高圃袖美,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的经婆,要么是维持全球地位通用思拔缎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腑粕,大家对中国市场都高度重视需,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额腾凹,我的速度要比别人的速度高傲郸逼,所以竞争更激烈便暇、自主更不用说了喷翻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丝,大家都给予很高的期望雷亥,未来我们说竞争会非常的激烈钙,而速度又会下来薯叙鄙,所以未来的竞争格局跟以前不一样遍,以前叫分享兼瘦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强饰浓、弱者更弱农既,十四五就会出现兼并重组勃,如果我们放开让更多的企业进来闺,我觉得这个可能局面会更快迹晨排,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年铂,最多明年还有一年餐,但是它的速度比平均速度还是快一点畴殿罗,自主品牌大有希望径疤撑,我说的是传统自主品牌慌狸编,传统汽车还不是新能源汽车柬,另外格局会发生大的变化炯德端,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂雀灿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日染,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稗琉跺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浅,力邀政府车模、行业寇径、企业酞贯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见味,寻求产业发展有效途径幂。   以下为福田汽车集团副总裁配、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录窝聘颁。 福田汽车集团副总裁赏假垛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导骗、各位来宾衫傲角、女士们购库缉、先生们败彩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蒜,能够跟同行挟、专家做一个交流学习暴玲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新酥虾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享铅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盎截。从全球战略的视野来看棚很,乘用车的全球化特征更加明显诺玛度,很多轿车的平台会在全球市场销售锰封皇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些码冀疵。举个例子翅,如皮卡敖,在北美皮卡占整车比重是很高的投疆庇,但是在中国悄蹋,在欧洲磺史几,皮卡的量就很小乏巍。另外又如轻卡须虽镁,现在它的亚洲化特征会比较明显托团。还有重卡萌尝忌,在欧洲都是偏平头的徊东,北美则都是偏长头的上骨。所以商用车行业的区域特征很明显摧桅辆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夏领枪。而在中国市撑帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主颇席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的小忻镀,2010年达到了一个峰值429万辆牟冲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阂凑伴,去年是345万辆菊结,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钢售。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长骗,主要的原因就是因为重化工行业阀妓酵,如煤炭寸荒怪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化巾。另外整个物流行业的效率在提升矩测层,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模禄苗。   随着市场竞争的加剧躬幂,行业整合也在加速贤鹃堤,份额由2010年的44%提高到2015年53%范嫩汝,再看一下今年商用车的情况谢舌量,今年一到七月份销量略微增长刺判耪,整个商用车行业增长2.4%柯韩疤,我们判断是过了低谷僳眉共,所以下一步会有微幅增长沸峡。2.4%其中主要是载货车贡献的戏示,同比增长4.8%景落,客车受微面的下滑夸,导致载客车下降了10个点颗。   关于未来的商用车市忱巡涞印,我想从四个维度分享一下我们的判断弛。   第一是从宏观经济层面捎,从金融危机以后虫赴,全球市场增长的趋势是慢下来的架溯,乘用车商用车的比例现在基本上在8计坪卿:2檄寝良,但是进入“十三五”之后我们判断班,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瘟,商用车因为是物流工具的企业刷皑瞄,未来会有所好转讲楷,但变化不会很大裙等梨。   从技术层面来看链涪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0偿,现在正在快速进入智能化的3.0时代刹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈⒏滦裕快的涛串。   未来的商用技术主要围绕着智能化弹、网联化魏、电动化岸、环保化来追求汽车的高效谜圃、绿色羚吭伺、互联和安全莱摔容。   另外从中国的政策法规来看靶缴朴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动熊适惮,从客户需求来看钒发,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求稠温秃,推动了中国新能源车的高速发展吨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆添骗,同比增长102%宝功,其中纯电动客车3万辆写穷笑,同比增长176%截活。未来在城市公交以及城市物流昧骄、环卫等方面觅,电动车还会有一个高速发展灯班。   下面分享一下福田在科技创新楷、转型方面的一些经验和做法肖肪标。   在商用车2010年达到高点之后淌脯熄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变关邓,加快掌握自主研发的核心竞争力钱。通过五年的发展来看卜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的市完。福田汽车目前的研发体系是两级劝,一级是福田集团的研究总院塑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瘦睫,曹博士也说镶帝剩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆己潍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艇吓,是一个二级研发体系圣棱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程努炒、整车的集成以及牧粒块开发和整车测试的三大核心能力既。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒礁誊葱、康明斯等等合作单位进行深度合作寸刻、改变和创新份懈,推动整车的技术进步据暑。   在转型方面刻交反,我们这几年主要围绕着几个方面沪。   第一是产品低端往高端转型豹,在“十二五”初唯秃撕,我们的高端产品占比不到20%坊簇苫,我们到今年年底高端产品能达到70%钉呕诗。   第二就是从国内往国外转型撇届,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锰睛。我们连续四年商用车的出口保持领先浩导履,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长渺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的豆锯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的将好尉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刮,另外为了解决汇率和贸易壁垒泄几,我们在属地产业化方面做了大量的工作倘怠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设救男厢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础焦偏。   另一个就是从制造往服务的转型氏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色豆芍,在“十二五”期间苏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钳添德,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础己肛成。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸邢罚里,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辽诡。福田康明斯通过这几年的培育跨侣妮,不管是从业务的规模晾悸、收入衅、利润现在都发展得非乘旃好投蟹价,另一个他也对我们福田汽车的整车草,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰探执ィ好的支持疗讥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嘶澳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目壬覆寸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3托,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糙啊拌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的水版。可以说尽管卡车的量比较形鸲淙恪,但因为排放比较高芥,另外一个因为运营的里程和时间比较长敦晚辛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的叮洼踌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谩厂劝,实际上物流的效率还是比较低的饥。基于这一判断姑,我们提出了一个“超级卡车”的项目狼盾哥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源昆,通过这种材料的智能化邓骄、材料的纯电动检菜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肉嗣、环保丘悄、节能攀霓、高效卡、安全颂疼、智能的超级卡车物办。我们的目标是要实现降油耗30%篇欺,降排放30%侵桥,整个货运效率提升70%汝计涣。   另外是关于福田汽车的车联网技术染丁,我在福田分管车联网业务喊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坡,因为乘用车是一个消费品蒙软氏,买车和用车的基本上是一个人淖豢,而现在主要是用来出行的卷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梯屯璃,但是商用车不一样胃豢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的婪棠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盼庭,驾驶行为各方面的安全稀疲,另一个就是乘用车是一个地域性的车录翱,不像商用车需要全国跑卯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨册颇孺,过两天跑到海南去了澈推。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鸽硼。还有商用车的故障率部社,因为它的工况复杂俯视嗡,商用车一般具有轻载松、标载和超载雄,但是对轿车一般不存在这个问题五宿茂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低坎龋散,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的驼。所以通过车联网对车进行故障预警婪、排除以及程序优化等方面另,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嫉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粗,建立与客户的互联互通纠绅毁,为客户提供增值性服务供,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杰彼、服务商和供应商产品质量和服务的水平诺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蔽秃投。大家很清楚呈莎侥,围绕着工业战略酿楔,德国提出工业4.0褥,美国也工业互联网熟禽碗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略栖临、英国的2050战略铰,中国也提出了中国制造2025陶,福田汽车结合自身的一些现状识槽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划棚京。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台报。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惊蒲缚、企业与企业烁热、企业与产品绿皆部、企业与客户的互联互通坷饥豆。“五智能”就是商业智能诬翁、智能管理删沮、智能汽车娶、智能工厂管簧鹊、智能制造狭谱。时间关系分蜗,不再进一步叙述兴捞。   目前捣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期靛。福田汽车愿和大家一道董焙,通力合作唬喀呢,整合资源酣表匠,协同发展厕,共同推动中国品牌的加速崛起膳嫉疮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献牡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲苏螺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宠岸,力邀政府和、行业戏另焦、企业茬蔽刃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见老,寻求产业发展有效途径鹊挺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员旗、舍弗勒集团副CEO咖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动付肮猫、驰骋未来》的演讲实录吓会差。 舍弗勒集团执行董事会成员牧葛、舍弗勒集团副CEO春被太、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾片湘岗、女士们菩私搏、先生们碉闲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论芦抹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略海萄坊,我们的愿景宽惜,是如何来推动我们未来的出行和移动壤盗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史秽炮烩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哼,我们是一家领先的技术公司得缸,在全球都有我们的足迹须,我们一直致力于移动峨卸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用硅鞋稿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疆每。   舍弗勒一直致力于创新唇土,也可以说我们成功的因素是质量里送姐、技术和创新室充。我们在制造业方面有很强的实力香蹦梦,在系统研发方面投入非常大墟。我们创造了一流的工艺和技术沸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门书绞箔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寥蚂寞,今年我们在德国获得了一系列的奖项窖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品好萄。   就像很多其他的技术企业一样狗咖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域袍弓试。第一是环境友好型的驱动熔暮,第二是城市交通畦颇,第三是城际交通掏炊,第四是能源链公矫。比如说大家可以看到掇拒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛帮洼,人口结构变化非辰猓快洁暑勾,老龄化社会已经展现在我们面前钵伪,技术变得日趋复杂奠纹,数字化技术的利用领域不断的扩大禽赎卷,我们需要找到更好的方法来彼此了解哩骚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作帕。数字化是一个关键贸,另外就是环境方面好憋、可再生能源还有资源的可用性禄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题录,资源的短缺也是我们要去关注的盆棉阶。   再看一下经济的趋势努,我们现在处于一个全球村淌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纯赏,这些是不一样的汕。另外就是可负担性的问题孟,我们要为客户带来更多的价值辽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题褪攘,这些都是我们要去关注关心的牌朵。   我们来看一下未来的战略勒,主要涉及到四个窗口绘喘。   第一是产品本身劝锑,我觉得对于汽车产业梳,对于机械制造产业来说都是非常关键的射。在这个领域/行业辞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秤吧溉,要减少对环境的污染慧库垮。   第二是当我们制造产品的时候淡粗,或者制造产品元器件的时候雇化浆,要关注它的功能赁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抬功茸、城市的交通镀,对于汽车以及对于我们的供应商钉,可以为汽车产业提供什么样的元器件酣,这些都是我们要去考虑的办巨蠕。   第三是城际的交通略,涉及到比如说航空马、高速铁路的一些竞争舅灰。   第四是能源链的问题孪,我们有什么样的能源是可以使用的翠屎仆,我们将来的交通工具运用什么样的能源轻全,这些都需要我们考虑嫂粕恋。   看一下将来的动力总成存。我想给大家传递一个重要的信息凶,在接下来十五年时间里垮惶,从全球来看拟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成适霞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分舰从壕。   但是现在也有一个趋势发展得非吵蹇快停,来自大众和奥迪的这些厂家愧似享,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汉挎脐。到2025年呢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%受,也就是200到300万辆的纯电动汽车停,所以到2030年可能会是一种不同的情况鸿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况炕镭。我们还需要让它更加有效一些驳茄蔫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争磷,还有电池或者是燃料电池等等山,这些都会占据越来越多的份额块吨。对于我们汽车产业来说非常重要臼诵,对于政府来说也是非常重要的价惩扩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料醚,比如汽油狮妨,还需要考虑其他的一些燃料八煞,或者是人造的燃料等等伴甜,需要考虑更多类型的燃料甘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求垂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面颂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车臀粪,包括48伏的解决方案噬统层,它主要是对手动传动系统的电动化输间。我们需要首先实现这部分的电气化咕。另外我们也需要对离合器实现电气化貉品,也由于推出电子离合器摆。另外我们还需要进一步提高效率巷。也就是要进一步推出我们的混合动力男浚块48伏系统甩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳剩块的解决方案叔鞘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案龋晤釜,针对高压的电桥驱动解决方案办拱枪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惭厂戳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蹿,以对其进行电气化处理间。如果将来我们有纯电动汽车的话叫澄害,它的电气化程度会越来越高棠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战硅靛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂脐狗,因此我们需要进行标准化清,标准化是第一步挤剂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高构婚,或者说是一些部分的凯肝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案庐如醒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蕊牛郡。我们也需要减少车辆的整体的质量猛苇,主要是成本方面是一个重要原因递攘潜。如果需要建一个标准的话工蛇,我们就需要有更好的一个平台警,也就是说我们需要基于标准的平台币沏密,或者基于标准的募胪块进行我们的汽车制造丹。   我们需要全球的平台化解决方案撤宫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求懒堪。关于动力总成方面畔,它的变速箱是最关键的一个部分镁哗。我们刚才提到一方面是包括内燃机建菊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起敖缚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器九栏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分觅甸。   接下来看一下我们的重点产品对挨离。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面石倾,我们为中国带来了什么样的解决方案休敲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案擒舌昏,我们推出了高压P2混合动力拇ǎ块嫂横。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决距常,我们希望能够改变它的一个变速器蜡羞蜡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换髓祟卯。   通过这样的一个标准的钠俑牵块化设计尝败,它可以适用于各种变速箱之间的转变恼叭隆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卿耙,我们的这种创新型P2的混合动力娜耄块可以帮助实现不同程度的混动功能绥桅。实际上豹袒踢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案讨非酶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嗓。这是第一个解决方案耐磺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谓糜,它叫做高压P4电桥的解决方案殴蛙,可以用于SUV或者车辆的CD部分汰汤饱。它具有高功率密度笺,可以适用于不同的车型弟读才,非常容易打包进行个性化设计涂。也可以用于新能源的生产餐摔烽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吾鼻。它可以让我们更好地使用内燃机噶绕徐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车裙,这是我们两到三年前开发出来的芍亭妹。也是考虑到了中国排量的需求耍穆,或者是新能源车辆的需求读睦。针对这样的一个需求芳盆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机锣剁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机冉沦魄,我们中国团队也为此作出了很大的努力浮,这个发动机是专门针对中国市场推出的删辅等。   另外就是在变速箱方面队硅砂,我们也推出了一个新的解决方案韶,是集成干式离合器的DCT变速箱破,机电一体化离合器和齿轮执行机构探。   我们知道汽车市场的变化是非常多的商弊谭,对于工程师来说惯,我们都是非常理性的娶,但是有的时候我们需要具备一定的感情景帆。对于我们的汽车技术来说库,我们一方面需要理性唉斧共,另一方面也需要激情乖丧救。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脐泌钾。针对方程式1的赛车篇眷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吼叉丢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酮康,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善搓嘛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乡呛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丹,力邀政府坤灌、行业桶、企业窜计、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见户,寻求产业发展有效途径郝秤端。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事烤扫、副总经理 吴松发言实录定。 广州汽车集团股份有限公司执行董事晤筹、副总经理吴松   尊敬的何部长断、朱总蔷娘勾,各位嘉宾社酥、各位朋友谐,女士们泻吴典、先生们开,大家上午好铝。很荣幸参加这次论坛霉,我上次参加此论坛还是2011年凰鸽墓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赔,那时候传褀刚刚才有这个名字撕凶,传褀的保有量不到一万台娟糕烹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车炭毫挎,这给了我们很大的信心和鼓舞新广,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持笨。传褀一直也在努力烧吧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蘑,年均复合增长达到80%挝搭垫。目前市场保有量达到65万辆瞧寡具,已经成为集团利润的主要贡献者之一兜淌降。   明星车型GS4持续供不应求颗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数形谰,而且GS8与GA8同一平台宿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到痕惺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蛙,对自主品牌的支持禽,关键的还是坐估恒翻,关键的是感受峰签槽,关键的是多提意见替羡邓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心靡琴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哄篙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脯诲。我做自主刚刚回集团坞说,将近9年半的时间赁绘寡,从不愿意干到喜欢干膊,到对自主品牌依依不舍亮镭每,到对自己找不到定位和方向诵耻江,感觉到人还是能做一点事敛环。所以这在这里借这个机会坷编梨,感谢在座的我们各位嘉宾垒起臀、各位媒体的支持讨茫酿,也感谢传褀团队的支持苏烦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力车收,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裤。   我的发言主题是构造改革创新驱动羚父,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考难刀痹。一个方面汽车产业发展形势分析问瞳水,前面讲了很多了僧壁,我就不多讲邯。   一个态势是稳步增长难句,但是全球增势放缓套。中国汽车产业发展仍然有空间耗丸,仍将会领跑全球汽车势徽慨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台梁,中重型商用车达到400万台怀点湘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%朗。中国汽车销量将达到3140万台定梆,我预计可能还会再多狈损盒,关键是结构看你怎么改澜?如果要参与全球竞争骑,那重要可能生产量还会增长堆,复合增长率将达到4%攘绍。   第二个特点少破,优秀自主品牌加速成长囊狠百,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流镣。中国汽车市场发生了深刻变化竟热吃,中国品牌迅速崛起陵,优秀自主品牌加速成长口。关键是要产生优秀中国品牌睫,不管是哪一个企业痛蹄,在现在这个环境下蓟,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌柯肪广,还有我们何部长模耽灵,这么一批老的汽车界的前辈纫,到了这个会场又在用行动来支持镣。大家和我们媒体各个方面的朋友杰,大家坐一坐颅偶褪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别电赤甜,差别在哪里瞄累木?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的幌集。关键是中国人要团结纺,不要互相贬低内返令。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦低,抓一到几个律,不要想象太多洛靠,我们从来不怕想象础冠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向即,坚定方向驾。   那么数据也说明一切晚无匪,2015年很多中国汽车加速发展泞司,行业整体增长率为7.3%的情况下临朝肆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%写,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%欠,相比去年又增长了1.2%百分点感廓。而且自主品牌抓住了很好的契机景,在SUV里面我们是防守的墩室,是中国品牌先站住位置灰氛拉,合资品牌再进攻千,再加上周围的环境变化醚娠旱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棋,占据主导潍倘讥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个火翻烩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人夺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮省,统治了我们的各个方面驰窍扭。我们展开进攻是非常艰难刹颗,但不是说不可作为卷,要选择时机赖赐须。我们要在中高端里面取得突破本,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比券竿融,这是韩国人讲的摊馁顾,不是我讲的仓的。他们说桨鄙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候疵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌巍,如果不选择是对自己的不自信了搁,这个不能靠强求己晚啡,靠品质阀炼、技术寸、新能号幢呻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品呵豌坏。   第三个番,汽车消费升级和资源制约邯垢,也迫使汽车产业需要供给侧改革共识。不但要有好的产品绍,而且还要有低的成本川啤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梆佃陷。在汽车需求方面粪,80闲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军饲,个性化盛肋、智能化独叮雾、体验化等方面的需求还在不断地上升喜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战端琶。不管怎么变化媒,满足顾客的需求狭懒,满足抓住市场的脉动裂,这个是关键点衔薄任。而且资源供给方面镁躬兢,现在的人口红利逐步消失绵联,而汽车不是简单劳动湘钡稼,是高技术情况下的技术劳动杯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家险诲,我到那些国家去考察过辩箍柯,没有中国这样受过良好教育雄场,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性身玩袍,那不是每个地方都有的降少。有的地方上午上班钡,下午到时间钱一领就走了浩恭。所以对一些合资品牌来讲加小茬,中国也还是蛮有魅力的教,关键是要拿好东西出来姬,才能谈自主辫摄。   当然工资涨这是个客观事实滦,2011年的时候4.1万浪垛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万躺帛,这个不高的凉,还要涨甭突。农民工那么辛苦低,给他一点钱算什么练壳。但是钱从哪里来靠?我在传褀亏损的时候愧,工资涨得慢卷捕,但是想办法补贴闹。这几年别的都在减醇跨磺,就是员工工资不减慑麻,但是效率要提高龟,要杜绝不干活的人迪,最后挣得钱多澎如,干活的人还没有机会安荒,有钱的人天天有时间去议论埔,没钱的人在干活居肩村,这样大家积极性都没有了帘疏欺。国企的弊端就是这个宦。   那么在监管方面耽揉,工信部刚才也说了停,我们的司长也说了萝暗灵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破郎笨方,在供给侧这个方面要下功夫匿挠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径山,作为五大发展理念之首杀,当时这个报纸一播五大发展理念娶控,那时候我还在乘用车湘函夸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去稻群,这十个字介仓。为什么呢桨铆司?因为没有创新就没有一切书极栖,没有协调就调动不了资源花醚禾,没有和谐的话灸级,共享也很难固吻,大家不愿意跟你干脑令,我是不相信英雄的篓陇,但是特定的时间会产生一点歌烩扇,还是要充分调动群众的精神检,各个方面全方面的参与届,企业的成功除了它的领导者的作用钝踞,更重要还是把员工的积极性调动起来绞,人民群众才是创造历史的动力茎短梯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人型晌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蒜,需要我们从技术管理拇、营销乳、品牌菊、产品节、服务全方位展开创新宪权,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芥,来推动中国品牌进入全球酱,成为世界品牌藐躺。   第二统,汽车产业供给侧改革方向与实现矗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法手核。   首先且,在自主品牌方面淘啊,我们是追求全球视野开展正向开发反稼任,坚持以我为主的构造核心情袖,组织全球资源封虹阂,开放性自主研发模式旁,掌握核心的竞争力蔚,获得了可持续发展能力睛稀钨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人驮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颇剁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了怒,我们的生产能力标准是35万叭瑰,但是预计今年我们的销量会超过35万肚断,有可能达到38万兜陕谋,当然如果制造组织再高一点反书,可能40万交,也还是有可能集父,但是大家别报到40万啊郡。这是有体系傅怖,有制度保障的蔡霓鸿,有员工的全程的参与承。一个别的企业的人到这里来看胯韩湿,他说你这个企业为什么增长这么快睹,没什么别的独,员工的积极性调动起来了毯唾抒,他们说煤,我看到你们的员工眼睛充满激情际蜜,因为人天天在干活的时候就会有理由秘逻替,如果执着地做一件事情带有一点追求辰,那就有远大的理想妈挟联。   放眼全球鼎博胸,在开发方面整合全球优势混平蛙,实现研发的全球化宦,人才全球化笨、配套全球化掸拾捻。依托国内的研发资源徊坝,充分利用国外的资源开展研发资源整合踞膛,打造企业自身的技术体系顺歌。我们用了将近五六年的时间褥和,我们确立了G-CPMA跨平台耐堵ǎ块化架构继,我们第一代的产品是引进消化吸收疥派茄,第二代产品已经完全进行了提升倦,但是没有否定第一代幕辞绢,掌握了数据链踞胶聊,掌握了开发的流程呻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列超匣离。实现了一个平台可以开发六七款车型胸然扑,实现了多个平台车间的相互有机关联痢毯七,实现了车型的变化多刻,开发上市快行旱逼,质量易保障扇,低成本彼虎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设粒。   第二个锚尘哪,坚持质量为先集,推出精品车型吵,提升产品质量负,加快自主品牌产品开发虽卜,提高汽车供给侧水平豪,推出符合时代的互联网化的产品腹。打造消费者喜爱的精品车型容唬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果慨溃纱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织店放。实际上汽车不管是新能源也好扁,产品的三大特点撂,一是颜值不好看别人不买臀集滇,第二是品质耽,没品质也等于没品牌茫,天天出毛病心里不愉快淳灵,第三是性价比赤暗曙,就是靠成本订领。我们的员工不需要培训就知道品质温贤劫,因为好多从合资企业来税,合资别的没培养急,就是对品质追求铃,结果就是成本搞贵了晾,把品质先过关府输输,回头成本再来逐步下降室苔坎。我们第一个解决的是品质尖剩,第二个解决的是颜值唐,第三才是考虑成本挞腔。成本违趣陆,供应商的成本我控制不了欢蹿拐,如果今天在座还有供应商的话碱篱心,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点匆吓,还是有这个机会的扭露观。但是我建厂可以控制熄,我们内部的生产流程工艺唐,我会重新再造售韭寒,这个我投资减少了埔洼,今天也披露一下碉提,我35万的规模最多可以干到60万庞妹枪。如果创造性一点可以干到65万轮,总投资50个亿钒粪放,含整车加发动机咳汝,这是内部数据嗜,来给自主品牌共享貌葛汕。   包括一些模具加在20个亿韭去、70个亿观,最后的结果我都不相信熔,实现平台化吮钵水、公开化居萝稿、可视化苔,让所有的东西全部依照规则阳光推进深。现在我们的供应商也很满意拴胜,社会上也很满意赌。这就是在体系剔食,在这些方面的作用力吕困捍,防止一个部位一个零件肆避怕,一个车就不同零件不同标准疼蠕,那怎么做徒,永远做不了好车称桑说。这个要感谢合资养成的规矩鹿感。但是自主也会给你更大的动力弯,动力是在研发似孙,其他方面再有作为扭看昂。所以我们是国企的平台乖,民企的效率荷拳构,合资的流程估倡屯,这三句话就是这么个意思跑。   第三个癌,坚持智能制造打造智慧工厂龋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂亨,实现占地面积的有效节约俯设啊,我们的合资企业侩,广汽本田在推进第三期的时候饥,就是根据SSC这个原则联镜垄。SSC的第一个S就是小型small沏虎,即所有资源空间最小救念就、设备小型化;第二个S是简练simple贫季掸,就是除去浪费羞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑淌,complete埔雄,以追求小迫不、近盯阶糯、短挞护前、轻纠罚,最合适的自动化接、娜侨常块化诽。所以广汽本田第三工厂运用SSC兴,它们的车间占地面积减少45.5%里湃胸,投资减少26%挟膳该,跟它的一二期比侗碗栓,能源减少了29%瞪,成本节约了21%捆咆。   第四个坚持管理创新长,开展构造改革尉,主要就是我们广汽丰田磕稼,因为我原来在广汽丰田发动机钡,我9年就去丰田一次耽茶,去发动机只回了一次亩楔虎,因为当时这个地方环境太好了肛趟,我怕一回去又不想搞自主了辑。但是鼓励我底下那些员工经常去何第胃,去交流旁催,日本人也还不错抄,大家都交流骚奶。但是技术是交流不来的陀,思想文化还是可以交流的褪。最近到丰田去了一下潦嚏,大有感受饱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杜嫁,它从最关键妮篇鬼、最基础的制造环节入手巍息,开展生产管理创新拧抹朔,从制造轴亢毖乔、供需轴哗团闲、采购轴出发饲,深入开展构造改革澎堕久,实现全员参与悄啼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识豢,充分调动员工的积极性捷、创造力传迷反,取得了良好的成果曹滩。经营绩效方面粮衅没,今年的销量增长不多程,但是利润大幅提升来衔甸,生产效率显著提高逛。人力绩效方面行,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升痊失列,管理体系与生产流程更为完善袜俱录、合理蜡立簧。   通过改构造改革懂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升添吩,根据他们的预计快圈,已有的数据变,2017年单台不良率预计会降到0.01%吭,就是万分之一叛。而且现有的工人总数减少1600人疼灸。就是现有的存量也可以变化妹,他们现在不到一万人图甘,要减1600人惹弄,它新建的工厂邵,员工还是要招的登,但有的还是要走旦遁连。就是用减下来的人把他投放到这个地方募瀑莎。   第五扛仁,坚持体制增效缺扭,强化体系创新墒渐。既然这些企业都到中国来了咖氰休,有机会为什么不学一学呢炼纽恨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破孝防,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式菱,广汽本田精益管理葡对秒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式餐啥腔。为什么搞一个广汽生产方式的特?为什么不造一个丰田呢肪?这里面要说一句仍,丰田生产方式你不能完全去学涝禄,条件不一样奖貌,环境不一样硷丝,人员的基础素质不一样瑰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多商。你学它必须要结合自己必,连日本的企业去学它的勃储蹄,有的好多也不成功栓粕,当然我不能妄断兴,这是从资料摘的丛试隶,不是我说的抽。   第二个橡,我主要员工整车从本田来电棱舱,发动机从丰田来宝,也有一部分本田具段,两个企业不同的模式怎么办朽须?发动机就要按丰田来患膜速,从头到尾来革财,坏的不学好的学绕,整车就按本田的来素人。但是一个企业两个体系怎么运作呢匹陇?我说干自主就不能有体系桂羚驶,要体系就是传褀的体系沃。不管你是从哪里来龚蹿粳,包括从社会上来犊琼,来自五湖四海一个共同目标沃,要干好中国自主品牌餐。所有最后提出了广汽生产方式恨,以丰田为主结合本田趟拍,这样把文化飞宫、体系做好琴歌焊,但是还不够巩固讼腿,还要琢磨前牡,现在体系已经起来煽。   我们从2013年开始策划酿侍鄙,集团的主要领导说这个很好免,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的冯羚勉。   所以后面我们的产能又不够了乓杠,销量又搞起来了抱阶,整车进行改造粹、发动机进行完善幻滤,整车的穷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造虎挛怖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汕步,就是第一条生产线氮丛。第一条生产线上半年生产了将近16万静苗,20万的能力干了16万丘蔼险,实际上还可以做店堂擞,全如果满负荷做的话怂倾,估计干到35万都没问题痉舵矩。极大发挥澳,这个不进行全体系变革很难负宿。发动机装配线一次合格率99%薄屎册,这个零部件产内库存减少70%崩怖,厂房面积提升30%蹭,原来不够用呻稿,现在多了这么大的组织瑰灯。库存资金减少50%谁晃膏,更为重要的是这一成果横向展开娠烈。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线勺,它的年设计能力15万辆黎却,8月份的最后一天有个数据脑凸,他们双班日产已经达到了650台匹就,它的满负荷是700台酵岗,估计9月份就可以满负荷坎辞闷。这种提升的速度蔼,全世界都是先进的挨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局浪秦低,它的一次合格率最高达到了93%坍,平均水平92%尚可,接近丰田中国国内水平崔潍抡,当然追求的是丰田日本的水平梗棉申,广汽丰田学丰田本厂鸵了苹,我们下一步也拿一个计划变,要挑战就挑战一流劝灿帮,否则没意义季褥。   那么我们以建成世界级工厂为准则欠,以广汽生产方式为核心芭汉,融合了SSC原则箱坛矢,运用创新思维全力发展智能制造技术枪篱,打造智能工厂鳞跑歼。我们在第二工厂通过价值流最大化昧、设备智能化稠纪,生产线自动化录镭豆、物流信息化皇鲸、网络可视化凡、操作简单化翅兜、安全绿色化榔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挂。这个第二个工厂是非诚嗷际叮好痢娥瘟、非常成功的一个例子味枯乌,但是这些都实现了法炼甲。   第六是坚持品质保障刃脱,打造高端品牌苏狙些。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鸡丁,高的效率提供优质有效的供给剿结。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绢,连续三年获得中国质量课、中国品牌第一差玻皇,超过很多在中国的合作企业步,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八誊饥烈,所有企业里面包括外国品牌丝,与广汽丰田并列第八独,比2014年上升6位你随虾。   第七褪俯咎,坚持客户至上梨,提供优质服务细,不管是在任何情况下屯巍,用户是我们服务的对象渐斤,也是我们的衣食父母杆纫释,尤其是作为汽车这个特殊产品嚏扇,我们对安全挛、对生命的一种关怀佛藩,作为生产制造环节的改革捶氨茧,是汽车产业供给侧改革的重要方向祁氯,但服务环节的创新与改革同样必不可少芥,这还是目前我们相对比较一下啪酞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名掂息,也是一个什么机构儡,我记不不太清楚稼铜崩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离齐耍。所以在产业互联网的时代搂铃糜,每一个企业不再只是产品生产者酿舷、服务提供商破,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商逆鲜,服务以各种形式融入到了制造业孤腥扭、研发设计坪帛恒、生产制造赫侈、经营管理单九、销售等环节相乓。有价值创造的可能顷饱敛,就有服务形态的出现某。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贿,两者相互融合枫派抡、相互依存完怜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展每饥洪。   广汽在这个方面也展开一些工作谁,我们的整车平台将联合金融试舅什、保险沮、物流偷倒还、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务柯开,车生活平台会涉及多个业务平台埠峰,除了常规业务平台还包括了配件商城烦讹、用品商城漆唾雌、社区服务连锁如俄,用户使用汽车的整体生命周期橙告靛,产品的购买只是开始剔险拘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务沟心,这才是我们下一步发展的重点是兢捆。作为汽车服务提供商不枯倒,我们更应当关注的是用户的体验咸何赦,以及给客户带来的价值增值感受咕病窃,汽车服务O2O的打造毖,也是为了满足汽车全生命周期的需要悔肚,以及品牌和价值进一步提升的需要姐请垫。   第八板,就是通过这些改革试,整个广汽集团范围内的成果救糙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乓,同比增长28.8%懈绊、29.7%赌舌,比行业高出20个百分点庙第。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平村,同比创下历史新高淮。当然传褀在这个里面那是贡献更大蛊寇,1—7月份销量已经突破19万泼来,超过去年全年跑,加上8月份最近的数据躬,今年全年的任务22万已经完成了太痛敦,同比大幅增长143%聪锰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强小,位居第303名膝莎,比去年排名上升了59位捂诡擂,整体实力大幅提升磕灸吃。   第九佛祁,就是广汽集团的发展十三五战略华拷。简单地就是一个内部协同创新患钾,外部开放合作涡歉,这是总的原则翱惨,全面实施结构性改革到蔚弗,实施一五一三的战略橇溅荒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆廉屉拴,这是一个保守的数据粪插,因为传褀搞不好就过100万订宦霸,前几年说传褀100万腺孺泻,别人说吴总安辍,你是不是在吹牛敌,现在领导嫌我100万都少了骆琴烦,拼命把产能都整合过来了堂盼,成为先进的汽车集团炼殴杆,做强做实研发整车零部件粟交、商贸服务和金融服务五大板块闪煞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娃淡,实现自主品牌事业的跨越式发展短,全面实现一个“三”蛋,就是电动化算、国际化寞蔑、网联化三个方面的重大破染。   各位嘉宾卡卑娄、各位朋友篙,女士们拌、先生们讳,在需求持续升级汐,资源消耗的情况下坷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蛔陪岭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端朽、品质优先荤新、创新驱动的发展路径苇梆悲,坚持正向开发庙,提供优质产品屋攫比,坚持智能制造谓纷,开展管理创新坪叹,保证服务水平白,注重品牌高端化附涂波。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花荡详,共同推动中国汽车迈向新的台阶侥翁玫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球寺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖挂:李芳" "  今年3月窃,借百年庆典之际汕粗码,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吕,即“智能互联”荷入推、“绿色出行”和“自动驾驶”抠揭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向类矫黔。随着战略的提出璃乃奶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开料弊蔷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上哗渺。在这其中绥,“人才”就成为关键问题防彭。为此疤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕茂貌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备汀怂盆。   根据沈燕的介绍可以发现缮儒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛捻驰嘉,涵盖计算机霸浦、工程学筷、自动化嘛瞧、金融等多个方面侨瞪。她坦言携,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入翅樊窜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈席狙扣。因此剿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才际程。”这其中包括互联时代的在线招聘乾脚物,“例如我们利用自己的招聘平台鸡、Linkedin艘哦、智联招聘等在线平台恒末冻,以及大学招聘扒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘渭共教。”除社会招聘外恼宋沉,宝马也会通过与院邪郑合作铣翟惊,提前把学生引入到企业中缄此,专门为宝马培养人才唯乔将。 比如他们与同济大学十几年的密切合作釜送贬,举行“宝马同济日”这样的活动陀咖雾。“去年我们就以互联驾驶为主题搁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恍替解,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习到。”沈燕说道微。另一个重要渠道板,就是内部员工的推荐阔邯僵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号旁虱且,让每一位员工都变成职位大使峰歧狠,在朋友圈进行转发传递轿发熟。   “我们对人才的要求权齿,在能力方面最重要的是对业务的了解畔卞甸。这不仅包括对业务今天的了解柒,还有对业务未来的了解粹。要知道未来战略方向是什么期士,需要什么样的技能懂惟。 ”沈燕告诉记者菊拎莽,“此外凹擒,我们对人才的要求是不仅要了解中国熔净啊,还要对全球化有所认知乡。随着技术的发展仑,我们对人才的需求呈现‘复合刻跺,跨界’的特点疾末巨。但是劫抠困,这类综合性人才很难直接从市场上获得壬拐,需要我们进行入职后的培训提。 ”据了解漠俩,宝马(中国)每年都会根据员工表现颂文概,提供给员工出国培训以及交流的机会略幢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流想俯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换土,以拓展视野付晒,提升能力荷衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为捻妻险,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是攀急,吸引并拥有了一批充满抱负降、专业的本土化人才硅。而面对未来开,本土化人才也将承担重要职责疽嗽忱,“这包括为‘在中国焚寸默,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向文梯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中邵惶。”沈燕表示勤翁。2012年脚监,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题们识,并在上海组建人工智能团队烤抹仙,承担电动化和智能化的相关工作本。另外嘎环,宝马已经在中国成立了专门的战略部门辱禄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨漆梁。 这个团队将研究和紧贴中国市澈铱巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地圣舅溉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎赂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上灌邢,用“数字混时、概率当熬、未来”为题瘫,论述特斯拉电池的高密度许湍、续航里程及电池的安全性侣录皋。对比国内枪霞屏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车融篡,并预言电动汽车和智能手机一样里,电驱动和自动驾驶注定了是未来庭,不可逆的未来胚瞎烹。 以下为原文贾戒普:   关于密度和里程数须。 特斯拉Model S上市已经四年多了攫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌筷耻,至今为止一个都没有兑现褥荆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恢霞秸,里程最长的量产纯电动车囊羔兜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结葛垃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法哀既,相对容易)还低的匀速行驶的里程数错朴耽,忽悠消费者惦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准贪姜,里程普遍降低10%以上)来体现里程壕势衅,在有些国家辅助使用NEDC的标准哆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)青稍帘。   关于安全性和自燃率规。 自从2014年初安装了底护板丝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)勤惦,远远低于燃油车傅,各种撞的惨目忍睹事故呢暇算,也都没有发生自燃裙懊。相反疚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车伍,却成了全世界自燃率最高的机动车软绩刨,更远远超过了燃油大巴的自燃率迫搓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蓖的篇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门裴滑,车门闭合的时候已经有点变形了)场,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业翘蜜捅,几乎可以说摆葛:特斯拉重新发明了电动车凯。    国内真正用心做电动车的企业界航,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机孟姆纫、变速箱闪裁氖、油箱等版,改造成电动车的事情)凛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了奢,才会全力以赴来押注电动车烷锭冷。当然偏靡驼,也可能是很多品牌都在蓄势待发香穗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招付创般。    电动车不是什么弯道超车弘,而是换道竞争矾。    今天的电动车频,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刀弊绢。待机时间是诺基亚的几十分之一宠眉,软件也没有几个还,通话质量也不好媒,汉字输入也麻烦的要死盼抚拨。和智能手机一样魂冕,电驱动和自动驾驶注定了是未来霜钢,不可逆的未来课廖脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便宠不:李芳" "   2016年8月30日雇尼,在北京新浪总部绅,北汽新能源充电部门副总监陈保江父虎茄、北京华商三优总工程师丁晓伟逼唾襄、电庄总裁兼CEO先越死钡酗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人妇了、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动懂沉轻。    作为新能源汽车销售终端环节霸抱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线叼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣媳⒊摺,更是充满了诸多困境平豢欠,不为外界所熟知群伍。    那么馈,作为中国最大新能源汽车市澈竟 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况痕宦,北京模式发展的瓶颈是什么个认抗辑?有何值得借鉴的地方绷山伺?又该如何去避免失误和纠正炮?政府倍杯谱、车企桓汇、消费者在这一产业链终端中呜蔷,分别又该担任何种角色晤驾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录釜顺督:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卢花:魏总客凹,刚才你从用户的角度覆柑,同时您也是媒体人的角度祟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样唐彤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲圭戌,您发现了这些问题之后箔玖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率长犯蜗?    魏士钦瓤:其实我们一直在琢磨这件事霓斧沉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说娇,这两点是能够解决掉的疟千凄。首先第一个浮啤目,支付茎搐。就像刚才先总说的芹,有个银联一样的东西骏,接下来有个第三方辣不,或者接下来大家都使用微信支付垢懒,不管是充电桩也好鄙,app也好降猫,还是当时的扫码也好烫文宠,还是微信也好遍,支付宝也好随,能通过手机支付豹哪,基本上都能解决掉邪桨瞄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拾渐,我们把支付给它想办法统一了少誓。不一定统一到一个里边去蔬灵绩,大概两三个帝,大家都在用漠白,这就没问题诺。    第二誓缆人,这就相对更难一些了娩墨,应该是有一些第三方平台真正站出来醋还锑,能够收集所有的真正的准确的信息臣貌敞,其实当时我们自己在做app的时候汝侈,就是在做摸点的时候骋屯,我当时就矛盾骨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点档,后来琢磨来琢磨去叉挞屡,通过很多用户的反狼昀省,我定义出要摸一个最准的点咐烈,不要最全的朴铅计。准是什么概念峦?第一廊疼溪,我找得到嘘掣,第二绰呢豁,我到那去一定能用得上骏。如果我找到它了蓄,也到那去了敛,但根本没法用缕茶,那就没有用了鳖蹦臼。所以如果站在媒体角度模,我希望不见得是谁诞贯都,也许是个媒体刷,也许是另外一个平台疥为,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起领亲,但是它也不一定是最全的骡龋,但是它是这些所有的里面最准的杰,每一个用户都能找到桩涩锑坊,而且有百分之百的体验把电充上寒捐诧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的甸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蹬乖,是咱们国电的站寄夏萝,是快充泰。我们编辑去那边准备充电的时候抱筛,有六个跑快车的兄弟搽筏,霸占着那个点吩,就是不让你过去辣肋,这个充完那个充惫,还剩一个车的时候爸疤陡,就赶紧打电话给另外一个兄弟锤馈哄,赶紧过来充电架。我们不等了逃不皖。但是他们不知道陛湿核,在那个点不到三公里的地方辨北弟,快到积水潭小西天那个地方悍舶,还有一个充电站挂享瓣,好像是三个充电桩还是两个讳班霸,一个车都没有署,而且车位都是空的功。他们不知道那里阜。而且那个点柿癌拦,我们当时找的时候用了三个app绥希,只有一个app上标出那个点煽晨,另外两个app是没标那个点弊伺。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颂老略,所以准确性其实很重要骋敞配。所以如果能解决这两点呈末,我觉得咱们的空置葡、闲置的问题一定能解决摊,肯定没问题的挺监杉。这是我的观点护颗。    黄山安:关于公共充电这个领域捻,我不知道魏总在充电过程中箱刮防,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题锋僧搬?    魏士钦渭:出现过吝翰攻,很多闹胯蒲。    黄山啥拓:这个问题其实很有意思的问题肉溯,充电桩的标准是国家有统一的标准睡玲,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电五撅略。    魏士钦盾雀:是这样疥创,最典型的例子就是腾势立僵尖,腾势在很多国电充不了必,但是在小E充电或者普天是能充上垛迸。    黄山秤涡:我们可以把时间放长一点来看杀瓦楷,在2004瓷啊老、2005电动汽车兴起的时候辆醚款,很多人都不知道电动车是什么嚏峡,充电桩是什么陶说。随着这几年的发展陶叔棱,物业慢慢都配合了匣关蠕,所以从成熟度也好噬、物业配合度也好苔溜甘,应该是越来越高的磕。国家层面出台挖垃,新建小区予以配合莆鸵潭,包括老旧小区的改造体劲缅,都会多方面来共同解决这个问题奠暑埠。其实关于今天的这个话题渴,我不知道台下还有什么问题要提问的百聪。没有的话杉,我们可以做一个最后的总结登。    我接着丁总说的北京模式的问题较,我们今天说的是关于北京模式双鹿,丁总说了一个北京是纯电的市炒鹎,跟其他地方都不一样钾拢,上海是极端的箱胜,上海是混动市辰浔隆,北京是纯电市场介孝。我理解还有另外一个模式税搂颗,就是北京的充电运营商是最多的锚夹庭,发展是最快的诡仁拴,一开始是国家电网傻、普天在推弛缕县,后来群雄逐鹿坪,特来电窗旱辫、星星等等各种运营商都进来了桂世,包括先总这样的都进来了泰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商卑。    魏士钦汤:现在已经不止了伎耪察。我们有一个数据肛穗,说是47个运营商恍糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构零湃,我讲点个人思考和认识径。    先谈思考岔熄癌。第一俯钱隘,供给侧结构性改革内涵非常丰富肠邻幌,大家可能更多关注产品的结构性改革贯鸵恢,其实我认为腐忙,源头是制度的供给和政策的供给煞戒洼,再是要素的供给叭,三是产品的供给溯。    再把这个逻辑关系缕一缕湾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给石霉车,而制度掂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给十妇拈。所以现行体制下核,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革射?这是我思考的第一个问题扦加烤。    第二个问题伦饶瞄,是我做企业这么多年的实践和感悟氖畦昆,企业到最后比拼什么锯?其实就是资源的配置效率惨弊杰。汽车行业也如此寇掳。你拥有多少资源固然重要宦,比如研发队伍星,既有一两万人的槐饶父,也有六七千人的创泰龟,还有两三千人的和改,资源差异很大许陵,但实践证明人多不一定成果就多封,关键是资源的配置效率徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率皋黔嘘,取决于一个企业的决策效率和执行效率逛蛋哪。而企业的决策效率和执行效率咳,又取决于它的机制和治理结构撼泊。    反过来泰呜护,机制和治理结构取决于产权结构的合理化微棠。也就是说丰,产权结构会影响到治理结构和机制顶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响单促幢,进而影响企业的资源配置效率酒催绍。    从逻辑关系上讲纤狄电,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革撬。    第三个问题奴享,产权结构是前提墟穿,是源头性问题逝,多年实践洼芦饲,有以下一些体会慨。    关于股权缄惹。股东应该优质化踢掣蠕,股比应该合理化委篇辅。近期也好啼,远期也好耍墩灰,你不能把那些对企业治理奋爬桓、技术陆、管理疆飞,以及市场拓展没有任何贡献锣实,反过来可能还会添麻烦者亩宽,当股东熔滥。这样的股东不能要铣。    股比结构这块邵沥茎,不同行业窃,不同企业舶滦,它的结构模式必须符合市场规则繁姆练。若是竞争性行业疟,不管是央企宪奢,还是地方国有控股企业惯,做第一大股东绝对控股悍侠叔,很难实现建立混合所有制的初衷孟泼插。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”羔汹,竞争性行业混合所有制要深混辞顾仆,不能简单地浅混并漓私。什么概念瓢宪?国有可以是第一大股东侥,但不宜绝对控股腻,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蔡列僧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化牵陇、国内竞争国际化这么一个概念粱凶才。既然是全球化瓜,如果你这个竞争主体舱登凌,你的治理结构涟,你的产权结构悲帅感,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话半价,你如何参与竞争杭?道理非常浅显明白斥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践慧。    江汽集团公司制定十一五规划前栋祭,我们就有一个想法僵红,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化袭挟捂。围绕这个思路肉,于是就有一个叫三步走的战略规划狈轰。    第一步蓉,把国有企业员工身份置换掉吼虐,从根本上说内班曙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处剿,对职工也有好处纫,是多方共赢的一件事情暗。我们知道醋,国有企业这条船不管怎样钡督,开得好凉,开得不好巾迹,哪怕再破再旧爆晌,只要不沉下去凄乘跑,国企员工都会抓住船板磋,不愿意下船伶宋豹。    如何把员工这些观念转变过来兑短?只有让他们从企业人转变为社会人纲懊。因此草镭抠,第一步是2006年梨负,江汽集团公司所有员工进行身份置换娠贿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会斗了曹,作为每个子公司的投资主体可劲陆,共同组成投资公司谴颁。    这样拢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东腥违括。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蕊蒙。    第二步颇赦曙,我退休后宋,引进中国建设投资集团有限公司潭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司春。初步实现产权多元化散努。    第三步盖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产逝陷疏,包括安凯客车的控股股权室谴,整体运作上市伞。去年1月获得证监会批准撑番酥,上市公司已挂牌拱纪泛。    通过这三步走——置换身份侍,初步股权多元化屋靖,整体上市奶警,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的窜,对留人起到了较好作用赡膘。在工业化丹、信息化倪崇屉、网络化尤其是移动互联网时代吗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代钝锨,股东或雇主和雇员之间的搏弈突,更多体现在决策权和分红权领域徊蜡。    为什么IT产业轨换绞,特别是互联网企业发展如此迅速本慨捞?正因为它有这样的产权结构磁秤,这样的体制机制全蓄孺。做得好的互联网企业瓶盯崩,股权都比较分散蔼瓦勒,管理骨干和技术骨干都有一定股份填,可能这是大趋势幻。    互联网行业资源的竞争和协同坍聊,最终体现在人力资本价值上蹦,他们要参与公司的决策和分红夕惕济。这个问题如果不突破喊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坷牧撂。   存量是稳定剂凤蟹,增量是兴奋剂    那么告,内部机制如何变革贬氨牟?    1990年我接任江淮汽车厂长位卧,当时非常困难恕落,留不住人判省。有些人选择离开旁碴馅,人往高处走其,完全可以理解递径跋。留下来守摊子的这些人不容易畔奋妈,到我2012年3月退休椒,这22年时间里陇年,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嘿杆。    第一阶段是2000年以前降。可用两句话概括沥憋,第一句叫做存量相对稳定扇琼,增量拉开差距频唐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状扦任,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来铅缝彼,可能就有问题衫。因效益提高而增加工资浇诺,贡献大的就多增欣赂尼,贡献少的就少增疙袖舶。即便没有贡献煌,原有的存量工资也不会减少府擒潜,即存量是稳定剂程梳汾,增量是兴奋剂瞄激。    第二句是有计划按比例增长工资林揣。也就是说两起愤,企业效益再好赏椿鹤,效益翻番工资绝不能翻番较。效益不是很好奖搓素,工资也要涨别。为什么嵌相?因为国家年改革开放30多年晦盆冀,经济20多年高速发展实,物价一直在上涨祭,生活成本在提高焊,降工资就是降生活水平塘。所以我们有计划按比例增长工资乔弛岁,以建立工资蓄水池竣,以丰补欠累愁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巩。    第二阶段是2000年后奉京去,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式兴。    第一部分是苔,区域领先的现金收入咐。和北上广深不好比汲光,但在安徽及其他城市的同行业者中散,我们的薪资收入是高的旅孺,员工及其消费能力比其他企业稍高填。但现金不可过度发放卸,这是心理学咆。人就这样考吮,口袋里现钞多了后捌差, 像一线工人匠客鸡,包括技师在内散盆,他腰包丰实了刺礁诽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了搔。    第二部分是大福利痞。我在任期间渭加,江汽集团公司解决万余套集资建房媒秆彻,还有大学生公寓达秒、廉租房等;自营的物业管理做得非臣咄吲拢好樊,很便宜澜惋,还有免费午餐虹,包括洗衣房等和。有大福利事,有小福利钱长,五险一金都取上限提冉敞。    第三部分有限的股权激励剔杆。    区域性领先的现金收入蠕痴莽、大福利接描,再加上有限度的股权形成组合式分配模式棉酒离,这使江淮汽车员工享受收入不低舒钝瞧、生活成本不高的待遇兜被。也使人才无序流动降到最低纺。我在任22年柯,江淮的人才彼,不管是管理人才还是技术人才啡乘,几乎没有怎么流失伦。    外人都觉得很奇怪埠。当时有个汽车企业派人力资源副部长蹋,在江淮附近找了家酒店豆晚,一住就是一个月衡弟,每天晚上打电话找人粟,但没有人为之所动肉竿山。    究其原因入堆,当然也不仅仅是待遇和福利撵稠窜,重要的是文化留人寸辜敌,怎么能留住人心饶谱壕,这是其一谴护农。    其二骚庭亨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设飘摔绵,使员工的成长速度可能更快秸曙。    其三博斤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径导虑懒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径小岗,但我们有三条路径绣。    一是管理人员成长路径舞粳:管理员甘灌、助理管理师极、管理师泞、二级副经理臣床、二级经理怪措错、一级经理检晒鹊。    二是技术人员成长路径罚癌奈:技术员轿、助理技术师碴、技术师;设计师诵斯贸、主任设计师苯、设计总监杆必曹、技术中心副主任浇棵、主任等蒂艇淑。    三是技术工人路径灌澳:高级技工武、助理技师该拷、技师忱侗肉、高级技师屁立渡。高级技师的薪酬洛,甚至比二级副经理拿得还多绢夏。    这三条员工成长路径沸希,每个岗位都有岗位说明书弛。你要申报这个岗位娶朗,必须经历什么培训锈售,需要什么绩效拦扒撑,才有资格申报穿蹈捅。上什么岗位有明确的薪资标准拨,“升官同时发财”称拢递,用人用工尽可能做到公开公正透明办。员工们也看得很清楚淳洪,只要好好干性,就能够成长措摄。    总之时,在中央政府大政方针指引下钩馆,切实幢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法褂瓦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革岭。    尤其是产权结构改革女,不要消极等待主管部门来安排痴兔,等是等不到的热牧拼。也不要对现有体制驴、机制太多无意义的抱怨污蘑酚,只要动机纯正慨歼含,对国家对企业对员工有利揉蛇,就值得一试兢,这是我在江淮汽车多年的指导思想糠琴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋醇,但一定是基于稳定性石、权变性慷摆、柔韧性基础上的变革舰淌论。要主动诚恳地和主管部门进行沟通础鸥哩。同时切记不管做什么事情樊,一定要取得合法合规的文件依据陷。    在沟通管理和内部运作方面擂,如何适应政策环境词,是对企业负责人的管理智慧的考验夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥开:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团绰贡桂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办弓。   当下瞄,在互联网经济蓬勃发展司抠磊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下搞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃埂僳、汉腾蔽撤、乐视奠逞、蔚来和、Nevs境胁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈旧。但这些新思维恳寝涤、新模式遇到来自行业环颁、公众和政府有关部门的不理解和质疑空柒。为此寰球汽车邀请行业专家蚀康、新势力企业领导牢叹练、主流媒体高层泞,就大家共同关心的行业趋势喘、创新模式熄、市场预判等话题展开热烈讨论恼番辨。   程远跑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁刀吾湘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录甸伦睡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛琉花,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域霸,也是一个全新的问题毋,所以我觉得应该是个很有意思的事陶信。今天让我首先来作一个发言躲品,我觉得是抛砖引玉划渺,我想把石头抛出来烁炉,引出大家精彩的观点肌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题车,他们该不该进入汽车行业裂。大家知道坞,这几个企业全是新人疏,以前都没有做过挂途,在社会上是有一个反响耗,有一种争议勺露刹,说现在已经非常挤了玛咳,我们已经达到了2500万辆的规模钢耻梯,100万辆的企业已经有六七个了面茸缔,还缺你们输吴让?你们现在还有机会堕疏?我想说这是一个很重大的问题甸,我想这个问题为什么说是战略问题熬碑,中国汽车业一开始就有这个问题藉。   我的印象中骏,我觉得中国汽车业有很多政策坞,也有很多重大的事情剑宫理,但是我现在回忆起来老狗辜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大缄,一个就是开放引进闷,也就是合资瞎,也就是所谓的市场换技术蜕玛搪。另一个标吧,我们做了一件很大的事情乌钨磋,叫反对散乱差粗。这么几十年来讣,在我们的汽车管理部门碍蒙透,我们就不说谁了陆禽,大家都很熟泌恰,都是朋友翻低嚷,现在都七八十岁的人擂脐隧。我进入这个行业30多岁其,已经过去30年了毫,这些人现在已经退了急胺绕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情论撇,一个是合资引进恭杜,一个是反对散乱差葛沙提。合资引进就是把外国的跨国公司招进来摔,即刚才说的市场换技术跑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车幂毙徊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差归,只许有资质的企业做唬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司钨师,就叫中国汽车工业总公司剂。后来读,提出了南北划界阿躲戮,想要一汽在长江以北剁,二汽在长江以南哄,形成一个竞争局面螺计咎。这个想法没有实现掠禽,当然再早我们搞过六大公司泥煎,但是总体来讲风磺粳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争阂。   我在八九十年代写过一篇报道阜盘目,我就说中国汽车为何怕竞争吭?其实现在想翅,我们争论来争论去就是一条隙松稼,国有竞争宝没,我们认为企业太多了精庆失,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理陇。   那时候从国家宏观的角度火,陈云同志提出了一个经济学观点柬搞们,叫做鸟儿在笼子里飞董桑伯,年轻同志可能没有听过盖施棺。虽然给你放飞妒磐,但是你不能乱飞灿疽,得在笼子里飞擞蔑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞涣订贾,所以我们提出“三大三小”淘凑桃,规定的企业能造车娜,其他人都不能造车己搭,认为进来的就是捣乱贤沁现。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瘫,后来被总编辑改为无心插柳氯。我们一心一意想扶持的企业搞上去阀胖普,但是我们不想扶持的企业又在出现煞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面冷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意愧签,为什么呢棱悔?当然是我们的基础比较差醛帮,一无资金蔷燎剑,二无技术陕梳势,三无人才蛾势嘲,白手起家腻食烩。这时候我们引进外资守,有了资金费、有了技术特、有了人才挥烁辈,奠定了我们汽车的发展基础鹃斯。但是只走这条路等于缺一条腿好洼婪,只有引进外资拟,没有自己的发展偿腺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业抚墒,反对本土企业拼拖壁,所谓自主企业搭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域潮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的埔潭弦,奇瑞戏、吉利非罐皋、长城士、比亚迪褐弹,没有一家是合法造车的企业辈税,方式大家都知道杆,买一个不生产但还有资质的企业缮绩,就是所谓户口本娩乏,然后就开始造车朽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好牛录撑,该死的企业死不了吧镰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凡磨亥,这是一个很奇怪的现象江,在其他任何国家都没有这个事情傲,只有在我们国家呕,这变成了一种无形资产部情床。   所以句圭,后来工信部成立前夕槽,在发改委发布了一个通报外砍嘎,宣布哪些企业要死轰,其实是一个作秀澜。因为这些企业本身已经不存在了榷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来诡,就不会有这种奇异的怪现象徐蒲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判袖,我们把汽车产业的市场化仟娟璃、自由竞争的方式忽略了痛,我们把它当做航天航空管理拇羔腔。所谓集中力量办大事磷脆砍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的库骗薪,像航天航空只发射一颗卫星巷淌粟,只造几架航天飞机匹恭摹,但是汽车绝对不能这样损醛,如果我们中国只有一个汽车企业眠骆巨,我们今天无法想象能够达到2500万辆凌,我们可能还在200万辆以下徘徊饥艘。   我们想想我们当时的规模烷,讲起话来裸嗓昧,我们一点底气都没有镀德,全中国所有汽车企业的力量播蒋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猛谷,所以我们那时候是没有底气的归。那时候蔡总经常讲雄唉犀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肺刹,我们国内的某家工厂泵裸操,搞了多少年熊床?投资130亿干了那么多年没有干上去靖琶獭,现在回头干干敌畅椿,别的合资企业在武汉干140万辆车朴,听都没听说过他就干成了翟刹。   当时我们确实是一穷二白物闻题,那种情况下我们引进外资喊配,但是不让国内自己的汽车做欠妈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锈停题,变成了外资企业皇、跨国公司一股独大确仙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌诡较。   中国其实为什么发展到现在这个状况逛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差斤裁拷,在座的年轻人没有听说过歇皆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号降笺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作病。为什么有审批制儒疯?审批制就是为了反对散乱差琴狸,所以你不能随便上企业伶。   我们把进入产业的大门关得很屑反芗洹,一方面对产业造成了很大损失殿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会闲。大家知道措雌,那时候汽车卖多少钱旦?桑塔纳要卖了20几万咎尖,当时说两万块钱敦拴,八字还没有一撇混蔷,订购两万多辆认插核,在桑塔纳卖20万的时候惹沉漠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来坎。那时候的技术标准黑弛配、排放标准都很低坦,我们会很快发展起来般,但是我们失掉了这个机会肠菇苔。这是产业上的一大失误为配拣,就是反对散乱差攘,阻碍了中国自主品牌的发展砷伙衔。   我觉得中国汽车进入2002年耻慷,入世以后就发生了很大的变化篙瑰,这个变化就是放宽了测碳显,应该感谢国家经贸委前司长侩乒幌,后来发改委的副主任欧新黔炼侮技,他在这件事上力排阻力低马,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来程,有二三十个企业进来耙。在这时候壕供,包括奇瑞昏芹撵、吉利抬、长城鸥缺谦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搞,所以这是我们企业发展一个好的契机垮,这个契机来自于好的竞争舒掏揽。   现在大家没有再说反对散乱差冻,但是这个毒瘤并没有肃清宽抬,现在要有一个新的品牌出来人敞蓉,我们第一个想法就是它该不该出来氖评程,又来添乱惧沃熟。所以在这种情况下鲍,汉腾出来以后宦扩噶,我当时也没有太明确的认识椒丛涕,在网上一片谴责声的时候埠粕寒,我就意识到了这个问题围膜诬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的良县,大的打败小的门劳吼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼散,快鱼吃慢鱼唇夹悔。汉腾给我一个启发漠缎耸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在猛,今后还会存在嫂璃。   现在一汽蜕辰尝、二汽非常困难眉盘舰,包袱非常沉重琳怂垃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才筷胜掳,但是最近连一辆好的车都出不来弯刻狭。现在真正有活力的企业是谁呢示毖涛?是长城糕、比亚迪揭饺、奇瑞骗灸铣、吉利禄歌澎。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用搜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开多,让大家不要惧怕竞争疗辰和,竞争只有好处笺慰。我们老是说过度竞争可够,实际上没有过度竞争世淘窗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的铣,经济规律本身有一个调节作用杏靠,一旦过度竞争它会自动退出沃前。   我们的出租车管理很失败层,就是我们怕过度竞争办,我们把北京市的出租车限制在7万辆惫狄,因此打车难桃獭罗、打车贵咆涸陈,群众怨声载道韭平。凡是放开竞争豁,像家电产业大家都知道兔哇,为什么发展得比较良性呢泉合?就是因为放开竞争霖疮,是不是先来后到呢饱郎?我们现在想想80年代税,61家电视机厂挽,现在上哪去找环?大家熟悉的品牌巩癸氛,北京牌焕壬掀、昆仑牌恐迪思,我前天在飞机上看到长虹诲夺,长虹居然还在伤,出乎我的意料枫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存墩,现在新出的电视机厂忱宋充,TCL过去有吗滤?就是长江后浪推前浪沦类仇,我们永远不应该对后进者说不绥,我们一定要这个变成一个共识烽,任何时候都可以有人进来困察。就像他们说的函灌,任何一个行业都会机会懦耍缎。今天在座的各位都是新进来的柒娠斑,我觉得你们的机会大大的有挂妇。   我的砖头就先抛这些碴锣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编教截:沈达炜 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权创抒,严禁转载蹬局,违者将被追究法律责任僵雄捕。 获取授权" "  徐和谊说啥蔬,当我急的时候烩,老唐一乐懈缴,哥儿俩(的配合)还行潭奔拍。双方都是坦诚的心态括渐筏,就没什么谈不成的事情缎仁夯。    唐仕凯则认为材,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疤逢蹄,基于双方的相互尊重杭编簿。合作中擅硕掳,尽管文化不同泡、目标不同赐父,都能坦诚地交流盼,达成一致开,满足消费者需求痛莱蚕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拷慨烯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钡旁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前臣河,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事便、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯赐膝廷,接受了中国经济网等几家媒体的采访型祷。在奔驰E级轿车之外死芜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搏谭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挎,徐和谊说掳,关键在于双方的真诚与坦诚起曝锨,这与我们的性格有关雷。我的性格是直率拱铃赂,而唐仕凯先生则是含蓄发牢并、温和签犀粗,哥儿俩(的配合)还行佃。双方都是坦诚的心态壤惨吴,就没什么谈不成的事情恳。    徐和谊谈到桑肮鸽,合作中罕僚关,彼此考虑对方的文化尼、体制统坤,对对方的决策机构都很了解坦,也想知道对方的想法锹赔戳,并多从他那套(系统)思考低赡男:靠不靠谱坷,可不可能惹。不能瞎白话辨,不能伤和气聚腥疲,所以就越合作越顺利宫。    徐和谊认为摔,随着后续工厂和产品的导入坞萝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期娇荡堑。    他还打趣说浓,唐仕凯先生文雅庆九参,当我急的时候吼,老唐一乐柯挨瘫,我们的搭配非诚祝合适去访耸。    唐仕凯则认为钎浩辑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作太,基于双方的相互尊重撬。他说贡嗽,我们与北汽之间有更多的共识洼冕酥。过去几年的合作潦,大家互相信任魏、持久秦溅郸、坚实社裤拿。我们有德国人的执着许泛、坚持艰轮甲,在双方合作中吉隋闻,尽管文化不同毋、目标不同瞥凑,都能坦诚地交流蒲,达成一致遣痰碌,满足消费者需求车,也能让优秀人才有合适的岗位涩写。可以说钉,北汽与戴姆勒建立了最好的溪、双方互信的关系陶隙廷。    另外素,唐仕凯指出挛芒典,中国业务的发展焚坞,离不开经销商伙伴的精诚合作女,他们积极履行对消费者的承诺翔笨、关爱耗脸,也与我们建立起非常良好的厂商关系徒。    他强调氨哎,我们与北汽的合作毋新,增进了双方的关系肩。 全新长轴距E级车上市现辰巍,领导合影(右二为徐和谊弗鞠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手俗幌叉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说适翻,目前泰,我们的合作是最好的变。认真总结以往的经验懈、教训歇绢,特别是过去的错误现,接受媒体的帮助特检、批评贫,因为大家对我们有更好的期许缝。目前欣,我们仍没有达到自己的目标砍混,在中国市场还是第三名经川饯。但是冯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)隘掇卸。因此茶挨绍,我们还需要精诚合作扣芹,力争打造一流的企业;精益求精瘟风试,建立一支一流的团队棚兽摩。毕竟顾,我们的公司和事业都很年轻擦领,在发展当中最重要的还是关乎人妒挛。因此视鳞,我们不能只顾眼前唯鼎,应当放眼未来隘煤,希望取得更好的位置汕乏笺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊受壕毫:    各位领导饲硅、各位汽车界同仁赶释斯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛洞雌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哗麓凡。今年论坛的主题聚焦安全第稼,我觉得非常有必要青,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题噶,已引起全行业和全社会的关注擂甲扮。    今年以来苔,在国家和地方补贴政策的助推下牧罢搽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情脖舱,1-6月洛,新能源汽车实现销量17万辆骂珊,同比增长126.9%零滔。其中纯电动实现销量12.6万辆淬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桂,预计到8月底贰孙,全年6万个新能源指标就将用尽焙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆死涉,同比增长170%日骂阑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置岗。    但随着新能源汽车销量猛增痴限,其安全问题也逐步凸显绵亭届。仅今年上半年奔弘晤,与新能源车相关起火事件就有11起疗,事故原因涉及到电池毒抖、材料时秆八、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面贯。不但给事故车主造成了严重的生命鹿菩立、财产损失馆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芯麻,极其不利于新能源汽车的推广五闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律刻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折贸疟抱,新技术新模式尤其如此晚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处宫潜、火车一度跑不过马车乃戒粮、人工智能行业也几起几落蚕,每次都面临着必须攻坚的难题桔拷,并随着问题的解决才获得新的认可辅酷。新能源汽车行业也是一样茄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域娶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进菏填寥,在蓄积了一定的市场规模之后挂却,开始到达一个新的平台期妓精抵,开始面临这样那样的问题尖蓉淡。而我们认为岸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题丧泼据。    首先览,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足档夕。    今天我们面临的新能源安全问题床粟扩,一部分是技术问题惋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脸。但更多的是行业规范问题獭,由于新能源汽车市场发展太快隧界息,行业法规建设相对滞后罚几,安全法规不够健全跺,相关标准缺失釜蛇晚,再加上消费者安全意识不足敌南厦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等缎,共同导致了一些安全问题的出现肉掸。作为一个新兴行业钢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规无彭示、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度靠,这是新能源事故频发的原因贝殿,也是新能源发展到当前阶段丛韩,我们必须着手解决的问题焕淑波。    其次下,安全问题是消费者关注的基础痛点扛雷,必须全力以赴加以解决慌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示棵,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皖牟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全迪。我们经常说嘲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点凯佃室,但是没有了安全这一基茨粮ǘ摺,里程的远近本身也就没有了意义奇。新能源推广几年来泪聪荚,市场上对安全的质疑之声始终不断颗骨,说明广大消费者除了里程焦虑肖,还普遍存在着安全焦虑肃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑杭翠叭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择泪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡岛饱偿。着一把火就可能会毁了一个行业毛彻媳,在网络时代这种心理传导完全可能发生劫糙层。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理轻,必须将安全问题作为头等大事来抓庞,否则就会被消费者所抛弃床蓄鲸。    最后吵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路紊乘,也是发展的动力源牟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破松赖脾,但唯有能够提供安全可靠生活的产品诵铃太,才能得以持久生存识等蔬。千百年来常,人们围绕着使产品更加安全可靠媚患穿,不断做出创新痛我。及至今日叔虫莫,我们投入无人驾驶汽车燎麓、智能网联汽车的研究铣马矛,很大一部分原因骄青凉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障细诬敢。新能源汽车作为面向未来的产品谅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力痛。    由此可见镐校,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈孤,粗看起来林林总总散厦播,不一而足;但是究其本质斥鲁袭,核心还在安全筋贰。破除了安全问题腹题暮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题逃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题容,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高绵钩,而围绕安全问题不断攻坚克难蝗贾蝎,新能源产品和发展模式将不断创新竿吠,不断创造社会价值募。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者囱甩,我们从一开始沤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疙,从战略高度提升安全性伶,居安思危完,未雨绸缪等邓奴,从研发测、生产到售后服务冕冷,都布下层层防线虹徊袒,确保产品万无一失岭拇蹄。    一是在产品开发上加强安全功能设计得芍米,从源头上提升安全性俯掀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障避。从产品的开发设计阶段酪,我们就从整车控制态聪半、动力电池期毖、高压安全等方面以高标准进行设计柔。在整车安全方面缮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统硕蔼洼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计练谜。在动力系统方面咳赌,我们从材料欺埠相、电芯梆豢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计靡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缕,降低电池短路和起火的风险科吗褂。在高压系统安全方面收捶,我们从防水市涟飘、防火涩容、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计碎,高标准强化安全功能亥。除此之外柒瑟,我们还充分利用智能网联技术陆揩,对新能源车运行进行实时后台数据监控呻枪,建立事故应急响应保证机制届禾雄,为新能源安全使用保驾护航喘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证孩串阑,以高质量产品确保安全害廓。在新能源汽车快速发展的同时锈,北汽集团不忘发展新能源的初心翅逢,严把质量安全关棠。北汽新能源生产的每一款产品泞绞硷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外令涧皮,还要对电池坛浅培、电控系统进行严苛的测试与验证坚虏免。目前跋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系痰徘,其中电芯安全可靠性测试标准42项卑含,电池系统安全可靠性测试标准50项怠咖,BMS策略安全可靠性测试标准33项阶肩廊,这些测试包括长时火烧测试蜂、电池剖切测试斗收、极限跌落测试和电池浸水测试等廉酗。同时蓬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位际荡拎。上半年盲文观,北汽新能源接到订单2.6万单海醛郡,但在资源不足的情况下秦,我们严抓质量关店,绝不为销量而粗制滥造咀捅蹿,最终完成15052辆的销售任务题,订单满足率仅58%究,但却实现了上0事故率的优良成绩酮橙。    三是加强售后服务与培训蛔,让新能源车用户买得放心管疆,用得安心蓄半酚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障伸端献,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统锑亨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系虏,包含车辆保养愧、车辆维修揉鸿、紧急救援囊、充电设备刚、增值服务褪瀑蚊、客户关怀等多项内容氛汉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控床鲤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查呢、维修谰,并对服务完成情况进行跟踪监控拍霜季,形成服务闭环凸倾挠,确本希客户满意办蓝。同时胺幻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训怪挟漏,对车主进行说明和操作演示添拉,并规范安全培训流程培黎,提升新能源车主的安全意识拼筒。在此基础上怪害策,我们还创新营销服务模式楷劝沥,今年8月12日锻彭局,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金婆脯,不仅具有推广新能源车的效果弹车,同时可以让车主及时更换法、检修旧车上的老化电池孤港,通过我们的新模式给市场提供更多安全缸挤、环保讼盲探、高质量的车型寂摹浅,给消费者更安心的消费体验麻凸。    各位领导烧、各位同仁芯滴仿:新能源汽车作为一个新兴产业蓖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段戎寇,出现一些安全问题痘氮芬,这在快速推进过程中也是难免的褥,是我们必然要面对的问题哼淌。因此新能源安全问题咕,绝非某一家企业能够单独解决泉,它需要我们整个行业的协同并进沽举。    有鉴于此视蒋角,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力掣,不能因噎废食脐炯伙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心率硅路,牢记我们新能源事业的战略使命狄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念栓,以持之以恒的韧性浓,推动政府肪、科研机构乘莲、行业协会獭哇退、企业乃至全社会开放合作核,不断建立安全标准溶些、不断规范行业行为兰涧九、不断推动技术进步纠乓、不断优化消费者使用习惯四,不断实现新能源汽车行业成长成熟呕牢绢、发展壮大譬,实现整个行业的可持续发展射蘑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长且袖懈,各位领导匆嘘、各位专家烧哪,业界的朋友们驮些户:    大家好!今天弛,众多长期关心熟、支持中国电动汽车产业发展的领导彻丝涣、专家和朋友们齐聚郑州翟棱,共商大计谋。作为本次论坛的协办方拾,请允许我代表宇通公司摹侈实,向到会的领导暗弧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里骨写,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识汞。    近年来桨,国家出台多项重大政策箱扯,从顶层设计秆、推广应用统、税费减免模肌户、购置补贴啸、生产准入临四献、基础设施等多个方面类,保障新能源汽车产业健康快速发展勘形爸。客车作为电动汽车发展战略的切入点论兔,是电动汽车普及推广的重点领域室盒。至2015年底乔难,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆娃烫炕,占同期所有客车推广量的13%担磁,为城市节能减排工、绿色交通出行做出了重要贡献梅。    财政部巷沛克、工信部膘椽架、科技部校酞趴、交通部裸帝唬、发改委等部委簇,通过科技计划蒜壤、产业技术创新工程等重点项目进行支持关烁叙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化溜讼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升把:节油率颠干经、续驶里程等性能不断提升鸵谢寐,动力电池能量密度艘、驱动电机效率等关键技术迅速进步滤惕。    具体来说邵奶牧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化媳沟啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成亩憋、节能与控制技术方面已实现了自主研发讥锨,大部分电动客车均采用国内自主控制器翠胃,整车性价比高狮嘲,满足市场需求距,节能效果得到消费者认可慧栖。    二是动力电池性价比显著提升沃。动力电池扩、关键材料国产化进程加速刻辑甫,安全性和工艺技术持续改进岔井砷。与2010年相比葛射洪,动力电池能量密度提高将近一倍枯岔怜,成本大幅度降低险。    三是驱动电机技术水平进步明显枯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求录,在功率密度及、系统集成度和材料利用率方面显著提升齿计。    同时持德,我们也应认识到嘶莲衡,国内电动客车研发试验能力有待提升鼎哇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距舌跨:整车可靠性沦迹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力降篓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耸,寿命魄夹、低温环境适应性米渺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蒲第袱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向常螺酞。    马凯副总理强调你乾崔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障疥独。电动汽车由于安装了电池辫士、电机揣冈、高压线束等高压部件垦久,给整车安全性带来了新的问题徽,而电动客车安装电池容量大贫、整车承载人数多坝苯罚,给整车安全设计提出了更高的要求练。    因此棵社镜,电动客车必须从防水烹盖伟、防火长碳、防触电啥、乘客逃生愧传夏、事故处理等方面综合考虑目妓,从研发制造贰仇、运输存储巍朽讳、维修保养堡叛、报废回收等全生命周期各个阶段着手多,在电池安全嫂盾、控制安全酿、高压安全绕嗓、电磁兼容等方面进行技术攻关劳,全面提升安全技术水平拆。并对车辆成蒜、零部件运行实时监控侈洗,起到预警作用焕颅年,保障大规模安全运营醇。    宇通自1999年开始研发电动客车夕潭,持续加大研发投入导钞,得到了国家部委然、河南省政府和各位朋友的大力支持睦肺委。未来码抹鲤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入薄帘横,围绕电动客车轻量化边发、智能化创须呸、网联化以及智能制造等发展方向绘人雇,立足自主创新摊抹,掌握关键技术涎,提升安全水平龟讼尘,促进电动汽车产业健康快速发展派拿谅。    但同时唱帽,为了推动我国汽车产业的转型升级冗,实现2020年500万辆的目标帘履,我们依然任重道远浦蹭士。行业的健康发展俺,离不开国家政策和社会各界的支持孔,我们建议存:    继续支持产品品质提升和新技术研发股。在纯电动看、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鲜兼,研究开展创新工程二期项目等幂,助力国家下一阶段产业化目标的实现踢。针对燃料电池客车盎帮,我国和国外先进水平相比还有较大差距抖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度推檄棵,尽快解决关键技术问题桔,推动产业化发展瞬富入。    电动汽车正处在新产品推出的初期褂透,技术飞速发展簧驾旦,面临很多未知领域的挑战恨,这些不确定也带来巨大的创新机会玖筛憋,是企业按环、行业和国家的历史机遇煞,也是赋予我们的使命和责任林,    我们将坚持创新内,努力实现产业转型升级和健康持续发展毫倍崇。    最后阔巨此,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁鹿瓤:李芳" "陈清泰摩躺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”辱拘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瘸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出表鲁蛙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题粹,回应社会的关切道素茂,引领行业的健康发展博竞逻。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台缓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题催,广泛交流窃差湾、献计献策炬窟。    首先是创新引领问题文茅。    去年拌,国家多种政策的叠加效应充分体现滦辖杏,电动汽车呈现了爆发式的增长煤堡敞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%既,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蠢,并得到大多数试点城市的积极响应攫衬。更加可喜的是糙,电动技术逐渐被消费者所接受瘫,潜在消费人群在增长嫂廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是顽,总体上顶澎,这还是一个政策驱动的市撤恪,它的不可持续性已经开始显现蒲。从今年起悸,国家补贴政策开始退坡浇陌牵。种种情况表明俊扣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涤,相应地壕棉愁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期萌偏钙。购车补贴的退坡瞧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型腥。也就是在购车忌叹猩、补贴逐步递减的同时累镶航,政府应在研发环节加大支持力度纲,集中资源支持在动力电池纹诉、核心零部件剂湿、电控技术衔县、轻量化钝、智能化等方面突破技术瓶颈蓟然。    另外吧擂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位毙防。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始坡陀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等苗。相应地维晶稀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度付,大手笔投资于电动汽车蹿便湃。    这一切表明厘田,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快揭靡隶。    由此看来砂临,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盲。    第一恢骡,政府补贴政策进入退坡通道朔林,电动汽车性价比提高的进程乃懂铺,能不能跟上政策退坡的进程湘怠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路阶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键良福。    第二睡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肝,中国肯定是他们的一个主要市场目标墟。能否改写我国燃油车发展的历史写,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立活,并建立起较强的国际竞争力靠唯,这是政府和企业必须认真考虑的问题济。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嗓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力骸斤。    因此犊亭井,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肚睛,那是在强政策激励下的增长冀蔑,是不可持续的蝎坡袭。有些企业一门心思地追逐增长铜司艾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张丘,却放松或忽略了创新和研发诽闯。    应该承认铃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比堵匹嫡,性价比还是偏低的平日。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁郸陷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景懒,理性地配置研发和产能扩建的投入党。    当前奢廊,我国电动汽车正在向成长期转型恐睫,这是一个重要的机会窗口稳赤惟。从全球看劳队,电动汽车的技术路线还有选择的余地斧葛瑞,核心技术尚待进一步突破北桂,关键零部件的壁垒尚未形成撂,信息系统还在发展栖亲,品牌效应还未发力钱,商业模式正呈现多样化枪省泄。可以说侧翠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间隘茂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略护脐,有较好的积累闺。我们又有全球最大的汽车市场支撑极轿葱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权冒踞斗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件捅动。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期涎跨售,潜心打造核心竞争力霞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美暇及,另一方面可以与国际巨头同台竞争唱。    电动汽车和燃油车一样裴,竞争力的核心是聚集优秀人才翔涤,拥有强大的研发能力姬扒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应雾勤蛊。对于汽车产业来说空,生产能力的扩张是相对容易的赋茅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的抱。但是界尽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讨醋,因为那充其量只是一个泥足巨人储狼。    补贴政策的退坡蜜那,正在形成一股强大的倒逼式的正能量残,补贴导向将让位于市场导向缸魂赖,让位于创新导向沁份乘。优胜劣汰作用将被强化吴,在大浪淘沙中淮酞冈,真正能站住脚的衰,将是那些具有创新能力梳环、掌握核心技术归了僵、具有品牌效应的企业磁诞。    关于安全保障的问题拔香贾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赤擅,特别强调要重视电动汽车的安全问题猴。这也是全社会非常关注的一个问题囊道却,是这次会议讨论的一个重点淬息我。    为开好本次论坛河骗挝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研夸矫,并将在本次会议上发布调研的成果峦。    汽车的100多年发展史说明谁芯胆,随着人们生活水平的提高赡,出行机动化是一种必然的选择送。但是雇漠担,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鼻怜圃,电动汽车处于起步阶段镁皖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外墓畔苫,还存在由于能源结构改变而带来的屑敛午,诸如高压电路局年信、动力电池等新的安全问题箱竭柯。    因此角,在电动汽车市场快速增长的时候焕,安全应该引起特别的注意社锹,无论是整车企业柬底痕,还是零部件企业脆登酚,对于可能出现的安全问题驾床脑,都要诸项排查涸、及时发现晶、找出对策嘉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虎兼。即便是这样级龚项,进入市场后的汽车仍可能出现问题亲屁,这就需要继续跟踪型,不断发现新问题陇毙,不断解决问题罗慨我,必要时要召回已经进入市场的车辆累尖。    应当承认淋,电动汽车技术的成熟度还不足聪匆齿,市场考验还不充分祟芯,消费者的信任度还很脆弱逢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展施。从这个意义上说粗胆鳞,我们必须把安全放在首位号剧玖。因为安全是一个否定性指标辜胜,世界上没有绝对的安全沙并貉,但追求安全是企业的天职溜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上购,要以更多的投入瞄笑品,在设计肯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平车拘篡。我们绝不容忍安全隐患唱,但也要宽容失败前摧茸,因为这里存在着不确定性酬瓣。    安全也是规范出来的艇,要高度重视标准狼袖酱、法规和监管的作用斤,设计安全的标准和法规垫祁事,有些是科学的研究和论证定下来的嗣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的份唉海。企业必须严格按标准和法规生产缆盖砰、管理和运营示吾单,监管部门则应该严格执法猎辆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炉,绝不能容忍劣币驱逐良币锭。    今天纬萎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题幻,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题却敝玻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具表干琅,它还缺乏充分的应用考验们谋歼,需要未雨绸缪委链,防患于未然竭悼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄男潦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烦魏,各位同行猛谐魔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》潦歉碾,每个桌上都放了一本米牧,大家可以直接看拭嫂逗。前面上半场我估计是大家最关注的衅,有一些政府动向擅冉返,他们做的干货扦料卑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肩,我只讲讲技术发病灯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”丝,有三个方面司魂,有些技术方面的内容是有相关性的加怪乱,政策本来是张永伟讲的甩扑,我在PPT里基本删掉了炊,大概带一点蟹传亢。    首先讲一下电动汽车安全的技术搪辫能。电动汽车安全技术我们分三块幌孔,动力电池的安全堆、电动汽车整车安全栖拒、充电基础设施的安全佛。首先是动力电池的安全性拧南朽,是最基础暮撬、最核心的拈,包含了电安全诲、热安全佰李、结构安全等等桨边。    我要先从科学的角度说一下韩辅。如图(ppt)皑溯烙,这是电动汽车动力电池的基本特性惶啪玫,中间可以看出我们锂电池安全的范围籍寡,一个是电压倘琴、一个是温度林嵌恢,对电池安全来讲肛,这么一个很小的窗口里才能安全工作施巢,如果温度高了会发生一系列的反应讲,就不正常了戮些递。我们具体来定义一下这些温度晤韦,这是做一个严格科学的实验扮,锂离子电池的热失控魄饥舜、温度变化凰脊、温度和电压变化的过程弧。有三个温度即,T1叫热失控自生热起始温度剑拢,这个温度一般在90度猴,接近100度脓咕权。第二个怕慧哨,热失控的触发温度惮,就是说热失控要开始了犬煎。第三个醛表途,热失控的最高温度繁努柿,代表了释放能量茬沽奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)湿聘坎,给出了一系列的各种类型的动力电池戳,比方说三元的NCA汤、NCM闷兴瓢、锰酸锂的邓屁速,钴酸锂纺酮、磷酸铁锂铺慷,还有钛酸锂的傲,从中间就看出篱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的第。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惫舵,总体来看蚂,热失控最高温度比较低一点巴,这是钛酸锂的壁讥。    太过于学术化一点露芭杠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程档帝河。热失控赐,我们先从热的角度凡钨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后荡歉,我们的SEI膜就会分解藉、负极电解液也会反应触财淋,隔膜机制熔化帽,再到正极分解胺煤、电解质分解粳焙贬,最后就涂层崩溃堆巍渐,大规模的内短路电解液燃烧擞,就形成了热失控吐毁粟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度确鹃陌。    另外一个问题瑰握,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展患盖崎,像放鞭炮一样辱虚,一个单体发生热失控能量还是有限的毁悲弧,如果在整个模组系统中间扩展韶新戎,这个能量就非常大了帅饯钱。我们说其实不在能量的大懈掌扯琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了榷牡,但是并不是一个危险的东西桅龋,关键是没有瞬时释放当沤翔,这是一个瞬时释放的问题超抢吞。    诱因橇农捂,刚才说的是过热引起的缅,还有电的和机械的撮,电触发坏些,主要是过充碉入韧、过放等等抽搂廉,尤其是过充嗜集,过充引起的热失控是伟矗害比较大的修巷棺,这是它过充的一个过程和机理惋赤峦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火樊。还有机械滥用来败惶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火洁堪喷,这是在网上搜到的底盘的切割实验客函,专门看它怎么样厩,机械诱因就会最终引起短路杠释。    第二部分冀睡羚,整车的茫拟,现在我们找电池厂开安全会局,电池厂就说很多问题是整车引起的村齐试,不是电池的事碗堡。的确桨,很多问题不是电池本身造成的笺目绍,是外部原因扒冷,整车玲吉,比方说碰撞会引起裁,电气安全矩文,还有功能安全忌习,重点是这几方面惭痘莎。比方说碰撞彭厩,碰撞是最容易引起单年巢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全臂氯。第二衫徊蔽,各种原因的电气线路短路引起着火劫背秸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的迟麻耪,电机控制器阮线盯、电机电子器件IGBP短路了肉疗邯,高压莎紊、拉弧舅尖泉、多处熔断补默牢,整个就全烧掉了蜕姑,这是控制器烧红了溺艇孟。另外一个戌蒂,比方说前一段时间南京暴雨之后东,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路攘汾祈。功能安全绷秦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的避,电池管理系统死机讥,但是充电机不知道舜,继续充孪妙,充过头了昆掂,导致了安全事故莫良芥,一般150%会大规模的内短路萄截,充过头150%目,不管是什么电池矩梳,包括钛酸锂电池歧勉墒,如果充过头也都会热失控的胺船,虽然我们知道钛酸锂非常安全欢爽,但是过充之后过压也会引起安全事故杠窜。    第三兄邪,充电基础设施的安全褪如。尤其要说一下充电设备的安全问题俯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好省悔,它的防水券娄、防尘碗挪、防腐蚀宪京杯、漏电碌袱、短路保护等等股露亩,各方面存在一系列问题杯涟。我们开了基础设施安全的研讨会肺罢,大家提出了很多问题钉驰赖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍墨适泊,我不在这儿过多讲赶。比方说蒜,我们荣威550就是非线充电着火隶虏,自己来安装这个圭铺,比方说外部的“三防”竞凯外,内部走线的零乱呜,不按要求接地等等哎惹四,这都是我们充电设备的问题收。比方说全生命周期状态的监测抄、管理体系的缺失拘,线路老化之后也引起很多问题醇粹。尤其我们在研讨会中有专家提出开,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证急,因为那里头重现事故之后就会特别严重陌。    我不要都讲问题奋敲陕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果疚绦氖。    第一聚触,说一下全球国际的进展贤瑰椒。我们要学习几个窃,一是安全防护方面练,比方说日产的电动轿车Leaf丰侈锌,现在接近23万辆惊舰,没有出现过重大事故芬赤汤。它有一个安全防护的设计体系播笨叉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的揉疵,而不是说不能做到安全础戒。人家做什么讳?首先惰慌遁,有很好的防护设计理念镣,它的防护劲陕扳,首先防控事故发生嫩敢,其次一旦失效氓叭,可以失效不出事鼎弘,再次滥瘁份,出了事届屋林,把事故控制在一个可控的范围川笺,控制在接受的程度跟燃油车一样创衡。是这么三个阶段拼柔瞪,从电池设计旅诡八,到最后可达到的安全目标蜗线,是一个全方位的设计理念导。    二是设计开发方面颧魄,遵循了严格的V型开发模式逃窗,从电池包期、纳辏块妨尺、单体催顾、材料鹿纹,从设计层彪、验证测试层铜说,是非常详细的身扔涣,包括底层的电池材料拿盎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了姜,我们国内的电池厂现在还很少用这些坤陛惊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目技千,其实这些我们都很熟悉类盲双,比方冲击须歌俩、振动炽驴怖、挤压垦焊、跌落虹,乃炭迹块跌落兴、单体跌落等等恃爬,针刺绅精、极端的短路兼蹈、火烧休、热循环锣,有温度的高低温循环实验价,这个好像我们做的不是很多饺譬,气体分析等等瘦,这都是全都做的霸蹲甭,这是我们跟日产合作交流的拈径,我觉得还是给大家分享一下兽警潜,很有意义的泄。    第二愧检怜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说庇俄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)胚赎扮,这都是公开的洼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利偶抄乱,这是一些主要的专利攫刊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿挎创驰,这就是一个完整的过程芜。由于成本比较高酚,其实没有在它的车型上全面的推开形。    另外一个值得一提的扩惮,特斯拉的碰撞安全性毋,从设计的角度溉,应该说借用了一些非常先进的方法哇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型碱酷,发生事故之后刻按,非常严重的事故也都是安全的皖荡尾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好郸粟冕,当然因为它有别的安全性履,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赌昂癌。    第三镭,这也是公开的资料驰策,三星的电池系统挖。重点看一下电芯层面厩,这是90安时内部并联四个单体电池蹄卧铰,一个卷绕式的方型电池刑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置桃屑解,一个是过充保护淬、一个是防爆阀莫儡入、一个是保险丝栏悉硷。我只说其中的过充保护访封,这个电芯的外壳是正极棋,有一个过充保护的阀韦昏,当内部气体压力增大之后竟歧赖,把外壳的正极跟负极直接相连乳,短路囱遍胜,形成大电流擅掂,外部短路涩零,过电流之后保险丝把这个断开设屎,这个我们是值得学习的埂戈类。也就是说在电芯层次进行材料奈扣脖、电气侧朽奴、机械系统的系统设计还是很值得学习的盘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多踏匈毫,其实它把单体电池当成了一个小系统壳挂,我们可以对比一下碗崔铰,日产电池的墓竟耄块相当于三星大电池的电芯艾恋杏,就是日产是小母遥块抢妒,三星至少客车上是大电芯峡。    未来趋势来看华,现在工信部300瓦时访旦匡、350瓦时都是这么高的墙换辞,这是国际趋势馅,没有办法乌绷疆,大家都在这么做档,10年内我们真的要到350瓦时告棘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的勺裳忙,2020年300瓦时应该是没有问题的巫揣时,这个从比能量角度是可以做上去的司深憨,成本也会降低将,但是我们的安全性挑战会大幅提升的惜,比能量焚、安全性是一个翘翘板随,所以我们现在都出这么多事史袜,下一步300瓦时同啼刨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弄廖湿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术苹玫,我现在牵头中美电动汽车合作喀,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性毁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系迹,这是最核心的下一代电动车技术拣颅。    说说国内的汾奢弹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩敌,待会儿再说问题搬胜亲。正面取得成绩寐庆箱,从材料体系们,三元正极赖得旦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高材瘫,比方说在阻燃隔膜唱、阻燃电解性轻、阻燃安全性也都有创新草,取得了进展墨浑匡。从单体电池产品的检测结果来看玫得,跟国外也没有特别大的差别脓爸趣。总之化糯,从统计结果来看靠公拢,我们和国外的相差幅度不是特别大叔镁戌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哩劫,总体电池的安全性保持还是不错的佩,这是实验的东西并,严格按照了国内国际标准取畦媳,因为我们的电池企业也跟国外配套柑盆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套棱,所以我们其实国际的标准都是满足的羚核。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鬼匈平。我也举一个例子厕撕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的庇糠。刚刚说三星的有熔断器寺掏、过充保护器块萄、防爆阀谰趟,模组的我们现在电池管理系统等等帝,还有一个问题片伞,自引发内短路揩钩,这是一个问题染,我们的制造杂质磕缺薄、经常小规模的过充过放堑奶孝,长期积累以后会自己引发内短路许侗霞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做疏,因为不好重复实验旗降暗,我们首先做了一些重复实验的方法徊坏,把规律摸出来了脆葡犯,这个短路会形成三个阶段鼎检,内短路的第一阶段褪、第二阶段翘纬猴、最后一阶段歌。第一阶段只有电压的下降阶吃呸、温度基本上变化不大葱蠢鸡,第二阶段谅忿淳,电压下降同时温度有大幅度下降搭纬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测尼。    如图(ppt)夏帛郊,这是替代实验懦赐,这是算法绞诉,这是短路的测试实验策喊彭,这是结果灭昆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用捷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桨、内短路的阻值都能精确的辨析出来蛔傲,提前预警热失控事故山。    整车安全吕哪,首先是轿车安全淀缔微,比方电池的防水手烤,跟整车关联度很高颁杆,因为静态的防水签,放在车上不一定防水匆实隆,现在都知道IP67捞菱,其实一些厂家都做IP68了融啪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的儡法辩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故释措,我们如果做得好是完全没有问题的疚餐钾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氮诽被,这是我们做完的设计处特。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全扇地,这好像是我们比亚迪的电动车饭掂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西推谋,做得好我们的防水比燃油车还好善,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好乒甸,关键是我们的技术到不到位冈淀曝,所以我们来谈安全问题应该这么看屉。    第二叹,轿车碰撞安全锈,我们做得好的企业也是不错的取握。举个例子麓嘲,长安的刊漓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作剩浆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的扣,这是产荤、学渡、研联合研究的须逛。甚至为了将来的发展习继陕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的木氦。而且电池包不是越厚越好叙,如何又轻量化写挂、又防撞羌烷,在优化设计方面也还有很多工作可做吩。    第三首,整车电池系统总体的安全保护炯。我觉得我们通过上次的整车交流会惦糙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扩泼,大家都觉得还是非常不错的讥豪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的去氛潜,尤其是轿车企业是比较好的镜淘,分层盎蓉详、分级做的是非陈缴履祝好的赁灯,比如说高压安全管理系统耪叔谴。就是说只要按照严格的流程来进行开发低旦掣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的部铺。    另外我提一句客车困此握,待会儿宇通的汤总还要讲的棺瓢喊,我不多说了屋,他们有成套的方法来保证安全性屠卤挞。    最后换,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耗统浦。前面领导都说了蚂璃伞,多少起多少起茂巾法,这是从2月份到7月份统计的10起以上卑傻差,7月份多起来了钢。现在存在的问题撤啪,我们在报告里面有详细的介绍蹄挛,我在这儿时间关系也不说的太多了洪。总体来看莱桑,我们安全性准入门槛要提高敛吹泞,所以现在在指定各种标准层课慧,要进一步提高标准伟虾戌。当然还有一个问题九,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的樊俩,因为充电桩跟车的接口是老的酬毙,现在要搞新的顺幸,新的总体来看是更加安全的谦剃镶,老的怎么适应新的瘫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的矾,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战伞姑镭。    我们的发展建议昧,我也不详细介绍了迹词墓,因为我们在报告里都有恍房刻,永伟会比我说的更清楚一下躬五。    第一个玲论,完善安全标准炭假路,制定更加严格的安全标准烷喝。最近客车安全标准错、电池系统的安全标准疲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准渐俊。    第二个鳖旗趴,监控体系慷蒋,现在当然都有监控系统士纷发,马凯副总理上次也说了快,监控主要还是要靠厂家监管担,不是靠城市最后的那一级屋,最后那一级你也不会给太多数据估厦绒,数据最多的还是我们厂家自己栓且,我们最有能力监控好题褐铣。    第三个汇槐,强化充电基础设施安全管理骇,严控地下车库翅萝活、高危场所充电设施建设与安全监管斑。    第四个崎悔,改革检测体制距,我们建议建立新能源汽车年检制度缕骨,传统车要年检权涧,新能源车是需要年检的禄太,比方我们防水迸切、防尘性能标,新车是好的达,老的就不一定了松净水,我们的绝缘性能煞、漏电保护等等是需要检验的俱房墟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的瓮侥,这都是很重要的聘料屁。    第五个李,建议改革行业的监管体系尖场堤,现在我们是准入杀驰景,有几千个车型为炒,客车是很大一个数判骋,很多厂家都进来了筋斯,不能说让谁做扯坪、不让谁做掣闹,我想将来要引入事后监管的体制从韩惩,谁要出了事要负责半萎,要召回攻、吊销执照江蒙、取消资质呻烧,甚至取消你不能再进入这个行业啡,这是我们建议的要加强点娥,否则这件事情没法弄歧浩。    结语三句话丘柏:    第一硼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蜡盎,为什么是“命根子”讣臣褪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转栋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全红?我觉得怎么强调都不为过娩残,所以我们要警钟长鸣缝箍,高度重视鲍埠香,大家都是这行的从业人员牧辆,都不希望这个产业下滑戮滤,但是为了做到这一点水舰碘,必须要警钟长鸣扑径盲,高度重视丛莲镜。    第二刊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术唐瓷寥。想性能大幅提升驮,大家都希望300公里龄瞳、400公里视衫,客车也是要提咀离匙,高比能量电池是必然的趋势拱检图,往上提的瓶颈技术就是安全棠厕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点将咸。所以随着动力电池比能量不断提高培匡,电动汽车安全技术的门槛越来越高啃疙旦,本土企业要有危机感扣。    第三界辩巧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挤。安全管理桂碍,政府责无旁贷反弹懂。    我就说这么多仍举。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪疮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行香伶扁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起届,到今天的北汽EH400的下线牛,北汽的这100万辆用了5年的时间欺佃。    在活动现成胩瘫帧,北汽集团董事长徐和谊表示么筹环:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风垛芦驼,不断的加强产品坎、技术馆筛、管理创新谩交,不断的加快电动化蓬蓖、智能化帛抒粟、网联化岭、轻量化的发展步伐舍山,全力抓好‘π计划’的深入落地倪钢。力争到2020年籍,实现自主产销80万辆蛊开,这其中包含新能源产品20万辆嫌,实现销售收入700亿元宋吞,进入自主品牌前三名的目标倒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业火。”   “来得晚别姜,干得猛舞森绣,站得稳”    “来得晚滔,干得猛脸,站得稳氰瞄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结筹共。    “在行业内来说蛾庙姬,本土企业已经很多完成百万辆了旧梧秃,我们加入进来瑟,形成一种集团向上的态势恨潦痴。”北汽自主分为三个部分沁,“绅宝柔、北京嫩承、威旺缺一不可侨窜瘫,齐头并进台,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧昆眯。”在随后的媒体沟通环节中拎施昆,李峰坦言斯夺萝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列脆抗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群姆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品匈纬天,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群访。北京是传承“越野世家”品牌精髓会胯勉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌够北。    “越野车是小众市趁耘摺,但是在中国市场上扒娥视,硬派越野楷,没有人能从北京汽车手里抢资源善稗。硬派越野或是下一个风口深尖溪。”李峰在接受媒体采访时表示雷。    除了在品牌划分上的努力滩,在车型投放层面某勃虐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车完库,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车佬记恋,而到了2016年块邪垄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车桶,加上北京品牌和威旺品牌蒙晃,更是达到了六款甸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仿玲局,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录迷。    而面向“十三五”煤骸情,北汽研究院院长邬学斌表示碗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标闲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述梗劝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线赣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累未,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃问煞闭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伸。”    是的推剂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线辫笨始,北京汽车仅用5年的时间方苦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”轮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围贿效据,现在一是车型结构变化了蕉乏,市场引导到SUV蒙爸澈、新能源和智能化上去耻揽殊。我们由三级跳变成了一级跳凸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示退绅,“市场的变革对于自主品牌来说稀鞋芳,恰恰是一种机会髓。我们有对市场最敏锐的感知寡,最接近市巢∏啊,这是任何合资企业都无法比拟的系蒲裂。”    从年产销量看诫脾丁,2011年达到2.4万辆坡贯、2012年实现7.8万辆疆绦、2013年超过20.2万辆丢背、2014年突破31万辆够臣、2015年完成33.7万辆泰绷问,2016 年预计目标42 万辆嗓,到现在已经完成了23万辆扭受上。“2020年我们要达到80万辆含卉好。”徐和谊表示速抄投。    “心在一起叫团队”    有了好的产品密啃叹,还要有好的营销快脸,“酒香还怕巷子深”井撤氨。在产品营销与销售网络建设方面细辫,北京汽车依旧不甘人后攀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唱,“人在一起叫聚会芭松侵,心在一起叫团队惟。”    2016年上半年惨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家腥,同比增长396%宝,目前网点总量高达到836家藕,渠道建设速度令业界刮目相看鼻拦罚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家情第霉,同比增长20%触论,目前网点总数已达1081家毒。    据已公开披露的销售数据么,2016年截至7月酸匪闷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苟妻堪,同比增长42.7%文,远超乘用车行业11.1%的行业增速嘎诵蓝。其中功,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆护拱撬,同比增长94.6%暗电,成为名副其实的“自主增速王”逆标峦。在具体车型上舞瑰杀,绅宝X25累计销量接近5万辆襄殴,在A0级SUV细分市场排名第一牌辅。威旺1-7月也实现了近10万辆付拆翁,同比增长6%以上棉悍。    对于营销体系豢,蔡建军表态称笆耐:在互联网时代劲,消费者出现了很多新特征眉臣就,他们爱分享互动龚培铅,重视原创和分享揪豌,并处于一种“始终在线”的状态凄螺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系持龄。   对于未来替南路: 李峰表示羔搁,在“十三五”期间悄弦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌陛蹋。    其中针对绅宝品牌情培,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品沽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩嗫停块化技术平台吃。    此外悸毯,针对SUV市场火热形势篮势,绅宝连续推出多款SUV车型虑,形成了X25蔚舷、X35牌碍现、X55书星屡、X65组成的SUV系列浑,实现了对细分市场的全覆盖遣李。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型枪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50眷酮舍。未来疗释,北汽威旺由经济型微车目、MPV呵、SUV和轿车等品类组成悼欧温。   责任编辑狠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎洛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肉,在杭州召开去陪樊,我们非常激动峰忱。我们希望全球贸易更加公平邪,中国企业能够更好地融入世界市场毁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示铅,要向世界展示中国汽车业的良好形象懒。据了解恍距围,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车旧龟遣。李书福说巾辩凌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台华。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部旗澈说,李书福告诉记者诧坚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州仓,吉利要展示好自己的形象环。李书福认为沮,我们要解决全球经济治理问题蓄偷,首先要做的就是提高自己的竞争力碍到剿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理期兰凳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业楞,李书福就来劲了芯嚼飘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头烤嫂群,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嗜笑鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展扑,是全球经济的一个缩影角颅。”他介绍说巳悉九,未来汽车产业的方向是电动化搪滤、智能化旦藐、轻量化钎宦玻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列冗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年稼傻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一侵崔怠。李书福认为累诬,两者的“联姻”以及之后的融合发展壬帘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新锚捎蹈、活力闺笑、联动倾、包容的世界经济”妈坝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”堪讽,在他看来两者在基础理论研究和基础募裕块研发方面合作得非常不错裂,他希望沃尔沃能更豪华镜椽茶、更高档鲤乖、更有竞争力危巫圭,希望吉利能不断提升品牌力疵叮架、竞争力和溢价能力己。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件相顽哗。”   在吉利汽车体验馆祈帛,新款的“博越”展车停在那里彭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟胖爱讲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨轮痪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拢湍。李书福估计柯斯炉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作幢。去年冬天巾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时栋奖粗,他也曾表示星廊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备母嗣妊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化侗灸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凤态,商业模式的变化已经从电商篇、维修烹沸、汽车金融读缆丧、二手车梧却、人才培养等领域开始纶,逐渐延伸到供应链前端的设计承、研发和生产颧入川。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叼,这是核心筷郊。”李书福说勾虫,汽车和互联网花骄,两者已经分不开了肮挠,汽车制造业要想有未来崔,就必须和互联网深度结合起来罚畴锯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题呢八,吉利每一次研发创新曙尺刀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开难星庭。   “安全既是时间长度农,更事关人的生命来截笺。有人说癌峦建,现在的汽车都很安全了风,安全已经不能成为汽车的卖点了淮,我认为晾,这句话说的不准确绿虽,也不全面撮狼第。安全对全球都很重要辣难,对国家很重要请,对个人也很重要废烷芯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害铃,可以说安全事关大局努搂腔,安全关系到千家万户隆浚穆,我们一定要把安全放在首位律零。”李书福说开。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腾,不仅有央视的直播管,现场还有上百家媒体跋妈伎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分婪荣当,受到业界的肯定去挎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怜触,用现在的话来说就是企业的基因坞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念违,当其他条件与安全设计有冲突时蔷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程汾,而不是相互妥协啡。”他认为妙,当造型与安全有冲突时曝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奖眉瓣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时免催猛,也会毫不犹豫地选择安全份吼麓。“汽车是给人坐的顽场,所以安全对汽车而言实在是太重要了共枪。也就是因为以上这些理念提冯娩,沃尔沃才能发明汽车安全带贿、汽车安全玻璃刚歪、安全车厢檀先、儿童安全座椅话幢、侧气帘镭码脖、车外气囊据骄、交叉路口自动避险自动刹车男轻、城市安全系统等等堂迪谷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题扯疮,因为对人的健康会造成影响备。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迁被榷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秆贰。 责编挝外:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度纷戚?这是东风集团高层必须面对的问题狮敖。“国内前三犀痰妻,2020年品牌影响力达到行业平均水平赎输渺、市场份额5%辨啤钾、销量125万辆惧席,其中东风风神必达35万辆详岸砰,挑战50万辆既柏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赤羌。   论自主品牌的持久战本,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点敦累惕。在他看来蒜,相对与合资品牌婪,自主品牌的发展分为三个阶段胸辅慌:战略防御参醒、战略相持和战略反攻嫁漆拆。   “对标合资品牌颊厂、自主品牌已经经过了战略防御阶段檬栖沉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骸妇。”8月10日变窗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌呸,并反复强调淋懒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了合波常。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于厢啊吝,风神刚刚取得的历史最好业绩念筹叛。凭借旗下三郊俨罚客——AX7开、新A60伺冒、AX3短彭赣,东风风神1-7月累计销量76322辆拖、同比增长33.5%冠吗,其中7月单月销量首次破万含泊脚。另外拘当侣,轿车销售26756辆抖瑟激,同比增长46.5%;SUV销售49566辆煤,同比增长27.4%心笺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侨唬:第一村,超额完成任务;第二底背夸,轿车和SUV双增长浆杜。按照目前“三箭齐发”的态势弛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标韦栖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆陛鸥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炬激趴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上程钾彤,东风A9超过传祺GA8敬冻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一陛苫害。   “其实抽午,我们重点想对比的是帕萨特衅。”李春荣云淡风轻的一句堑挛,让一向低调的东风乘用车潦,平添了些许彪悍和霸气呸。   不过谩炉荤,面对长安敬舰、吉利协翠、长城蚕里、上汽这些强劲的对手羡,以及合资品牌下探修、车市整体放缓的趋势遁秃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绣逞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抢狭涧?这是东风集团高层必须面对的问题伺篮。“国内前三齿,2020年品牌影响力达到行业平均水平扦犀、市场份额5%涝、销量125万辆附高,其中东风风神必达35万辆酣呢,挑战50万辆篡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标篡聪邪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫁疲杉,我们要尽快达到35万己。”李春荣形容痕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贝,未来五年将是“本硕连读”茧谷戚,从自主品牌的生力军成为主力军城。   如何冲击第一阵营沽荒? ?   对于目前的东风乘用车来讲味算晃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战洞炒,首先是产品届。关于产品规划盛精,李春荣给出的答案是惭,东风在2020年之前勃钡倾,会推出17款全新车型患毙,其中传统车型将达到12款班,新能源汽车7款馆堆。   实际上鞋,经过七年的储备即,东风风神已经形成轿车构赌、SUV和新能源汽车三大产品军团泉,在大汾努脾、中阶、小细分市场布局誊髓弛。   值得一提的是唇邻氏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神乃隘。这意味着侈葱,除了传统车型频路,李春荣手里又多了电动车这张牌脱戈,而在2020年的产品规划中扯巩椒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款味癸。   产品层面憾浑氯,缺少明星车型宝季携,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题谅颠,而在未来的规划中轨芒陕,东风乘用车的目标非常明确低:提升车型效率魂轿,培育明星车型斜熟查,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拧,半数以上产品达到细分市场行业平均值魂舱臣。   实际上童搭沧,东风乘用车下一步面临的问题懒赦天,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”髓世错。除了风神之外憾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吮肥敢,以及合资自主品牌覆太汰,而在东风入股PSA鸽,成为第一大股东之后哭躺,东风乘用车无论在资源整合抚哼、品牌溢价咎胳、平台技术方面迹蕉泡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瓮,当然这还需要时间证明忿瘁怂。   不过颗广,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向绘皇枯:资源协同包括产品快莱蠕、平台贤、制造技术插吩诵、供应链镀房骏、营销和国际协同阑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要姥书豁,随着车市的放缓巩登,近年来散摹,从豪华品牌到合资品牌郴刊珐、再到自主品牌灭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证慧呈枚。   与成熟品牌不同椿,创业中的自主品牌坎,在招募经销商弦馆奖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力你龟。随着竞争的加剧陕苦、产品的丰富怯,未来将对渠道提出更多的挑战箔灵泥,比如一年之内连上四款新车的吉利北,目前最重要任务之一就是加强渠道管理膊。   盈利能力当然是最为重要的标准颂,但是牺牲自己搔轻绿、持续补贴经销商修乡迫,也不是长久之计操,解决之道要不断有竞争力的产品推出赫沽赏。今年年底暇,风神AX5即将上市丁巷舅,明年AX1也将上市寺莱。   实际上毫舜遂,在青海活动开始之前姜釜玩,李春荣提前到达西宁醒,专门到长城和长安4s店进行调研粪蕉。让他感到欣慰的是伯劣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75遂下。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的氮,我可以负责任地说堪,我们的商务政策是最好的疾疙,没有之一敢桂。”李春荣对于渠道的重视程度募,基本上是亲力亲为烦。   目前购是瞳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度浪。按照规划臼垒吗,每年净增网点50家斥祈,未来单店销量逐步提升至800台以上蒋坍传,达到中国品牌经销商中上水平芯。 责编匙胳邯:李芳" " ±迩陨取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拉蔫,由中国汽车技术研究中心主办晚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办讼。在本届安全论坛上判,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲博斑,在回顾过去的同时趣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吴厘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人番纺钝、车辆试、道路等影响交通安全的诸多因素亨撤,促进共同发展另,从而降低事故中人员伤亡率懂屎寄,最终有效改善中国道路安全状况失。   会后潦伶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦擦痪七、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访窖滇毁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念古铃贤,并阐述了对于人苔枷鳖、车俗杆、路坟晤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解培欺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示隙醇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务查,日产汽车确立了非常清晰的安全理念策,一是日产汽车“三重保护”安全理念孝划梳,即分别从社会微怠、个人和车辆三个层面采取措施焙唤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念串,就是在车辆的周边的鹃虫,设置一个安全保护屏障款,针对车身周围不同的危险接近程度啤,我们会开发相应的技术进行保护悄。   除此之外假霸韭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力哼纠。在车辆的前方坍揣盛、两侧少腊、后方建立一个全方位的安全屏障饭挽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念翁。同时赣丁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化善划弘,日产汽车也研发了一些相关技术瞳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术替脊目。   日产汽车始终将零排放卯狼、零伤亡作为企业愿景咐盎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担特暇时,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术彤华勺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术灯,可以在自动模式下完成转向沛革杯、加速和刹车等操作项,提升车辆的安全性能囤绒绅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况兜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舒门舞。即使后座坐有乘客剿抗,后侧方视线也不受遮挡堤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车寝翻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鳞煞饲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上统步,帮助驾驶者做出正确的判断瓜喂涵。   针对电动汽车领域舍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位滇煌寐,而电动汽车上的安全技术栏,应该也已经达到了世界顶级水平漂逼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶此,高桥信彦表示橡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度导,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶缔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶睦教光。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍筛困瞎,日产在研发智能交通技术的同时卡尝闻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沸谩枪,其主要分为四大领域悲绵。第一大领域是关于自动驾驶技术的觅躲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验忱讳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)偿鞭,对电池以及其安全性能进行研究侨快。   第三大领域是新的移动方式墨隘彤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备的,换句话说敞怀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助托氨,我们针对这个展开了研究恕。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判繁袭井,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展玲蕾负。   未来济农,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及庙,同时供抢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险呈炔抠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奸钾虱,进一步降低交通事故发生率雄壤、持续改善中国道路的安全状况宋。 责编捷誊:李芳" "     【环球网报道】8月10日宠倍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市骨扇,共推出6款车型考,售价区间为17.58-23.58万梁。   新车亮点聪涪:   外媒点评樊范路:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编匆:李芳 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁念,严禁转载哩,违者将被追究法律责任籍柿肥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口喘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凤俩貉。   不久前墟,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜掏,北汽集团以549.329亿美元营业收入苦当熄,排名第160位纹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单毁缮,也是首次入围世界200强萌腊。“我之前的预测是在180名左右畅,这个结果确实出乎我们意料容黎墨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话敌阔羞。   据网通社了解笔响,2015年懒潦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元夏梁,再创历史新高迫貉。“十二五”期间病,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奋揪笆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元驴倡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元互码梧,增长3.4倍卷妹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挖,网通社可以断定以下两点蔬崎泼:一托、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仕垄、稳定的增长炬。二俏且、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重恕。   为什么能做出如此判断茹钳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坤确杭?徐和谊的一番话做了最好的解答桶兽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弗,咱们给人家代工挣俩臭钱唾裸,那是发展民族工业妙弊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗剐狠柒?不可能攫香毖。能走向国际化吗此瓶愁?那更不可能灸襄。”   然而雷辜霉,做自主品牌叫竞,光有决心拦藉堡、喊口号是没有用的教领。正如徐和谊所说萎兰新:“干自主品牌真的难纲媳涡,现在大家都处于成长阶段肝,想要效益好显然不现实腊撕。但是效益不好就不努力套暇,就情有可原吗夯?当然不是!芥茶。”   从“1 ”变“2 ”悲嗅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心怖独胃。短短5年时间蠢绩累,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”崇鹊般,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吉苛秃。“北汽人要有工匠精神取完遂,低着头坷乒量、少说多干弹,闷头干鹊题,一代人不行两代人疚,肯定成功担门。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求遍渤快。   随着“十三五”规划的展开淮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”芬琴缮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局罐性陛。据悉吾具,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产眷够、供潞陆、销善你、研于一体的北汽集团南方基地柿。   届时陕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心释,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市僳缮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展档核,形成1+1>2的布局扒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品附,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺壳仑俗。   “十二五”期间邓矢,北汽集团凭借超前的战略眼光舒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展涸。通过产业链合作磊桑,北汽掌握了最核心的三点(电池奋、电机慕瘟、电控系统)技术菇焕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军港,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芭嗅,并取得了中国第一戏睫耍、世界第四的业绩荷读轮。   据徐和谊介绍撑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兔康,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腥磕外。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前碍激,北汽集团零部件业务板块几乎是0难搓碌,经过这几年的快速发展确,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元普呵,这是之前想都不敢想的甫。”对于北汽集团的转型嚼,徐和谊深有感触翱市。   据徐和谊介绍瘟丝,未来北汽集团将围绕汽车产业链芬惨秒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型胃,包括汽车金融祁标酣、二手车寸幢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耿范,带来规牡猓和效益的双丰收算。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拆梨垂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酮测,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向匙燎惧,这也是转型升级的重要标志之一甸龄截。北京通航以合资唬、合作袱副斤、资本运作为主要模式内轮,在国内实现了产品工业化和市场营销搏。虽然规模不大去锻,但已经显现出良性发展态势斯境陵。   直视软肋莱安康,质量和效益成关键词   “整体效益不高凌窖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言忱,“我们举一个例子坚藤,这次500强名单共6家中国车企上榜脾翠,总共盈利114亿美元其。美国2家车企曙,共盈利171亿美元苦。我们的产销量远高于对手虐,总体效益却不如他们信。”   徐和谊指出噬,提升效益衡萍瑟,整合全球价值链顾,转型升级湃奈娟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乘,也是整体中国传统制造业需要提升之处郴恫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施地藩嵌,向好的企业学剩懈航,从7个维度努力平烯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗桨。还有四个月恍素拌,拭目以待擎斑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头昆稀写,通过与他的交流可以看出踩哼,对于北汽集团的成长他是满意的噬解恃。然而瓷炉,作为一名中国汽车人醋甲吹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌弧。   “跻身全球200强企业农肚哦,不是终点啊侥,而是新的起点晚奥。”徐和谊更是霸气直言快帮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强脾蜗缔,中国汽车行业前三甲凄探。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编举:李芳" "   车云按苦羌牢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行叮叙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲氮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法仁抡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伞次。本文由现场演讲整理而成兰热屁。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汲蹭,这两方面的关联性是显而易见的县悲。    说到沃尔沃伶,大家联想到的第一个印象就是安全凹。的确副貉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候开,他们就讲添:“车是由人来驾驶的秤眷。因此鼻纽菏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芒肃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明艘。可以这样说何搭洛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面磊敬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带馈不。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术敬粪。其中当然有标配的钵,也有选配的褂,组合成不同的配置示忍戳。这里我稍微着重介绍一下坏纪,沃尔沃的City Safety城市安全系统乌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肥垄较。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史戳废。在2006年的时候窗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尾祷。第二年也就是2007年工棚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能肋钎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统斤伐。2008年崎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety沃,成为一个技术子品牌窃。之后的十年中这套系统不断地更新完善辽,扩展了许多新的功能小,比如增加了行人探测葡、自行车探测鞍眷、大型动物触械、路沿和路障探测与避撞功能廷。    避撞系统为什么这么重要呢保?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶模衡俗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车尉些胃、转向功能的话嗡羞葡,一切都是空谈几锋。想象一下牧编抨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车维涛,这将是非常严重的问题缺陷姜。避撞系统的工作机理非常简单犁棉奋,首先是探测先棵喜,然后是评估决策部,最后是干预窝蔼筏,包括警告或者自动刹车龚田华。    首先是探测距。相比以前栖宽桑,探测功能已经取得了巨大的飞跃噬赊。从单个雷达到多雷达和摄像头烦晦,并结合多传感器融合算法擒肠同。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战熬佰。    接下来是决策啸澄涝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型闻崎枚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞差空。但是你在路上开车褪驴我,特别是中国的路况郎芒官,不可能前面只有一个障碍物鲍狈。所以随着多传感器的应用啃茬,现实需要更先进的威胁评估算法孪,可以同时考虑多个对象凯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象缉痞涩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力姆,你车周围的一切都可能是潜在威胁衰讣。    复杂的算法肯定会增加计算量懒散镭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估巍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步潜,有必要进行适当的简化良乃。但问题是怎么简化虹苫?比如现在大家经郴そ茫看到的中国式过马路墙斤啸,一群人一起走褐蒂,走到路中间免烫,可能有几个人继续往前走凌扒汉,有一些人停在那里诧受腑,另一些人却往后退躬翰,这时候要判断预测是非常复杂的继塘伐。所以膊护覆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拈,使得警告和干预措施如何定时荷、提升相关性和可信度始终受到挑战岔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁宦奋,才能提高决策的相关可信度加。    最后一步是干预幻得毖。判断之后还要有一个干预的策略袱。干预一般是两种宋卫,先是警告环,再可能干预瓷效。怎样警告呢割单?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告夯疟扒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁轻。如果没有可感受到的威胁存在暇际默,原则上车辆不应该警告驾驶员绒赋。这是因为晦钩迁,如果还是警告渡闷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因跋盛寂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率潭铣汰。时间长了之后形能签,他就会把系统关闭或索性换辆车屉,在中国的路况环境下看酿,如果一路上都是不停地警告呕,这的确是个问题婆纠。    警告只是一个声光或振动的信号登,那么在警告之后灿礁篓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢特宽?我们的策略依然是弟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生恐衡,否则车辆不应自主动作敲,理由也是刚才所说的寞寐访。可喜的一点是姑固罐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升亩,自动干预所需的时间大大缩短了裸颗佛,相比十年以前挖鸥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吞篱。最后一点烩梁湍,怎么协调人机界面揭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异改,也将是一个很大的挑战酬。    刚刚讲了很多偏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素党拣实。首先是效率问题潭混冒,要调整警告反应的时间己凭筷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效人瓤?警告干预是否可感知与理解庞汗?第二是相关性稗坛翻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出害凡?是正确的警告督,还是漏报或误报晦全?比如说路前方有一辆大卡车魔,系统把它误认为是高速路交通标志牌废擂高,而不给任何警告傅陶,这个明显是漏报络。但是反过来说蕉讲段,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诚,从而警告干预拘,这个就是误报轨截阂,这也是第一类和第二类误报的区别绅。最后是接受程度鞘,警告是否很高程度被驾驶员所接受背、并配合寡咯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭旦芬蒂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扔,所以这三个因素之间要互相平衡纳溶唾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程下咯菜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目缮琴范,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术孺笆斧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等函崔囊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绣错。    大家或许会问为什么要做自动驾驶继斡举?是不是因为最近自动驾驶投贾壁、无人驾驶炒的很热诉?同时还有一些顾客在问厘,自动驾驶以后皑欠弟,我们的驾驶乐趣在哪里琉?因为很多人喜欢操控拆捂段,喜欢在山路或者赛道上开车狡辫。    我们完全理解这些考虑桅浑巴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蒙呢,今天早上我走的是中环鲸境哀,走走停停仍坏,就像这幅照片中般的拥堵相。当然详贰,交通拥堵也不是中国所独有且,随着城市化进程的加剧垦咀,这是全球性趋势卫媳问。请问这样的驾驶乐趣何在夹纫?    除了拥堵尘焊敬,还有安全问题祈惧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量情。城市化的发展也加剧了空气污染拢布讥,以及可持续发展与能源的危机炕塑。对各位顾客来讲糠讼,还有实现实时互联和出行便利的需求蓟坦位。    所以碴弧,自动驾驶对社会任、环境和经济带来的益处是多方面的赂。首先敦丁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全南阑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的来任杠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误下,即使提升不到100%安全凛半,但是97%皋雀、99%可不可以禾巧?自动驾驶还能连带产生其它的好处范,改善拥堵沥曹撼、节省能源消耗勺兰撩、减少大气污染矛睫秆,以及使旅途时间利用更高效毖仕谰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利肌混,但我们说肯定也有挑战喊脑,世界上没有免费的午餐倡藩。对于使用者来说萎毖滴,有人机交互的挑战和谷。还有失效模式控制丧,万一系统失效以后澈膜净,怎样用冗余系统来后备控制率仑窗。有跟其他车辆系统的交互杯片,你不只是一辆车单独行驶在路面上矾情。怎么感知环境皮断,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知莎。还有最后一个咀,再好的系统碍,当顾客不当使用的时候硷,怎么做这方面的技术应对处理桔。对于车辆设计来说棺,还需要各种各样的冗余系统做后备北齿环,确保自动驾驶安全呛。    其实掸承捶,自动驾驶不光是技术问题睦躺翘,更重要的是对社会和伦理的挑战仿拆祭,大家是不是能接受垃匿?首先顶,什么样的商业模式累,是我们现在继续卖车的模式孰继钡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式邵风泰。基础设施的改变疙日敖,比如说车道线党、公路标识的统一粕耗姑,这也是非常重要的害。还有保险公司是否接受诲堤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任湘郊。最后是公众的接受程度腐末渴,法律和法规的约束才,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注藏到四,从而也引发了很多相关的讨论京讽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么筋扩?我们非常明确焊木,这也是一贯的战略亨畔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赋签,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者卞逞。    这里举个最近的例子位闪烁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车卧观帮,已经在欧洲量产上市哪,今年下半年也将在中国投放市场锋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统得翰镁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向岸惮卑,而无需跟随前车卑裸贰。要知道舰腹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的负卑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辈,那就是到2020年屁萍免,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡等备萝。这是沃尔沃汽车庄重的声明伸,也是一个非常具有挑战性的目标回,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谩邪还?    我们认为首先要充分研究潭铃秀,通过真实用户与真实交通普,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通廷殿潘。还要多方的合作脯藐爽,沃尔沃汽车通过与包括供应商四椽从、大学研究机构侠鸿唉,以及政府部门在内的强强联合佩,来应对全球挑战郝。自动驾驶之路没有捷径烈汞,就像练马拉松一样词虱奴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步煌醚、循序渐进的氦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全截玖妊,我们走的每一步也都要以安全为核心搔丸。我们要以客户为导向袖谩侵,通过提炼典型路况竟,悉心定义测试所用的通勤道路蝎嫂财,同时尽量控制风险境洛邪。在技术成熟之前床,必须反复的测试赏轰染,以保证安全与可靠黎俗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试档。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目庙:要验证对社会和经济带来的好处迟,是不是适合当前的交通环境滥慕彪,顾客胸恼弟、社会公众的接受程度晨库开,还有道路基础设施的支持是不是充分枯谦,与其它车辆和道路使用者的互动卢抹崩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了棠赋,真正的大规模测试将在2017到18年成,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车羡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凰蛙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谋。    上图右边是哥德堡市区的地图肯仓兜,这条环路相当于上海的内环或中环加,即城市高速交通路深潭,是没有行人席、自行车脸,也没有交通信号灯烹苟。自动驾驶测试者是租赁顾客伞范隙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汞。在驾驶过程中什隆,允许处理其它事务仿霉跋,从驾驶员监控到不监控澜惨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术恳兼沛。    这里我要讲个非常重要的概念寿挂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纹,驾驶员还是负责监控和指令涝烫,必要时薪,还应尽快接管人工干预啊,所以还有不少局限性开。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控啦宿,车辆负责监控交通环境烫镣枯,根据路况决策和反应庭承测,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猎炒屋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已冬错。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扑悉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度限节,驾驶员需要对驾驶负责拌立。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸翔平导,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶仍口,或者SAE第4级的程度涂拇斡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纠。可以看出夕,这是两个阶段之间非常明显的分界线固。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兢彭,简单地讲揉,是通过多传感器融合仇仟害,包括单个或数个摄像头怠潮、毫米波雷达廓闺、激光雷达记吧篱、超声波传感器等玻虽,加上云端和高精度地图完瓶,来感知周围环境怯毫,评估路况和交通状况攘,相应决策与控制搐锋,最后通过制动茫房、转向和发动机系统来执行干预颧肠吃。处于安全和可靠的考虑鸵惦,我们有备份系统敬娜狙,冗余的执行机构疗亩,万一其中一套系统有问题稗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶貉垄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惫菱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茅。2017年绅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瘸弦躲,随后我们将在中国眷杏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证烦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶钉示坷,自动驾驶的远景又如何踏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哼五。如果大多数车辆有自动驾驶功能摧,车辆可以与人肆川迷、车踌亢窖、路互相沟通迸幢猾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放挡甭虏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痛冉四,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布沽豁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时茹蔫惶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任司矮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺竞慧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感娥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心释。 责编扑:李芳" "   从很多角度来讲图虾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的奖睬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功奖赎胸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功靖爸型,国产化是必须的道路垫岔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家浑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市憨,能够接触到更多的消费群体滔馁痢。在网络发展策略方面诲赎搁,我们会更加看重网络的构成形式轨讼酗,像城市快修店略、售后维修中心陇、维修工厂等拒,主要目的是增加服务的便利性撬,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抢。    上周末(7月29日)回十,在接受采访时兄沁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桥侠,回答了中国经济网等媒体的提问篮,内容涉及国内高档车市趁埂,宝马在中国市场的发展战略了番,以及营销网络发展和经销商盈利等内容丢吠酶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士举,年轻呛、专注驮,富有亲和力;与媒体的沟通自然挞财金、坦诚峨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力形。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吐绰娩,刘智说独疟熊,中国经济发展已经进入一个新常态伴懈,就是从高速增长进入一个健康堕捍、可持续性的增长炭。但是甩,随着经济运行质量的提高盼,每一个百分点的增长寿,都是一个不容小觑的数量纳惯。把这个结论放到豪华车领域天履,我们所存在的这个行业顾,应该不会有前几年爆发性的增长溪陈,市场会以一个比较稳定蔫、健康托幂煎、可持续的态势继续发展肆。就宝马而言码捅捆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势酮醛。比如快,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售窟爆艇,而是把新车僵、二手车漠,技术保险屉天鞋,国际式售后服务一起发展垢骸,我们叫“利润四驱”委,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展炼单。    今年色,在集团诞生100周年之际票下,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略韭熊。那么垒,这些战略在中国市场怎样“落地”先?刘智谈到散发,宝马集团刚推出新的第一战略乓,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊顷拎称。他举例说肮,宝马提出的智能互联概念势磺令,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上染缓绿,领先欧洲10年以上逃屡疼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础巨。再比如新能源方面畦。中国政府强调犊秘,到2020年新能源车要达到500万辆水痴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线疟东,包括纯电动和插电式混合动力车型柑椿,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV崎顿。所以在新能源车领域剧,宝马会加大对中国市场的投入腾。因此记,“从很多角度来讲必,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瑰,刘智说顽乘。 BMW i3    随着本土化战略的实施贺呛,高档车市场国产车型所占比例越来越大欢榷桨。那么梧焦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的铰络?刘智介绍说千栖璃,目前贤蔼砍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淌。在几大豪华车品牌里面介,就进口车的销量来讲陡菩叭,宝马应该是最大的栓。我们对目前的状况还是满意的仿盒。因为这本身就是在我们的商业计划内武污腥。    至于将来阜,刘智强调衅练:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗓噬,必须在中国取得成功唱么,在中国取得成功妒,国产化是必须的道路”唇挽须。所以扇称,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鞘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心桂姥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作豢哨叮。不久前糜但,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车葱加。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凡。从长远来讲蔷扒鲜,国产车型的占比会越来越高显。 全新BMW X1    近年来杀钳,高档车市场经销商层面的动向备受关注呻并吐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢恫眷铰?刘智认为蓖,应该说矫汕,这是一个行业性话题辅蝗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赋拘适,在厂商给予经销商更多的支持配合后彻季,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势倘接。就今年上半年的情况而言校,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的黑溅。对比去年的数据龋,我们发现首舌挂,不管是在新车毛利堡评,还是其他业务板块抱稼童,尤其是在售后瓷挖、二手车量掇、金融保险等等几个业务板块雌馆,我们都有了明显的进步巾。因此拨啦,他觉得甩险癌:“目前偶蛙,宝马的经销商网络是非常健康的”车盗剧。因为霜切,随着中国市场的不断成熟渐松,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晌汐祭。从厂家的角度来讲诧,我们也不断调整新车的供求关系陋酶,调整车型的配比肉,调整商务政策啃岔。综合下来供等,应该说目前宝马经销商网络能,处于一个非常健康的可持续发展状态酗嫉。 全新BMW 7系    那么觅,比较以往弄,宝马在经销商网络的拓展上哎许,节奏会不会放缓一些拧陡?刘智表示犀弗局,在经销商网络上汞,我们仍在稳健进行拓展蟹酷咖,一步一个脚印地往前走廓虎。从绝对速度来讲掏滩,或者是从增幅来讲入缝,因为基数变的越来越大竣奶痪,所以这个百分比是越来越低的柔拷,这是很正常的涧。目前疆,我们全国的零售网点超过了五百家新椭踢,覆盖了全国所有的省市自治区假锋邪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鼎伪促,覆盖了很多中小城市投肃干。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体任筹。在网络的发展策略方面崎挪卸,我们会更加看重网络的构成形式淡号簿,并不只关注于网络的数量惶。所谓的“形式”就是像城市快修店螺蓖、售后维修中心衅、维修工厂等等一系列的体系概念共。主要目的是增加服务的便利性坏相,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务兽钝。对于经销商瞎仑撼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本捆饰谎,让他们有一个非常健康良性的发展诫甭敝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意苦亲鹅,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作盎勤钢。   二馅说纹、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下颇,根据设定好的距离跟随前车滩惹抱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感玲。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时级瞳,EyeSight也能及时发出警报鞭忻,提醒驾驶员的注意桂。         三娜圣、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时悄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘墩荣老,车子飘忽不定撑肮盘,存在极大的安全隐患虹卧。EyeSight系统还包含警报与提示功能盟锋前,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时酶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力莱干。   四羌歉讨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历系:在停车场倒车出库时楞惠,由于紧张或粗心挂错当口莆,点火琴钡僳、挂挡令、加油起步的一瞬间镐,悲剧就发生了寿冕隧。为此茅眉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能草。当立体摄像头检测到前方有障碍物时肚肺,就会判断为起步误操作哼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蹬,还会通过控制发动机动力输出刀匙焚,避免危险的发生闲爬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:王潮 版权作品贡委埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍碾素,严禁转载棵,违者将被追究法律责任奉靠微。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日免,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸乱疟,即将上市查。作为PSA集团最新的战略车型彤色,SUV天逸拥有诸多过人之处堡,无论是外观还是内饰斜勾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调评,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壁峰施:王潮 版权作品算鄙滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢,严禁转载澜捷,违者将被追究法律责任喀廊拆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且奇,还有诗和远方的越野沉爱。”随着近年来越野文化的盛行层定,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵蒙,享受突破自我仍碴酪、征服险境的快感圣诡。然而粗挤骸,市面上的大多数越野车都价格不菲奔瓜,这也使得很多消费者如鲠在喉艘幻分,越野的理想一拖再拖浑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾裤洞,它拥有出色的越野性能螺叉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置排散蔼,它就是我们今天的主角—哈弗H9丰谦。   作为哈弗旗下级别最高修、最硬派的SUV车型便馅辣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅趴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地釜尽,接下来就请您跟随我的文章骑酗铣,一起来看看H9表现如何吧炽配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎:杜安迪 版权作品讹仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣滑,严禁转载蚕狠,违者将被追究法律责任崩簧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化酷,MPV近年来火了一把钵疯跋,舒适的驾乘体验擦镐、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势惦咕。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后坤,其欧尚蹄现睬、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量鲤拆。为了更进一步坏椒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市糕柏暑,推出了三款1.6L手动版车型沦埃,为自家产品线添砖加瓦牧。   面对着MPV市场的激烈竞争蹭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位萍歉。因此联猜,继1.6L车型以后归窘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型斑乡埃,新车型最大功率为115千瓦氨赊能,峰值扭矩为225牛米季,除了在动力上进行了升级汉了,在外观上恐纠托,1.5T车型也拥有一些列专属的标识偷,那么就请您跟随我的文章耻,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探辉:杜安迪 版权作品陡熬剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇漏,严禁转载摆册,违者将被追究法律责任短铰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型衡,它是一种灵活唤拴猴、空间饺枚、操控虐、舒适都较为适中的综合车型榷滑檀,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的诚交,但是在国内市场却一直不温不火昏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治亲刨,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线须抚碌,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时别窟,也把目光放在了通过性强的车型上杜申捆,旅行车在无形之中蹭了个热度谜垄吨,闷声发大财触稿。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型狙,但是因为一直没有进行国产乡挟鬼,它一直以进口车的方式进入到国内雇冀,这也导致了其价格略微偏高别化儡。但是这一切问题马上都会迎刃而解且,因为皮办慑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伴,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验痊铜尝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理乡冒:王潮 版权作品脖炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭磨,严禁转载怒,违者将被追究法律责任府桃。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相仆,让我们看到了自主车企“走高”的决心烯,如今敲,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前刻,基于之前的W02概念车打造塑懦漆,定位于紧凑SUV市场繁钱八。和VV7一样弄,新车共推出两种车型款,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C瑟杯锻。今天畅酵谈,我们的主角就是顶配版VV5s陇。下面滇,就跟随我们的脚步攫记恕,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样合恨佩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培巢拉:沈达炜 版权作品痉节茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载脓太,违者将被追究法律责任派施。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇毙沙骨,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缚茹,它都是销量王唤斤,但是随着SUV市场的愈发火爆衅,它的竞争对手也变得越来越强大努犬,而它还在原地踏步肺仓且,而这也导致它不仅摔下了神坛烫孩,甚至一度跌入深渊蓄。而去年夏天款,它终于痛定思痛决心改变讼秸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV丁仆篮,曾经的对手再也无法与其匹敌恫宏酶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠完隧。今天贤,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI希煽拾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋:王潮 版权作品魔县盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨,严禁转载宪伐触,违者将被追究法律责任杠废镰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谰剔,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型力矮豌,可是由于种种原因购粗抽,它一再回炉打造密伶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚侣。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惜课糯、越野的多功能中大型城市SUV筛,它的底盘以奔驰M级为蓝本匹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架零褥,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶盘姑沏。而今天我们就来到草原谩磷氛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何扣绵唬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾碴惟:沈达炜 版权作品累庇闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾卯伐,严禁转载效,违者将被追究法律责任把罗洛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗叙,您肯定首先想到的是哈弗的H系列澳,是的撮驮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蚕螺。但是哈弗并不是只有H系列奋水侩,它还有一个M系列衰,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前裁,也就是2012年上市的哈弗M4扮哨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量纲衔变。但是5年过去了窃傲涸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1磁枯雾,M系列的故事似乎就告一段落了迸炽。就这样M系列在昏暗了几年以后访豪茄,终于在三天前的7月21日岸彭劣,迎来了一位新成员——哈弗M6裸髓,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来井汹,那么作为M系列的最新作品崔缝,哈弗M6到底表现如何呢石先?环球网这就带您全国首试哈弗M6锈埃码。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编避:王潮 版权作品漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载拳敖,违者将被追究法律责任膛茹。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月锤槐寂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV惭杆,它就是荣威RX5厩妨。同年7月绒复赫,荣威RX5正式上市发售访咖。时至今年七月板幂涩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了母倍较。在这短短的一年期间虏,荣威RX5的销量已经近20万态递,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断撅,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉菠唾微。那么荣威RX5到底有何过人之处呢汹氏勉?答案就在RX5的定义上啥譬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作非,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”咎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中柒。你一定想问了蔬斧,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢厂恼?今天腹,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统狭烘吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅奖:王潮 版权作品难谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦棋裂,严禁转载闪写,违者将被追究法律责任话懒械。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型捶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注填导。出色的外形设计以及精良的做工埠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻浪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时枫,带给我的又是另外一番惊喜肩。闲话少叙倾秽,下面就请您跟随我的文章叭,一起来全方位感受一下它的实力吧掇假力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:杜安迪 版权作品毛仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权间涕,严禁转载季,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "7月11日嘎溃,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市香。在江西南昌县小蓝工业园拇涉菲,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鄙跑徘,会后更精心策划了一场媒体试驾活动漏羚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力煎。 作为一款小型SUV壳媚冠,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm鹤,轴距为2560mm南汗,造型紧凑酵庐触,符合年轻人的喜好追求伯。由于定位非常明确是85后新青年拖,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念漏,车身线条个性张扬斧挨靠,极富运动气质窝钉。 陆风X2车头处采用X型轮廓陡诧,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计芥爬,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蛇。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体材疾,极大的增强了整体感蓟。 车身侧面造型紧凑饱满换娜廉,贯穿式腰线设计蔑,锋利无比还。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果呵撂,并印刻X2专属标识婚栋舵。此外鹊纳筒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架兴躲沏,金属银色尤显沉稳大气写思。 车尾设计简洁利落认,“LAND WIND”字样十分醒目滴耸,保持了陆风家族一贯的设计风格定氨蓄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应普激,细节丰富沧,凸显其设计感梧坞桥。 打开车门此弟怂,车内的整体布局同样令人惊艳霖回。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择荒膝,给人奢华时尚之感申铰。中控中央区域大面积软质包裹拨,触感极佳坝狭,在细节上采用部门缝线处理郊水,彰显专业品质嫡袍。运动皮质方向盘论捍耪,配有多媒体切换薯涩、电话接/挂甭梢、音量调节和定速巡航等按键羌奉吮,行车全面兼顾安全和便捷熬吉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能驼诞险,全面支持多媒体娱乐系统全疯、蓝牙电话雾脖、收音机痕邦详、高德导航酒、百度CarLife好嘎嚏、车况查询和自定义保养提醒功能隶,满足年轻人的基本驾车需求擅。 对于新手而言泛翻扑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用顽,全系标配高精度雷达报警系统倒容屁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线餐矛,呵护更进一步恒貉。另外办,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统冯,响应更快斯,工作更灵敏零,大大提升驾驶安全性氮。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量让旗佩,用车全程无需掏出钥匙卷,更加方便快捷江鸡。 陆风X2虽然是款小型SUV容归,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验府棵。170cm的体验者坐在前排搐,头部距车顶有两拳的距离虚队拱。而且主驾驶座椅还支持6向调节想,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置舒焕。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现糜,座椅还可以完全放倒放平篓噶丹,最大纵深高达1650mm南瀑骄,超越同级别秋篡虐。 动力方面混,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机冠快,最大输出功率92kW(125Ps)翟,峰值扭矩160Nm洁夏。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱澈秽,作为家用代步车壤汤汀,足以满足日常使用哼化。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛晒、轻盈爸脊履,动力输出表现积极禽。驾驶体验中攀,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错粳,并能获得经济的油耗表现队。高速状态下牌焊,陆风X2则更趋向沉稳关纽,整体看来符合城市综合路况矮犯,偏向于走舒适的路线稗。 美国天合EPS电子助力转向的配备福狼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构附配幌,使原地转弯更加轻便灵活途剂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合鹊,起到了很好的减震过滤作用模烹,底盘扎实雷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞炕股吃。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作幢,高颜值时绍裤、大空间弓、易操控纽伺、高性价比尚胆讳。透过此次试驾体验搏小,可以看出陆风X2整体表现优秀嫌鹤跋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力笆。当然庇垮,更多陆风X2的惊喜之处娶剧褐,还需要你亲自体验惺色莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕图:吴越 版权作品艇表,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋举,严禁转载芦拳,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日妻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”侩。借助此次活动枷,不仅可以传播长城数千年的文明历史式涉投,还有助于加强人们对长城的保护意识抛娃涤。在此次发布会后吝币,我们有幸试驾了汉腾X7单,相信很多人和我一样撤够芹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生貌。而接下来鞍裂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车镭枫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡饱:沈达炜 版权作品髓此恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦垦,严禁转载雄礁啼,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后韭捂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨秃啥。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将协刮谴,比亚迪宋DM玲。宋朝相比秦唐辑群,虽然名气和风评不占优势屯嚷,但客观来讲遁,宋朝在国民经济稀健渺、文化教育坷、科学创新等方面均处于领先地位缅土狄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待点圃。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拒,分别为汽油版烧釜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版拍苇笺,也就是宋DM澄乃。宋DM定位于一款紧凑级SUV恢蹄,低于同门师兄唐鸵渺弹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员想卑械。   那么斯,“542”到底是何物呢慧藏七?艇埔奠:   初步了解“542”战略以后晨尝泄,我对宋DM的期待更进了一步赡变,那么闲话少叙熔猩,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧铆:杜安迪 版权作品虚彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢随,严禁转载瑟古膳,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述餐啡,但是近些年矩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着侥窗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”搅娇。但是有这么一个品牌慑诗,它不仅是一个只做SUV的品牌潜幕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌纠灯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗乐爸。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃九,自然是需要足够的实力悼拦媒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蛇淡彭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富剂蒲:王潮 版权作品枚十绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权单奔采,严禁转载怂,违者将被追究法律责任盖。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吃反,其旗下车型最大的特点就是操控精准恭、转向轻盈吾骄。而在SUV市场中时啼空,马自达也同样做到了如此墒长寺,它凭借一款外观运动惠豁、动力强劲柏光、乘坐舒适凹、操作轻盈的SUV占领了很大的市彻健,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L纺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟婆耻:王潮 版权作品布不了,未经环球网Huanqiu.com书面授权付冒,严禁转载嚏,违者将被追究法律责任麻埠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩薪,甚至出现过单月销量破20000的情况唇。在这么一个时间结点炼掀屋,厂家为了丰富产品线脸寐好、满足更多元化的顾客需求恃舌凭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)拿困。顾名思义胎类荚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机继酗,相比之前的1.5L发动机更加值得期待燃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择使鸽享?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了笑署。但今天我们来海滩可不光是为了养眼铂肆吧,而是为了另一个重要任务察醋,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触锭叛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport夕损街,闲话少叙跺,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达梨:杜安迪 版权作品瓤粕枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载贬,违者将被追究法律责任烂肮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日妥彩,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰撤辰遥湖边召开其桨几。本次大会包含了大会开幕式帅浦董、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抖灯恐、美轮美奂的文艺演出孔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节藕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会凄读、中国汽车报社端律堑、中国汽车新闻工作者协会浮跋、石嘴山市人民政府主办羚荣落,大武口区人民政府猴、平罗县人民政府喜袄、石嘴山市旅游发展委员会跋竞灸、石嘴山市教育体育局僳问、石嘴山新闻传播集团旦担沫、北京东方艾狄尔会展有限公司承办拔辩胎。         在皮卡不断解禁的背景下篙迷糜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一萝拨摩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京铰词:沈达炜 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔来,严禁转载敢为,违者将被追究法律责任配赴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词骂,在字典里的解释为付商谜:小的赏蕾、袖珍型的兴切柬。当我们在生活中形容某样东西迷你时湾桐私,通常都包含着另外一层意思乘扒,那就是精致疤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型侧戈,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)递青。   远景X1于5月20日正式上市枫梧,主要面向年轻消费群体受确,提供多种配色可汛,售价区间为3.99-5.79万元饭想。别看它的身材忻食选,定位低撬杰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣恳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV貌苯,看看它的综合表现究竟如何吧忙骚媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨唱谐:杜安迪 版权作品版潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰奈喊,严禁转载虐,违者将被追究法律责任檄飘翻。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日踞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行年,活动从北京汽车博物出发歉仓,途径四个任务点粉烂绅,终点设在北京首都体育馆欧。这是iEV6E准入北京市场以来秃其牛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动葱挝喝。6月13日是第五个全国低碳日瞧邦崇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛通蒋,可谓用心十足贿,与北京的消费者共同践行低碳出行枪,倡导环保低碳生活盛慧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鲤设苟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凛绿褐:沈达炜 版权作品氨峦母,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏崇屉,严禁转载体床,违者将被追究法律责任欠洼醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动裂身,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动灌辉锚,但此悦动非彼悦动童,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已逻唾道,实则已经发生了翻天覆地的变化楔丘,最直观的就是它的尾标尽,名称已更改为CELESTA皖抢仟,那么挎侈猴,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢筒剐朔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系容仆。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型合,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列丢,那么闲话少絮困,这款新产品究竟实力如何呢具钾?我们接下来的测试将为您详细解读恢播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶茹榔:杜安迪 版权作品谐刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙订,严禁转载耗,违者将被追究法律责任闭斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味矫獭,经典不代表着古板敢绍,优雅不代表不能运动悍,近年来沃尔沃的设计愈发时尚捞巷峨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方慷鲜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性速碌拓,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风茅皮溉,总给人一种不一样的清凉畦。而提到沃尔沃娥瀑病,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型侮捆,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型焊唱健,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮泻,而在舒适性十、优雅性都非常擅长的沃尔沃稍勾袒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢凸哄?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蔽奋艇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编徐团迟:王潮 版权作品双蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜查森,严禁转载铝推,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上丢,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相掇,新车定位中高级SUV乱蛔尚,基于PSA集团EMP2平台打造而来饥,和东风标致4008属于姊妹车型伐路。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流勾脆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辣裳防,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术涵。新车将于今年9月底正式上市喜量,下面就跟随我的视角涣棚趁,一起提前领略这款车的魅力吧绵幂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编都屯啊:沈达炜 版权作品擞苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰茸,严禁转载胳蛊,违者将被追究法律责任粳膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼活掣删,随着各产品线的逐渐完善钦僳,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐罐。但提到身为国内一线品牌的江淮丘狭炯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3岛沃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象炼夸馈,因此谴疾旅,面对着国内市场百家争鸣的局面譬纽,江淮顺势而为路假啼,搓了个大招巫稼临,推出了我们今天的主角冠鼻,瑞风S7徘啃微。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价必姆谅,售价区间为10.98-15.18万元伺,并提供五座版和七座版两种车型担。瑞风S7搭载1.5T恭芜、2.0T两款发动机热,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型骚,它的表现究竟如何呢俊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:杜安迪 版权作品动污,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛诡趟,严禁转载虑,违者将被追究法律责任鲜翟细。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”煽,我们一下就可以想到斯巴鲁拱酷蹋,这也是它引以为傲的标志哼裙齿。但作为一个相对小众的品牌锚,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳槌恚糊的状态偿灸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌嚼。今天我要为大家介绍的锈献,便是这个小家族里售价最低的一款车宽许欠,斯巴鲁XV肚,经过几次改款后豁嫩,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘蔡怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝城,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引弧饰,所以未,千万别错过焊。闲话少絮浇哎局,我们来看看今天的主角吧缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨会呜:杜安迪 版权作品睬挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕惧,严禁转载身促,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心眯仁诬,混动车型在市场内的地位也开始随之升高咯厕通。但是工乒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”固、“平顺”等畔,与“运动”腑败污、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边氦泼握。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类醇钒纷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现梁认吓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动扰,那么闲话少叙旱贺屡,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧全。                  总结喊负菱:总之刨,相对于其它混动车撂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆段缔焦,与此同时镐逻,由于这套混动系统的特性动,它的动力输出也可以得到保证年恒,光说不练假把式痪妈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢辅隋鬼?我们接着往下看蒲回句。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酶赐:杜安迪 版权作品疗抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权食脓,严禁转载廓哇,违者将被追究法律责任锑鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探惟瓷孟,越来越多的家庭在购买选择车辆时盒,都会将其纳入备选范围赏雌淘。当然桐播妮,混动的目的策,对于老百姓用车来讲吮,就是省钱鹤悔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元盆,但它真的省油吗啃?到底能省多少垄埔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁吨。这款车不简单涤茶,因为据说丰田在研究它的混动技术之后镶,也表示了赞许的态度乱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况澄墩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗股现。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鄙,早高峰相对拥堵的路况下冲茨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色囤鹤脊,得益于其技术设计呻,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动烯炊,发动机只负责给电池供电闻茅,所以动力响应教本归、提速感都比汽油发动机车型要好楷刨,低速时也不会有电机振动和电流声老,非常安静泛,实现了越堵越省的油耗缔。而在低油耗保障的同时维刻蝎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣昂董肪。越堵越拭胺欠取,运动范儿十足端年,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡式图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢伺:沈达炜 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载示瓢,违者将被追究法律责任关帮烘。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言错窜常,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌凭脚书。如今鸥磁尉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功围敖吗,逐渐以“焕然一新”的高品质妇势、高性能穆、高配置怪,迅速得到了市场的认可屋。其中呐,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美傲蝎尼,让人激动不已湍缴峡。说的正是数月前纽,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100沮稀簿。   究其火爆缘由虹屑驴,除了过硬的整车品质淖描、先进的科技配置外孺拧,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素绦藕茂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问淋先:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名白?近日必栓疚,笔者就此问题溶珊实,决定通过实践检验“真理”签。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证取,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测伤冈码,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖俩幢,测试路段覆盖繁华市区咐陡焚、城区主干道塘、高速路段及蜿蜒起伏的山路淌葡。   车辆满电出发前苏蔬,笔者对秦100的起始里程清零渭可寸。在行驶里程达到了100km里时皋帮辆,秦100显示纯电续航里程还剩18km彩钞,电量23%伴某稗。此时师,秦100已然超前完成了自己的额定任务毯酱,但秦100究竟还能跑多远冗丘耗?   最终堪,在纯电模式下刊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%扯,秦100一共行驶了108km恳谰吗。但此时同氓叛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km崩戊。可见若继续往前行驶咀滩氦,秦100续航还能达到118km拨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名暇芭。 对此结果斯酪狙,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响劲,秦100还能跑得更远臣。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外瞳桅熬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮屏氰葛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求侩梳脖,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性涕牧。其内置无线网卡和4G穆罘撸块背,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用冲稿。这一点烙促,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风秆九耿。   为一探大屏“智能”究竟锻汲,笔者下载了风靡当下的王者荣耀侧敞,顺势“开了把黑”茶欢井。令笔者惊讶的是咳蓖芭,此大屏不仅质感高清倘能该、滑屏流畅悲,而且响应十分迅捷笛扁攫,完全不亚于高端智能手机的操作体验酞虹即。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型皇程,秦100亮点远不止于内在匠屑。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新伺。尤其在车尾部分琶,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯赌蠕,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升概丰阜。   “穿越”回古城西安馅。雁塔下妨手,古城外幌葛,秦100穿梭古都流光飞影矢。或许由于秦100特殊的文化印记欢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体乘,独特夸张的造型让人过目难忘嘿镀罚。从远望去械,即使看不到车标昧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车衅。 小结辽:   中国品牌发展至今贝轻,大多数都经历过艰难的过程哪袖洞,产品软实力不够坚硬茨巧、技术水平不够先进红、设计理念不够创新……当下如汇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”土猜、“中国制造”的硬实力及新魅力啦。未来泞瞧桔,我们有理由相信蝗溯究,中国品牌之路盎钳,比亚迪新能源汽车发展之路氮,还将走得更加稳侥濉,更加长远洼洗汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角廊拧凸,虽然它们来自不同的家族耽逃涟、不同的国度仿,可是它们都是SUV鳞滦汀。但是要知道刚,在二十多年前尝,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV团笆。这其中捕频,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了贺。   一提到捷达我就想起一句词誊,叫做“雕栏玉砌应犹在班科咕,只是朱颜改”炼抡。江山还是原来的江山靖佃,可是入主王座的已不再是我了雷,这是我对捷达最大的感触靖。随着汽车的高速发展态,汽车市场也愈发的多元化寂,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里茸睫,但它早已不是王者了被拱。不过舵,虽然它已并非王者琉瓶,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方煤。今天头挥,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L讳黎都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲秆:王潮 版权作品稼韶尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权离胆,严禁转载乓,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9贬残,相信大家并不陌生菲,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型钞鄙蠢,它始终没能承担起销量重担孤齐具,倒是家族小弟H6篓被、H2屡屡在细分市场创下佳绩荷任,这样下去气氛着实有些尴尬确。因此墙魄,作为大哥的H9坐不住了欠佩,悄悄迎来了改款柒官购,据说变化相当大郎灰。今天案,环球网汽车就来带大家看看氦攀,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢粪劣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较辩北:杜安迪 版权作品碧墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权享癸闪,严禁转载韶,违者将被追究法律责任钮矛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌讳:霍保智 版权作品辫播似,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽阿,严禁转载揪弹,违者将被追究法律责任墟酥其。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型娶,它是一种灵活档腹、空间休涣、操控肮、舒适都较为适中的综合车型膝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的类石,而随着国内汽车市场越来越丰富痢莱、人们的消费水平越来越高扮唤虏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上秦,今天窟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版胁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赫扦航:王潮 版权作品貌信汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻糜嘶,严禁转载幌为凤,违者将被追究法律责任摊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说逃媒娇,购车已经无法绕开SUV这个车型了浅拜构。甭管您是去买什么车俄居,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纷。在这个SUV统治汽车市场的年代俱篡步,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了思,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人爱捐。今天抹餐纠,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备写叫徊、居家旅行与谈情说爱皆可菩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜梨颈。 ●?新途胜的外观设计缘何而来点瑟瓶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汗:王潮 版权作品甩毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵记,严禁转载店,违者将被追究法律责任柬波能。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌曝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴技凳,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩抄负,客观地说彤发,无论是口碑还是产品力篮费难,哈弗都已经处于该市场的领先地位林牟。无敌是多么的寂寞录,因此陡稍罐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV垃角。因此化聘犯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了涂靶讲,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试唱。   小贴士鳞茶日:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY郊糕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译逝晒臀,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涟骄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌程添,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型池暇。   那么票,作为一款开创先河的领头者磁驴浪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义茧陀,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢褂?下文中我将为您详细讲述径貌蓄。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s故疏灌,那么这两款车型有哪些不同呢嚼?   ● 除了上述三点外咖挥绵,两款车型采取了相同的设计瞳谜套,接下来我们以VV7c车型为例弗负撵,为大家解读新车下孰纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬:杜安迪 版权作品钒放,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载萍,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV递沤,您最先想到的是谁乾?哈弗H6扭警?没错贫隶愁,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车嗓据,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹敛拭雀,2016全球SUV单一车型销量第四名竞囱李,这些都证明了它在消费者中的口碑实力几戏凸。今天侨贺,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代失,外观大改权,内饰颠覆舜合,动力充沛扩脑,传动匹配顺畅等等绞卧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单捻详,而是扬长补短澎,全面提升炯烯弓。下面佩蹈,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿党?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些踢蹦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣藉环:沈达炜 版权作品胆搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝汕临,严禁转载泰动弊,违者将被追究法律责任逗斯税。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型砷痞,全新一代的路虎发现也已经上市脸补,相信很多朋友看见它的第一眼都会说坝木:“这还是发现么拓骨粉?”赂颠妮,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象盾尾骄,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了九常,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车团篇捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:王汉康 版权作品散,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯驴,严禁转载腔,违者将被追究法律责任犁孩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了洛暇,然而提到广丰茸荚,我们想到的往往是汉兰达摩亭敞、凯美瑞等标志性车型膘报,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蹈。如今马,随着消费者需求的多样化刻化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)羔厢案,新车共推出2种动力共9款车型掳戊绷,售价区间为6.98-10.68万元熬。   作为一款入门级家用三厢轿车赡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷刹、是否高科技配置如云适弹驮,实用性强疮、性价比高县皖茶、皮实可靠吭纠衡,能给消费者带来一种最简单的满足感官,这些就足够了奢圭。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷建剧:杜安迪 版权作品戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权危蒙,严禁转载陶抚,违者将被追究法律责任瓣掣赣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗宿桔粟,不得不说的就是销量男错位,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置洗壁,元老功勋H6车型功不可没贡嫂。作为H6的升级车型谎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市渐,并且选择面也十分宽泛豁,包括汽油柴油韶驮、两驱四驱连同修、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型嚎,售价区间12.58-14.98万元氦,这其中剔壬,新增加的红标版就占据了11款之多卑懊。今天败价,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版馁殴秋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编复:沈达炜 版权作品随壕绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷诬抢,严禁转载第厢,违者将被追究法律责任湃让普。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后垃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹妇畏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢级残獭,那就是6万元区间的入门MPV市场捎。那么这样一款MPV到底如何法,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它秦毒盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛇:霍保智 版权作品碑挨楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载凤染,违者将被追究法律责任醛饥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5莫拌韩,我们肯定会想到马自达那款跑车陈碴乃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV将陇,东风风度MX5略朝。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的奈,那我猜肖,它一定是一款主打家用距诉覆、性价比高非常接地气的车偷,我们闲话少絮汾,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢泰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编全劳:杜安迪 版权作品戏拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵亥联,严禁转载订,违者将被追究法律责任烦共。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高湍碧,它就是斯柯达柯迪亚克轿删烦,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测骏千,而我也对这款车的动力表现有很大期待哇,今天我们来到风景如画的安徽黄山如入捎,将在公路享需屠、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触虱,那么它的表现究竟如何呢石?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳及阿:杜安迪 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权回奖铂,严禁转载伯,违者将被追究法律责任乐芳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蜕新、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV凤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应贿工,北汽幻速为S5配上了更时尚污、更“SUV”的外观和内饰设计署。新车的预售价在6.98万至7.98万之间碍沁刑,共有4款车型可寻臁,并将于3月底正式上市捍刃骗,前期将只推出手动挡车型豢梧蔚,那么这款车表现如何奢滇撑?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递哀萎:沈达炜 版权作品椒段处,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪夕,严禁转载啸,违者将被追究法律责任湃。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起攫俗其,各厂商纷纷顺应潮流茫唾梯,推出大7座SUV车型地费脊。不过酞骄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题贝提容,那就是第三排空间驶,大部分情况下搔,7座车型的第三排只是个噱头而已抒良,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适革,但是今天我们试驾的这款车隧叹藐,在这一点上做出了改进脸群,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态碳勘,它就是我们今天的主角骆,上汽大众途昂逻。   在厂商举行的产品介绍会上伤,负责人表示损:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征嗅独涸,意味着在家族产品线中的重要地位歼。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嚎怯。那么煎傅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢才嫂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹偶恨:杜安迪 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权七许写,严禁转载巴诞,违者将被追究法律责任幂并。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃宋宪,这是一个曾经与保时捷传馅、奔驰齐名的德国品牌糕儡,占据着德国60%以上的出口份额堤硕,之后由于资金问题酗,于1961年破产潦,这个品牌早已淡出了我们的视线墟锻夺,如今在2015年品牌重组复兴朗虫晾。短短两三年光景歌,从宣告品牌复兴突忱,到首款量产车型宝沃BX7上市瓤赡谋,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5贬,它是宝沃复兴计划的第二步挠,也是我们今天的主角说谭,宝沃BX5警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤:沈达炜 版权作品起尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权算化,严禁转载的赔滥,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后幌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上潞顾。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里郊劫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃捌。今天我们不谈历史庙鞍暑,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5澎脚畔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠:沈达炜 版权作品歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷空疙,严禁转载镐窍吩,违者将被追究法律责任擅颧仇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来哭,随着国人购车理念升级瓣侈涸,加之二孩政策的推行码,7座SUV在中国市场可谓大行其道筛汉,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求斡。对于起亚来说家汞司,让你选一款SUV巾盟肋,你会想到谁涤臀?可能是KX3蒜儒榔、KX5亦或者是狮跑陛嫌、智跑禄崔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局五沦,却没有中型SUV可哑薅椎印,所以KX7来了娶姆,一款7座的中型SUV九徐厩,也是我们今天试驾的主角敬弥敬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖:沈达炜 版权作品快惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍川,严禁转载搅,违者将被追究法律责任廖倾驶。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能坟,以冰雪路面最为严苛裳统憋,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能倦,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱斤钵蔷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封挖瘸,万里雪飘的雪乡长白山梧肌韶,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕据冕:王汉康 版权作品捻抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载镐肛乐,违者将被追究法律责任康蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时帕陋,相信有很多人质疑不苯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗殊勒?其实栏,傲虎的真实身份反倒是SUV缓臼煤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了观。今天剿师,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎括朝脆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD粕遂、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统途卫绩,性价比方面有了进一步的提升盟戏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雌:沈达炜 版权作品伪四,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐泵部,严禁转载倦哦袜,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万识滔,这个价格我们可以选一辆什么样的车酷?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平聚恫,配置简单的小轿车菲催。但现在我们有了一个更新更好的选择事,它拥有跨界SUV的身份够无羡,它拥有丰富的配置睛霞伺,它拥有实用的功能圃扔,它拥有亲民的价格垛裤尖,它就是吉利帝豪GS炔内爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰删:王汉康 版权作品空褐稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡,严禁转载煞酣,违者将被追究法律责任戎汰囱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗襄关,大家可能并不陌生夹。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线玛梅呛,定位介于英朗和君威之间尘,作为一款A+级车型蒙熬叭,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象骄。那么定才汇,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样唉群?我们今天就来一探究竟守懈卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:杜安迪 版权作品眯赎抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权截供捶,严禁转载讽,违者将被追究法律责任剖沏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6钉互,想当年可是法国总统的御用座驾桐牢帅,就像我们国内的豪华品牌红旗幻。如今额,C6卷土重来痹,但与老款C6并没有任何关系帆浆蜂,该车由东风雪铁龙生产萎,定位为合资高端中型车乓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕芭殿。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢盆惧?下面就跟随我的视角奉歪兢,一起当回总统体验体验吧煤稼舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺锈:沈达炜 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂焊,严禁转载卡检受,违者将被追究法律责任浆很。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典司刀巢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全垃、极简难温。习惯了这个设定的我们吭涛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情剂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世觅镐獭,我们蓦地发现凯媒,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚莎如砂。当北欧性格与时尚追求相碰撞抗,会产生什么样的化学反应呢廓介栖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您按驳酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕酮眯:杜安迪 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓誊,严禁转载腺到圣,违者将被追究法律责任渤辨草。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中敲冲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉陆贫。可能有些人认识科雷傲攀稳拾,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队屠,然后……就没有然后了稻店。而这一次谭,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心擂辆啼,通过与东风汽车的合作强势回归偿碗任。东风雷诺推出的首款车型榔,便是我们今天试驾的主角丝朔挫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉吐收嵌。   科雷嘉出自CMF平台膛彩悼,而日产逍客同样也是出自该平台斡,零部件通用比例最高可达80%谰刊,从一定程度上来看释涩瓢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客深赣窘,两者有着近乎80%的相似度娃唾,而事实是否如此呢哭葛?请您继续往下看挪跋团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟驮歉:杜安迪 版权作品撩柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载蝎挂,违者将被追究法律责任反耻。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家扣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季逝,这正是体验全天候的最佳场所顺叼。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候恒共娄,则是摆在他们面前的一个课题毯袭。   2017年的冬季痕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区酚,在这个零下30度的冰雪世界中四墒罢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们非洞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型称,傲虎公、森林人和XV盛,这三款车的定位非常清晰缄,也分别在各自的细分市场具有不错的人气耸,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱旅骡夕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机凛螺驼,相对于L和V型的发动机舌耐,它的震动更小对车辆的影响也最懈!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷涟。   此外在随后傅,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统靖顾镶,这套系统同样专注于车辆的稳定性毁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点薄晤宝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嚷献嗅。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎沛石,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统始,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助千掠赖。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助莎售昏、自适应巡航袄、航道偏离辅助拣采磺,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统乡搞寿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助输降,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定郸杜钡,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞家焦。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响磊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挡柔丁:霍保智 版权作品艘酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩桂,严禁转载构,违者将被追究法律责任俱懂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今羞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说晃,BBA已经成为了他们的首咽恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子袍芬垒,然而豪车再好也有审美疲劳的那天奠,大家是否想来点儿不一样的体验呢翅巢牌?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大敬,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型柬,它就是东风英菲尼迪Q50L宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯屡附:杜安迪 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权星,严禁转载动,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拉宛搽,当我们说起MPV当,想到的几乎只有别克GL8倘彭。但随着近几年MPV在我国的不断走热冲裙蜜,各大车企纷纷发力推出MPV车型怜滑帅,如本田的奥德赛次逼挂、艾力绅辩疙侈,大众途安帘,自主品牌的五菱宏光怖藐脐、宝骏730等等疥浮。各个车型间的差距越来越卸揽,销量愈发接近嘿全,我们的选择也更多了创。今天我们就为大家带来了一款外观经典扁患啪,实用性很强的进口MPV车型梧澳,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版酵省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯:杜安迪 版权作品攫檀栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭疗,严禁转载拎慈,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嘎妙,听起来是件很刺激很好玩的事儿题,在面对严寒的考验的同时碴捐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”颠抠街,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的膘。当然阀馅墨,能够勇于来进行冰雪试驾的车型杠,没有两下子 可真不行矛。此次之行娜脆,我们来到了内蒙古海拉尔聘牢,此次的主角葛,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”镣戎。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)壬。自从这款车上市之后的扦替,身边的同事钠媳淡、朋友都对这款车赞不绝口抗,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纱,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节烈突,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现潘怠父。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶逆茬烤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颗箩,对于车身的稳定性题建、四驱系统等 等表现如何辛乡瘫,我们一起看看吧蝎具。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下八,车辆会有怎样的动态表现纳浚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能宏石。要知道信踞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叼:沈达炜 版权作品谓肃品,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾,严禁转载凉就,违者将被追究法律责任敛协锨。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一宏煞局,可以肯定的是闪饯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益好湿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前戒鞭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版兼忱,它搭载一套中度混动系统偿,可以辅助驱动车辆缺、实施能量回收东巷盼,在一定程度上降低油耗鸽饺。最值得一提的是巢触,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块箱赔钝。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了扩,既然如此蚂溜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢霜? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来纺香,从配置上看慧辣熔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当吝。然而前者的价格比后者便宜了一千块届康椿,还搭载了混合动力系统练坑露。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型县,因为只有随着市场份额的上升褐挛,它的混动车型才能说拥有了未来洛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疆疚。这款车搭载了一套中度混合动力系统颈,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同诉,它的电机不能独立驱动车辆设匿题,电池容量也更小一些漏投。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量绩绣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”岁。    动力系统方面城,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外遂堆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)琅少,最高扭矩50N·m的电动机济下筋。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内缴握响,电池电压为48V洞啤,容量为0.384kWh戚如全,与之匹配的是一台5挡手动变速箱俊。    看到这里捣完潍,或许会有网友疑问舶蚀:混合动力车型配备手动变速箱背?是的敲聊人,您没有看错绷讥绕,在现今的混动车型中期惮寥,几乎没有配备手动变速箱的产品付。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备显话,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率费,但好处是技术难度更低晦,易于在现有平台上普及跺。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的泛洛骗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”亨碾闷,简单来说在这台车上绦付,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机付培侨,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统侠窝,用以提升能量利用效率高。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥枚食警,电池则由被万向收购的美国公司A123提供奖。电机和发动机之间采用皮带连接丛戳,电机的转子与发动机的转速保持一致粳筋。在发动机启动时由电机拖动发动机疮,由于电机功率相较传统启动电机更大妊彩错,因此发动机启动速度会更快疆复顶。在发动机启动之后博,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用看痉。    在正常行驶时祟七,这套混动系统会工作在四种模式之中暗乱。首先是发动机驱动+发电模式拇,这也最常见的模式撮。在电池电量低于75%时肪卸屑,发动机不仅负责驱动车辆勘慑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时理,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式棋跑故,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板新猴,不仅可以减少换挡次数申洁,还能提高车辆的动力表现市。当车速或是发动机转速超过3500转后烈,发动机会完全接管车辆感函,电机此时不提供动力辅助含戏诽。而在行车过程中揉,只要离合器处于结合状态铅参,并在合适的挡位上怀,松开油门就会进入到能量回收状态钎彩。    总的来说堤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式飞婪巷,易于在现有车型平台上搭载须跑沃,电机主要起到辅助作用疵施。下面我们将进入试驾和测试环节同说眯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点洁弊冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型们,车身尺寸等硬指标基本没变闻菇,外观细节有所调整澎春,重点是配置方面有很大的提升馆嚎巳,新增Infinity高级音响等配置碍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善妊裤食。可以说各个方面都有进步甭龟头,而且步子迈得挺大的醇财幢,既然说得这么好石,为什么我不直接说有质的飞跃函?因为还没到那个程度闪,且听我一一道来海贪蹲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)俗檀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本迷妇糠,普通版车型则会暂时维持原样苇荤,与律动版有所区分节喷豪。也就是说囊汤,普通版车型依然是老的外观睦醛,配扭力梁式非独立悬架背噬。    560律动版依然是560江凰缺,整体外观造型并没变化痴彤,这是一眼就能看出的亨,但通过细节的调整开氖晒,确实看起来更加大气考臣,也更上档次绘揉癌,说是比现款车型高半个等级也不过分堂卜胎。下一页我们来看看内饰方面的变化捻悼斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飘:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上伴匠,上汽大众推出了全新途观L伟,从字面上我们不难看出队丰,新一代途观在尺寸上进行了加长泊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm佳,轴距达到了2791mm窝食水,与上一款途观相比有了全面的提升敖,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV空。   如今谦桃,产品后面加个L已经成了家常便饭茅痰,为了迎合市场需求嫂硅,众多车型均推出了L版车型孙。途观L也顺应潮流厕伞,加入了这个大家族凡仍悼。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了嘘咖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面埔尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘:杜安迪 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载沛付,违者将被追究法律责任龚饭烂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中森烧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型欧。说有幸并不是客套存忌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型歇誓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过榷锣。另外宝沃作为一个复兴中的品牌旦戌,能比众多大厂先一步使用这套技术世,也让人颇为兴奋钝码踩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生房,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上畔布,比如今年大热的两款SUV刷疆涟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统锰。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力蚕嗜,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动呢替。    这套系统的优点是结构简单盟、响应快秤、油耗低稠反,不足则是越野能力比较一般欠,脱困能力有限扯辨。比如当只有一个后轮有附着力时肮,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的骚。这时候冕腑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了魔灯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同棚茧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构付,除了轴间外蟹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器蜜。理论上来说五讳互,当一个后轮打滑洗磨,轮间的这套限滑差速器就会压紧泥似赐,保证另一个后轮的动力驶。    在越野时糠换,这样的系统可以提供更好的脱困能力耗步,而在公路过弯时骡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度头吵。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始踩蓝,项目也都是最基本的雪地加速掀钩烽、制动疮暴酚、紧急并线等涵投。可能是不了解中国媒体的驾驶能力榷沏儒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的懂实取,几轮下来联,我们熟悉了车南,教练也了解了我们的能力盖斡旧,走吧蛔郊,带你们去个小的拉力赛道酣襄。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下力浩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水甫。各种路面上庞焦,大脚油门起步都没有问题惋匹胶。ESC会降低油门的信号强度戒柔孙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮攻。电子系统和四驱的配合默契峰加,起步时车轮几乎没有明显的打滑芦酱藐。相比大众Tiguan湍巧,BX7的标定更为保守一些履,好处是更安全掀,车身更稳定突晴,相对的也会丧失一点乐趣沪拜。当然我相信讼慰,对于绝大多数普通驾驶员来说搐刀毫,安全绝对比好玩更重要陡肯顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编县屋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型锤袖,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌泊。目前该品牌旗下的车型还真的是不少隙,包括两厢车型EV系列肚梨、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等噬,而这一次魔烷校,为了继续完善产品覆盖面塑互摔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列门粟纺,它的车身造型紧凑瞬,内外都是年轻化的设定撕道别,不久之后恃炮酱,这台新能源小生将正式亮相浑橙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况侵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型稠施,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性期,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)石填。    此外刀,EC180使用卤素大灯悉接吵,出于成本考虑无可厚非杰改,但是如果能装备低能耗的LED光源雌,不仅更符合车型环保的定位素,照明效果也更好钦党。    车身尺寸猩筒胂唷,那就在细节设计上多下些功夫话,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手陵,都让人觉得这台车虽然定位低鞠叙,但是还是有一些格调的呢虎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见师鞘。    作为一台微型车堆客靖,14英寸的轮圈并不似想象的那样形肌,看上去没有什么违和感煞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置洛礁谰。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强校,但是后杠银色护板达、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉熔吠,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动丧晌,虽然我知道你不会这么做闻粒。    和它的前辈们不一样筛,EC180在推出之前没有常规汽油版车型堑怪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新己,这是EC180客观上的优势廓。而它也非常注重细节上的修饰茅,精致感的营造比较到位粉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决咐,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面班浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卉吨辑:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴北小,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位繁痛。近年来蚂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升五,这两年也有不少品牌发力于此跺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看顷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首短,奥德赛输涕、艾力绅30000台和24616台唉还挝,居于第二和第三冬并,奔驰V级的销量为4836台还。也就是说容,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多疲局,由此可见它的惊人实力胺埂。    市场竞争是残酷的挝,但常年的霸主又或是孤单的疤辩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考猾投浦,努力和提升的方向只有自己才能决定韶色。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战概狈。当它在今年11月初上市之际帽惧摹,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是翰伯航,新GL8到底比老款提升了多少溅汐湾?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样介成?舒适性是否依旧……等等沟仿。正是带着这样的疑问稠,我们将新老GL8汇聚到了一起乏女。本着结论先行的原则片伶胳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家们,新GL8进步可以用四个字来形容盎:非常明显!    文章一开头物肌寝,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型纶荚袖。简单来说共分三款犊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车寝欧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8罗贸滇。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型鸿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩焉稀(新推出的Avenir版更贵一些双,为44.99万)骡访泄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下变,因此它不在本文对比的行列中阿祷。   外观造型办:尺寸差异不大范,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例忻芭,先来说说新老GL8的外观造型傅厕虫。作为换代车型混,新车的进步肯定是明显的冀,这不仅仅体现在配置上导替,更多的是展现了设计语言的迭代白县。当然淑,就外观造型来匡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间仇譬铰,但整体造型依旧不显过时倡。两车的前脸造型都显得比较大器柬。其中勉茫,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲评辱、更富有力量感逝鲍戊,而老款则更多是圆润炮卜嫉。 更多精彩视频判,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看穗炯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格顺吐究,相较于老款使得车头的层次感更强艾。与此同时猎鲁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯录斑嘘。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方傻粉。其中新车采用了比较平直的腰线董,并在车窗上缘的线条上做更多的文章权膊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计肥,让车侧视觉效果显得比较修长古徊吕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”狡窝贩。总之靶,就视觉效果来说松,新GL8显得比较修长脸蕉建,而老款则颇为厚重侈。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面谜,新老GL8的整体差异并不算大昧凶江,宽度与轴距数据都保持了一致劝,但车长反倒是老款更长一点点翰筹,同时新款的车高较老款多出了5mm标梅凳,达到了1805mm骚。对于经衬牛开MPV车型的朋友或许知道扁,车宽和车长开习惯后或许都不是问题糜诗番,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库驳。以编辑所在的上海为例坎凰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右铰侥,但也有少部分市中心商场长精、酒店的车库限高是1.85米左右签,因此对于这部分车库来说射,无论新老款GL8依旧可以自由出入粮。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级理惋,它俩1890mm与1880mm的“身高”解,有时就会显得不太方便了吩徽扔。 更多精彩视频鲸常,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样拱蠢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显艘,新GL8看着更宽螺形。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异膊摄帆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长级,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计特齿茅,这些都提升了它的横向延展性成融,为整体视觉效果加分不少渴烩。至于尾灯光源景挫欺,两车均为全LED设计淌颧骡,辨识度高菱尺,而且看着也很时髦拇勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编公:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来邵,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象导扫,就是廉价且缺乏品质感瘁猴。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品痕铜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的枢潭。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品乏舒,在各个方面都展现出了标杆的水准杉。今天我们试驾的车型两糜,就是博越1.8T俯燎贰,表现如何沙铰?请您接着往下看卧串论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾碾砰:沈达炜 版权作品灿避,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载斤,违者将被追究法律责任担揽溅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆须挤褐,因为众泰SR9是一款很有争议的车型爸挎,当它还是一个受精卵阶段募穿,就已经有无数支持者在等待它的降生杆房,也有无数批评者在诅咒它的未来拷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车班酥,它前面有无数前辈的名字匿:陆风X7捅械孙、瑞风A60北、BJ80等都甘帆,当然也包括自家兄弟SR7骆、T600橇鸿,这些车型凭借“蹭热度”目、“炒话题”得到相当多的关注葡羚。然而除了最受关注的造型设计部分恕板剂,我们更关心这款车究竟怎么样鸥?包括它的驾驶感受庆缉惫,以及空间等车主使用部分募唇,能否让那些支持它的消费者满意示膝酿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面姜传拜。另外陌,我们也会带上放大镜核,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”罚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm戊解,轴距2850mm苍泄盖。同级别算是中等身材蟹,众泰SR9的车身设计偏低矮拼兢,制造流线型视觉效果工。另外风阻系数也确实不大咯扭肃,只有0.36逢色。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了穆洁,包括车头元素的比例寇晒克、以及包括发动机盖上的四条棱线埃合、大尺寸中网弦、侧进气格栅的造型等细节设计碧侨,都跟Macan有极度雷同之处黎碑顾,当然这不是巧合惜瓤猩,众泰SR9用较低的设计成本瓦帮,得到的最大的关注度筹墓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的拔投绘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感票毫逛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外汐盟,全系都有凡。 跟头灯一样盯琶,尾灯也是加入了一些自己的设计沏搭,并且采用LED尾灯五耻湍,视觉效果尚可梁跑额。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错醇,但感觉还是有些夸张了阑,毕竟这款车离高性能还差得很远锰卤将,最多只能算是个偏运动风格的SUV凌,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠刷。而且我看到这款车看起来是四出穗劣傅,其实只有两个排气辱橡,左右各一个膘纶花。    外观做工相当不错繁,我给90分瘸讽颊。车头大灯处的接缝刷鹃筒、中网的接缝都非常均匀纫悲,也没有明显组装问题净,只有左侧尾灯的接缝稍宽皇脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扑污肃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上胸弛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市渭孔,共推出5款车型胶盲,售价区间为7.89-9.99万元暇具,至此费背锈,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乾啥楔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35航竣泥,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额鼻黎,那么作为后来者蒋巩坡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型叔。这个时节的雪乡正值旅游旺季缴艾革,景色迷人痢日,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情痢嚎。然而冰雪路况对车辆是一大考验金垂添,那么亮诗,森雅R7能否征服这片雪地呢亢?   外观介绍菲散: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥开分:李芳 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂筒篮,严禁转载隆炕,违者将被追究法律责任欧课。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年趴铣,它基于雷诺日产的C平台打造考链悄,继承了逍客的特性财,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV局琳。一年前启辰推出了T70X鸵亨测,它在T70的基础上升级了外观和配置吾绵,来补充T70的市车傲摹,反响不错妻及错。本次试驾峭愁,主办方选择了长白山脚下进行搞掀径,其中涉及乡间公路猫、高速路以及冰雪路面烦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X艾理,它们能行吗巷醇搬?(以下简称玖:T70/T70X) ● 车型简介挽旱惹:    T70X拥有T70的一切慑,两者的动力系统膜你、内饰等也完全没有区别竟恳侍,两车的驾驶感受基本是相同的勤。不同之处仅在于仆愁,T70X比T70多了一套黑色大包围蛊,这让它看上去更为运动哼品凯。    这一圈大包围让T70X增色不少投任,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈卫仇烁,T70在T70X面前的确有些黯然失色溜。因为T70X诞生的时间也较晚啼抗,我选择了T70X作为我的试驾车贸。    T70X全系只有2.0L这一种动力年赌,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE懂蔑卿。它的最大功率144马力(106千瓦)潦惊锯,最大扭矩198牛·米剁,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜蕖,这次我试驾这辆车是CVT版泛奸。   ● 乡间公路搬蜜、高速公路试驾瓮途:    在东北降雪比较多的地区费瘸,动辄四五个月都冰天雪地拳退部,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的钒性。相比普通轮胎标记,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力煤,更软的橡胶可以防止冻裂滤,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力缮般蛾,不易打滑塑惺。    T70X和T70开起来是没有区别的疥垂,也就是说届妓唱,它们开起来都跟老款逍客高度相似鹤。2.0L的发动机+CVT变速箱呜池,就别指望有多强的动力了查,中低速还可以荷,到了高速上会有些力不从心褥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性款撂,对于这样一辆城市SUV来说抗窗粟,易上手洼、好开就已经不错了同毋辑。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡闭多匆,但我试了一下搅,它的反应速度偏慢搭鲁换,顿挫也不蟹ⅰ,我猜用这个模式的人应该很少谐雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地罗,十有八九不是什么好事拘钝级,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生摆蜕,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面境腥。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人布,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪凸谦滴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达群那芥,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头词纤。丢掉那些危险勿近的印象吧矮,雪地驾驶并没有那么“噩梦”缝四家,而且还能找到不少乐趣噬填,看看这台7座SUV怎么玩起来悔。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地柿,每年寒冬的低温带来连场的降雪讥焦胳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拈。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰弘蠢,形成了光滑的冰湖剂剧。在这里杏,少不了要放开地玩一把漂移鸡踩邯,不过更重要的是红靖缸,我们通过在这片场地上的驾驶粮绞挺,要熟悉冰雪路面的操控感觉损茬授,找到更安全地通过的方法碳孪堆,让我们不在一片白茫茫面前慌张秆,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家棉苦结、脾气和善的一款7座SUV给难住良。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下碉寂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提师,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪呈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热胸泄,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了荆奶。如果你在寒冷的地区巧宝合,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置卉说。   汉兰达的动力总成哎枫年,对它关心的网友已经非常熟悉了架弧潭,在附着力如此低的冰面晤,动力很多时候都发不了威患粱,在这里漂移也根本不需要很强的动力士赴。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了丘蜗,而且它还带有手动模式傻,在冰雪路面的情况下警,对动力输出的控制也可以更主动一些陌肋蛙,能让人踏实不少擎笆畔。毕竟在很多时候姜茄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步屎靶。最后眠阂朗,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了咳,就看国产车型什么时候也跟进改款孪口揭。    即便不是到冰湖里耍乐溉,在冬天满地积雪的地区浆刮,换上一套冬季轮胎也很有必要齿董蔽,否则你会变得举步维艰式,再好的车也难逃这宿命秒死。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力麻巳味,但是在几乎光滑的冰湖上奔,冬季轮胎也很难施展“武功”恃糠陛。之所以没有再上钢钉耗婪浅,那是因为我们的体验比较简单瑰茸颈,并不是为了练习用更快的速度通过谰,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的婪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了环烦,所以一定要保持油门邓,才能保持连续顺畅的漂移动作叛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话秋克钝,车身马上就会原地掉头丘洽。转向也需要不断地调整怂,再加上路面的附着力一直发生着变化潭匆,要漂出姿态还是挺难的惮。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控螺缴,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的北,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桐臀塑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼霉归犯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来雀辱幸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown倪,And the sky is grey”朝境,还有Malibu海滩从哦棋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版良盆诡。   迈锐宝棺杠,这辆几十年前的经典V8硬汉偿,经过时代的洗礼擎句灰,慢慢演化成一辆普通四门轿车陇附搽,现在还出了排量为1.8L的混动版人焙,真是唏嘘痞。除了这相同的红色设差,我很难把它跟它的历史联系起来统檀,真的是“你也不知道你会变成谁”娶如。扯远了嚼际,无论车变成什么样杯四,还是人变成什么样邵宝,无非都是朝着自己最适合的方向前进剧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感势母,它变得柔美流畅戈汞,接受的人更多了尸。近年来油电混合动力趋于普及浪是票,迈锐宝XL的混动版作为重头戏贺挛,自面世以来所受的关注度颇高涸,有点儿“黑马”的意思槽醋鳖,仿佛在说涉洞:无论在哪个年代比衬,我都要当那个时代青年览。 ● 车型简介歪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型纶,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版痢蓖,本次测试的是后者淋悄皇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰恃途,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”未泥,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了缉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当购悸合,多了隔热玻璃和并线辅助悲廉坚,少了18英寸轮圈和全景天窗稻斗,价格上贵了2万熟饭。像前排座椅加热瘸坷锤、通风劫帛、记忆自不必说夺潘桓,自动泊车篱、自适应巡航泡,车道偏离等这些功能也一应俱全喝醚耻,配置水平还是挺高的荡钎锑。 ● 动力系统须:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成沫勃,两个电机加起来辽肚吗,最大功率有114千瓦灿肉告,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)图篮保,最大扭矩175牛·米宝。与雅阁和凯美瑞混动版相比饲葡别,它的电动机参数更高猾,发动机则弱一些钩肖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍梦,有兴趣的朋友可以点击这里握丧驾:《丰田双擎Hold得住吗席?聊通用新混动系统》仕晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋厕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型片,上市仅4个月偷守,单月销量就突破了2万台柏,成为了不折不扣的“爆款”车型闪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型呕欠凌,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒舍拷厘,表现不俗头。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型滇戏希,其从0-100km/h加速时间为9.88秒吕邦巢。而今天眠,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试幕,至此该车全系各种动力组合颇晦,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)亩多。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了损林怜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解沧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友沉粱矛,可以点击我的同事之前撰写的文章姓铺闭。除了两款车型的测试默,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容竟,对于这款车设计亮点的详细的解读领撕,您也同样不能错过充乘砰。 ● 外观和内饰简介坤恨坊:    想要成为同级别中的“爆款”车型渺莱告,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球妙维,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念屑锻,使其有了非常不错的颜值背季净,尺寸方面陌为泻,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm荡香,轴距2700mm佬慕。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面讹咆漠,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的栓,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)快、后部驻车雷达+影像系统频插歧、后视镜加热等尝却。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惨,配备的是佳通轮胎纽儒,尺寸为215/60 R17非。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质炽险,副驾驶前方憋称鹊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革桂污。与之前我的同事测试所不同的是漠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏袒,取而代之的是一块8英寸屏幕立,但功能同样不会让你失望钩风录。    安全配置方面很串韧,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炊,都是同级别中非常主流的安全配置似,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期乓萝,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊起糯犀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型把颁,主副驾驶座都为手动调节食,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置纳懒,在RX5上市时舵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗杜菊,如今从销量数据来看吩,其实早已突破了这数费,但我们咨询厂商人员后得知传噬,对于目前购买这车的朋友猴瞄墨,全景天窗依旧会赠送乃兴举,这里必须要点赞届咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编顺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆冠,当时是一款采用3.0T发动机的车型跺舌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版旁陶,售价为44.38万元祷杏镭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当环。2.0T发动机相比之前海外试驾屡侍,虽然降低了排量奉,并且减少了气缸数枢粕扔,但其特点却并未因此而改变聊晾。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象警破,如今林肯想转变这种风格香巩碍,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车沧舞,他们想让这款车有更成熟稳重的风格逗隘,所以它放弃了飞翼式的中网造型摔,整车风格也更偏重成熟稳重翠去胆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用来弊冉,例如已经上市的新款MKZ号攫臼。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型房起,整个公司都为这款车倾注了大量心血藕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前伶淘,让他们能够从中吸取到灵感栋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车缆。    所以在这款车上有很多新颖的设计夹,例如门把手的设计就独具一格陷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间幢氓净,位置的上移带来两个好处埠猫让,首先开关车门的动作更自然寥,其次整个车门线条更加完整守。关于这个门把手的故事费入榔,此前已经有文章进行详细讲解鸥胜红。(点击链接可了解更多森。)    车尾是我认为最美丽的部分寞,外拱的后翼子板卸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾擅呐鼻,带有一种老派豪华轿车的风格恋。在C柱和轮拱处霉触,也有着细节的层次设计缉窝绊,这只有在长时间使用后才能发现隙绰临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前步冻父,我刚刚完成了额济纳旗之旅弟投,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠峦南。巧的是姓,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾晒氖。已经达成“冰火两重天”成就的我啤芳,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汀,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受厦。   福特全系SUV包括5款车型徽嫡:翼搏降特、翼虎里、锐界哩句、探险者酣、撼路者湍醛,越野属性依次提高甭莲,相对应的虾,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强犯廓裙。后文中会结合驾驶体验详细说明茫碳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV锰,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型裙祁拴,日常应付土路/薄雪地还没问题没赡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了鬼。所以这次在雪地上体验时骡城,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎填。    实际驾驶中亭分,受限于前轮驱动汕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足尚黔紊,这时就能感觉到ESP的介入疥劳,通过制动的方式降低内侧车轮转速等头,一定程度上修正车辆推头的趋势椒涵尼,来帮助过弯搓染。    在防滑钉轮胎的帮助下窗川,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的褪窖巍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吐什户。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠诚,就有些自讨没趣了茧碌,还是交给定位更高的大哥们来吧粒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统富努,采用多片离合式中央差速器筷股,日常为前轮驱动翁谎某,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴芍。此外驼谓诧,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助鼎,简单理解这个功能释联赐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载檄醚汹,使另一侧车轮获得扭矩幌厘。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移港称涡,冰面的附着力比薄雪地更低倡腊。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀室,在冰面上提速也能比较轻松侩能。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭世娶鞠,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施杉默醇。既然关不了贾,那么就只能“享受”这份安全的约束了券。实际体验中拆,ESP偶尔还是会介入制动瀑,不过并不频繁添。    对于翼虎来说胃,一旦两个前轮失去动力粒,能分配给后轮的扭矩比较有限茂粪镶,遇到薄雪地或沙土路还好浩收,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上挫菠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了酱擅势。不过这两次试驾体验下来爆眷,翼虎还是能够胜任冰面瞬芹喜、雪地和沙地等大部分路况燃,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的抽桔嚷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来相萝鞍,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上宽咖介,锐界更大更家用吧伙噶,中国地区还特供了7座车型蒋。而在越野性能上登,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大胁,二者的四驱形式几乎没有差别沧,理论上脱困能力差别不大撅味宿,但锐界离地间隙略高建份填,且有22/23°的接近离去角掣,通过性会更好刹。不过很可惜拔牧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况雀骇怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编借滴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候鸵,你有没有过这种经历身:突然看到一款车帅,各项指标都挺符合自己要求的暴灯,但不知道为啥之前根本没听说过它谓祭。这时你可能会捶胸顿足伎:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢耿仇井。不过这次谢伤肪,没听说过日产Pathfinder的话窖,不怪你福。因为它是一辆平行进口车挎猜逻,历经四代车型蒂,从未被官方引入过是狠,自然声音很小棵褐。我可以很负责任的说爬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章氮度爆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求汐。    有一个关键点我觉得应该提一下峰钩,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挂俊兴,但它可不止有背影架,它是“有背景”的尺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的梳橇分。也就是说婆肖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司缔,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司袭轿。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”悍,而Pathfinder的进口商就靠谱多了克武钉。而且兢,你将会在部分日产的4S店看到这款车袖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务然糠,同时又负责保修辑盯纫,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了烁雾鲜。这样一来傻懊莎,定能打消许多人的顾虑扫双。    目前辜寿亢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型笺心辞,定价分别为38.8万和39.8万仓。没错镣童,3.5L版本因为配置比混动版低腻,所以排量大售价反而更低顿。由于没有被日产官方引入巨弄狈,Pathfinder之前并没有中文名称蠢沥蒂。“Path”在英文中是“路径垒膳、小路”的意思遂菏,一般不被用来说 公路多,多指无人修筑的那种“野路”夹敢,而“find”则是“找到”的意思截驾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”附,可翻译为“发现者”之类扦千涎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思鞭阿锻,寓意这款车有比较强的越野能力泼失。郑州东风把定名为“探路者”痴床底,挺好听的黄辞。    不过冷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV沪等歌,似乎并没有那么强调越野性能乡伦背。这个名字只是个“摆设”吗疲售蛔?并非如此订心,它曾经可是个硬派纹拘。    Pathfinder的发展过程很有意思栓,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV鲍邯镭。说简单一点就是软疗集,它的车身造型比较扁长淋,看起来没有那么高大威猛陈,追求的是二架啡、三排的空间和后备箱空间堆撵守。底盘呢有别于硬派越野车奢,追求的是公路驾驶性能和舒适性款,也就是我们平时说的城市SUV豹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗借绦椽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56幸,也就是现在的QX80同平台蕾镰。纵置发动机阀恳,后轮或四轮驱动赊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机水,另外还有5.6L V8的版本柏茂。再往上捣(二声)戌葛褂,第二代车型又是承载式车身莲俊,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机势精淳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身俩将,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式午。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机立。    随着时间的推移坛,不管车身形式怎么变瞳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的汤,从一开始4米3的车长柏假讨,到后来的4米5坚隙骂、4米6弦,再到第三代的4米7庭、4米8扇献情,直到现在的5米速磕江。    在之前的迭代中寺郎,它的发动机排量也在不断增大衡,直到现在的第四代车型秆,除了有3.5L V6发动机之外霓顶,还搭载了混合动力系统尽等,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L饶牡离。个头大抹梆羡,排量星搿,这显然是最符合中国人口味的一代车型了送。    两款车装备了不同品牌的轮胎班,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配驼拱,尺寸为前后235/55 R20牵,3.5L车型为235/65 R18币迟暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勉疏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感硕瓷,内饰科幻阜陈,这是标致4008留给人的最深印象八换。这台车经海外的3008加长而来事本,定位于紧凑型SUV摄虱唇,面向年轻人赶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的穗盛慨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型速尘,售价27.37万元炬末,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢霖木、LED大灯晃竭、座椅/后视镜记忆身、自动泊车称杆瓷、19英寸轮圈等配置钩,价格也比次顶配贵了3万元耿哇叹。    来到车内锑蔡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围铂邓,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感庞,内饰的整体做工用料不错交,按键的机械味道很浓颊,方向盘握着也很有趣先犯。另外在豪华型及以上配置车型上乓湘释,配有香氛装置及负离子发生器涪侍疯,有点浪漫的味道丧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱纶舶备,和508是完全一样的妥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统茎控浦,最大功率为167马力(123kW)兢,最大扭矩245牛·米北烂,比1.8T发动机少了37马力烘、35牛·米毫。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架稼烹闪,在调校上芍,标致车型一贯有着不错的表现墩嚎色,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差龄嘿,舒适性和操控性都有兼顾酶藤铂,这次它的表现倒挺让我意外的骑超哦,是个小惊喜土陪亢。    4008开起来很稳重撤,和年轻的外观点菜、动感的内饰特别不符茎,但后来我发现蘑,这实际上是我开过最舒服的标致车尖。    以往标致车的底盘祈,都会带些灵活块骏栓、有点要耍操控的意思噬,而这次在4008上则不然赖韭汤,它已经脱离了标致车的感觉雇粮瓦,完全向纯舒适靠拢显,它的悬架比508的还软懦藤肥,底盘也比508更厚重却锭佳,成了现在国产标致中最舒服的一款懈吠。    低速时轰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的筐烈厩,传到车内的振动轻微又柔和屋锑。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的艇块,只要转向动作一大潘瞥,都能感受到车身的侧倾汝。    转向感觉还不错阮屎,车辆整体的动态反应是不温不火的队,力度也适中樊,出色的是小方向盘带来的感觉恢搜,握住3桔灰劣、9点街藏擎,你的双手距离很近瞥录,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的樊猩泛,很有乐趣桥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应绊泌,油门随踩随有撕挂喝,而且输出比较线性信示,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微裸炼。最关键的是斥行谋,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏曹黎假,开起来会让车很蹿缝竣,非常不顺句,而在这辆4008上没有出现这样的问题戒此,是一个好事岔。    不过响填赦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意波碑,也许是为了保证舒适性的缘故甩卉猫,它的换挡速度很慢墒工,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的埠杏抒,而一旦油门多给一些汝,这样的换挡速度反而会造成动力中断勒,带来顿挫枷荚洞,身子会随着换挡往前一冲一冲的碱说眉,以舒适性角度考量镭踩庆,这适得其反了硅和粗。   按住挡把后面的Sport按键朗,可以启动/关闭运动模式那林泡,在运动模式下隶,变速箱会延后升挡时机跑亢秘、转向力度会更沉堵、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音弓,像是一个在学大人说话的小孩儿膝称甭。除了性能测试惶,这模式我一般不用城似提,这声音刚听挺逗的巢肖材,听一会儿就嫌吵了受。下面奶萝加,我们看看它的测试成绩全钵博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编干羡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控诡丸,所以雨雪天气下妥,我开车都会格外小心线。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动摔惫拼,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨瞪氮,有着开阔的场地南,有着四驱车煽,看来我们能在冰面上玩个尽兴了败拦。    这次的试驾车辆是三款——CDX设烯斤、RDX和MDX乾,但时间有限泻陶,我们仅试驾了两款——CDX和RDX摊巍佛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧啊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上痹攫,我们见到了换了“鞋”的CDX郊。在冰面上驾驶饥繁邦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力写圭蹋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限诲逆都,不会轻易硬化开裂十兼。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式镁两,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配潮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭麻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统船天,所以在地面有一定摩擦力的情况下吕,车辆会根据前轮轨迹行进烽伎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣殿贰幕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式木,只有舒适和运动两个模式谱北尽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说肺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异挡,所以这次双,与其设置四蝗每、五种模式碾奔勒,感觉不出差异鹿炯,不如设置两种辰,差异体现得会更明显窖泵。    我们回归现沉崞埂,看看地面掠粉,都是积雪迪,但这下面可都是厚厚的冰层拨,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰分搔许,这都是冰面行驶的小陷阱蛇劫娠。看到桩桶了吗扣?那就是第一个项目拉硅,在冰面上漂移画定圆菏顿擦。    多说一句乳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本长殿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱澜,本田的最新动力科技都用在这辆车上了橙适攻,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现馁诡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道厩库,教练在我们上车前讲到顾淳惹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定舒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感楞,而在运动模式下姥,后轮能获得更多的驱动力特,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作高握烈,在安全的前提下守瓮短,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目络。    我先不急不忙的将车开入弯道骸饭寥,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续工。这时候教练说欣辩霓,多给油秘糙孺,感受重心多秒舜。我只好一脚踹在油门上硕猜汝,随着车漂移起来葛餐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整剿,再反打方向伟冕,控制住车尾的摆动嚷鞘保,当摆动减小时婪,再多给油门斡,继续画圆淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梆备邯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV灌惦,在上市初期尽管只有5座车型鸥喀,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力霖,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心平蝗。虽然是L矛淡房,但它并不是一般意义的轴距加长峨畔肩。目前H7L蓝标车型提供三款车型番辽,售价区间17.17-19.38万元混瓜,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统邓书。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型沙貉胆,售价18.18万元吝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺呐阮:沈达炜 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪库,严禁转载计期黑,违者将被追究法律责任短姑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后滴,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待九,接下来就让我们通过场地试驾前拧,对它进行一些简单的了解献菲。至于全面的动态表现抢底卵,还是要等到之后的道路试驾搅晶。    在开始场地试驾前赏辖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型舵,顺便再补充一些内容抹糜胆,如果您还不了解这台途观L的静态表现头苗瞪,建议往前翻两页谓汾猛,先看看之前的详细解读岭鸵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剩头,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的排首烦。前大灯采用了全LED光源般,轮圈尺寸也达到了19英寸菜耿稀,车门配有无钥匙进入锹逃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出搜略磨。   ◆ 内饰配置    在配置方面粳,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现标词朝。除了自动大灯浪、电子手刹下、自动驻车以及全景天窗外脐,中配车型还拥有自动泊车椭逗、方向盘与前排座椅加热欣称冷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调薄,整体配置水平算是比较高的矛祁线,满足日常使用完全不成问题牧熊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高蚊沛,这回我特意换了个188cm的大块头瞧两孤。事实证明途观L加长后的效果确实明显萄,体验者在前排调整到标准坐姿后黔趴,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间藏匿,空间表现值得称道隋。不过虽然途观L进行了加长皇,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划脐,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont反饭。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节玻缔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐挝玛,处于底部时则能提高后备厢的高度寺纠奈,加上220V电源接口催范妥,设计上还是非常人性化的咆尼虾。值得一提的是舍肝码,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门甲烈溶,并带有延迟关闭功能卫。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态恒瀑,也就是想要让尾门关闭后锁车乖鬼,就需要在锁车的状态下打开尾门敞私。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单铅拌怀,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息编仑苍。可以明确的是媚第,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校厩,整体的风格更加偏向舒适眠歼,但悬架回弹的速度一般返,韧性不足蔫,经过连续振动时容易产生振动的叠加伞惰饱。另外就是方向盘的指向性还算不错誊拼,中间位置虚位不大炒啦绞,车头响应也比较及时咯巷。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现涸腔,只能等到后面的公路试驾了参递蚀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相仆簇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了唤惭挟。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型舶,满足市场对于紧凑型SUV的需求是普肆,而全新的途观L则晋级为中型SUV危,与昂科威和锐界等车型争夺市场汝。至于大型SUVTeramont椽喇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务腻捂。    可以看出莲,如今途观还是途观韶联惨,但途观L却并不是途观加长那么简单赶帆,这是一台全新的中型SUV涧缉,而且只提供1.8T与2.0T车型盟,所以在价格方面随脱踢,势必要比老款途观高出一截害。对于上海大众而言糯,途观L是一个新的起点肮荆蒙,同时是一个新的挑战勿,而它能否引领中型SUV市掣?还要看明年1月18日的上市发布会书竭评。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的弧,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前乌,所有汽车厂家还是都在为此做着改变委锨,其中最直观的变化就是减小排量垫顿葱。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少仟财裸,原来的8缸变6缸垃,6缸变4缸番滤,而4缸则还要再砍掉1个缸镐贤,正如你所看到的蠢陆挡,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现躺,照这么发展下去架铃使,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了淳巍茎。    如果说尘磺,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈趣梅泞,那么混动技术则相对要好接受的多苔。这个领域中尾,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蝗贪,虽然丰田的THS技术已经非常成功媒福,但作为老对手寞,本田大法也不是吃素的夺蔑部,在i-MMD的加持下滩毕,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本仕。如今憾淌,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动瓣乡灯。    今天奠,我们一次性试驾两款车型蓉靠房,思域180TURBO和思铂睿混动桨本伐,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初辱熟惹,它的身上就充满了无数光环徊,从其现在仍要加价订车的情况来看费,也无愧于它在同级别中的最高关注度苇块。鉴于大家对这款车已经这么了解了艘衫,我们也不在这大谈外观设计了巧,只说180TURBO上的变化桶危。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素柿岭牌,但我想思域的外观在同级中汗汀伴,起码应该也能算的上中等颗柒堪。犀利的车头造型丁废斤,低矮的车身等涣坞,这些点都能抓住年轻人的心刺读泵,回到今天要说的这辆180TURBO身上松测触,它外观上一眼能看到的不同八秸,就是轮圈的造型朴素了很多伯,除此之外墩,就需要仔细观察了龄孤。    内饰的变化应该说是一目了然疮币,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代勃,虽然还保留了蓝牙等基本功能姜茄,在无论从高档感还是功能性上楔花,都与220TURBO有不小差距藕逻,而发生改变的还不止这里破芜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照涟县,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化砰牡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看崔棱鹤,两款车的配置相差还真不少悉卉介,除了之前提到的一些便利性配置日,当你握上方向盘靶吉弟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘倒,在握感上差了一个档次捷擂厦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了长,而且作为一款售价到达12.79万元的车测票鬼,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吗署读。静态部分告一段落媳啊,先别急着下结论患擂罕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”矩练多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽布:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟袱殊,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过超称,相信你也和我一样回,早已对这些老面孔麻木了绞埃,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道凹。在大部分人印象中颅,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的痹奥肪,哎...还不是预算问题嘛雹,将就着开呗荡。用不着瑟酷虑,新发动机挺给力的可,用不着将就着开喇,甚至有点小惊喜地。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)稍歌绊,是配置最高的2.0L车型怕,官方指导价为19.64万朗泌。相处了几天瞪奴蛋,我对这台车的配置挺满意的坊适戒,除了舒适性配置照顾周全之外淖皋,还有丰富的主动安全配置烈湃,基本上可以满足一步到位的需求瞪餐刊。    虽然天籁全车系